梅赛德斯

拉塞尔（Russell）取得了一个良好的开端，并在整个比赛中领先，禁止进站时期。梅赛德斯（Mercedes）确定了他的两站策略，罗素（Russell）并没有错过脚以将波兰（Pole）转换为胜利，这是他的第一年。安东尼里（Antonelli）也有一个辉煌的假期，对皮亚斯特里（Piastri）进行了大胆的举动。他从那里跑了第三，有时接近捡起Verstappen。他迟到了，他遭受了皮亚斯特里（Piastri）的巨大压力，但他为自己的第一个职业领奖台辩护，并成为站在讲台上的第三年轻的车手。

乔治·罗素（George Russell），第一

“我真的很高兴取得了车队在本赛季的首场胜利。我一直在控制整个比赛，并能够管理胜利的比赛。随着温度稍高，我们认为我们可能会比周五看到的要多一点。我们在管理轮胎方面做得很好，但是我们做了一个很好的步伐，并为您提供了一项伟大的努力。我敢肯定会有许多领奖台。

“我们希望在最近的比赛中迈向汽车迈出一步。尽管我们通常在蒙特利尔表现良好，而且我们知道这场比赛可能比其他人更适合我们。我们无法取得领先地位。因为我们仍然有很多工作要做，以便我们可以更定期地争取胜利。我期待下次在奥地利努力在奥地利努力做到这一点。””

基米·安东尼里（Kimi Antonelli），第三

“那是一场非常激烈和压力很大的比赛！我真的很高兴在F1中获得第一个领奖台。开始是实现这一目标的关键。我设法在Piastri上获得了轨道的位置，这使我们能够表现出自己的步伐。片刻，我能够抓住Verstappen的压力并使他感到压力。我认为最终会很早就陷入困境。麦克拉伦斯虽然将汽车带回家P3。

“我想对Brackley和Brixworth的每个人表示感谢。他们一直在努力改善汽车，我很高兴能够获得这样的结果，并在讲台上都有两辆汽车。这对我个人来说是一个特别的时刻，我希望在即将来临的比赛中建立它。”

托托·沃尔夫（Toto Wolff），梅赛德斯 - 奔驰赛车的负责人

“那是车队的一场出色的比赛和今天的两名车手。乔治在前线绝对是完美的。他一直在控制比赛，并没有放错。这是我们本赛季到目前为止看到的另一个保证的表现。他在两种化合物上都很快受到威胁，并且在第一个角球后没有受到威胁。在第一个角球之后。当时，他驾驶了自己的比赛。他又有了一场比赛。在结束阶段进行了良好的防守，以击败麦克拉伦斯。

“这个周末我们已经采取了积极的前进一步。今天的轨道温度接近50°C，但我们设法照顾了轮胎，并将其与良好的步伐结合在一起。我们知道，我们还有更多的事情要做，这是每场比赛的一致性水平。但是，我们专注于我们的工作，我们期待着即将到来的比赛，以继续保持这种势头。”

Andrew Shovlin，Trackside工程总监

“在一个强大的周末结束时，我们的第一场比赛胜利和双打登上领奖是一个巨大的回报。乔治闯入了无障碍的驱动力并从前线控制了比赛 - 这是一个真正成就的表现。对于Kimi来说，他的第一个领奖台是F1赛车手中的第一个半赛季的另一个主要里程碑，他是F1赛车手，他在冠军领导者的一些严重压力下也是如此。

“经过周五的长期奔跑之后，我们希望我们能使自己在整个比赛之间保持混合状态，因此已经证明了这一点。我们在中型和硬化合物上的轮胎使用方面具有竞争力，并且能够在艰难的情况下建立一个艰难的赛道，这是一个很好的特征。这个周末适合我们，但感觉我们已经做出了一些良好的知识。

红牛

Verstappen一开始就无法接管Russell，但对梅赛德斯进行了密切关注。不幸的是，在肮脏的空气中奔跑使他丧命，并迫使红牛早点进站。他的第二个任务并不多，但是在他的最后一场比赛中，他确实设法接近罗素。最后，Verstappen定居第二，关闭但没有雪茄。至于Tsunoda，他在处罚后开始了P18，并进行了长时间的一站式比赛。为大多数人来说，他无法完全恢复到前十名，这使它成为了三场比赛。

