奔驰
拉塞尔在杆位起步缓慢，输给了安东内利和诺里斯。随着迈凯伦车手早早进站，安东内利被释放，但他很快就输给了拉塞尔，拉塞尔虽然领先但无法拉开距离。这导致了一圈又一圈的战斗，两位车手都锁死、跑宽、并肩行驶、几乎触碰，并以某种方式保持战斗干净利落。领先优势多次易手，安东内利似乎稍快一些，而拉塞尔则更整洁一些。但当拉塞尔因失去动力而停车时，这场非常有趣的争斗提前结束了，当他难以置信地撞到自己的车时，他的挫败感显而易见。
安东内利从此没有受到任何困扰，他连续第四场比赛获胜，将积分榜上对拉塞尔的领先优势扩大到了 43 分。
基米·安东内利，第一名
“首先，对乔治表示极大的同情。我为他感到非常遗憾，因为他在比赛中处于领先地位，并且非常强大。我们在第一阶段进行了一场伟大的战斗，并且速度非常接近。我相信它会一直顺利到大奖赛结束，但我很失望我们没有机会继续这样。
“这对我们来说不是一场轻松的比赛。风很大，气温很低，轮胎很难发挥作用。我们经历了几次锁死，特别是在早期阶段，但幸运的是我们能够保持在赛道上并首先到达方格旗。这当然不是我们想要获胜的方式，但我们会接受它。我们现在为本赛季的欧洲部分做好准备，在停赛前的八个周末内进行六场比赛。这将是一段紧张的时期，但我们期待着它。”
乔治·拉塞尔《地下城与勇士》
“我为我的周末感到自豪，不管它今天以退赛告终。我在冲刺赛中获得了杆位，赢得了那场比赛，在大奖赛中获得了杆位，并且在我们完成比赛的动力装置问题之前就处于领先地位。我知道这个周末我已经没有什么可以做的了，这让我充满信心地进入本赛季的剩余比赛。这当然是一个痛苦的方式来结束我们的加拿大大奖赛周末，但我会满意地离开这里，因为我已经尽力了。
“直到第 30 圈，我都非常享受这场比赛。我喜欢与 Kimi 的战斗，我相信他也喜欢。这就像回到卡丁车时代，你在轮对轮上比赛，多次交换领先优势。我希望每个人都喜欢观看它，就像我喜欢参与其中一样。我只是希望我们能一直持续到大奖赛结束。”
托托·沃尔夫 (Toto Wolff)，梅赛德斯-奔驰赛车运动部主管
“当你用一辆车赢得大奖赛，但另一辆车因车手的过错而退赛时，这总是一种苦乐参半的感觉。作为一个车队，我们非常高兴能够在赛季开始时连续第五场胜利。也祝贺基米获得第四场胜利；这不是一件容易的事，这表明他在本赛季取得了多大进步。不过，还是要向乔治致敬，他度过了一个精彩的周末。他在冲刺赛和大奖赛上都获得了杆位，并赢得了冲刺赛本身昨天，当他的动力装置出现问题时，他在比赛中处于领先地位。今年到目前为止，他运气不佳，但我们知道他的恢复能力如何，以及他将如何从中恢复过来。这是一个非常漫长的赛季，而我们才刚刚开始。
“观看你的赛车在早期阶段的战斗并不总是那么容易，但这是一场很棒的比赛。有时可能有点太接近了我们的舒适度，但乔治和基米都努力但公平地比赛。我们有速度优势，我们仍然能够保持与追逐组的差距，这很重要。我相信在未来的一年里我们会看到更多像这样的激动人心的比赛。”
Andrew Shovlin，赛道工程总监
“我们带着复杂的心情离开蒙特利尔。基米和车队取得了胜利，这是我们今年第五次出发，也是基米的第四次胜利，但乔治赛车的失败令人非常失望。我们将努力确保我们理解原因，因为这对他和车队来说付出了非常高昂的积分代价。
