###迈凯轮
Lando Norris，第二
“总的来说，今天需要进行轮胎管理的一场非常艰难的比赛，这是一个很好的成绩。我认为很多人都没有期待一站式策略，但团队很好地执行了这项工作，以确保出色的成绩，并以强大的积分来确保成果。整个周末我们将在下个月前往日本之前努力工作，我们需要在我们下个月前往日本。对他们的努力和支持。
奥斯卡·皮斯特里（Oscar Piastri），第一
“这是一个令人难以置信的周末，而且汽车一直是大型的。轮胎的行为与中国的早期表现截然不同，但是我们今天下午我们设法进行的比赛非常出色。看台的支持，所有木瓜车迷的支持都很棒，我们可以为1-2的努力而感到骄傲，我们为艰苦的工作而感到骄傲。我为您提供了一定的努力。我可以为您提供了一些准备。
团队校长安德里亚·斯特拉（Andrea Stella）
“总的来说，我们本周末有几条学会可以带走。我们希望在冲刺中获得更多的分数，但我们必须认识到这一领域的竞争力，我对团队的反应感到满意，当我们过渡到资格和大奖赛时，我们对团队的反应以及从冲刺中学习并从短暂的冲刺中学习并取得了成功的效果。我一直在努力竞争。团队的合作伙伴以及我们在赛道上和赛道的团队合作的司机。
###梅赛德斯
罗素（Russell）早些时候就输给了诺里斯（Norris），但设法坚持麦克拉伦（McLarens），并用底切在进站中恢复领先。罗素第一个将比赛称为一站式比赛，也不能第二次将诺里斯拒之门外。但是他吸收了莱克莱克（Leclerc）背后的压力，然后在诺里斯（Norris）开始与刹车斗争时接近迈克拉伦（McLaren）。至于安东内利（Antonelli），在开场单圈上遭受了伤害，花了他一段时间。他还在进站中输给了中场，不得不爬过一群汽车，为车队得分几分。
乔治·罗素（George Russell），第三
“ p3对我们来说是最大的最大值。因此，我们可以对结果感到满意，并在两个比赛中获得第二个上台开始赛季。我取得了一个良好的开端，试图从奥斯卡（Piastri）中获得领先优势。不幸的是，不幸的是，不可能获得通过，然后能够为Lando而失去他的胜利，这是我们的胜利。因此，目前不是他们。
“这是我们赛季的一个非常积极的开端。我们在墨尔本完成了P3，昨天在Sprint中完成了P4，今天再次在P3中完成了P4。我们一直保持一致，汽车感觉很好。我们将继续努力以使其更快，希望我们能缩小距离的距离。”
基米·安东尼里（Kimi Antonelli），第六
“在第一圈遭受地板伤害后，比赛非常艰难。看起来我遇到了一些碎屑，这影响了表现。在那之后，我尤其与后方挣扎，这是我没想到的。这绝对会阻碍我的步伐，但肯定是很好的，但这是很好的学习。我仍然可以这样做。尽管我们能够让我们能够在P8中找到一些积极的态度，但我们仍然可以在P8中找到一些要点，这是我们的努力。感谢粉丝投票给我当天的驾驶员。
“总的来说，我对自己和整个团队开始一年的开始感到满意。我认为，对我学习的要点之一是有资格的。如果我可以在星期六将所有这些都放在一起。我们将进一步前进，不太可能开始参与事件，可以最大程度地提高赛车的步伐，我很高兴能够在下一步的日本上努力，并在赛车上恢复了赛车，并朝着赛车界的范围，并在赛车上划分，并在赛车上划分了，并将其付诸实践。阿拉伯。”
托托·沃尔夫（Toto Wolff），梅赛德斯 - 奔驰赛车的负责人
“那是一个扎实的下午的工作。一个台阶感觉就像是在比赛之前对我们来说是现实的最佳场景，这就是我们所能实现的目标。我们知道，迈凯兰人会非常强大，法拉利人和Verstappen也会成为威胁中的10秒钟，我认为这是我的10秒钟。在10次开车时，他本赛季的表现非常出色，而且表现正如我们所知道的那样。
