红牛

Verstappen做出了一项将在记忆中长期生活的动作之一，迟到并勇敢地在Piastri的外部勇敢地在第一圈领先。从那里他管理中型轮胎，正在巡游。他对VSC的时间安排为廉价进站的时间安排很幸运，当安全车出来时，他再次开车进入了他今年第二次大奖赛胜利的距离。 Tsunoda在从坑巷凝视着后不得不努力工作，但在迈凯轮撞击后，通过将Piastri抬起来参加车队比赛。他还跑了一个漫长的第一任廉价站点，这使他升起了订单。在安全车之后，他经过了赫肯伯格的最后一点。

**Max Verstappen，第1 **

“在这里取得胜利真是太棒了。开局不是最好的，但我可以说第二轮很好！一旦进入领先优势，我认为我们可以按照汽车的速度做些什么，我可以很好地推动。比赛比我预期的要好得多，这对我们来说真的很好，这对我们来说真的很稳定，而且很清楚地感觉到了这辆汽车的前进。化合物在VSC中需要一段时间才能清除，但是我可以撤离，因为奥斯卡曾经使用过轮胎，我也很高兴，我们在良好的策略中，您对此很重要对于这里和工厂的每个人，这使我们的第400场比赛更加特别。

Yuki Tsunoda，第十

“一个艰难的周末。昨天之后，机械师的巨大努力是为了回馈团队，感谢他们所做的工作，即使这只是一个点，这很小。这很小。这是团队的一小部分。但是至少这是对团队的一件事。我仍然感到沮丧，但我今天就付出了努力，我们在周末又做了一个艰巨的任务。变化，我们从昨天进行了更改，有更多的时间在比赛中学习和体验迈克拉伦的时间。在今天的胜利和整个团队上。”

团队校长克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）

“伊莫拉（Imola）的马克斯（Max）的胜利！庆祝我们的第400场比赛并在这里取得连续第四次胜利的理想方式。这是一个令人印象深刻的全能表现。马克斯（Max排位赛。

迈凯轮

Piastri取得了一个良好的开端，但早就刹车到2号回合，那是他被Verstappen跳了起来的时候。诺里斯（Norris）设法与罗素（Russell）战斗，在早期阶段排名第三。但是团队选择了早点攻击皮亚斯特里，以掩盖罗素，并试图削弱Verstappen。它证明了错误的电话，Piastri使用过多的轮胎生活通过交通反击。诺里斯（Norris）脱颖而出，但在VSC之前至关重要的一圈。这使他们第二和第三，但落后于Verstappen。由于后期的安全车，还有一个战略要求。皮亚斯特里（Piastri）呆在外面，跳了起来，诺里斯（Norris）脱身 - 澳大利亚人没有轮胎。诺里斯（Norris）在重新启动时拿走了他的队友，但在最后几圈无法抓住Verstappen。

奥斯卡·皮斯特里（Oscar Piastri），第三

“双重登上登上；对团队来说，这是一个很好的成绩。在我这边，从杆上开始并没有赢得比赛总是有些令人失望，但是我们没有完全的步伐，而麦克斯很快。当我们提早打电话给维修站时，两站策略似乎最有意义，因为轮胎没有步伐，但是我们越来越多地选择了这一点，然后又不再骑行，并且不在一个速度上，并且不在一个速度上，而且不断努力。我们有很多积分。

Lando Norris，第二

“一场不错的比赛 - 我对P2的完成感到非常满意。超越并不容易，但是我们尽了一切可能。麦克斯很快，我们本来会喜欢在那里与他战斗，但是他们的步伐比我们的步伐更大。奥斯卡和我进行了一场有趣的战斗，但是我们互相比赛了，但是我们能够最大程度地提高我们的团队，第二和第三。

团队校长安德里亚·斯特拉（Andrea Stella）

“我们将伊莫拉（Imola）带来了一个很好的积分。到了周末，我们知道轨道布局和环境条件将使比赛变得更加接近，但是我们对今天的红牛的强大感到有些惊讶 - 恭喜麦克斯（Max）。

