红牛
维斯塔潘从第二位起步，并在试图追赶拉塞尔时早早跑到了第二位。诺里斯犯了一个错误，但维斯塔潘很快就弥补了这一点，将拉塞尔摘下，保持第二名，但追逐不同的变速箱。然后运气来了——安全车抵消了诺里斯的优势，维斯塔潘进站让更多的国米车手落后并取得领先。他一直保持着领先地位，直到进站换上光头胎，而诺里斯则缺席。
但当迈凯伦进站时，维斯塔潘的光头轮胎有足够的热量重新夺回领先位置，并一直保持到终点，从混乱的比赛中取得胜利。佩雷斯没有看到方格旗，他在下线时与加斯利发生了接触，然后自己飞走了，擦掉了他的后翼。他一瘸一拐地回到维修站并退役。
马克斯·维斯塔潘，第一名
“今天真是一场有意义的胜利，这种比赛很有趣，因为你不知道会发生什么，我很享受今天的比赛。由于天气如此糟糕，很容易就取得了胜利。”错误；我们必须真正集中注意力，因为偏离赛道的一个微小动作可能会导致我们偏离赛道，撞到墙上。如果你看看最后一次，车队就做出了所有正确的决定。在这样的情况下度过的几个周末，我们通常都表现得很好，所以这给了我很大的信心进入今天我们也很幸运，安全车有时对你有用，有时对你不利。这就是比赛！当我们最后换上光头胎时，赛车的速度相当不错，我们设法保持到最后，这是一个艰难的周末，但我真的很自豪能赢得我的第 60 场胜利。”
塞尔吉奥·佩雷斯，DNF
“我最近失去了很多动力，我将在接下来的几周内努力恢复状态。在第一圈，当加斯利和我接触时，我的前翼受到了一些损坏，这影响了我的第一圈比赛的大部分时间里，我们都失去了一些动力，而且有时很难通过，后来干线开始开放，我的内线有点太使用了。当我开上新的国米并更换前翼时，我的速度很好，但仍然很难通过，这件事发生在我身上，我在第六个弯处碰到了湿滑的部分，我无法停车，我无法。这是一个非常艰难的周末，我们将重新集结，埋头苦干，从周末中吸取教训，我们在排位赛后发现了一些问题，这意味着我们的排位赛成绩会更高。我们可以在西班牙恢复状态并恢复到赛季初的水平，我对此充满信心，我们将会有很好的表现。”
克里斯蒂安·霍纳，车队领队
“在像今天这样的比赛中，条件多变，很多事情都可能出错，但我们在正确的时间做出了正确的决定。迈凯伦在比赛开始时在中间跑得很快，但将跨界车安装到光头轮胎上是很困难的。”非常重要，一旦我们放弃了赛道位置，我们的轮胎就会发热，今天在这种情况下，你可以用你的感官驾驶，但一切都必须协调一致，车队会自行提升。像今天这样的一天，在恶劣的条件下，你可能会犯很多错误，但幸运的是，这对切科来说是一个可怕的周末，但值得庆幸的是，法拉利没有得分。我们将在回到欧洲后对赛车进行评估，Checo 将会把这个周末抛在脑后，我们知道他的恢复能力非常强，他会重新振作起来，重返巴塞罗那。 ”。
迈凯轮
一个为诺里斯逃脱的人。他显然是国际米兰干燥条件下最快的赛车，超越了维斯塔潘，然后拉塞尔领先。他在几圈内建立了令人印象深刻的差距 - 但这意味着当安全车出动时他没有时间跳入维修站，这与他的竞争对手不同。安全车接走了他，这让他损失了十秒并失去了比赛的领先地位。此后，当维斯塔潘和拉塞尔进站时，他留在国际米兰，他有第二次获胜的机会，但他无法建立足够的差距来保持领先。至于皮亚斯特里，他的速度很快，但后来成为了使用新轮胎的梅赛德斯赛车的牺牲品。
兰多·诺里斯，第二名
“那真是多事之秋！说实话，我感觉自己从头到尾都驾驶了一场精彩的比赛。车内的条件非常紧张，但同时也很愉快。前两次比赛非常强劲，但我们是安全车有点不走运，马克斯·维斯塔潘表现出色，没有犯任何错误，我很高兴获得第二名。赛车整个周末都表现出色，所以感谢迈凯伦的每个人，很高兴再次登上领奖台。”
