红牛

维斯塔潘从杆位开始领先，并在早期阶段就与后面的赛车建立了巨大的差距。他只是在第一次进站时失去了领先优势，然后在两次重新开始后轻松幸存，在过去 23 场比赛中取得了第 22 场胜利，扩大了他的冠军领先优势。至于佩雷斯，他一开始就失利，但很快又回到了第二位。但不幸的是，他在 VSC 和安全车时段之前进站，导致他失去了两个名次。他设法扳回一球，但后来轮胎耗尽，无法反击诺里斯。

马克斯·维斯塔潘，第一名

“我认为今天进行得非常顺利，我对一切都非常满意，我们在整场比赛中都保持着很好的节奏，当然，随着安全车的部署，我所取得的差距被缩短了，然后我们必须重新获得差距今天，这辆车的平衡性非常好，每次我们需要加快速度时，与 Sprint 相比，驾驶感觉更加一致，即使是重新启动，总体而言，我对我们的表现感到非常满意。每场比赛的情绪都不同，这一场特别令人愉快，因为整个周末都进展顺利，特别是考虑到这是一个冲刺周末，总是更加忙碌。在上海获胜绝对是我的愿望，能够来到这里并在如此出色的观众面前获胜是非常特别的，我很高兴比赛重新回到日程上。”

塞尔吉奥·佩雷斯，第三名

“今天安全车让我们付出了一些代价，原本本来可以很接近，但不幸的是它来的时间不对，让我们处于不利地位，我们失去了两个位置。与查尔斯的战斗对我的轮胎造成了太大的损坏，这条赛道的退化程度有点太难了，所以我们今天想要更多，我确实对比赛有更多的期望，冲刺赛看起来很有希望，但今天我们没有。能够利用这一点，我们做了一些可能会影响我们表现的改变，我们将回顾迈阿密的这些改变，以确保我们能够保持这样的进步，以保持这些更好的周末。现在能够从第一圈开始领先并进行我们自己的比赛，希望这很快就会实现。”

克里斯蒂安·霍纳，车队领队

“这对车队来说是一个非凡的周末，15 年来我们取得了 117 场胜利，这是我们在这里的第一次胜利，这对我们来说是一个非常重要的时刻，我个人对此感到非常自豪。我们对取得的进展感到非常高兴。马克斯刚刚整个赛季都很棒，Checo 再次登上领奖台，总结了我们出色的全面表现。我们处于激进的两站位置，但安全车对兰多和查尔斯有利，我们有点不走运，但就是这样。有时会这样，所以他们得到了自由停车，并能够超越查尔斯，但不幸的是，他没有足够的能力追上兰多，也许我们一开始就轮胎磨损太多了，但是。这是两位车手的出色驾驶，也是整个车队的一场精彩比赛。维修站工作人员今天以双堆栈的方式进行比赛，这是车队总体基调的衡量标准，每个人都继续全力以赴。我还要感谢埃克森美孚一直以来的支持，并祝贺他们美孚 1 号诞生 50 周年。没有他们，我们根本无法走出大门！”

迈凯轮

诺里斯似乎热衷于为昨天的冲刺赛赎罪，而且他这样做得很有风格。良好的开局让他在第一个进站阶段短暂领先，而能够延长比赛的开场部分最终被证明是至关重要的，因为他能够在 VSC 下进站。这让他上升到了第二位，而他也一直保持在这个位置，在需要确保佩雷斯无法追上的时候，他会快速跑几圈。皮亚斯特里今天没有他的队友的速度，斯特罗尔撞到里卡多造成的伤害让他的下午变得更加困难，里卡多撞到了迈凯轮的后部。他仍然为车队赢得了积分。

兰多·诺里斯，第二名

“今天我为整个车队感到非常高兴，他们配得上如此多的感谢。我们的进站表现很稳定，今天的赛车感觉很棒。我真的没想到我们会在这场比赛中表现得像这样这，但我很舒服，我们可以比昨天更轻松地管理轮胎并推动。美好的一天，良好的积分和另一个领奖台 - 这是一个令人愉快的惊喜，但这表明我们的团队做得很好。我们正在努力工作，并且正在得到回报。”

奥斯卡·皮亚斯特里，第八名

“这对我来说是一个艰难的下午。我在第一站有点挣扎，然后在安全车重新启动时，我从后面被撞，造成了很大的伤害，并使比赛的后半程变得非常痛苦。很高兴仍然获得一些积分并让兰多登上领奖台，所以我们带着积极的态度离开中国，现在期待迈阿密。”