“比赛是在奥斯卡奖上超越奥斯卡的第一圈决定的。从那里，我们试图解锁各种场景以重新领先。兰多能够最大程度地提高媒介上的比赛并开车一场非常好的比赛。在奥斯卡上，我们偏离了一场两停的策略。这一策略始终是一场胜利的策略，但要胜过一些胜利的策略，我们已经努力努力，我们已经努力努力，这是我们的努力，这是我们的努力。有些风险，有时您会冒险时，他会有一些巨大的超越，以应对比赛中的各种因素。

“车队在本周末努力工作，生产了两辆可靠的汽车，并使我们处于杆位。总的来说，这对迈凯轮来说是一个积极的周末，我们期待着摩纳哥的下一场比赛。”

法拉利

法拉利拆分策略，汉密尔顿从硬质和媒介上开始。后者以较早的第一站削弱了一堆竞争对手，但发现自己落后于汉密尔顿，后者从VSC下的便宜的第一站受益。这让Leclerc感到沮丧，他被安全车进一步烦恼。他没有轮胎可以换下来，而汉密尔顿又有了另一个便宜的停留。新鲜轮胎上的汉密尔顿能够超过他的队友，以攀升至出色的第四名，而莱克莱克（Leclerc）不得不在闭合圈中与新鲜的阿尔森（Albon）作战。团队感到他将Albon伸向砾石，并要求他放弃安全的地方免受管家的调查。

查尔斯·莱克莱克（Charles Leclerc），第六

“在某些比赛中，事情不一致，今天对我来说就是这样。我们对VCS和SC的时机真是不幸。我无法利用第一个的优势，在第二个方面，我们没有可用的轮胎，但我对这个分数并不遗憾，但是我并不是那么糟糕的是，考虑到我们的周末不太艰难，我们的焦点并不是这样，我们的目标是我们的目标是我们的目标，我们的目标是我们的目标是我们的目标。由于在比赛中，汽车现在要迅速前往摩纳哥，我们希望这是一个充满挑战的周末。

刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton），第四

“今天，我对汽车的感觉更加感觉，这是自从中国冲刺以来一直在追逐的东西。一切都融合在一起：战略，坑停止，平衡，一切都和谐起作用，使我们能够从合格的位置上强烈恢复。

“仍然有工作要做，尤其是在一圈之上，但是如果我们能在这样的日子里继续前进，我们将成为领奖台。GrazieMille Tifosi：您的支持意味着世界，我希望我们今天让您感到自豪。”

弗雷德·瓦西尔（Fred Vasseur），团队校长

“今天的积极方面是，我们的步伐从头到尾都很强。我们有一个很好的策略，进站得很好。当然，有些挫败感，因为如果我们的资格更好，我们可以完成订单更高。现在已经完成了三到四场比赛。现在我们已经在合格和比赛中努力了，我们必须坚持不懈。我们相信，我们可以很好地驾驶，这是希望的。速度，与查尔斯（Charles）一样，虚拟和真正的安全车不给他带来的沮丧，但是当安全车出来时，仍然有太多的圈子要适合柔软的人，我认为他在艰难的阶段中丢掉了一个罚款。或五个地方。”

威廉姆斯

威廉姆斯（Williams）分类了他们的策略，在阿尔森（Albon）脱颖而出的同时，与其他许多司机相处。与VSC的时机合作的方式使Albon极大地受益匪浅，Albon在那时排名第三。他无法将皮亚斯特里（Piastri）拒之门外，在选择安全车后面的坑后，在Leclerc的后面被束缚。那两个确实战斗了，阿尔森迫使他进入砾石，这使他失去了汉密尔顿后面的地方。 Leclerc最终让Albon通过了，但这仅在他今天为P4战斗时才排名第五。至于塞恩兹（Sainz），这项策略在那个停留之后对他无效，但他与他作战的策略在赛场上备份了P8。

Alex Albon，第五

“我很高兴。今天，如果安全车在结束时没有出现，或者您带走了查尔斯事件，但我不会说我对P5感到失望！当我与查尔斯的战斗看时，我可能会做同样的事情，我可能不是那么疯狂。想：“奥斯卡在磨损的轮胎上前进，也许我可以追随他！”

“我仍然对比赛感到非常满意；按照纯粹的节奏，我们正在运行P4，P5，因此我们能够扩展第一个比赛，并为整个比赛做好了准备。我们所展示的一致的速度为我们还可以做的事情打开了窗口，所以让我们继续前进并享受它。”