奥斯卡·皮亚斯特里，第五名
“P5。这显然不是我们想要的结果，但我们为车队赢得了很多积分，并且我们在车队锦标赛中取得了更多进步。梅赛德斯的速度最后一段比赛的新轮胎比我们预期的要好，但比赛有可能会变得混乱，所以我认为我们可以对我们所做的感到满意，我们现在将埋头进行三重头赛。期待看到我们能做些什么。”
Andrea Stella，车队负责人
“正如预期的那样，我们度过了一场有趣而激动人心的加拿大大奖赛。场地已经压缩，竞争非常激烈。今天的天气变化无常，这意味着几位车手在比赛的不同阶段都是获胜的热门，这一点很重要兰多就是其中之一，这是我们从蒙特利尔得到的关键信息：迈凯轮具有竞争力，能够在不同的条件下登上领奖台并争夺胜利。
“安全车出动的时机对兰多来说有点不幸，因为安全车出动的时候他的速度非常强劲，而且他处于领先位置，拉开了很大的差距，但这是比赛，我们不会纠缠它。他开车了奥斯卡也非常出色，很高兴看到他在第二个赛季争夺领奖台。
“我们的重点必须放在改进赛车和改善我们的运营上，这样我们才能像在加拿大一样始终处于领先地位。我们获得了大量积分，再次超过了我们的竞争对手，并认为这是一个我感谢车队本周末的又一次巨大努力，我们将前往西班牙。”
梅赛德斯
拉塞尔在前 20 圈中领先，随后输给了诺里斯和维斯塔潘。登上领奖台看起来仍然有可能，但由于安全车和更多的降雨，拉塞尔有时会期待登上领奖台、赢得胜利或令人失望的第四名。与此同时，汉密尔顿与阿隆索展开了激烈的对抗，最终在开场进站时跑到了队友身后。两辆梅赛德斯赛车都在第二辆安全车的带领下换上了新的光头胎，但拉塞尔被迫与皮亚斯特里展开较量，这让他失去了与队友的位置。他有足够的速度击败了澳大利亚人，然后击败了汉密尔顿，最终登上了领奖台，汉密尔顿获得了他今年的最好成绩。
刘易斯·汉密尔顿，第四名
“今天我们为车队取得了一些好成绩。这个周末我们看起来也离前线又近了一步，这真的很令人鼓舞。非常感谢布拉克利和布里克斯沃斯的每个人，他们为我们的努力付出了巨大的努力。”提供我们最近的更新。它使我们朝着正确的方向前进，我们将继续努力以继续取得进展。
“对我来说，这不是最好的周末。我们有足够的节奏去争取更高的位置，但我们最终获得了第四名。我会离开并弄清楚我需要做什么才能变得更强。我做了总的来说，错误太多了，但我要带走的积极因素是赛车的性能。”
乔治·拉塞尔，第三名
“我今天对自己很失望。我犯了太多错误，让我们陷入了困境，让我们失去了胜利的机会。我真的在挑战极限。也就是说，对 P3 感到失望感觉很棒。我们已经在过去的几场比赛中取得了一些小进步，来到加拿大，获得杆位并登上领奖台，这确实令人鼓舞，我们一直是整个周末赛道上最快的赛车之一，所以我们确实取得了很多积极的进展。从这里带走。
“那里的条件非常具有挑战性。即使车轮偏离一毫米，你也会遇到麻烦。不幸的是，我犯的错误带来了后果，因为它让其他车辆过去了。其他司机也犯了错误，但他们没有”我们仍然能够以同样的代价重返领奖台，但我们将继续努力，开发赛车，我期待着前往巴塞罗那。”
托托·沃尔夫，梅赛德斯-奔驰赛车运动部主管
“这是一个令人鼓舞的周末。我们最近采取了正确的步骤，并带来了运行良好的更新。从方向上来说，我们似乎在每次大奖赛中都增加了表现。布拉克利和布里克斯沃斯的每个人都继续非常努力地工作，很高兴看到他们的努力得到了回报，我们今年第一次登上领奖台。展望巴塞罗那，这是一条真正考验赛车的赛道，我们很高兴能去那里，真正了解我们的表现。