Max Verstappen，第二

“今天，我们绝对可以最大程度地提高我们所拥有的一切。今天我们开车很难进行防守比赛。轮胎降解很高，在前两个处于我们的轮胎中，我们很快就经历了轮胎。我们在策略方面非常积极。在最后的进站中，在最后的进站中，我可能很难在最后一点点努力。积极的情况，如果您的最大成绩，我们的速度并没有达到胜利，所以我很高兴能成为乔治的差距。与我们的轮胎管理和退化有关的工作有一定的工作，但有很多积极的事情可以实现。”

**Yuki Tsunoda，12th **

今天的速度感觉还不错，所以我们能够在p18开始后弥补一些职位。在中轮胎上，我的交通量更多，无法在肮脏的空气中最大化，安全车也不是我们比赛的最佳时机。昨天昨天之后，这是一场清洁的比赛，这是一场凌乱的一天，这是一场混乱的一天，我们在这个周末取得了更多的进步，所以我们可以在一个最好的方向上取得了最大的进步。与团队进行汇报，重置，然后去奥地利，因为这是我真正喜欢的曲目。

团队校长克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）

“今天到了马克斯（Max）到今天，他从头到尾都具有竞争力，因此在驾驶员锦标赛中一直是良好的一天，这是最大的好处。我们在最后一场比赛中很有竞争力，而且比赛中可能有一些要点，我们可能会更加努力，但当然，最终的竞争力很大。我们将在比赛中很困难。当时的竞赛和当今的竞赛中的赛车和竞赛中的赛车已经很艰难。最终，您只能专注于迈克尔（McLaren）。我们可以做的一切。

迈凯轮

皮亚斯特里（Piastri）输给了安东尼里（Antonelli）的一席之地，这阻碍了他的其余比赛。尽可能尝试，他无法回到梅赛德斯。同时，诺里斯（Norris）开始了硬轮胎，并跑了很长时间。但不足以进行一站式比赛，结果是迈凯兰人都采用相同的策略，与诺里斯·霍德·皮亚斯特里（Norris Hounded Piastri）迟到的硬轮胎，后者反过来又追逐了安东尼里（Antonelli）。

诺里斯采取了行动，让他的队友在发夹中，皮亚斯特里（Piastri）进行了报复并回来了，然后当诺里斯（Norris）误判到澳大利亚人的距离并刷了他的车后部时，这一切都出错了。那把诺里斯送进了墙壁并退出比赛，而皮亚斯特里则lim回家。两人立即清除了空中，诺里斯承担全部责任。管家对这一事件递给他五秒钟的罚款。

奥斯卡·皮斯特里（Oscar Piastri），第四

“这是一场棘手的比赛。这不是我最好的开始，然后我们从那里开始后面的后脚。比赛的下半场，步伐很好，很难超越。我们获得了12分，这是我们今天可以最大化的。”

**Lando Norris，DNF **

“我们的第一条规则是不与您的队友接触，不幸的是，今天发生的事情。我向奥斯卡和团队道歉。我以为我有很小的机会，但是在事后看来，我永远不应该为这一举动而付出。我已经付出了代价。我很高兴对自己的误解，我会把它放在我身后。我会把它放在今天的奥利亚州。

团队校长安德里亚·斯特拉（Andrea Stella）

“在表现方面和结果方面，团队都充满挑战的周末。从表现的角度来看，由于团队和驾驶员的出色工作，我们设法提高了MCL39的竞争力。在比赛中，我们能够保持领奖台的竞争，但是我们没有在本赛季中经历过一些赛季的优势。我们现在可以赢得一些竞赛。我们已经在竞争中赢得了一些胜利。事件。

“就结果而言，在本赛季，我们只用一辆汽车获得了积分。兰多在比赛中进行了强劲恢复后，实际上是在一次事故中卷入了一场事故，同时挑战了奥斯卡，这使他退出了比赛。这导致两辆汽车在兰多（Lando）的误会中导致两辆车之间的接触。

“团队表示，兰多立即对这种情况负责，这使他在冠军赛中造成了重要的积分。我们现在将重组，花时间审查一些事情，并确保我们更加强大，并继续迄今为止非常积极的赛季。”