**卡洛斯·塞恩兹（Carlos Sainz），第8 **

“显然，在另一个周末之后，我现在感到很失望，整个周末我都感觉很好，但是出于一个原因或另一个原因，我们似乎并没有在周日休息一下。错过一天我们比梅赛德斯和法拉利更快的一天的前五名，毫无疑问，我们在越来越多的时候就知道了，我们在越来越多的时间就知道了，我们需要在我们的比赛中保持更好的态度。关于这一点。

詹姆斯·沃尔斯（James Vowles），团队校长

“今天的团队对团队的又一次两分都取得了进一步的胜利，但由于我们有更多的可用，但我们一直很快。但是，我们整整一年都在进步，相对于一些巨人，我们一直在上台上的真实胜利。亚历克斯（Alex）绝对是巨型的人。我在我的座位上遇到了一场艰难的事。他的成就以及他今天的比赛方式。

梅赛德斯

罗素一开始就失去了很多轮胎生活，因此很早就陷入困境。这引发了其他人的一系列停止，这极大地影响了比赛。他在那些停靠站中被Leclerc接管，但随后不在后期的安全车上恢复了一些地方。尽管有这些年龄较大的轮胎回家，但他还是坚持下去。该安全车是由安东尼里（Antonelli）触发的。他一直在举办一场有趣的比赛，为汉密尔顿（Hamilton）辩护，大部分时间都在与梅赛德斯（Mercedes）司机一起挣扎，今天在媒体上挣扎。

乔治·罗素（George Russell），第七

“今天很具有挑战性，显然，P7不是我们想要的位置。我从一开始就在汽车的后端挣扎，无法进入良好的节奏。随着轨道温度相对较高，我们在后轴上过热。因此，很难将轮胎保持在正确的窗口和速度的反射。我们无法反射出来。

“我们将从这个周末开始学习，并迅速前往摩纳哥。我期待在那儿走上轨道。我们在本赛季的比赛中表现出色，并保持一致，这将有很大的一圈，这将有所帮助。摩纳哥是这些种族之一，其中很大程度上取决于周六，我对我们的表现充满信心。”

**基米·安东尼里（Kimi Antonelli），dnf **

“今天是结束我第一个主场大奖赛的令人失望的方式。你永远都不想拥有DNF，但是要它来到伊莫拉的情况更加痛苦。也就是说，我将珍惜这个周末的记忆。尽管在我们的表现挣扎中，但他们的每一个圈子都为我的每一个圈声都为我而欢呼。

“可悲的是，我们只是没有步伐来争取今天的前五名。尽管处于艰苦的范围之内，我还是取得了一个良好的开端，但是在那之后，汽车的速度并没有前进。我在第一个第一次努力的辩护中都非常努力，并设法将刘易斯（汉密尔顿）留在我身后。我们在那件事上，我开始使用了一个问题。在我们不得不退休之前，我们有机会在摩纳哥弹回，因此我们将从这里进行学习，并将其应用于下周末。”

布拉德利·洛德（Bradley Lord），团队代表

“迄今为止，这是我们本赛季最困难的大奖赛。要摆脱P7，DNF远低于我们作为一个团队所设定的标准。

乔治报告说缺乏后稳定性，他努力控制后轮胎温度，这导致了加速降解的加速。这迫使我们陷入了早期的降解。他在VSC下进行了两站策略。他在埃斯特班的退休中遇到了赛车，并在赛道上遇到了距离，这是我们在赛道上遇到的赛道，这是在确定的情况下，当时的赛道是在赛道上，当时的安全性是在赛道上，当时的赛道却在赛道上被确定了。然后，乔治随后努力争夺旗帜 - 他无法将刘易斯的新鲜的法拉利（Ferrari）挡在后面，但随后能够将位置保持在终点。

“对于Kimi来说，我们采用了一种抵消策略，从艰难的轮胎开始并从一开始就占据位置。当我们利用VSC将VSC交换到中轮胎上并试图将其置于终点状态时，他正稳固地运行。Kimi在稳固的情况下都可以很好地控制了这一问题，但随后开始遭受降级的势头问题，最终遭受了Lap 45的汽车，这是第一个又一次的工作。