“今天的比赛是一场具有挑战性的比赛。当你获得第三名和第四名时，考虑到我们在最近几场比赛中的成绩，那么这当然是积极的。两位车手都知道我们可以取得更多成就。我们当然可以取得一两个成绩更多的位置，然后可能会为胜利而战，因此有点苦乐参半，但最终，如果你在周末之前对我们说我们会获得第三和第四，那么我们就会接受它。”
法拉利
法拉利的一场灾难性比赛导致了双 DNF。勒克莱尔起步不错，进入了前十名，但他开始遇到动力装置问题，并因此损失了大量时间。车队在下雨时在安全车下为他安装了硬胎，在非常缓慢的停站中进行了赌博，然后国米队第二次进站纠正了这个错误，这意味着他不仅是最后一名，而且还落后了一圈。由于汽车出现故障，他被要求退休。至于塞恩斯，他在撞到博塔斯的后面后损坏了前翼，然后在湿滑的条件下打转并撞到了阿尔本。他还一瘸一拐地回到维修站，提前停车。
查尔斯·勒克莱尔，DNF
“今天的底线是，发动机问题是影响我们比赛的原因。与其他赛车相比，我们损失了大量单圈时间，所以我们尝试使用光头胎，因为我们知道这是我们尝试获得积分的唯一机会没有什么可失去的，我对此并不后悔。
“这很伤人，对车队来说这是一个很大的失分，我们都无法完成比赛。我们将调查这个问题，确保这种情况不会再次发生。”
卡洛斯·塞恩斯，DNF
“对于车队来说，这是一场值得忘记的比赛。我们知道今天会很困难，因为整个周末我们都在抓地力和赛车操控方面苦苦挣扎。整场比赛都处于边缘，当我试图推动 DRS 列车超车时我在路边犯了一个错误，为此我想向车队和亚历克斯（阿尔本）道歉。
“我们在西班牙之前还有工作要做，以了解本周末发生的情况，并确保我们在接下来的比赛中不会再次陷入这种情况。我们继续前进。”
弗雷德·瓦瑟，车队负责人
“这对我们来说是一个非常艰难的周末。在查尔斯的车库一侧，我们的发动机出现了问题，这意味着我们在大约 15 圈内损失了大约 80 马力。我们希望能够出现红旗重置并重新开始，没有出现红旗，所以我们不得不进站，这让我们损失了一圈，实际上，查尔斯的比赛就结束了，因为他被圈住了。
“对于卡洛斯来说，他的起步并不好，所以他在人群中，有一次发生接触，他损坏了后翼和地板，所以他不可能继续比赛。
“当然，从一开始这就不是一个美好的周末。我希望这意味着我们已经在一场大奖赛中遇到了所有麻烦，并且我们将以更好的状态回到西班牙。我们将汇报情况并考虑我们本来可以采取不同的做法，但我们没想到这个周末会如此困难，尤其是周五我们的长跑节奏很好。这是一个漫长的赛季，所以我们会有起伏，但我希望我们不会有太多。像这样的‘挫折’有很多。”
阿斯顿·马丁
阿隆索在与老对手汉密尔顿的比赛中很早就伸出了手肘，这是一场有趣的战斗。但一旦梅赛德斯晋级，阿隆索度过了所有人中最安静的下午之一，并且总是看起来有信心获得第六名。斯特罗尔在主场以第七名的成绩获得双积分，在混乱四起的情况下他也成功保持了自己的干净。
费尔南多·阿隆索，第六名
“对于车队来说，这是一场精彩的比赛，在极具挑战性的比赛周末中获得第六和第七名是一个很好的结果。我认为我们可以更加乐观地进入巴塞罗那。尽管情况好坏参半，但对我来说，这最终是一场孤独的比赛天气条件我们对前面的五辆车无能为力，因为他们今天有点太快了，而我们后面也没有太多的威胁，多变的天气给我们带来了压力，你必须避免让球。一个错误，并且在正确的时间更换了轮胎，最重要的是，我们把两辆车都带回家了，并为车队赢得了双倍积分。”
兰斯·斯特罗尔，第七名