“不幸的是，他在第一圈遭受的地板损害造成了巨大的比赛。尽管他携带了很大的表现赤字，但他一直保持着艰苦的战斗，并努力奋斗，他回家了可信赖的P8。他并没有在整个比赛中抱怨，但只是一直专注于这份工作，这就是我们想要看到的。
“总的来说，这是新赛季的一个良好开始。雄心就是赢得胜利，但我们没有任何应有的权利。这辆车不如迈凯伦那样快，但是团队正在努力努力以缩小这一差距。目前，我们在构建冠军的冠军赛中获得了两次冠军，这是两次竞赛的冠军，我们必须最大限度地提高中国的冠军。
Andrew Shovlin，Trackside工程总监
“我们很高兴能与乔治一起获得今年的第二个领奖台。他在第一个角落失去了一席之地，这意味着迈凯轮可以控制比赛，而现实地，第三是我们今天能取得的最好的比赛。仍然有威胁要在武士和维斯塔彭（Ferraris and Verstappen）的身后进行防御，但我们有鼓励他们保持他们的速度，以保持他们的身材。
“当Kimi可能跑过法拉利前翼的某些地方时，他不幸的是，他在第一圈的地板上造成碎屑损害。这确实损害了他今天的表现。尽管如此，我们仍然很高兴他能带回家，但这真是太可惜了，但这真是太可惜了，因为他与Verstappen和Ferraris遇到了有趣的损害，因为这是不受影响的。
“总的来说，我们对本赛季的前两场比赛的发展感到满意。这辆车在各种条件下运作良好，尽管我们总是希望更多，但我们所看到的表现令人鼓舞，因为从这里我们可以肯定可以进步。这是我们三年来最稳定的开始。我们已经有一个很大的任务来抓住麦克拉伦的动力，而我们却不会对这个季节感到兴奋，而且非常激动地激动。”
###红牛
Verstappen的度假胜地非常缓慢，并落在了场地上。他似乎在媒介上没有太大的步伐，无法关闭前方的汽车。但是，随着燃油水平下降的最后一场硬质，Verstappen突然发现了一些体面的速度，并能够在他拿走Leclerc之前先将Harry Hamilton停下来停下来。他没有时间以第四次恢复到领奖台。劳森（Lawson）在艰难的坑巷（Pit Lane）开始，但很早就陷入困境。因此，他需要第二站，这是较慢的策略，并在p15中回家 - 当三辆汽车被取消资格时，上订单上升。
Max Verstappen，第四
“今天的比赛开始在媒介上非常艰难。我们开始做步伐，这比我们周围的汽车要慢一点，因为我们正在努力不尝试破坏轮胎。在艰难的轮胎上，这是一个艰难的开始，但是在第二个赛道上，表现更加有希望的是，我们比过去的19个lap更加有前途的速度。我们的速度要好得多。我们的速度比我们更加平衡了。我们的速度要好得多。我们的速度比我们更加有望。更好地处理汽车，并且对轮胎有更多的抓地力，因此，我们可以从本周末开始很多课程，这意味着我们可以在日本看到更好的表现，尤其是在我们不喜欢我们的地方，我们可以做到很多。回去分析。
利亚姆·劳森（Liam Lawson），第十二
“从山脚开始，我们尝试了一些不同的事情，试图找出汽车的设置是一场赌博。我们试图做些积极的事情，它并没有真正起作用，这是一个很大的一步，但我们在速度上挣扎了，我们的汽车挣扎了，这辆车比墨尔本更棘手。您在昨天的速度上是更好的。惩罚我们越多，我们尝试的东西越多，今天它并没有驾驶正确的方向。
团队校长克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）