法拉利

法拉利（Ferrari）将他们的策略分开，汉密尔顿（Hamilton）从媒介开始，勒克莱克（Leclerc）硬汉。不幸的是，对于前者，他抓住了地板伤害，这使他从早期阶段造成了圈速。莱克莱克（Leclerc）跑了一个漫长的第一阶段，甚至在一个阶段领先，但车队选择了更多的努力 - 将法拉利（Ferrari）的男子转变为两站比赛。勒克莱尔（Leclerc）没有步伐回到顶级汽车上，但他确实击败了他的车队伴侣，后者在这一伤害中挣扎。

查尔斯·莱克莱克（Charles Leclerc），第五

“ P5是我们今天能做的最好的。我们也许可以试图在策略上做一些不同的事情，但是归根结底，对于比赛的结果而言，它不会发生太大变化。最重要的是，我们的首发位置使我们处于劣势。

“这是一条非常具体的曲目，所以我认为我们在表现方面所看到的不太会继续进行。我们将重组并更强大。”

刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton），第六

“考虑到我们今天所付出的卡片，P6是一个很好的结果。这辆车在开幕圈中感觉很好，我对自己的能力感到乐观，但不幸的是，我们很早就遇到了巨大的伤害，这使我们造成了很多损害。从那时起，从那时起，很难管理平衡和步伐，而在中间的刹车问题也不是在竞争中，我们需要竞争。我们需要竞争。我们的首要任务进入奥地利。”

弗雷德·瓦西尔（Fred Vasseur），团队校长

“我相信这个周末的主要问题是，我们犯了太多错误，从FP1开始遇到太多问题，当我们丢了一辆汽车时，在排位赛上遇到了一个错误，在比赛中，刘易斯在不幸的是，不幸的是，刘易斯在不幸的是，不幸的是，不幸的是，一只小动物撞到了一只赛道上的小动物，这是一个损坏的赛道，如果我能否替换了一段时间，我会选择一个替代了我的脚步。这是我们的主要问题，这是您的p5和P6。

阿斯顿·马丁

阿隆索（Alonso）早些时候就选择不为诺里斯（Norris）辩护，但仍在前十名中稳固地奔跑。他的第一个进站使他陷入了交通，迫使他参加了漫长的比赛，但他又回到了得分。避免麻烦，他回家了一个赛季最好的P7。斯特罗尔在本土的比赛中进行了更艰难的比赛。当他争夺较低的位置时，他将加斯宽大地迫使他宽大地放在草地上，并为他提供了将他进一步降低命令，因此受到了10秒的惩罚。

费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso），第七

“今天对我们来说是一场不错的比赛。我对汽车感到满意，正如预期的那样，要管理轮胎很困难。我们参加了比赛，知道第八位将是我们的现实步伐，我无法将更快的汽车留在后面。似乎我们的比赛步伐似乎不像合格的竞争力那样有资格，我们需要从后来进行赛车。

**Lance Stroll，第17 **

“这是漫长的一天，我对这个周末的整体不满意。从P17开始比赛总是很困难，但是我也不觉得这辆车今天的速度都可以构成任何位置。我们将在两周内再次在奥地利再次出发。我们将在所有领域努力在所有领域中努力找到进步的领域。”

Andy Cowell，团队校长

“对于我们在蒙特利尔，我们迈出了第100场比赛，这对我们来说是一个很好的一步。费尔南多（Fernando）完成了P7，这是他本赛季最高的比赛，为车队获得了当之无愧的积分。我们坚持了计划的一项策略，并执行得很好。

“本周末让兰斯回到车上真是太好了。今天在不幸的资格赛之后，他对他来说具有挑战性。我们需要从这个周末学习，以帮助他改善他的汽车感觉。

“我们决心在两周内前往奥地利的所有领域继续推动。”

索伯

赫肯伯格继续他在西班牙离开的地方，连续第二分得分。尽管从前十名开始，但前几圈还是很稳定的第一圈，看到他爬过订单。他也取得了几次强劲的超越，并进行了一站式策略工作，因为他继续在冠军赛中追逐阿斯顿·马丁（Aston Martin），为自己的车队赢得了更宝贵的积分。 Bortoleto在中场忙碌了比赛，回家第14位。