“我对今天的表现非常满意。这是一场棘手的比赛——我记忆中最棘手的比赛之一——不断变化的条件让我们保持警惕，但我们处理得很好。第一站实际上是关于管理轮胎，特别是当赛道开始干燥时，我们能够在安全车的带领下进站进行第二轮的中级比赛，我们很好地判断了转向硬地的情况，并在其他人陷入困境时保持在赛道上。这条赛道的特点绝对适合我们的赛车，但我们做得很好，能够保持专注并充分利用我们遇到的机会。”
迈克·克拉克，车队领队
“蒙特利尔的一场繁忙的主场比赛 - 我们在正确的时间做出了良好的战略决策，车队进行了扎实的进站，包括当我们使用干胎时的双堆。兰斯和费尔南多在困难的条件下完美地驾驶，我们得到了回报两辆车都获得了 P6 和 P7 的成绩，我很高兴 Lance 能够在加拿大车迷面前取得稳定的成绩，因为我们了解了更多关于最近的升级并从其中获得了更多的性能。 AMR24 现在我们的注意力转移到了巴塞罗那和费尔南多的主场大奖赛上，但我们需要继续加快速度来挑战我们最接近的竞争对手。”
RB
里卡多因抢跑而被罚五秒，再加上他实际上相当糟糕的冲线脱手，使他失去了积分。这使得角田为车队旗帜飘扬，他表现出色，在第一次安全车的带领下没有为新的国米进站，因此上升到了第七位。他输给了斯特罗尔，但一直在寻找好分，直到他的队友恢复过来并追随他。车队表示两人可以比赛，压力也很大，角田旋转并失去了积分。这让里卡多穿上了新鞋，速度更快，击败了奥康，自己获得了第八名，这是他本赛季的第一个大奖赛积分。
丹尼尔·里卡多，第八名
“从一开始，这就是一个美好的周末，考虑到所有条件，并且经历了这样一场疯狂的比赛，我很高兴能在比赛结束时获得一些积分。我因抢跑而受到了处罚，但我有点很困惑，因为我知道我没有闯灯，但后来我想起在起步时我觉得汽车可能有点问题，我们会看看它，但显然，这对我们的比赛来说是一个倒退，当我们进站参加国际耐力赛时，我们失去了一些位置，因为那些留在外面的赛车并没有真正能够从新轮胎中获得更多。积分位置，比赛有点远离我们，但随着赛道接近尾声，我们处于中等状态，我能够通过几辆车回到前十名，这有点我很高兴这对我们来说是一个相当顺利的周末，显然也增加了我们与后面中场的差距。”
角田由纪，14
“今天是我的错误，一个愚蠢的举动，我对车队感到抱歉。他们确实在策略上做出了正确的决定并且做得很好；这对老国米来说并不容易，但我感觉还不错。而且，何时更换干胎的决定是好的，至少我把它从自由练习赛转向了排位赛，这很好，但今天令人失望，而不是我应该以这样的方式完成比赛，这只是为了把它带回家。”
Guillaume Dezoteux，车辆性能主管
“总的来说，这是一场积极的比赛，在争夺车队冠军的过程中又获得了四分。丹尼尔一开始就受到了处罚，因为他在灯光熄灭之前在起跑线上稍微移动了一些。他确实正确地遵循了程序，所以看起来就像在汽车方面一样，可能有一些轻微的离合器阻力将汽车向前推了几厘米，因为抓地力非常低并且能见度很差，我们决定在安全车期间接受处罚。第二场阵雨后，赛道很快就干了，我们在正确的时间做出了反应，换上了中性轮胎，从那里开始，丹尼尔连续驾驶并成功超越奥康，落后于两辆阿斯顿·马丁赛车。安全车期间，我们决定将他排除在外，因为我们的中级轮胎看起来不错，并且他在比赛中期获得了三个位置，不幸的是，在比赛的最后部分，他与阿隆索的速度相匹配。在第二次安全车结束后，由纪有一些时刻并在积分之外完成比赛。今天对每个人来说都是一场艰难的比赛，但总的来说，对车队来说这是一个积极的周末。”
劳伦特·梅基斯，车队领队