“寒冷和多风的条件使今天的比赛充满了挑战。我们不知道轮胎在如此低的环境和赛道温度下会如何表现。热身当然很困难，但一旦达到温度，轮胎就工作得很好。我们还能够很快确定一站式策略是最佳选择。
“在第一站观看我们的双人比赛并不是特别轻松；超车模式的优势意味着赛车无法分离，因此在前 30 圈中他们被锁在双车中。虽然比分很接近，但他们给了彼此空间。这确实浪费了他们俩的比赛时间，但相对于竞争对手的优势足以让他们不会受到威胁。乔治的赛车因电池组出现问题而停下来，那场战斗突然停止。我们没有更多的信息。目前，但不言而喻，我们将尽我们所能，在下一场比赛之前，Kimi 的冲刺相当简单，尽管差距很小，而且每个人都在以这样的速度发展，我们将尽力在即将到来的比赛中发挥出我们所能的每一点表现。”
法拉利
汉密尔顿很快就冲出终点并超越了皮亚斯特里，获得第三名。他暂时控制住了梅赛德斯车队的小伙子们，但随后又开始落入维斯塔潘的掌控之中。荷兰人晋级，但汉密尔顿奋起反击，并在一号弯外以一记高位动作超越了对手，取得了本赛季的最佳成绩。
至于勒克莱尔，他在周末的大部分时间里都很不开心，大奖赛也不例外。他的轮胎很挣扎，但仍然与哈贾尔进行了一场有趣的战斗，击败了红牛车手获得第四名。
刘易斯·汉密尔顿，第二名
“对我来说，这是一个非常积极的周末。从练习中的第一圈开始，我就感觉自己与赛车融为一体，虽然排位赛并没有完全按照我们的方式进行，但节奏就在那里。今天是对我们在赛道上和回到工厂所做的工作的证明，所以对所有参与者表示巨大的‘感激’。
“我真的很感谢车队从第一天起就支持我并欢迎我。这意义重大。获得高分非常重要，并且还有很多积极的事情可以继续推进。”
“与马克斯的战斗非常激烈且令人愉快，这就是我们比赛的原因，它显示了我们正在取得的进步。我们在迈阿密带来的升级效果很好，我们将继续保持这一势头，并专注于未来的旅程。”
查尔斯·勒克莱尔，第四名
“这对我来说是一个艰难的周末，从 FP 开始，我在赛车中没有找到正确的感觉，并且很难将轮胎放在正确的窗口中。另一方面，刘易斯在同一辆车上度过了一个美好的周末，所以我必须研究他的数据并了解他做了什么不同的事情才能使其发挥作用。
“接下来是我在摩纳哥的主场比赛。我期待着在那里比赛，我希望我们的赛车能给我们带来在那条赛道上的优势。”
弗莱德·瓦瑟，车队领队
“总的来说，这对车队来说是一个强劲的周末，结果反映了每个人所付出的努力。刘易斯在整个周末都充满竞争力，从自由练习的第一圈到比赛的最后一圈。他立即对赛车充满了信心，在这些非常寒冷和低抓地力的条件下，信心是能够持续提高轮胎温度和发挥性能的关键。
“查尔斯这边的情况有点困难，与他的队友不同，他从周末一开始就对赛车没有完全舒服的感觉。然而，他今天仍然做得很好，恢复到第四位，并为车队获得了重要的积分。
“我们预计在蒙特利尔将度过一个艰难的周末，因为我们的几个竞争对手带来了升级，而我们却没有，所以这个结果绝对令人鼓舞。”
红牛
维斯塔潘以一场非常出色的比赛结束了混合周末。他在比赛中凭借出色的表现成功追赶并超越了汉密尔顿，但后来输给了法拉利。尽管轮胎温度下降，他仍然能够在最后阶段追随汉密尔顿，并以半秒之差错过了第二名。尽管如此，随着红牛继续恢复状态，他还是在本赛季首次登上领奖台。