**尼科·赫尔肯伯格（Nico Hulkenberg），第8 **

“我对今天的成绩感到非常满意 - 董事会上的另一场强大的比赛和更多的积分，这总是令人满意的。我能够避免麻烦，并利用佛朗哥[Colapinto]和Alex [Albon]在第8回合之间进行了一些斗争，这使我能够从9号转弯处获得几个位置。从那里出发。从那里出发，这是关于Tire Management的一致和保持一致的步伐，使我们确定要保持一致的竞争，我们可以确定我们的竞争力，我们可以保持良好的态度。

“我们现在已经以两个非常不同的电路显示了竞争性的步伐，这也意味着最近的更新是明确的一步。尤其是在种族条件下，我们的汽车更加一致，更好地平衡，而且总体上可以预测驱动。这种稳定性确实使您在计数时可以推动。”

**Gabriel Bortoleto，第14 **

“对我来说，这是一个艰难的周末，但是我很高兴再次看到车队得分。我们在排位赛上非常接近第二季度，但昨天没有削减裁员，却妥协了我们的星期日：从P15开始，更快的汽车，像威廉姆斯，红牛和RB一样，很难使它变得困难。希望安全车太晚了，一旦您在进站后20秒钟，您就可以恢复这么多，即使在新轮胎上也可以恢复。

“尼科再次做得很好，可能要提取所有这辆车必须付出，但是知道我们在星期六的距离表明我们的表现很接近。我们在排位赛上彼此相近，但是在这个中场，我们可以在最后几个周末看到，这会带来巨大的变化。我认为我还需要在周末学习，我还可以在周末进行体验，而我的课程却越来越多，并且要逐渐了解，并且可以通过结束来实现。不会抱怨 - 自从巴塞罗那以来，我们已经取得了进步，即使这首歌并不适合我们，我们已经取得了进步。

乔纳森·惠特利（Jonathan Wheatley），团队校长

“在加拿大在加拿大表现出色之后，今晚这是一个绝妙的氛围。这两位司机都很好地脱颖而出，尼科在第一圈上表现出了很高的意识和赛马场 - 足以避免早期的混乱，并抓住了早期的混乱，并抓住了获得两个地方的机会。从那里获得了两个地方。从那里他付出了稳定的驱动力，在我们的媒体上付出了很大的努力，可以将尼斯的投入到尼里克（Nik）上，这是我的开发率很高的地方。 P8在安全车上，为车队提供背靠背的积分，这是一项巨大的成就，也是我们自2023年加拿大以来就没有达到的里程碑。

“加布里埃尔（Gabriel）从更远的地方开始进行艰难的比赛，但仍然在硬质上坚持不懈 - 在谷物，交通和一些激烈的赛车上斗争，以完成可观的P14。

“团队今天已经取得了另一个出色的表现。从战略上讲，我们的呼叫正好，维修人员执行了干净有效的停靠站，最重要的是，我们再次表明，我们有一辆能够在中场战斗的赛车。信贷也向更广泛的团队返回了欣威尔州的辛勤工作 - 他们的辛勤工作与Mattia一起转移到了Mattia，这是我们的努力。比赛。”

哈斯

哈斯试图与两家车手一起进行一站式比赛，尽管他们以不同的化合物开始。它为Ocon奏效了，Ocon跑了很长时间，并在他获得了两个重要点时，他的媒介持续到了最后。贝尔曼（Bearman）大部分下午在交通中度过，然后在任何赛车圈的情况下将一些柔软的裤子拖到了一些软件下，最终回家了P11。

**Esteban Ocon，9th **

“我对团队本周末所做的所有工作感到满意；我们最大限度地发挥了潜力，因为我们的策略在比赛前会变得更好，但是今天要承担风险。我们设法实现了一场坚实的比赛，在清晰的空气中赢得了良好的比赛，这很重要，这很重要，所以我们要付出了很多赛车，然后我们将汽车带回家了。 天。”