Andrea Stella，车队负责人

“我们预计这个周末在中国将受到损害限制，但事实上，事实证明这是我们本赛季迄今为止最强劲的周末。冲刺赛中的杆位，大奖赛前的强劲排位赛表现，然后，今天，兰多登上了领奖台，这是对车手、赛道旁、工厂和 HPP 所有人辛勤工作的极大认可，也是对我们、我们的合作伙伴和我们的良好奖励。我为所有参与其中的人感到非常高兴。

“奥斯卡这边，他在比赛中受到的伤害剥夺了他的下压力，意味着不可能争夺更高的位置 - 但他开得非常好，适应了赛车平衡的变化，并且很好地加分到我们的统计。

“能取得这样的成绩感觉很好。非常感谢所有参与者——现在我们需要不断改进并努力工作，才能有更多这样的日子。唯一的方法就是改进赛车。带上迈阿密吧”。

法拉利

两辆法拉利都在下线时速度缓慢，并下降了几个位置。这为他们的比赛定下了基调，两人都没有速度追上前方失控的诺里斯。在安全车为他们做出决定之前，他们很早就在一次和两次进站策略之间进行了辩论。勒克莱尔似乎比他的队友更有优势，他在安全车下超越了佩雷斯，差点登上领奖台，但在最后一站却无法让红牛落后。至于塞恩斯，他做了一些轮胎窃窃私语，以延长旧硬橡胶的使用寿命，直到出旗。

查尔斯·勒克莱尔，第四名

“作为一支车队，我们对今天的成绩并不完全满意。离开上海我们有两件事要重点关注，一是排位赛的调整，二是我们在硬地赛上的节奏，这是我们今天的主要挑战。我们的策略和表现在安全车出动之前我们都很强大，但在那之后我们都采取了相同的策略，对我们来说，在硬胎上恢复速度有点困难。

“最重要的是即将到来的升级，因为它们将定义我们本赛季下一部分的方向。”

卡洛斯·塞恩斯，第五名

“这个周末，我们在充满挑战的赛道上进行了一场艰难的比赛。最初的几个弯道远非理想，考虑到交通状况，我们决定提前进站换用硬胎。几圈后，在安全车的带领下，我们留在了外面那个轮胎并跑到终点获得第五名。

“无论如何，总的来说，我们的挣扎超出了预期，今天的结果不是我们想要的。我们将在前往迈阿密之前回顾一切，我相信我们可以回到之前周末的状态。”

弗雷德·瓦瑟，车队负责人

“考虑到我们的发车位置，我不确定我们是否可以期望在今天获得更高的排名。但是，我对速度的期望比我们在比赛中表现出的要高。我们现在需要理解为什么会这样是的，特别是在困难时期，迈阿密在排位赛和正赛中都及时改进，因为目前一切都非常接近，百分之一秒就会产生很大的差异。

“我们让两位车手都采取了两站策略，查尔斯在延长中型赛上的比赛时间方面做得很好，但是当虚拟安全车被召唤时，我们采取了一站策略，希望能够与登上领奖台。

“不幸的是，卡洛斯在安全车出动前就停了下来，所以他也不得不转为单站。这自然意味着他在比赛的最后阶段必须要保守一些，但他仍然取得了有史以来最好的成绩。今天是可能的。”

梅赛德斯

拉塞尔起步不错，超越了法拉利，但不幸的是他在安全车出动前第一次进站。在那一点上，他至少获得了“免费”的第二次进站，但第一次进站足以输给法拉利车队，从此开始了一场相对孤独的比赛。至于汉密尔顿，他从软胎开始，试图爬回球场。他也获得了便宜的第二站，并通过一些激进的超车成功爬回积分。

刘易斯·汉密尔顿，第九名

“我向前推进并取得了积分，但这是一场艰难的比赛。最终，我昨天对赛车做了一个糟糕的设置改变，我为此付出了代价。我计划确保我不会这样做未来，这辆车似乎确实可以在一个小窗口内工作，但遗憾的是，这让车队在进站方面做得很好，而乔治也做得很好。我相信迈阿密的下一场比赛会更好。

“虽然我没有参加最好的比赛，但在这里看到令人难以置信的车迷仍然很棒。他们是世界上最好的车迷之一。我很高兴在几年后再次见到他们，这让我很高兴辉煌的气氛。”