哈贾尔的表现比较混乱，在比赛中两次受到处罚。其中之一是在与勒克莱尔战斗时在刹车下移动，勒克莱尔最终成功了。另一起是因为黄旗违规，尽管这两件事让他损失了大约 30 秒的比赛时间，但他还是成功保住了第五名的位置。
马克斯·维斯塔潘，第三名
“很高兴回到领奖台。这有点令人惊讶，但我们做出了正确的决定，没有留下任何东西。我们在软胎上的第一阶段表现非常好，这给了我们需要的差距。中型轮胎更困难，因为管理温度，加上虚拟安全车的进出，使事情变得更具挑战性。我很享受与刘易斯的最后几圈战斗，我努力争取夺回位置。在过去的两圈中周末，我们已经更接近了，并且取得了积极的进步，这也是我们第一次登上领奖台，这对团队来说是一个伟大的里程碑，所以感谢每个人让我们来到这里。”
伊萨克·哈贾尔，第五名
“我一开始起步很好，但在比赛中节奏很困难。与昨天感觉更舒服的时候相比，赛车非常快，但很难驾驶，所以我无法像我想要的那样努力。我认为我们可以获得第四名，但最终不得不屈居第五。本周末赛车的整体表现非常积极 - 我们自迈阿密以来向前迈出了一大步，并充分利用了周末。我希望我们能为摩纳哥保持同样的势头。”
劳伦特·梅基斯，车队领队
“首先，祝贺红牛福特动力总成的所有人。在第五场比赛中，我们首次使用我们自己的 PU 登上领奖台，这确实是一个历史性时刻，尤其是考虑到我们竞争对手的血统和经验。PU 本身是不够的，当然，这个结果也归功于米尔顿凯恩斯校园和赛道上每个人的辛勤工作。
总的来说，也许我们已经缩小了与前面的人的差距，这证实了我们正在朝着正确的方向前进，但我们很清楚，我们需要找到的接下来的十分之三到五始终是最难的。
马克斯一如既往地强大，速度非常快，非常稳定，知道施加压力的正确时机。 伊萨克从周末一开始就保持着节奏，进入了正确的节奏，他的表现令人印象深刻，但也受到了一些处罚。两辆车都取得好成绩对于锦标赛来说很重要。
我们还有很多东西需要学习，如何从我们现有的包中提取所有内容，而与此同时，米尔顿凯恩斯的每个人都在全力以赴，将我们的下一个开发成果带到赛道上。”
阿尔卑斯山
科拉平托在加拿大取得了他在 F1 比赛中最好的成绩，他以第六名的成绩结束了一个非常稳定的周末。在林德布拉德未能首发后，他最终成为中场头球，并自始至终保持着这个位置。不过，这位阿根廷赛车手也经历了一个棘手的时刻，在退出维修站后撞到了墙壁并损坏了他的前翼 - 但这似乎并没有让他放慢一点。
至于加斯利，他对排位赛的糟糕成绩感到失望，但他在积分榜上不断攀升，最终弥补了这一点。他以微弱的劣势错过了第七名，在一场有趣的多圈战斗后，他无法超越劳森。
皮埃尔·加斯利，第八名
“总的来说，这是一个非常好的车队成绩，也是锦标赛的优势。对我来说，这是一个限制损害的结果，我们已经从一个艰难的周末恢复过来，直到这个阶段完成了第八名并获得了积分。不过总的来说，我再次与赛车作斗争，作为一个团队，我们需要弄清楚为什么会出现这种情况，并致力于修复一些区域。我们还有很多工作要做，才能让赛车再次回到一个好的位置，这是我们从现在到现在的目标就今天的比赛而言，我们在中型赛道上开局很艰难，一开始就很冷，抓地力也很低，但最终我们取得了一些位置，然后在最后与利亚姆[劳森]的比赛中很难找到超越他的地方，所以我们不得不满足于摩纳哥，这是我今年最喜欢的地方，所以希望我们能够解决一些限制并更有信心地去那里。更多表现。”
弗朗哥·科拉平托，第六名