“加拿大大奖赛始终是一年中最艰难的赛事之一，即使没有雨水带来的额外陷阱，因此在这里获得几分也是一项成就，即使根据我们的发车位置和所处位置距离比赛结束仅几圈，我们本可以希望丹尼尔在比赛开始时受到一些轻微的拖拽，而由纪在赛道上的一些时刻让我们损失了一些积分，但确实如此。这个周末有很多积极的一面：车手和车队在赛道上作为一个坚实的整体合作得很好，而回到工厂后，我们员工的努力同样得到了回报，并且确实在第三季度的两辆车上得到了回报丹尼尔今天再次谈到这一事实，周六是他在这条赛道上获得第一场 F1 胜利的十周年纪念日，他似乎很喜欢这个地方，从他在排位赛和排位赛中取得的第五名就可以看出。比赛中排名第八！同样在周六，我们宣布 Yuki 将与我们一起再呆一年。这是当之无愧的，对于他和我们来说，在赛季初期就知道这件事不再是我们需要考虑的事情，这也是非常好的。在经历了一个复杂的周五之后，由纪在这个周末也取得了很好的恢复，并且也应该获得一些好分。我们需要在每一个领域继续采取一个又一个的小步骤。它让我们在一场又一场的比赛中朝着更好的位置前进，法恩扎和比斯特的每个人都在极力推动，为我们的赛车带来更多性能。”
高山
在忙碌的一天结束时，双倍积分对于阿尔派来说是一个强劲的成绩。加斯利被佩雷斯踢出半旋转，这使他的排名下降，并让法国人受到了一些伤害。奥康选择不在第一辆安全车下进站，因此爬上了积分，这就是他停留的地方。但后来，加斯利突然发现了速度的转变，当他通过角田旋转继承了P10时，车队让他通过，看看他是否可以追赶里卡多。
埃斯特万·奥康，第十名
“我为车队感到高兴，我们今天能够用两辆车都获得积分。我们从发车区的后面进行了一场大型比赛，以取得积分，这对车队来说是令人惊奇的。车队必须在比赛开始前将赛车修复到发车区，我非常感谢他们在比赛结束时所做的努力，这意味着我无法真正发挥电池的全部潜力。为了让皮埃尔超过两圈以赶上领先的丹尼尔，我让皮埃尔超越了我，并在倒数第二圈失去了一个位置，我做了对车队最好的事情并尊重了我得到的指示。”
皮埃尔·加斯利，第九名
“作为一支车队，我们对今天的成绩感到非常高兴，两辆车今年首次获得积分。我在第 2 号弯后比赛开始时与塞尔吉奥发生了接触，并失去了一些位置。在那之后，我们今天专注于反击，做出了一些不错的机会主义决定，当其他车手仍在中级时，我们早早就进站了。事后看来，我们应该再等一圈，但结果很好。比赛结束后，我们保持了良好的节奏，并夺回了我们在开始时失去的位置，今天我们试图为车队争取最大的利益，并希望在比赛结束时通过交换位置来攻击丹尼尔，获得第八名，我们对此感到非常满意。今天我们得分了，每个人都表现出色的团队合作。”
布鲁诺·法明，车队负责人
“总的来说，今天车队取得了积极的成绩，获得了双积分——这是本赛季的第一次，车队表现出色，比赛执行得很好。很高兴能够在昨天排位赛中艰难的一天之后恢复过来，充分利用复杂的条件。我们知道在正确的时间做出正确的决定至关重要，今天车队在策略和进站方面都表现良好，我们成功地获得了三个重要的积分。为车队带来帮助，并在车队积分榜上提升一位。”
哈斯
哈斯队从一开始就下了赌注，他们是唯一一支使用全湿胎开始比赛的车队。它很早就得到了回报，两位车手都在赛场上崛起——马格努森升至第四。但随着一些国米车手的雨势变小，丹麦人被叫来了，而车队还没有为他做好准备。漫长的进站让他的出色表现化为泡影，让他跌落了赛场，霍肯伯格在湿滑路面上多跑了几圈后也掉了下来。从那时起，他们再次尝试赌博，比其他人更早地将马格努森换成光头胎，但这也没有得到回报。车队很努力，但还是没能拿分。
尼科·霍肯伯格，第 11 位