乔治·拉塞尔，第六名

“从 P8 开始并弥补一些位置是我们对今天比赛的期望。结果可能是一个公平的结果，我们知道我们还有很多工作要做。在过去的三场比赛中，我们与阿隆索和皮亚斯特里进行了类似的战斗所以 P6 是关于我们的车目前所在的位置。

“总的来说，这是一个有趣的周末。在冲刺赛中，从周五和周六早上到周末剩下的时间，我们最终在赛车上进行了两种截然不同的设置。有很多东西需要挑选，希望有一些东西可以继续发展。我们需要继续提高赛车的性能，以便获得更高的排名，我们将继续努力做到这一点。”

托托·沃尔夫，梅赛德斯-奔驰赛车运动部主管

“考虑到我们今天从哪里开始，更重要的是，我们在 Sprint、P6 和 P9 之后对赛车的设置是我们赛前模拟的最佳预测。我们下面的赛车不是然而，我们必须确保我们不会在每个周末都试图找到如何运行汽车的灵丹妙药；我们需要专注于掌握正确的基础知识，并最大化我们今天拥有的包。 ，我们没有在正确的窗口中找到赛车：我们在冲刺后做了太多极端的改变，这使得周末最重要的部分更具挑战性，我们知道今天的结果总体上不够强劲，所以我们必须。深入挖掘以进行改进。红牛身后的车队很接近，小细节可以对最终排名产生很大影响，我们希望在接下来的比赛中取得进步并改进赛车。 ”

Andrew Shovlin，赛道工程总监

“对我们来说，这总是一场艰难的比赛。我们目前速度不够快，排位赛也不好。我们的终点位置正是我们今天早上预测的位置。乔治不可能真的有他得到了更多的好处；他的起步很好，这让他领先于法拉利，但我们在第一站中对后轮胎的消耗太大了，不得不比计划提前进站。处理起来更加痛苦，但是两次安全车对我们很有帮助，并抵消了轮胎老化的影响，从那时起我们的速度不够快，无法攻击塞恩斯，但有速度保持领先费尔南多。

“刘易斯的比赛并不轻松，因为他在软胎上没有获得太多好处。然后，他在 2 号弯内线周围陷入了交通拥堵，并在宽线上输给了赛车。我们已经做了一些冲刺赛后对他的赛车进行了改动，很明显，他们没有改进赛车，这使得排位赛和正赛变得困难。他很难转动赛车，而且必须使用动力才能做到这一点，这会伤害后轮胎。我们决定让他在虚拟安全车下进站，以抵消其他赛车的影响，但在安全车部署后，我们的大多数竞争对手也做了同样的事情，我们受益于几辆车的领先，但考虑到比赛的早期阶段。 ，获得一些积分让我们松了一口气，我们将努力确保在迈阿密的下一场比赛中做得更好。”

阿斯顿·马丁

阿斯顿·马丁的两辆车都进行了一场异常繁忙的比赛。阿隆索开局出色，获得第二名，并在相当长的一段时间内保持第三名。他输给了诺里斯和勒克莱尔，他们都在 VSC 下停下来，然后车队在安全车下穿上了一些软胎——这是唯一这样做的人。这保证了他在晚些时候再次进站，从而使他的排名下降，虽然他恢复到第七位，但似乎还有更多的可能。至于斯特罗尔，他在比赛开始时迫使霍肯伯格走宽，这被认为是可以接受的——但他也在比赛重新开始时撞到了里卡多的赛车后部，赛会干事对此并不满意。 10秒的处罚，在与马格努森的比赛中轮胎损坏后再次进站，以及一些过热的刹车，导致了比赛的艰难时期。

费尔南多·阿隆索，第七名

“我们今天的节奏不太好，这是一场棘手的比赛，发生了很多事情。尽管如此，获得一些积分和奖金以获得最快圈速也很重要。我们取得了良好的开局并取得了进步到了第二，有那么一刻，我认为领先一圈会很好，但我们无法做到这一点，一些安全车稍微改变了策略，我们没有更多的困难。轮胎可用，所以这就是我们改用软胎的原因。总的来说，这是一场很好的比赛，但我们还有一些工作要做，以提高周日的速度并与排位赛中的表现相匹配。”