“那是今天的马克斯（Max）两半比赛，在上海度过了一个旺盛的冲刺周末之后。今天我们没有直线速度，您可以看到，法拉利（Ferrari）在直线上很快。马克斯（Max）在他需要的情况下付出了很大的胜利，并在查尔斯（Charles）上获得了很大的通行证，并在第四天获得了第四天的艰难。我们需要了解那里的局限性。
###法拉利
两名法拉利司机在一开始就进行了联系，汉密尔顿在削减赛车比赛并剪掉莱克莱克的前翼，不知道他的队友在那里。那使莱克莱尔（Leclerc）遭受了前机翼的伤害，他选择了漫长的比赛。但是，尽管如此，Leclerc还是二人组的速度更快，车队交换了他们的车手。汉密尔顿受到维斯彭（Verstappen）的压力。 Leclerc举行了一站式比赛，但在后来的阶段无法将红牛拒之门外。
**刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton），DSQ **
“艰难的一天，但总体上是一个积极的周末，自墨尔本以来，我们已经取得了良好的进步。我们尝试了一些新的合格和比赛的更改，但这是我们可以学习的学习，但我们可以学习。
“我的开局不错，但是随着比赛的继续，我开始随着速度而挣扎，因此建议与查尔斯交换以尝试最大程度地利用我们作为一个团队的机会。这项两站的策略有助于在最后几圈中找到了一些良好的步伐，但不幸的是，这还不足以获利。
“我们将仔细阅读一切，学习并更加强大。这是通往冠军的漫长道路，我们将继续推动。”
**Charles Leclerc，DSQ **
“今天我们有一辆非常好的赛车，与前部的家伙战斗的步伐。不幸的是，我的前翼在开始时受到了损坏。我在第1弯队上了内线，而刘易斯更偏向外面，不知道我在那儿，我没想到他会回到里面，所以这只是一个不幸的事件。
“我因损害而失去了很多下压力，我们做得很好，使它以这种形状结束了。我们决定在进站期间不改变前部翅膀，因为这意味着要失去8秒钟，不得不超越了几辆汽车以恢复位置。我全力以赴超越了乔治（拉塞尔），但我们挣扎了很多，这使他与他相比，这使得他不可能使他与他相比，这使他变得不可能。
“对于我们的团队来说，这可能是更好的一天，但是很高兴看到我们的比赛步伐已经存在。本周末，看台的大量支持很高兴看到并在我的脸上露出微笑。”
弗雷德·瓦西尔（Fred Vasseur），团队校长
“今天的情况很艰难。在车库的一侧，查尔斯的前部损坏了查尔斯的损害，而在另一侧，对于刘易斯来说，这实际上更加困难，昨天他的轮胎管理非常出色，而今天他更加努力。对他来说，两站绝对是正确的选择，因为轮胎的脱口非常重要，而其他人比这更重要的是，我们已经想到了，我们已经意识到了。轮胎管理人员很难挣扎，然后很难阅读，但是我们可以采取一些积极的态度，例如，在他的前翼上造成了良好的速度。
###哈斯
哈斯在中国度过了美好的一天，两辆车得分。 OCON开始使用媒介，很早就削弱了他周围的一些汽车，然后在赛道上挑选了Antonelli。至于Bearman，他开始在Hards上，跑了很长的第一任。在点缀后，他的速度是迟到并超越了一堆汽车以攀升至第十次并得分的最佳速度。 “ Ciao”是他的口号，因为他踩过竞争对手，如果他保持这种状态，今年可能会听到很多次。
两位车手在法拉利汽车的比赛后取消资格后提升了订单，因此他们的得分比最初出现的要大。
Esteban Ocon，第五