“总的来说，乔治（George）的表现令人醒目：虽然乔治（George）有足够的资格，但我们无法竞争周围的汽车，并且在后轴上的轮胎过热时遭受了重大的速度限制。在未来的日子里，工作的主要重点是为了理解为什么我们如此糟糕的事情，然后才能获得最大的机会，我们必须在下一个周末回到摩纳哥。”

Andrew Shovlin，Trackside工程总监

“今天对团队和驾驶员来说是艰难的一天。我们的速度还不够快，无法在前线挑战，而且更糟的是，遭受了可靠性的失败

“我们正在努力了解Kimi汽车上的问题，但是油门踏板逐渐恶化，最终为了安全性而关闭了系统。该问题不太可能太挑战，无法及时解决摩纳哥。

“我们更大的关心是围绕步伐。这是另一场激烈的比赛，我们给了后轮胎太大的困难时期。因此，我们一直遭受不良的抓地力和降解。我们必须很快就达到这一点，因为有很多热竞赛出现了很多，我们无法继续进行此水平，我们无法在几天的时间内进行摩纳哥的努力，但是我们要在这里努力工作，并在这里努力工作，并在这里努力工作。

赛车公牛

一开始，Hadjar从前10名中辍学，但跑了一个很长的开场时间，可以通过订单攀登。他寻找了令人难以置信的第五分之一，但团队将他留在了最后一辆安全车的后面，这意味着他正在旧轮胎进行重新启动。这使新秀付出了很多位置，但他仍然设法在比赛中完成了一场强大的比赛。劳森（Lawson）开始更远的地方，找不到取得太大进展的步伐。

**Isack Hadjar，第9 **

“这是在伊莫拉（Imola）的一个愉快的周末，我对自己的表现感到满意。我在比赛中遇到了一个艰难的开端，失去了两个地方；这绝对没有帮助我们，我知道我需要努力改善它。步伐很强。我对轮胎管理的工作感到非常满意，我们在整个比赛中所做的工作真的很满意，我们在比赛中有一点点的态度。团队了解我们可以做出一些好处，因为他们在下周的工作中感到很自豪。

利亚姆·劳森（Liam Lawson），14

“对每个人都感到非常失望，我们今天刚刚被安全车抓住。我们有良好的潜力，整个周末都有步伐，但不幸的是，这无法显示出来，这就是让我们退缩的原因。这是一个艰难的周末，但我一直在努力工作以扭转局面。我们一直在用车学习。我们每个周末都在努力，我在越来越多的方向上，我们的方向越来越多。我很快就会迅速发展。”

Laurent Mekies，团队校长

在过去三个月中环游世界之后，回到欧洲和我们的家庭比赛是一次愉快的经历。感谢所有人回到Faenza和Milton Keynes的出色工作；我们在两辆汽车上进行了一些升级，而工厂只有很短的距离之遥，很多员工都可以在我们的赛车上坐下来，可以看到他们的专用大师，这是他们的努力，他们的工作很难看出，这是他们所付出的努力。尽管Isack和Liam都非常了解F1的赛车，但在狭窄的赛道上，赛车和等待的砾石陷阱都在赛车上，这两个驾驶员都必须与Pirelli最柔软的C6 Tire cornify cormightife，但赛车使我们在中场的比赛中都知道了，尽管伊斯克和利亚姆都知道imola，但在这里赛车，狭窄的轨道和等待的砾石陷阱都在赛车上都在竞争中，但所有驾驶员都必须与pirelli的c6 Tire cormifty cornife complance，但他都在赛车上，这两个司机都在竞争中今天的一场赛车是一款能够达到最佳的汽车，这是一个最佳的一站，而第二辆车则有点困境，因为我们决定适合另一组新的轮胎，但在Sainz和Russell遇到了更多的环境中，但是我们可以看到他的速度在数据中存在，今天他对安全车的时机特别不幸。

阿斯顿·马丁

尽管开始使用中型轮胎，但两位阿斯顿·马丁车手都在一开始就保持着位置，并寻求良好的积分。但是他们后来在较老的橡胶上挣扎，在轮胎耗尽后，无法在最后一辆安全车下凹陷。这使他们俩都落在了田野里，阿隆索（Alonso）在广播中称其“酷刑”时感到特别沮丧。阿隆索（Alonso）今年仍然没有任何积分，今天绝对是他打破这一连胜的最佳机会。