兰斯·斯特罗尔，16

“我们今天取得了不错的成绩。软胎在比赛开始时表现良好，我进行了几次关键的超车以爬上积分。我们在 VSC 下很好地把握了进站时机，我认为第九名是然后，当安全车进来时，前面的所有赛车突然减速，我没有足够的时间做出反应并避免与丹尼尔[里卡多]发生接触，这令人沮丧，因为我结束了。我们接受了处罚，但这次事件是由于前翼突然刹车而造成的，我们跑在最后，这意味着我们的比赛实际上已经结束了，但我们失去了积分。我们将在迈阿密的另一个冲刺周末之前重新集结。”

迈克·克拉克，车队领队

“在经历了精彩的中国大奖赛周末后，今天获得的七个积分来之不易。费尔南多的三站比赛在一定程度上因安全车时间的延长而受到影响，这抵消了软胎的全部优势。费尔南多在最后几圈的恢复，使得使用新的中型轮胎，提供了充足的娱乐性，并让他回到了第七位。我们还获得了最快圈速的积分。兰斯的强势比赛因安全车的事故而被毁掉了。充分分析发生的事情，但这是由前面的赛车引起的连锁反应，他在积分上跑得很好，并且采用了最好的轮胎策略，并且我们将在迈阿密的另一个冲刺周末之前重新集结。”

哈斯

霍肯伯格在起步时被斯特罗尔推到外侧，但他无视了这一点，在旗子处奋力争取得分。他经历了一场精彩的比赛，在与萨金特的比赛中，威廉姆斯车手受到了点球，但最终还是摆脱了混乱，拿下一分。至于马格努森，他是唯一一位在硬地起步的车手，但当他在第一次重新启动时让角田打转时，他的比赛受到了损害。这为他带来了十次第二次处罚，并导致新前翼长时间进站。

尼科·霍肯伯格，第十名

“今天从我这边来说，这是一场完美且干净的比赛。我认为这是一场管理良好、控制良好的车队比赛。这是积极的，我对此感到非常高兴 - 我们得到了领先的一分今天，前五名车队的一辆赛车出现了问题，这就是我们获得的位置，否则我们不可能与他们一起比赛，这也表明我们需要在周六获得完美的排位赛和完美的比赛。周日的比赛能够达到今天的成绩，在我们的世界里，一分已经是很多了！”

凯文·马格努森，15

“说实话，今天真的不是我们的日子。昨天排位赛表现不佳后，我们从第 17 名出发 - 今天我们承受了后果。有时你可以扳回来，但今天我们不能。我们曾尝试过一次- 停止策略，我们不得不退出，因为硬地轮胎的退化太高了，当我使用新的硬地橡胶时，我因为与 Yuki 的事件而被刺穿 - 所以不得不再次进站换上中性轮胎。无论如何，我实际上必须做一站，尽管我们不想让赛车运转良好，但我们似乎有不错的速度，在冲刺排位赛和冲刺赛中也是如此。周末早些时候比赛。”

小松绫雄，车队领队

“今天与尼科一起再次获得一分真是太棒了。就尼科的比赛而言，从每个人——驾驶、操作、进站，这都是完美的。我们清楚地知道我们必须做什么才能让自己进入一个良好的状态取得这一点的位置 - 最初对阵博塔斯时，沟通和执行都很好，我认为我们与尼科一起完成了一场完美的比赛 - 与凯文一起，不幸的是我们在排位赛中没有运气，所以我们。从后面开始，无法真正完成我们想要的比赛，现在我们期待迈阿密，我认为我们可以从这场比赛中获得很大的信心。”

高山

奥康充分利用了他的升级，在赛场上重新爬升，甚至在阿隆索成功使用新轮胎重新爬升之前就跑到了积分榜上。尽管如此，P11 仍然比之前有所改进，并且预示着这一设计方向的良好发展。加斯利驾驶着较旧、较重的规格赛车，总是可能会遇到更多困难，而且他的一天变得更加艰难，因为一次混乱的进站，他的一名机械师被撞倒了，幸运的是，车队很快确认他没事。

埃斯特万·奥康，第 11 位

“正如预期的那样，今天的比赛非常紧张，有大量的动作和激烈的比赛，驾驶时真的很有趣。总的来说，我们很好地管理了比赛和轮胎。积极的是，我们在这里更具竞争力，并把自己投入到比赛中。”争夺积分，但最终还是差点落败——尽管这是本赛季的最佳成绩，但我们在本周末的表现上迈出了一小步，感谢车队带到赛道上的新部件。我们希望车队能够快速升级，但我们必须不断进步，以便在接下来的比赛中继续争夺积分，两周后将在迈阿密继续比赛。”