“一周前在墨尔本的情况显然很困难，但是从那以后我们就没有太多睡很多，这一切都是值得的，因为我们已经讨论了一切以及在哪里可以从汽车上解锁的何处。我们知道还有更多的表现要有更多的表现，显然，我们热衷于改进一些迹象，但现在的迹象是好的，但老实说，这是一个令人惊讶的努力。每个人都感到自豪。解决方案。
**奥利弗·贝尔曼（Oliver Bearman），第8 **
“这真是一个非常美好的一天，我对结果非常满意 - 我没想到要点。这辆车工作的一切，这是一种很好的感觉，只要拥有凹槽，然后有一些要点来表现出来的感觉。老实说，我并不期望今天的一场疲倦比昨天持续了很多事情，这比昨天持续了很多事情。他们今天已经完成了 - 一切都很好。”
Ayao Komatsu，团队校长
“这是美好的一天。我们对环境的变化做出了反应。就像我之前说的那样，昨天冲刺后的反应改变了汽车的设置，这确实是为了进行资格和比赛。今天的比赛中的沟通和执行是很好的。我认为这是我所要求的最好的反应。一个了不起的结果。
###威廉姆斯
阿尔森一开始就没有很好地摆脱好的，从前十名中脱颖而出。他在媒体上跑了很长时间，甚至短暂地领导了比赛。当他终于坐下时，他向后倒下，但用他的略带新鲜轮胎爬回了第九名，并在他的生日那天为车队得分更高。这是需要的，现在有九支车队得分，中场看上去很紧。塞恩兹（Sainz）继续为步伐而挣扎，在p13中回家时，他无法效法 - 在勒克莱尔（Leclerc），汉密尔顿（Hamilton）和加斯利（Gasly）的取消资格之后，这成为P10。
Alex Albon，第七
“考虑到斯普林特竞赛，今天对我们来说是巨大的一步，它表明了我们作为一个团队的进步。它表明我们可以解决我们的汽车上的问题，这是去年我们去年的巨大进步。从昨天到今天，我们学到了很多东西，我们现在可以在很多种族中使用这些竞赛，这是我们的余下赛道，但我们仍然非常有价值。但是，我们已经非常有历史了。
卡洛斯·塞恩兹（Carlos Sainz），第十
“我身边是一个奇怪而又非常艰难的周末。老实说，我有点困惑，因为自从我跳上汽车在阿布扎比和巴林进行测试以来，我很快就很快了，但是我不知道汽车的步伐和那种感觉已经消失了。今天，我们已经得到了正确的策略，但要付出了不断的努力。让我们继续推动。”
詹姆斯·沃尔斯（James Vowles），团队校长
“很高兴摆脱冠军的前两场比赛，并在董事会上获得积分。我为团队如何共同努力，今天考虑我们在Sprint比赛中遇到的问题。与Carlos在一起，他最近在这支车队中赢得了一场比赛，他赢得了一场比赛，他在这支车队中的其他任何人都赢得了比赛，他知道该如何做到这一点；确保我们继续与他合作并与他合作，并与他一起做最好的比赛。”
###高山
阿尔卑斯山是2025年唯一一支在较低的网格插槽中使他们的一天困难之后的车队。 Gasly接近得分，在很早就削弱了他的竞争对手后，在比赛的后期被Bearman抓住了。哈斯较晚的轮胎较晚。至于Doohan，他在与Hadjar的多圈战斗中处于行动中。他因强迫对手宽而获得了10秒的罚款，后者从旗帜上的P14下降到16日。
**Pierre Gasly，DSQ **
“今天又一次地在那儿，我们在比赛中又结束了第11位，而且在比赛之外。不幸的是，在比赛结束后，技术侵权意味着我们面对DSQ。但是，就实际比赛而言，我认为，在比赛中，我认为大多数车队在比赛中可能会比预期的要低得多，而我们不得不付出了第二层的报道，而这是一站式的启动。将军一直是一个充满挑战的周末，我们没有像我们想要的那样的竞争力。