“从我们周末开始到为车队获得双积分，这是一个伟大的成绩，对团队中一直努力工作的每个人来说都是一个巨大的奖励。我对我们集体所做的工作感到非常自豪，这是今天的一个伟大的团队成绩。这也是我在一级方程式赛车中的最好成绩，这让我非常高兴，并建立在我们在迈阿密表现出的表现之上。我们知道我们从别人的不幸中受益，从他们的问题中受益从来都不是一种很好的感觉，但我们我们竭尽全力，把车开回家，路面抓地力极低，而且很滑，特别是在比赛开始的几圈，我在进站后也经历了一次可怕的时刻，当时我撞到了湿地，然后撞到了墙边，并没有受到任何损害，正如我们所知，我们还有更多的问题。我们需要做的就是提高竞争力，为汽车带来更多性能，并在实力上更接近我们前面的对手。”
弗拉维奥·布里亚托利，执行顾问
“祝贺整个车队取得了 12 分的成绩。我们执行了良好的策略，车手们在赛道上表现出色，现在我们在车队锦标赛中扩大了第五名的优势。周五我们度过了艰难的一天，但车队努力理解了赛车上的一些事情，现在我们取得了积极的团队成绩。我为弗朗哥在一级方程式赛车中获得第六名的最好成绩感到高兴，对他的努力表示感谢。皮埃尔方面，从第 14 名开始，我们取得了良好的恢复，如果我们要提高我们的竞争力，我们还有很多艰苦的工作要做，车手们仍然对赛车有类似的反馈，我们下次进入摩纳哥时还有更多的表现。”
公牛队
林德布拉德的精彩周末并没有如他所希望的那样结束。他在发车位上熄火，并因离合器问题被推下，导致起步延迟。但这意味着劳森继承了一个离线位置。他在中性胎上的第一次表现很好，之后在软胎上的表现很快，他的排名也不断攀升。这位新西兰车手必须在最后阶段努力阻止加斯利，两人都一度跑掉并交换位置，只有劳森奋起反击并获得了非常可信的第七名。
阿维德·林德布拉德，DNS
“我们今天在暖胎圈开始时出现了离合器问题，这意味着我无法参加比赛。我真的很高兴能够在复杂的条件下比赛，所以没有机会显然令人失望。这真是太遗憾了，因为在那之前，周末一直非常积极。整个周末车队都完美地工作，我们带来的升级也表现得非常好，所以今天没有取得我们认为应得的结果是令人沮丧的。下一场比赛仍然有很多积极的一面，我们有足够的信心进入赛道，第一次在摩纳哥驾驶一级方程式赛车，我已经很兴奋了。”
利亚姆·劳森，第七名
“在经历了周末的艰难开局之后，获得第七名对我们来说绝对是一个不错的成绩，所以很高兴为车队带回积分。总的来说，这不是一场轻松的比赛。我们从起点开始弥补了一些差距，但我们在赛车的平衡方面也遇到了困难，并且在整个比赛中缺乏一些速度。最大的挑战是保持轮胎的正确温度，因为我们只能在全速跑的圈中做到这一点。阿尔卑斯山今天比我们快，皮埃尔当我使用软胎时，在比赛结束时并没有给我带来轻松的时光，所以我很高兴能够捍卫自己的位置，我很高兴能在几周后回到摩纳哥比赛，因为我们展望了本赛季的欧洲赛段。”
艾伦·佩尔曼，车队领队
“今天有很多积极的方面和值得学习的地方。尽管我们的速度没有阿尔派那么快，利亚姆还是完成了一场令人惊叹的比赛。他在对抗明显更快的赛车时表现出了大师级的表现，所以很高兴他在周末的开局很棘手后获得了积分。不幸的是，阿维德在热身圈开始时离合器出现了问题，这意味着他无法在发车区挂上一档。这很遗憾，因为考虑到他所表现出的速度，这是一个很好的机会周末。