皮埃尔·加斯利，13

“看看本赛季迄今为止的表现，我们对今天的结果感到鼓舞。比赛的展开方式非常有趣，今天我们在一些地方失去了时间，但我很高兴我们成功地恢复了一些位置。我们我们将从这个周末学到很多东西，我们将在接下来的几天里重点关注这些内容，为迈阿密的下一场比赛做准备。美国，我们将有机会第一次在我这边运行新的软件包，在那之前，团队将继续努力，这样我们就可以确保我们能够继续改进，让我们更接近我们的目标。中国车迷今天奉献了一场精彩的表演，时隔这么久再次来到这里感觉很棒。”

布鲁诺·法明，车队负责人

“这是一场充满事故的比赛，多次安全车出动，这意味着我们需要保持警惕并做好反应准备，我们通过执行良好的双层进站做到了这一点。埃斯特万驾驶了一场出色的比赛，距离我们很近得分，但最终皮埃尔在第一站延误后也很好地恢复并弥补了位置，值得庆幸的是没有人受伤，我们今天将调查原因以避免此类事件。表明我们还有工作要做，作为一个团队，我们需要继续推动更高的绩效，因为我们今天做得还不够，特别感谢工厂的团队，他们付出了巨大的努力。新零件发往上海，表现符合预期。”

RB

RB 与他们的车手以不同的策略进行了一场有趣的比赛，但一切都在重新开始时崩溃了。里卡多被斯特罗尔从后面撞到，造成了足够的伤害，比赛重新开始后他就退赛了。角田在同一次重新开始时被撞到，被马格努森撞到旋转，由此造成的刺穿和伤害足以让他靠边停车。里卡多后来因安全车违规而被认为有过错，为迈阿密队退后三位。

丹尼尔·里卡多，DNF

“在安全车出动之前，我们开始弥补很多不足，但在重新开始时，我受到了相当大的撞击，赛车受损了。我们决定退役，因为我并不是真正驾驶 F1 赛车。这是非常令人沮丧。我在船上看着他，看起来他甚至没有看我，他的头盔似乎在看着顶点，我们永远不知道比赛后期会发生什么，但我认为我们是。被别人毁掉了，这让我感到沮丧，因为今天我们有一个机会，但我认为当我回来时，团队中的每个人都感到非常失望。到了车库，我看到机械师正在检查损坏情况，他们和我一样心碎，我认为从节奏的角度来看我们绝对度过了一个更好的周末，我认为团队可以感受到一些动力和一些转变。我们将前往迈阿密，继续努力。”

角田佑希，DNF

“今天的结果是不幸和令人沮丧的。在与马格努森接触之前，我对自己在比赛中的进步感到满意。在安全车之后，起步很好，我获得了五个位置，所以我觉得我最大限度地发挥了我的能力但速度本身并没有像我们想要的那样改善，我们比其他赛车滑动得更多，团队一直在努力推动并帮助我解决这个问题，但总的来说，本周我们无法展示我们的表现。真正强劲的表现，这是一个耻辱，我们会研究为什么回到法恩扎，我知道作为一支车队，我们会在迈阿密变得更强。丹尼尔也不得不退役，因为他在这方面表现得很好。比赛，所以作为一个团队，令人沮丧的是两辆车都没有完成比赛，我们也无法得分。”

Claudio Balestri，车辆性能总工程师

“在比赛中，我们决定采用不同的策略将两辆车分开，丹尼尔开始使用中性胎，而 Yuki 则使用软胎。对于 Daniel 来说，他在一开始就失去了一些位置，而 Yuki 则获得了一些位置。第一圈结束时，Daniel 排名第 15，Yuki 排名第 16，考虑到我们距离积分还很远，我们决定让 Yuki 提前进站，目标是超越其他人，并为 Daniel 换上一套新的中性轮胎。 ，我们决定留在外面，进行更长时间的第一次进站，在第 14 圈让他进站。所有化合物的退化程度都比预期要高一些，当博塔斯将赛车停在赛道上时，它创建了一辆虚拟安全车，随后几乎所有的赛车都进站试图冲到终点，包括 Yuki，不幸的是，就在比赛重新开始之前，斯特罗尔撞到了丹尼尔的后面，并在比赛重新开始后立即严重损坏了他的赛车。 ，马格努森撞到了由纪，损坏了他的右后轮胎。总而言之，两辆车都退出了比赛。今天不是我们的日子，但我们会将注意力转移到迈阿密的下一场比赛，我们想在那里争夺积分。”