“随着角田的旋转，我试图做出反应，阻止它，并以某种方式避开他，但一定是几毫米——我已经做好了撞击的准备。前 10 圈进展非常顺利，但后来赛道变干了，所以所有的工作都再次失败，但我们知道这种情况，我认为这是一场干净的比赛，没有错误，但我认为我们在其中一辆安全车上有点不幸，我觉得我们错过了。最后，晚一点等待光头胎是件好事，因为在第一个部分很难保持在轨道上，但后来我和其他人一起在火车上跑，我跑得很高。下压力让我在直道上如鱼得水，没有 DRS，我的速度相当慢。”
凯文·马格努森，第 12 名
“感觉我们今天并没有充分利用比赛提供的所有机会，我们似乎没有利用这一点，所以这令人失望。我们将回顾并尝试理解它，因为现在它是一切都有点模糊，但是有很多机会，这是肯定的，我们没有得到任何积分，我们有一个非常慢的进站和一个中等慢的进站，我也认为我们从中间进站。比赛一开始就感觉有些事情即将发生，但没有什么可展示的。”
小松绫雄，车队领队
“不幸的是，这是非常令人沮丧的一天，因为我认为我们做出了正确的选择，让两位车手都使用湿胎，这很好。凯文和尼科都做得很好，非常好，取得了很多位置，我们在右侧进站国米与凯文的时间，只是因为我们的进站问题抵消了我们的成果，这令人沮丧。就节奏而言，与凯文一起，我们希望尽早进入光头，但事后看来，这太早了，而尼科的时机。凯文的最后一组轮胎绝对是完美的，速度又回来了，所以再次令人沮丧的是，我们在某些部件上展示了我们的速度和潜力，但我们只是没有将其组合起来以满足我们的需求。车手们，我们的成绩只是在前十名之外，我们必须重新集结并再次前往巴塞罗那，但今天的表现并不好，所以我们需要回顾并确保我们作为一支赛车队有所进步。”
索伯
奇克·索伯 (Kick Sauber) 连夜更换后翼组件后，从维修区启动了两辆车，但都没有在早期上路。博塔斯不幸在比赛中途被塞恩斯撞到，他是第一个赌博并换上光头胎的人之一。但在这么早的起步之后，即使在繁忙的比赛中，任何一位车手都很难获得积分。
瓦尔特里·博塔斯，第 13 名
“今天不是办公室里最轻松的一天。我们进行了设置更改，以使汽车更适合这些天气条件，我认为这是正确的做法 - 一如既往，这是很好的尝试一下，因为它可以让我们在使用中性轮胎时释放更多的下压力，这是正确的举动；我们尝试稍后使用光头胎，但我们可能太早跑了一圈。今天我们没有进入前十名，而且我觉得以我们的速度，我们不可能取得比这更多的成就——我们在赛道上的进步更多地是由于其他赛车犯了错误或退出了。展望未来，我们需要。继续努力进行更新以使我们的赛车更快；我们确实有更大的升级，我相信这也是巴塞罗那取得进展的关键，我们知道我们还有很多工作要做：取得进展。回到第二季度将是第一步，然后我们将从那里开始工作。”
周冠宇，15号
“今天对我们来说是另一场艰难的比赛，除了整个周末充满挑战之外。虽然比赛期间发生了很多事情，但对我来说这是一场孤独的比赛，尤其是在下半场。同样到了摩纳哥，我对赛车不太有信心，特别是在刹车和转弯方面，我们需要坐下来调查我们的问题，以便在巴塞罗那之前解决它们。”
Alessandro Alunni Bravi，团队代表