“今天的比赛结束后，我们在锦标赛中排名第六。本赛季还剩下很长一段时间，我们有很多机会获得积分。这辆车在低速弯道上表现得非常好，我们对赛车的升级无疑受益匪浅。由于摩纳哥只有低速弯道，所以我们对一场强劲的比赛充满希望和信心。”
威廉斯
阿尔本的周末运气不佳，他在错误的时间出现在错误的地点，皮亚斯特里锁死并撞到了他的侧箱。这造成了足够多的汽车损坏，泰国车手不得不把车停在赛道边。塞恩斯尽管也在国际米兰首发，但仍然摆脱了麻烦，并从早期的进站中恢复过来，以非常可信的 P9 完成比赛，为威廉姆斯连续第二次得分。
亚历克斯·阿尔本《地下城与勇士》
亚历克斯·阿尔本：“总的来说，这不是我的周末。今天运气又不好了——对奥斯卡没有什么不好的感觉，因为我认为他只是误判了超车。有时这些事情会发生，那就是比赛。我们在比赛开始时的节奏很好，赛车感觉更舒服，我认为我们会与阿尔卑斯山争夺体面的分数。最终，我们本赛季只是在赛道上落后，我需要进入节奏并度过一个顺利的周末。这将是摩纳哥通常对我们和作为车手的我来说都是一条很好的赛道，所以我期待着在欧洲赛季开始时作为一支车队重新调整并变得更加强大。”
卡洛斯·塞恩斯，9号
“今天的心情很复杂。我总是喜欢在这些条件下驾驶，感觉我可以从赛车中提取一切。我冒险决定从中间起步，因为我认为从 P15 开始进行赌博是值得的，而且条件有点不确定。额外的胎圈没有帮助，不幸的是今天显然没有得到回报。
“然而，一旦我们切换到中型，第二阶段就非常强劲，我们有时是中场最快的。我们恢复得很好，但与前面三辆车的战斗会很有趣。无论如何，车队在这方面获得了更多积分，所以很高兴。最终，我们仍然需要更快的速度来定期争夺前八名，但我们正在逐场比赛建立一些良好的势头。”
詹姆斯·沃尔斯 (James Vowles)，车队领队
“卡洛斯干得好，我们的名字真的很棒，我真的很高兴看到，在迈阿密和蒙特利尔，我们增加了赛车性能，并且能够进入常规得分位置。今天我们没有做到这一点，我对亚历克斯有感觉，因为他有速度，从他的位置来看，他也可以获得积分。一如既往，我们将回顾我们应该采取不同的做法，并从错误中吸取教训。然而，主要目标是继续增加赛车性能以确保我们继续争夺电网。”
哈斯
贝尔曼在加拿大的比赛中以软胎起步，经历了一场非常精彩的比赛。他正处于中场激烈的战斗中，当迈凯轮车手锁定并击中阿尔本时，他很幸运地避开了皮亚斯特里。贝尔曼自己也遭遇了锁定，这看起来会让他失去积分，但这位哈斯车手即将重返前十，并抓住最后一分。至于奥康，他在获得 P14 名次的过程中不得不两次进站，车队需要评估为什么他们的升级并没有真正提升他们的排名。
埃斯特万·奥康，第 14 名
“至少可以说，这很艰难。我们刹车时有些东西不起作用，我一直锁死，所以我们需要深入研究这个问题。我们从排位赛将赛车换成了新的更新，所以我只跑了两圈，但作为一个团队，我们会回去研究一切。”
奥利弗·贝尔曼，第十名
“我不知道我们今天是否应该根据我们的表现获得积分，但我们会接受它，因为有些周末我们确实做到了，但没有得到任何回报。总的来说，这对我们来说是一个非常具有挑战性的周末，但获得积分很好。我们本来可以得到更多，但我们进站很慢，所以我们需要理解为什么会发生这种情况。那里非常湿滑且具有挑战性，我选择从二手软胎开始，因为我认为这会对我在第一圈有所帮助，但我们最终又做了三圈热身圈，所以我不知道我是否受益匪浅，我不认为我们会带着灿烂的笑容离开，但我们还有一周的时间需要在摩纳哥强势回归。”