劳伦特·梅基斯，车队领队

“这对我们来说是一个令人失望的周日，两辆车都因不同的事件而退出比赛，我们的车手对此无能为力。这很痛苦，但我们别无选择，只能接受它并继续前进。从积极的方面来看，甚至如果周末开始时速度较慢，那么每个人都非常努力地恢复足够的速度，以便再次参与争夺第 10 名的比赛，丹尼尔整个周末都表现得很强劲，尤其是今天，在安全车到来之前与刘易斯进行了较量。对于 Yuki 来说，这是一个比较棘手的周末，在冲刺周末第一次在这里开车总是很困难，但他今天继续努力，并在比赛中取得了不错的成绩，我们取得了很多位置。我们将与 Daniel、Yuki 以及整个团队在法恩扎和比斯特重新集结，一起分析周末，并在迈阿密以更强的姿态回归，迎接另一场激烈的战斗，希望周日不会那么令人沮丧！”

威廉姆斯

萨金特选择对他的赛车进行一些改动并在维修区起步，然后在整场比赛中都处于激烈的战斗中。当哈斯车手出站时，他因在安全车的带领下混乱地超越霍肯伯格而被罚时 10 秒，但他与加斯利的争斗导致阿尔卑斯山队被推出，因此被认为没有过错。至于阿尔本，他一开始就对阿尔卑斯山队的一些防守感到沮丧，但他确实在下午成功突破，如果运气好的话，他本来可以得分。

亚历克斯·阿尔本，第十二名

“今天的比赛还不错。虽然较低的风对我们有帮助，但我们在整个比赛中都在与轮胎的严重退化作斗争。我们最终没有速度在最后超越[埃斯特万]奥康，他的防守很好。我们了解赛车的问题，但它们不能立即修复，我们需要进行一些升级来提高我们的性能。展望迈阿密，我认为我们的赛车将更适合赛道，我很乐观我们可以拥有一个。更好的结果。”

洛根·萨金特，17 号

“这是一个艰难的周末，因为我们一直在努力让赛车进入正确的窗口。整个周末我们经历过美好的时刻，也经历过一些糟糕的时刻。最重要的是，我们需要弄清楚我们可以在哪些方面做得更好，因为比赛的前半程表现很强劲，然后我们使用中性轮胎，我们可能可以在没有安全车的情况下完成比赛，因为我们会选择中性轮胎。中型轮胎更适合我们，但在我看来，安全车违规的处罚最终并不重要。 ，我以为是我先冲过线的，当汽车以如此不同的速度行驶时，我不知道我怎么能知道真正的顺序。”

Dave Robson，车辆性能主管

“今天我们更具竞争力，并借此机会对洛根的赛车进行了一些设置更改，我们能够在良好的条件下进行一些有用的测试。昨天在冲刺比赛中获得的经验帮助亚历克斯和洛根管理他们今天的比赛。虽然我们没有足够的速度争夺最后的积分位置，但我们与周围的车队的速度很接近。

“很高兴回到上海赛道并完成今年的首场冲刺赛。这是一个棘手的周末，但车队自始至终都非常努力，随着赛事的进展，我们取得了良好的进展。”

索伯

博塔斯则不然，他在比赛中途靠边停车，引擎冒烟，出动了 VSC，然后又出动了安全车，因为事实证明，受伤的 Kick Sauber 恢复起来比最初想象的要困难。周确实在家乡的激动人心的一天看到了方格旗，在几次棘手的进站后无法挑战积分。车队赌上了另一次最后进站的软胎，看看他是否能爬回赛场，但他最终只获得了 P14。