“继昨天艰难的排位赛之后，今天早上我们选择改变两辆车的设置，试图在潮湿的比赛中最大限度地利用任何机会。我们改变了后翼，旨在获得高下压力水平 - 我们决定冒着风险考虑到比赛的进展，从天气的角度来看，这是一个正确的决定，尽管我们的表现最终没有让我们与瓦尔特利争夺前十名。我们决定在第一次安全车期间退出，因为他的中性轮胎状况良好，这使他恢复了位置并将自己置于第十三位；然后他进站换了一套新的中性轮胎，但在更换轮胎方面更加困难。在比赛的最后阶段，周经历了一场更加艰难的比赛，他发现自己在大部分时间里都面临着类似的轮胎温度问题；种族，发现很难从 DRS 中受益并获得适当的参考。对他来说，这是一个总体上艰难的周末，尤其是在经历了艰难的摩纳哥之后：我们现在将密切合作，检查所有未解决的问题，并帮助他以新的一页回到巴塞罗那。尽管表现不佳，并且在九场比赛后没有得分，但我们并没有放弃，并决心分析我们的表现并找出所有需要改进的领域。无论是在赛场边还是在欣维尔的家乡，我们都热衷于共同进步。”
威廉姆斯
萨金特从一开始就处于激烈的比赛中，在潮湿的环境中，一开始就跑出了外线，然后打滑，但重新开始。但这并不是第三次幸运，美国选手随后冲入障碍区并出动了第一辆安全车。与此同时，阿尔本的比赛表现不错，整个下午的大部分时间都在争夺积分。当他刚刚超越塞恩斯时，这位法拉利车手突然打转，当他向后滑过赛道时，他撞上了阿尔本的赛车并将他撞到了障碍物上。对于这位泰国车手来说，这是一个错误的地点、错误的时间，而那天看起来很有可能获得积分。
亚历克斯·阿尔本，DNF
“今天的比赛令人失望。积分肯定摆在桌面上，赛车在不断变化的条件下在所有化合物上都感觉良好。我们没有冒任何不必要的风险，车队很好地执行了比赛计划。这是这是一场生存之战，考虑到天气，情况总是如此，我们最终陷入了其他人的错误之中，这就是比赛，我认为我不能做任何不同的事情。”
洛根萨金特，DNF
“赛道条件很困难，尤其是在比赛开始时，积水较多。发生了很多打滑的情况，所以我正在努力控制这一点。今天我犯了太多错误，其中有两个惩罚性的错误。我很快就失去了后面的位置，我对自己感到很失望，因为我感觉这个周末我的表现很好，当我们能够完成干净的圈数时，我们将继续前进并展望未来。 ”。
斯文·斯梅茨，总监
“比赛在湿滑的赛道上对两辆车来说都开局良好。我们能够在最初非常棘手的几圈中保持位置。让国米队达到温度将是关键。亚历克斯在第一组国米队中的速度很好。当洛根犯了一个错误并且安全车出动时，我们决定让亚历克斯换上一套新的国际米兰，因为第二个雨区即将到来。
“第二盘我们在节奏上有点挣扎，就在大家开始进站换光头胎之前，奥康设法超越了我们。我们进站换了一组中号胎，知道这将是一场一直战斗到最后的比赛。”有几辆车P8。
“不幸的是，塞恩斯在亚历克斯面前犯了一个错误。由于亚历克斯没有空间避开法拉利，这意味着我们必须退赛。这不是我们今天想要的结果，但我们很高兴看到我们再次可以为之奋斗这个周末我们所有的注意力都将转向前方的三重头球，特别是巴塞罗那。”
倍耐力
马里奥·伊索拉，赛车运动总监
“多么精彩的一场比赛！摩纳哥大奖赛受到批评，客观地说，这场比赛并不令人兴奋，但一级方程式赛车从第一圈到最后一圈的精彩表现回应了批评者的批评，三名车手轮流领先，另一名车手则轮流领先。另外两位也有机会获胜。祝贺马克斯取得了伟大的胜利，也祝贺本次加拿大大奖赛的所有其他主角，因为我认为每个热爱这项运动的人都非常享受。
“在轮胎正面，我们能够看到五种可用类型中的四种正在发挥作用。即使是通常不常使用的极端湿地轮胎，也被证明在具有大量地表水的低能量赛道上具有竞争力。也能够进行很长时间的测试，证实了它对非常潮湿和几乎干燥的条件的适用性至于硬性和中性，很难说哪种效果最好，因为第二辆安全车使我们无法评估可能发生的情况。对于那些选择中型车以确保在赛道仍然潮湿的情况下在前几圈获得更大抓地力的人来说，这是他们在性能退化方面所付出的代价。”