费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso），第11

“今天的汽车非常强大，直到虚拟安全车（VSC）将我们的比赛颠倒过来。我认为，如果没有这款VSC，我们本可以为P6或P7而战，并在功绩上得分。在重新启动时，我们已经脱离了要点，但是我们设法超越了九圈的三辆汽车，而我们只是在跑步的时间。

**Lance Stroll，第15 **

“比赛的开始感觉还不错：我设法从我面前撤离并抓住Albon。不幸的是，随着虚拟安全车的阶段和比赛的展开方式，今天对我们来说并不顺利，这对我们的差额和令人失望的结果而不断提高，我们可能会在一周的范围内进行胜利。 追踪。”

Andy Cowell，团队校长

“我们进入了得分点的晶须，但是今天的运气不在我们身边。虚拟安全车（VSC）的时机撤消了一个有希望的一站式策略，该策略将Fernando和Lance都放到了点之外。在后视之外，我们本来可以在VSC下再次努力牺牲赛道。然后，我们不想牺牲轨道的位置。

“尽管如此，我们从一个周末开始看到真正进步的周末就取得了积极的态度。更新增加了一些表现，并给了我们即将举行的活动的指导。也感谢驾驶员，他们本周末没有将车轮放在一个地位。现在，摩纳哥现在是非常不同的挑战。”

索伯

赫尔肯伯格（Hulkenberg）在大奖赛上开始了艰苦的复合轮胎并持续了很长的第一局。他只停止了一次，在VSC期间安装了一些媒介。但是在较旧的轮胎上，他无法将Tsunoda或Alonso留在海湾，并发现自己p12在国旗上。 Bortoleto在P18中支撑了场地时，比较了三次。

尼科·赫尔肯伯格（Nico Hulkenberg），第12期

“这对我来说是今年更好的比赛之一。与其他周末相比，我们的竞争力更高，与星期五和星期六相比，我今天在汽车上感觉更好。在比赛中，我们很幸运，我们对虚拟安全车的时机感到幸运，这使我们能够为积分而战。不幸的是，不幸的是，比赛结束时没有帮助我们的安全车。 Fernando（Alonso） - 在我的轮胎上 - 最终，一切都可以防止我们以纯粹的速度得分。

**Gabriel Bortoleto，18th **

“这对我来说并不是最容易的比赛。作为一个积极的比赛，我们的步伐很好，尤其是在艰难的轮胎上，我很高兴看到这一点。第一个步伐进展顺利，但是不幸的是，虚拟的安全车在错误的时间到了我们的时间，并使我们付出了很多势头。从那时起，从那时起，我们很难在我们的最沮丧的是，这是我最沮丧的事情。关于步伐的微小改进，即使结果并没有表明，现在是时候分析和了解我们可以做得更好的地方，并在下周在摩纳哥进行下一个。”

乔纳森·惠特利（Jonathan Wheatley），团队校长

“最终在比赛中出现了混杂的情绪。在安全车之后尝试尝试媒介的决定，但该轮胎并没有达到工作，因此我们失去了轨道位置，GABI最终完成了P18，我们需要仔细研究我们的内部流程，并在我们前往摩纳哥和巴塞罗那时迅速学习经验教训。”

高山

Gasly的开局还不错，但是当他早点与Leclerc战斗时，他的种族揭开了。他发现自己在砾石陷阱中滑冰，这使他从第九名降到了P14。从那里他竭尽全力恢复，但没有再次接近得分。至于Colapinto，在一个贫穷的度假胜地看到他丢下了几个地方之后，他还经历了自己的砾石。他已经获得了一些宝贵的经验，但总而言之，这仍然是一个混乱的周末。

皮埃尔·加利（Pierre Gasly），13

我个人对比赛不满意，因为我犯了一个昂贵的错误，而且我知道那应该不会发生。我有一个良好的开端，直到第九位，然后不得不与查尔斯（Leclerc）努力奋斗。我想我可以在9号转弯处赢得胜利，而与查尔斯（Charles）越来越宽。在比赛结束时，与一个夫人的斗争使人们的斗争持续了，我们在整个周末都没有赛车，我们在一圈中对此感到满意。