小松绫雄，车队领队
“这是一场非常具有挑战性的比赛。起步时轮胎的选择确实很困难，而且在雾雨中抓地力非常低，但至少我们使用了正确的轮胎开始了比赛——退化非常低。由于本周末我们面临着平衡问题，对于两位车手来说，保持前轮胎的活力并控制刹车锁定是非常具有挑战性的。在这方面，我认为奥利做得很好，而埃斯特班则更加挣扎，但我相信问题的根本原因是相同的。我们理解为什么我们的进站速度很慢，所以我们需要改进它，至少我们得到了一分，这是积极的，我们知道为什么我们这个周末无法表现，所以唯一重要的是我们如何从这里开始，找到解决方案，改进赛车，提高执行力，我们可以做到。”
迈凯轮
迈凯伦选择在细雨中启动两辆车。但赛道相对干燥，没有再下雨。诺里斯（Norris）凭借他的出色表现取得了领先，进入一号弯，但很快就因皮亚斯特里（Piastri）在第一圈结束时停了下来而不得不进站。这两家公司都跌出了前十名，但更糟糕的情况还在后面。
皮亚斯特里（Piastri）锁定了与贝尔曼（Bearman）的战斗，并径直撞上了阿尔本（Albon）的威廉姆斯（Williams）的侧面。他需要进站更换新的前翼，并被罚时 10 秒，从而结束了他获得积分的机会。诺里斯在跑出跑道后还需要第二次进站，然后因疑似变速箱问题而被迫退赛。
兰多·诺里斯《地下城与勇士》
“今天很艰难。我们决定在中级赛上发车，因为发车台上仍然有吐口水的情况，虽然起步很棒，但雨势减弱了，这个选择在第一圈之后就被证明是错误的。这就是比赛。有时这些决定会让你赢得一场比赛，有时却不会，我对这个决定负有自己的责任。我们还必须处理几次提前进站的问题，最后，机械故障让我们退出了比赛。在寒冷的条件下，我们无法获得比赛的胜利。”车头温度升高，这使得赛车难以操控，但即便如此，我认为我们还是取得了不错的成绩。
“周末仍然有很多积极的一面。我们的速度很快，我们与梅赛德斯展开了较量，车迷的支持也非常出色。我们将调查这次失败，在凉爽的条件下进行轮胎预热，然后以更强的姿态回来。我们从今天的比赛中吸取教训，目标是下次将这样的速度转化为干净的终点和积分。”
奥斯卡·皮亚斯特里，第11名
“那不是我们希望的一天。我们决定从国际米兰开始，因为在奏国歌和上车之间地面很湿，但最终这是一个错误的决定。然后我在与阿尔本的碰撞中受到了一些伤害。向他和威廉姆斯车队道歉。在那之后，我们尽了一切努力去追赶，但那是非常困难的。
“这个周末仍然有积极的一面。我觉得我在某些领域取得了进步，我们在缩小与梅赛德斯的差距方面向前迈出了一步。我们现在重新调整、回顾并将重点转移到摩纳哥。”
安德里亚·斯特拉 (Andrea Stella)，车队领队
“这是一个分为两半的冲刺赛周末。我们在排位赛和冲刺赛上很有竞争力，但正赛并没有按照我们的意愿进行。我们在比赛开始前五分钟选择了中级，因为赛道很油腻，而且还在下雨；不幸的是，轮胎一上路雨就停了，赛道很快就干了，额外的两圈就失去了任何优势。在兰多的比赛中，我们遇到了汽车问题，不得不停下来清洁散热器，然后遇到了终端变速箱问题。在奥斯卡这边，与阿尔本的碰撞损坏了赛车并导致了处罚，即使在自由空气中，我们也很难产生强劲比赛节奏所需的轮胎温度。