**杰克·道恩（Jack Doohan），第15 **
“在这个周末在车上完成一段完整的比赛距离是很好的。从比赛中有很多学习。我们的步伐是积极的，尤其是在比赛结束时，很高兴参加一些良好的战斗。我们在比赛中表现出了一些潜在的潜力。在赛车中，我们在RB中保持了20次以上的惩罚，尤其是我们的徒步旅行，这是我们不幸的事。为了确保它不再发生，我们通过测试和前两个比赛做出了一些积极的步骤，显然，我们将在几周内保持我们的头脑。
奥利弗·奥克斯（Oliver Oakes），团队校长
“今天与皮埃尔和杰克都能够在比赛中前进的资格相比，今天是更好的一天。在我们昨天在冲刺中看到了高度退化和搜索之后，问题是它是否在一站式或两站之间，轨道在赛道之间是否有所改善，并且随着赛道的改善，我们很快就融合了一场比赛，在比赛中又融入了一场艰难的一部分。最终在旗帜上排名第11，但不幸的是，杰克在比赛之后被取消了技术侵权的资格。
###阿斯顿·马丁
阿隆索（Alonso）是上海唯一的伤亡者，在早期阶段就过热了他的垮台。 Stroll登上了旗帜，但无法获得任何积分。在开始硬轮胎后，他在第七名中跑了大部分大奖赛，并且是最后一辆停车的车。但是，尽管晚上较新的轮胎，但他今天无法回到这些点。
在取消三辆车资格后，斯特罗尔随后被晋升为P9，因此他确实以更宝贵的积分离开了上海。
**Fernando Alonso，DNF **
“我们今天的比赛很早就遭受了极高的后刹车温度，因此我们被迫退休。突然失去刹车真是令人恐惧，所以我很感激我们能够安全地恢复汽车。我们将分析发生这种情况并为日本改善。
**Lance Stroll，9th **
“那里很艰难，不幸的是，我们以P12的成绩落在了点之外。我认为比赛即将到来，但是随着它的进步，它最终成为了大多数人的一站式比赛。不过，很高兴能在那里进行一些良好的战斗，但最终，我们只是不够快，我们有很多工作要做，直到我们能够舒适地完成积分。”
迈克·克拉克（Mike Krack），首席田径官
“对于我们在上海来说，这是一个充满挑战的一天，遥不可及。兰斯是少数几个驾驶员之一，在艰难的轮胎上开始了36圈，然后将它们设置好了36圈。最终，最终的硬轮胎和中型轮胎在今天持续了很难停止，这使我们很难停下来，因为我们很难在一定的范围内开展赛车，因为您的票房很难达到最终的优势。后刹车的高温使他的汽车预防措施。
###赛车公牛
对于赛车公牛队来说，这是一个棘手的一天，他们在第二次连续比赛中弄错了策略。尽管由于冷却轨道的温度，他们选择了较低的轮胎，但他们选择坚持两场两停的预期计划。这使两个驾驶员都脱离了要点，在Tsunoda被迫驶向直线时，他的前翼破裂了，然后他驶向直线。 Hadjar与Doohan战斗，被迫宽广，这导致他在竞争对手受到惩罚时继承了P14。
由于赛后的取消资格，后来成为P11，因此Hadjar痛苦地接近了第一个F1点。
**ISACK HADJAR，11th **
“这真是可惜。我很失望，因为今天肯定会预计要点。我有一个很好的开端，使我们处于一个良好的位置，但我认为我的第一个圈距离可能会更好，以免发生混乱。这辆车整个周末都表现良好，我们在整个比赛中都表现出色，在整个比赛中我们都非常强大。在一站式策略竞赛中，我们会在回到日本的比赛之前与团队一起审查一切。”
Yuki Tsunoda，16
“非常失望，我绝对会期待更多。我在这场比赛中的结局绝对不是我想要的方式。我们没有像Sprint比赛那样多的步伐，我们必须分析。策略我们也必须修改那里发生的事情。我也可以理解其背后的想法。我猜想的是，我们猜想的是有些沮丧的地方，但我猜想有些沮丧，但要遇到一点点沮丧，这是一点点沮丧的事物，这是一点点沮丧的一点点。不幸的是。