佛朗哥·科拉平托（Franco Colapinto），16

“我们今天的步伐非常好，但是我们的策略有些不幸，最后，这并不是团队的目标是要取得的目标。我认为我们在比赛开始时的步伐非常好。中型轮胎持续了很长时间。我们一直在一站式上，直到我停下来，这使我变得很困难。为了使其他驾驶员在新轮胎上保持良好的速度，我们学会了很多，我认为更多的轨道为我们而言。

**执行顾问Flavio Briatore **

“我们今天取得了良好的成绩，并有机会在虚拟安全车之前获得积分。尤其是在佛朗哥，我们正计划采取一站式策略到最后，而随着田野被中和其他人被赋予了免费的坑口。这在赛车中发生了。这在赛车上发生了，最后的排名会成分，最后的排名并没有反映我们的下一步。我们可以在我的家庭中进行竞争。

哈斯

哈斯在意大利有一天要忘记。从球场的后面，驾驶员看上去都特别快，但更糟糕的是，当Ocon立即要求Ocon退休时。他将其拉到草地上，这引发了VSC时期。 Bearman在VSC时期结束后进入坑后可能会短暂地退休，但他安装了一些轮胎并送去。没有从任何时间储蓄中受益，他就损失了他，他完成了订单的良好结束。

**Esteban Ocon，DNF **

“我们有一个空气消费问题，所以我不得不在第7第一第一回合的出口停止汽车。这将进行调查，但这并不是一场公平的比赛，所以从这个周末开始，我们有很多值得回顾的比赛，希望我们能在摩纳哥恢复更加强大。在摩纳哥的比赛中，我可以做出一个很好的比赛开始，并做了一些不同的职位，我们可以尝试一些东西，并且在毫无疑问的是，这是一个不幸的事 - 那是一定的事 - 那是一定的，但是，这是一个如此之所以如此，但是，这是一定的，但是，这是一定的，但是，却在那件事，但是，却在那件事上了，但是当时曾经是一定的，当时的一员，当时还是在努力了，当时曾经有过一些努力，而这是一定的赛事，当时却是一定的，当时的一员，当时的赛事是一定的。意外。”

**奥利弗·贝尔曼（Oliver Bearman），第17 **

“老实说，这根本不是一场糟糕的比赛，但是不幸的是，我的进站遇到了问题。我们的位置非常好。一站式比赛时，当VSC出来时，我们转到了中型轮胎，我在罗素（Russell）后面出来，他是P7，他是P7，所以我们在赛车上不错，但昨天的距离都不错，我们的脚步都很好。我们的赛车很少。完全脱离了我们的手，但是我们有一些工作要做。”

Ayao Komatsu，团队校长

“显然这是非常艰难的一天。从p18和p19开始，我们不得不尝试一些不同的事情。我们是通过让他在第一圈上陷入困境而做到的，这几乎是奏效的 - 但最终他不得不退休。在奥利（Ollie）的身边。然后，我们在虚拟的安全车上遇到了一个问题，但在他的最后一场比赛中，他的赛车却杀死了他的比赛，但他的速度很棒。

Pirelli

Mario Isela，Motorsport总监

“一场激动人心的事件包装的比赛使一个非常繁忙的周末结束了，这对我们来说是新的C6院子的首次亮相。现在，重要的是要彻底分析这三天的所有数据，因为它应该为即将到来的比赛提供有用的见解，尤其是在赛季下半年的轮胎复合分配方面。

“我们现在可以说的是，与去年相比，决定进行三个方面的决定是正确的一步。如果我们看一下比赛的第一部分。因为第二部分的影响是由中和的影响，我们看到了所有司机在所有驱动程序中都在开场白的情况下，只需在开场白时就可以做出一个策略，这是一件出乎意料的行动 - 在策略中，这是一件策略，即在努力中，这是一件策略，即在努力中，努力努力。选择尽可能多地扩展第一个比赛，显然要参加一站式比赛，而其他人则意识到法拉利驾驶员的底切好的工作效果很好，实际上是在新鲜的轮胎上做出反应的。

“当然，在比赛的第二部分中发生的事情使得很难确定要在多大程度上得到回报，或者如果此举将迫使那些这样做的人转向两站的策略。这意味着，通常，与Softer tires的决定一般而言，决定与更多的选择打开了更多的选择，并在停止范围的情况下都打开了更多的选择。”