奥利弗·贝尔曼（Oliver Bearman），第11

“老实说，今天我们的车上比看上去的步伐更大，但是我们陷入了与其他人的交通交通中的策略。在DRS火车上，确实很难超越，所以我们的步伐更大，一旦我进入了自由空气，我们就有了这一步伐，我们已经花了很多时间，但是我已经花了更多的比赛了，但是我很高兴得分了。他们在200年的比赛中有一点点得分。

Ayao Komatsu，团队校长

“总的来说，对于今天的团队来说，与埃斯特万（Esteban）来自p14的p9得分是一个不错的成绩。我们决定在奥利（Ollie）和埃斯特班（Esteban）之间进行策略，而奥利（Ollie）今天面对的是什么 - 从媒体开始，陷入困境的场景 - 可能会发生这种情况 - 这是这种情况，所以对他不起作用。交通，但他显然有速度，埃斯特班的轮胎管理是完美的，他没有犯任何错误，我们表明我们的比赛步伐很强，但是下一场比赛我们需要从FP1中融合在一起并获得良好的资格。”

威廉姆斯

威廉姆斯今天从另一场棘手的比赛中刮了一分。阿尔森在开头的圈宽上被迫宽阔，在草地上弹跳，失去了少数地方。然后，他被告知了一个动力单位问题，并错过了他早期进攻的机会。这使他在一场或两处比赛之间，但最终并不重要，因为他不得不退休该PU问题。塞恩兹（Sainz）开始执行Hards之后，采取了一站式策略，尽管有一个毛茸茸的锁定使他几乎收集了Bearman，但他还是设法在P10中将其带回家。

**Alex Albon，DNF **

“今天这是一个令人沮丧的人。我们在PU问题上退休了，但是比赛已经结束了。我在第一圈挣扎了，然后我们试图做一个停止工作，但是今天的货物今天是很难管理轮胎。有时候您可以绕过它。下次更强壮。”

卡洛斯·塞恩兹（Carlos Sainz），第十

“有好处，至少今天得分一分，但是我花了一场比赛来管理一个问题，我什至无法竞争，所以我们做得很好。我们做了一项很好的工作，可以将汽车带回家并保留一个要点。但是，作为一个团队，我们需要避免这些情况。我们本周末没有表现出我们的最大潜力，而另一个原因或较紧密的领域，这很明显地将在最终的比赛中，然后再进行欧洲。

詹姆斯·沃尔斯（James Vowles），团队校长

“卡洛斯（Carlos）的一场非常强大的比赛。他在艰难的环境下表现出色的比赛步伐，管理了汽车的许多方面，他做了一份出色的工作，回家了，为团队带来了另一个宝贵的观点。在亚历克斯（Alex）开始在开始时退缩后，他的比赛变得更加困难，最终是DNF。这是DNF，但他需要理解的是，我们需要在这场比赛中进行比赛，这是我们的竞选活动，这是我们的竞选活动，这是我们需要的事物。为了得分，我们没有像我们能做的那样执行。

高山

Colapinto的种族很早就解散了。他很早就失去了一个狂热的赫尔肯伯格，当他第一次打球时，发现自己陷入了交通。从那里开始，他只是找不到回到前十名的道路。车队在一站式策略中加油，并颁布了团队命令，让Colapinto第二次让他通过，但这一切都是无济于事的。至于法国人，他只能从他的坑巷开始恢复到P15。

**皮埃尔·加利（Pierre Gasly），第15 **

“在今天的比赛结束后，我们有很多值得审查。从战术上换车之后，在parc ferme条件下对汽车进行更改后，这总是很困难。我们在策略上尝试了一些不同的事情，最后，这是一个令人沮丧的下午，这是一个令人沮丧的下午，在汽车后面陷入困境，并努力努力地努力地努力地保持更高的目标。我们需要更加清洁，我们可以更好地竞争，我们可以在我们的竞争中竞争更加努力，我们可以在我们的竞争中进行竞争。我们可以在我们的竞争中竞争。空气，但不幸的是，我们的交通量太长了。

佛朗哥·科拉平托（Franco Colapinto），13

“对我们来说是一个艰难的下午，当然不是我们想要或想要的。我们将自己处于一个良好的位置，从第十个电网开始，我在比赛中有一个良好的开始，可以超越第一圈的汽车。当然，从那里开始，目标是目标，我们在策略上有些不幸，在策略上有些不幸，这对我们的赛车产生了良好的影响。我可以很好地了解我们的赛道。我们可以很好地了解我们的赛道，我们需要一段艰难的赛道。对我们来说具有挑战性，因此我们可以从周末的某些地方取得积极的态度。