Laurent Mekies，团队校长
“这是在上海的一个令人沮丧的星期日。这是第二次比赛，我们不会根据本周末的汽车和驾驶员在这个周末的速度来提出的观点；因此，当然可以在这些领域进行许多艰苦的工作以确保我们在未来的强劲方面要有更大的努力。与Yuki的一场精彩的Sprint比赛在我们的本赛季中获得了P6的比赛。和我们的PU供应商本田。”
###索伯
Bortoleto的下午始于砾石，当时他旋转了，不得不立即进攻。然后，他不得不在中途再次停下来，使他花了更多时间。对于两个队友来说，这都是一个糟糕的开局，因为赫尔肯伯格的开局很差，并将命令从p12降至第19名，这一天的一天缺乏步伐。由于在结束阶段处于新鲜的硬轮胎上，Bortoleto在他的队友之前结束了比赛。
**尼科·赫尔肯伯格（Nico Hulkenberg），第15 **
“对我们来说，这是一个构建角色的一天。不幸的是，在开始时，我几乎在三轮车上丢了车，当我偏离砾石时，我失去了几个位置。在那一刻，我在那一刻，但更令人沮丧，更令人沮丧的是，我对汽车的地板造成了实质性的损害，这对我们的绩效造成了很大的影响。我认为我们的表现不佳。我们的态度差不多。比赛和里程是在新车上获得的一些经验。
**Gabriel Bortoleto，第14 **
“今天绝对不是一场理想的比赛；在第1圈之后，这就是要恢复和获得尽可能多的信息。尽管我们的位置不利，这不是我的第一次完整的干赛，这是很好的，我将其作为我的第一次完整的干赛。我将其作为一个有机会学习轮胎管理和我们的步伐，与其他人相比，这是一个很难说的是，我们可以在这个周末变得更加干净地;这是一个清晰的竞赛。现在，我们继续前往工厂，分析我们的前两个比赛，并为苏珊（Suzuka）做准备。
**击败签名计划和运营董事Zehnder **
“不幸的是，我们的比赛有效地决定了第一圈。尼科在第三弯有很大的抢断，几乎旋转了：他能够保存下来，但最终在路缘和砾石上奔跑。遥测表明，他在此后立即失去了大量的空气动力表现，这使他非常挑战他：尽管如此，他还是很难竞争。阶段：当他失去了镇压和旋转时，他正在与Bearman作斗争，并需要从那里开始新的轮胎。顺利进行，即使昨天在Sprint中发生的挑战也增加了挑战。当然，仍然有很多工作要做：领域很紧，每个边缘的进步都在轨道上。无论哪个团队首先带来十分之一的车队都将获得优势，因此我们必须继续努力。”
Pirelli
Mario Isela，Motorsport总监
“这个大奖赛的要点之一是找出在这条赛道上的艰难性能。显然，在这里的头两天收集的数据，尤其是从冲刺中收集的数据，表明了团队如何更改汽车设置的迹象，以便尽可能地保护前轴，因为它对刚刚易于浏览。轨道上的一部分含义与媒介相比，这与某些竞赛相比，它与某些相比，甚至相比之下。一部分仅显示有限的浏览，并且更重要的是，它的执行非常稳定，甚至允许驾驶员在关闭阶段进行攻击，例如，在评估C2行为时，应该记住，它应该记住，这是对2025范围内的最大变化的范围。
考虑到所有因素，这是一个非常有趣的周末，在赛道上，或者是在轨道表面上，这会产生非常显着的性能增长。例如，即使在今天，最快的比赛圈比去年的比赛比去年的圈速度快2“ 741，而汉密尔顿在今天的第41圈上，去年在45圈上排在第45圈。现在，第一个双头前手完成并进行了灰尘，一级方程式赛车在短暂的赛道上遇到了一定的赛车，即使他们在赛道上也很有不同，即使他们的赛车都与其他人相同，因此所有人都可以在所有人的身上进行了启动。在四月的第一个周末。”