“这就是比赛，在困难的日子里，你要表现出性格并学习使你成为冠军的品质。我们感谢大家的支持，我们将重新集结并再次前往摩纳哥。”
奥迪
奥迪在发车时就犯了一个错误，尽管赛道大部分是干燥的，但他们还是将两辆车都放在中间。霍肯伯格和博尔托莱托都必须提前进站，以摆脱绿色标记的轮胎，这让他们失去了一些位置。德国人随后因维修区超速而受到处罚，进一步受到阻碍，并且在一个棘手的下午他也取得了良好的成绩。
对于奥迪来说则不然，在这一天，他们的许多竞争对手都获得了积分。
尼科·霍肯伯格，12号
“这对我们来说是一场充满挑战的比赛。回想起来，一开始的情况与我们的预期有所不同：就我们当时的了解而言，这是值得冒的风险，但最终开局阶段并没有真正对我们有利，这让我们很早就处于不利地位。
“即使在那之后，我们也没有完全按照我们想要的方式恢复。我们周围的其他人设法更快地前进，所以肯定还有一些事情需要我们理解和改进。”
“总的来说，这是一个要求很高的周末，有很多事情需要回顾。我们将仔细检查一切，从中吸取教训，然后前往摩纳哥！”
加布里埃尔·博尔托莱托，13
“这对我们来说是一场漫长的比赛。我们开始使用中性轮胎，因为我们觉得这样可以得到回报，但雨很快就停了，最终让我们陷入了困境。额外的停站使我们脱离了争夺，从那里开始，它变成了一场自由空气中的比赛，主要集中在管理我们自己的节奏上。不过，从今天开始，我们把两辆车都带回家并为车队收集了重要数据。这显然有点令人失望，因为周末干净，比赛简单，我认为积分可能会有所下降。今天是可能的，但有时这是比赛，现在焦点转移到摩纳哥。”
艾伦·麦克尼什，赛车总监
“总的来说，比赛很大程度上受到天气条件和起跑时轮胎决定的影响。这是化合物之间的微妙平衡，虽然我们根据当时可用的信息选择了中间轮胎，但事后看来，延迟的出发最终意味着这不是理想的策略。
“从那时起，要恢复赛道位置就一直很困难，我们最终获得了第 12 名和第 13 名。虽然周末在可靠性和干净利落地完成每场比赛方面有一些积极的方面，但仍需要努力将我们的速度转化为更强的比赛成绩。
“话虽如此，我们离开蒙特利尔时确实感觉我们比迈阿密向前迈出了一步，特别是在周末的稳定性和整体执行力方面。很高兴看到艾玛当天早些时候在 F1 学院获得了 P2 的优异成绩，这是另一个令人鼓舞的结果，进一步凸显了她的持续发展。”
阿斯顿·马丁
更换电池并更改设置后，斯特罗尔从维修区出发。阿隆索从发车区后面起步，前几圈表现不错，跑进了前十名，然后随着其他赛车开始让轮胎进入良好的工作窗口而回落。西班牙人最终因座位问题退役，但斯特罗尔在家乡看到了方格旗。
费尔南多·阿隆索，DNF
“我们有一个良好的开局，正在争夺前十名的位置。我们从软胎开始，其他一些人选择了中间胎，然后不得不提前进站。不幸的是，我们在比赛中遇到了座椅问题，所以我们决定退役赛车。在同样的套件下，我们在这里似乎比在迈阿密更快。我们需要等待暑假期间升级带来的性能，但我们将继续优化这个套件，直到那时。”
兰斯·斯特罗尔，15
“在蒙特利尔度过了一个艰难的周末。我们的轮胎无法达到所需的温度，整场比赛我们都在努力争取抓地力。我们在直道上也没有达到所需的速度。赛车的性能没有达到我们需要的水平，要达到这一目标还有很多工作要做。”
迈克·克拉克 (Mike Krack)，首席赛场官员