赛车公牛

对于加拿大的公牛队来说，这是忘记的一天。劳森（Lawson）从矿井车道（Pit Lane）开始，当时有一系列新的动力单元组件，但由于他的PU检测到的问题而终止了汽车。哈哈尔（Hadjar）正在采取一站式策略，但是在安全车出来之前，迟到了轮胎寿命，换成了几圈。那使他失望了，结束了他的前十名。

**Isack Hadjar，16th **

“这是一个艰难的星期天在蒙特雷尔。比赛开始时我的中型轮胎上的磨损高度磨损，不幸的是，我认为我们有点太晚了，这使我们失去了几个地方。在那之后，我在比赛的其余部分中遇到了Drs火车，并且在最终的比赛中，我们并没有真正的速度和周末的速度，因此我们已经遇到了一定的努力。团队，我们将在两周内在奥地利始终回到更多的推动力。”

**利亚姆·劳森（Liam Lawson），DNF **

“从维修站开始，这总是一场艰难的比赛，但是我们决定在昨天艰难的Quali之后安装新的PU。在今天的比赛结束时，这是一个冷却问题，这意味着我们不幸的是必须退休，这真是可惜的，考虑到这个周末的汽车步伐是好的。我们将继续努力，我们将继续努力，我将继续努力在奥地利之前重新努力。””

Laurent Mekies，团队校长

“我们在欧洲三个非常牢固的周末经过了三个非常强大的周末，我们在蒙特利尔（Montréal）到达蒙特雷尔（Montréal）。但是，我们知道这巡回赛有多艰难，在中场的战斗有多激烈。昨天的排位赛是伊萨克（Isack）的另一个出色表现，伊萨克（Isack）在他受到惩罚之前受到了惩罚。他在他身边。我们身边是我们的身边，因为我们在我们身边却没有得到更多的距离。在排位赛的艰难成绩之后，他的汽车上有机会在媒体上的第一个赛车上遇到了很高的努力，这是他在媒体上的第一场比赛中遇到了很高的努力在过去的几个月中，我们作为一个像这样的艰难的周末都做出了任何进步，我们当然会从这个周末开始进行一些积极的态度，因此我们将继续在Faenza和Milton Keynes中将所有人推荐在一起。

Pirelli

Mario Isela，Motorsport总监

“从头到尾都有一场非常激烈的比赛，从安全车出来时可以理解，前五名车手的分开不到七秒钟，只有四圈就可以到达方格旗。

在策略方面，两层台时被证明是最快的，而硬化合物是最有效的。一站是可能的。但是，老实说，对于那些从网格后面开始的人来说，这实际上只是一个选择，因此，从前排开始的那些人就损失了。鉴于在星期五的自由练习中，只有Sauber使用它，因此几乎没有数据。

“这是本年度第三次活动。显然，我们现在将仔细分析夏季休息后本赛季收集的所有数据以及如何再次使用它。在这里，我们也看到了新来者和C5之间的彻底表现的差​​异相对较小，相对较小 - 一对一的十分之一 - 但是，正如我们昨天所预测的那样，我们是否允许我们进行更大的范围，这是一个更广泛的策略，这是一个更广阔的范围。 C6，我们必须带来与去年相同的三人组，即C3，C4和C5，很可能只有一个进站就可以产生更线性的比赛。

“Finally, let me say that, as an Italian, I was very happy to see one of our compatriots on the podium. It’s the first time it’s happened since Pirelli returned to Formula 1 in 2011 and interestingly, the last time an Italian driver finished in the top three in a car running our tyres was also here in Montreal in 1991, when Stefano Modena in a Tyrrell-Honda finished second, behind winner Nelson Piquet in贝纳顿福音，也装有倍耐力。

“下周我们的工作继续进行2026年湿天气开发的重要测试。与法拉利合作，我们将使用他们的Fiorano轨道，周Guanyu将在6月19日开车，随后是Charles Leclerc。”