瓦尔特里·博塔斯，DNF

“今天是一个非常有希望的周末的一个相当令人失望的结局：从第 10 名开始，我处于争夺积分的有利位置，比赛总体进展顺利，直到我突然失去驱动力并且引擎关闭 - 这是我们将会遇到的情况在接下来的几天里进行彻底调查是很不幸的，虽然还有很长的路要走，但我和尼科·霍肯伯格（Nico Hülkenberg）进行了斗争，这很难接受，但这就是比赛，还有更多。机会将会出现：我们的步伐正在进步，作为一个团队，我们一直在许多方面取得小进步，整个周末我们都在 P10 左右，并且能够了解很多关于我们的汽车和我们的升级的知识。当我们继续迈出这些步伐时，我期待着再次在迈阿密比赛，这是我过去几年非常喜欢的赛道。”

周冠宇，14号

“这个周末是一次奇妙的经历：多年来，我一直梦想着在家比赛，现在终于实现了。看到看台上每个人的热情和爱是我以前从未经历过的：特别是一圈，是我永远不会忘记的事情，看到这么多人欢呼并喊着你的名字，我确保我在每个看台上向车迷挥手致意，就像我把这当作一场常规比赛一样。周末，这种情感是不可否认的，它最终真正打动了我，特别是当我停在Parc Ferme时：这是一个特殊的时刻，为成为第一位参加中国大奖赛的中国车手而感到荣幸。

“比赛很艰难，尤其是在第一阶段，我没有太多抓地力，到处都在打滑，但我们确实恢复得很好。完成比赛并不是让我高兴的事情，而是让我高兴的事情。”不幸的是，从后面开始，我们知道突破点会很困难，但我们可以关注一些积极的方面，比如我们的速度； ，车队和工作人员在维修站取得了巨大的进步，大部分都是干净的。最后，我们选择厚颜无耻地使用软胎：我们知道我们能够保持我们所处的位置。如果我们不停下来，那么我们就赌一把换成软胎，看看我们是否可以取得更多进步，我们进行了很多超车，赛车感觉很好，考虑到这个周末的压力，我很高兴能够通过。 ，我对自己所做的工作感到满意，整个周末都很积极，昨天下午和今天有点艰难，但我们全力以赴。”

Alessandro Alunni Bravi，团队代表

“这不是我们期望的比赛，也不是我们想要的比赛。在分析比赛之前，值得承认的是周和他的团队为赛车历史写下了重要的一页。从周四开始，整个周末所有观众的支持就证明了这一点：这令人印象深刻，超出了我们的预期。感谢周，我们很自豪我们的团队能够与他一起参加这场比赛，我们预计他会从第 16 名出发，但他的速度很好，并且在许多比赛中都表现出色，我们采取了积极的态度。最后阶段的策略是，改用软胎，以赋予他更多的表现：不幸的是，他今天没有得分，但重要的是要表明他可以与周围的赛车战斗并具有竞争力。

“对于瓦尔特利来说，这场比赛的结局令人失望，他正在与尼科[霍肯伯格]争夺前十名的位置。他在中性轮胎的开场表现很稳定，而转向硬性轮胎的选择是正确的：不幸的是，他的比赛因传动系统问题而缩短，这是一个非常令人失望的事情，因为他有速度完成比赛，这对他和车队来说是一个应得的结果。今天比赛的一个亮点是我们进站的稳定性，我们能够实现本周末为自己设定的目标，这一进步也将为我们的维修站工作人员带来信心。现在，我们的目标是。迈阿密意识到我们可以去那里度过一个充实的周末。”

倍耐力

马里奥·伊索拉，赛车运动总监

“我向马克斯·维斯塔潘再次展现实力表示敬意，他在本赛季第一个冲刺周末两次获胜。尽管如此，这是一场非常有趣的比赛，因为在三届世界冠军背后，还有一场非常胶着的比赛惊喜、超车、兴奋。事实上，整个周末，中国车迷的目光都集中在本土英雄周冠宇身上，赛后他也流露出激动的心情，感谢大家的支持。

“从纯粹的技术角度来看，今天的比赛证实了所有三种化合物都适合使用。显然，较长的安全车周期影响了比赛的进行方式，让那些考虑一站式的人能够顺利进行。但是，考虑到明显的退化程度，在没有安全车的情况下进行一站式工作确实是边缘性的，因为与那些更快的人相比，在性能方面付出的代价太高了，并且事实上，阿隆索在比赛的最后阶段就证明了这一点，他在第 43 圈换上新的中型轮胎，当时排名第七，随后在进站时弥补了所有失去的五个位置。最后，值得注意的是，这三种化合物都没有出现颗粒现象，这进一步证明它们在非常特殊的条件下在这条不寻常的赛道上表现良好。”