“我们在比赛中取得了不错的开局，两位车手都在前几圈中取得了进展。但要保持这一状态很困难，尤其是在降雨减少的情况下。费尔南多的比赛由于座椅问题提前结束，导致驾驶舱内不舒服，所以我们选择在第 24 圈退赛。兰斯的比赛是一场传统的两站比赛 [软、软、中]，以 P15 的成绩领先于博塔斯。不幸的是，我们目前没有更多的速度，另外，我要祝贺我们本田的同事在印地 500 大赛中获得杆位并获胜。”
凯迪拉克
凯迪拉克用中性轮胎启动了两辆车，这场赌博没有得到回报。两次进站后，他们发现自己在早期就落后了一圈。博塔斯因在维修区超速而受到处罚，而佩雷斯的比赛以灾难告终，因为他在进入维修区时前悬架发生了故障，墨西哥人最终退出了比赛。
瓦尔特里·博塔斯，16
“这是漫长而艰难的一天。我们确实在平衡方面遇到了困难。在整个比赛中我们无法解决过度转向问题，这是最大的问题，也是我们需要调查的问题。从结果来看，我们有时可能看不到那么大的进步，但这不仅仅是赛车的速度，因为我们一直在其他地方继续改进。我们正在一步一步地实现这一目标，并且总是知道这需要时间。下一场比赛是两周后，所以希望我们能再向前迈出一步。”
塞尔吉奥·佩雷斯《地下城与勇士》
“进展顺利！显然一开始我们的中间轮胎出了问题，但现在的比分是 50-50。我们正在恢复并处于争夺中，与埃斯特班（奥康）战斗，然后我领先于哈斯，我们有一些不错的节奏。然后不幸的是我们遇到了悬挂故障，不得不退赛。这个周末我们朝着正确的方向迈出了一大步，这是自赛季开始以来我们最具竞争力的周末，所以有很多积极的一面。我们现在只需要在操作上进行清理，以利用我们所取得的进展。”
格雷姆·洛登，车队领队
“即使是具有挑战性的比赛也能产生有用的教训，这就是我们可以从这个周末学到的东西。总的来说，这是我们迄今为止最具竞争力的周末。我们引入了一些进一步的升级，这使我们的表现又提高了一步，我们能够在中场比赛中保持节奏。在操作上，我们知道我们需要改进的地方，但我们所做的一切都是第一次。我们将在进入欧洲赛季时解决。摩纳哥代表了与我们之前见过的任何挑战都非常不同的挑战，所以我们将听取汇报，重新集结，然后变得更加强大。”
倍耐力
Dario Marrafuschi，倍耐力赛车运动总监
“加拿大大奖赛期间没有下雨，但最终，在某些方面，降雨仍然是比赛的一个关键因素，至少就开始而言是这样。
包括迈凯伦在内的四支车队决定在天气突然变化的情况下安装中级赛车，这是一场没有回报的赌博，因为一旦灯光熄灭，比赛将在干燥的赛道上进行就很明显了。
“低温迫使剩下的车队依赖最软的轮胎，尽管额外的两圈造成了额外的困难，但由于其更大的抓地力，帮助轮胎达到了操作窗口。
“正如我们昨天所描述的，C5 因其稳定性而成为本周日的小丑，这使得车手能够一直跑到第一次中立，但理论上最快的策略仍然证实了其有效性。两位 Alpine 车手所获得的位置证明了这一点，他们在中性公路上起步，并在硬地公路上以积分结束比赛。
“尽管天气寒冷，颗粒感非常有限，并且不会影响轮胎在一段时间内的性能，从而使车手能够专注于赛道上的战斗，这再次带来了一场有趣的大奖赛。
“今天的最快圈速是由比赛冠军基米·安东内利创造的，比他的队友拉塞尔在 2025 年创下的最快圈速慢了不到十分之一秒，这表明汽车开发正在全速前进，并朝着正确的方向发展。”