迈凯轮
奥斯卡·皮亚斯特里，第一名
“非常非常特别的一天。这是我小时候梦想的一天，与迈凯伦一起站在 F1 领奖台的最顶端，真是令人难以置信。虽然最后可能有点复杂，我认为我们一开始就处于有利的位置，然后我们就掌控了局面，我要感谢整个团队的巨大努力，并为我们提供了如此出色的赛车，这真是太有趣了。与迈凯伦一起比赛，所以我非常感谢车队给了我参加 F1 的机会，现在能在 18 个月内一起获胜是一种难以置信的感觉。”
__兰多·诺里斯，第二
“对于我们作为一个团队来说，这是令人惊叹的一天，衷心祝贺奥斯卡赢得了他的首场胜利。我很高兴，这是一个漫长的旅程，要靠实力取得胜利，而这正是我们今天所做的。奥斯卡一个良好的开局并从那里控制了比赛，他做得很好——他获得第一只是时间问题，我非常感谢车队的工作和努力让我们继续努力。每周都为胜利而战。”
Andrea Stella，车队负责人
“今天对于车队来说是辉煌的一天。获得第一名和第二名是迈凯伦每一位团队成员辛勤工作的证明，为此我要感谢他们为这一令人难以置信的积极结果所做的努力和贡献。
“为了在轮胎寿命方面做出最安全的决定，并在进站中出现任何问题时保护我们的 P1 和 P2 名次，车手的顺序在最后一站发生了变化。兰多重新获得位置体现了以下价值观：这意味着成为迈凯伦一级方程式车队的一部分，以及我们灌输的团结一致并将团队利益放在第一位的文化。
“我们现在脚踏实地，继续建设，不会自满。接下来的赛季还很漫长，我们需要继续最大限度地利用每一个可用的机会，以确保我们不断得分并改进赛车。我们现在看暑假前前往比利时参加最后一场比赛。”
梅赛德斯
刘易斯·汉密尔顿，第三名
“首先，热烈祝贺迈凯伦取得一二分以及奥斯卡（皮亚斯特里）的首次胜利。他们今天非常强大，值得这个结果。自从进入 F1 以来，奥斯卡一直做得非常出色，非常稳定，他获得胜利只是时间问题。
“车队做得很好，让我们的赛车继续取得进步。我们知道我们今天没有奥斯卡或兰多（诺里斯）的速度，但我们能够确保登上领奖台的最后一个位置。这是一个有时要保持维斯塔潘落后，同时还要让轮胎保持持久，我们最后的战斗有点令人毛骨悚然，但我真的很高兴能回到领奖台并再次获得积分。前往斯帕，希望能以优异的成绩结束上半赛季。”
乔治·拉塞尔，第八名
“祝贺奥斯卡今天的胜利。迈凯轮真的很强大，他的驾驶也非常好，所以这是当之无愧的。
“在昨天的排位赛问题之后，我们知道今天我们的目标可能是‘其余中最好的’。在这些非常炎热的条件下，我们更加挣扎，所以我们没能完全实现这一目标。塞尔吉奥·佩雷斯的红牛比我们预期的要快，但我们竭尽全力领先于他，最快圈速仍然是一个坚实的恢复。
“我们还可以看到车队连续五场比赛登上领奖台的积极因素。我们不断向前迈进，赛车在最近的大奖赛中表现得更好。刘易斯今天驾驶了一场精彩的比赛，展示了赛车的魅力现在几支车队的比分非常接近，我们知道我们需要最大限度地利用每一个机会，并在周末打出干净利落的比赛，以便从下周开始在斯帕取得好成绩。”
托托·沃尔夫，梅赛德斯-奔驰赛车运动部主管
“登上领奖台，这是我们连续第五场比赛，感觉很好。迈凯伦车队今天非常强大，在如此炎热的条件下对我们来说遥不可及。祝贺他们和奥斯卡；他们配得上今天的胜利。我们能够不过，让刘易斯取得最大成绩，看到刘易斯在 F1 中第 200 次登上领奖台，以及与我们车队一起第 151 次登上领奖台，真是太棒了。
“昨天乔治的受挫意味着他必须在赛场上奋力拼搏。最后，他从出发点恢复得很好。这对他来说是一场具有挑战性的比赛，整个下午的大部分时间，他的维修站窗口都有大量的车流。没有那样，他可能能够再获得一个位置，但这仍然是一项坚实的努力，我们现在前往斯帕，那里的条件可能会更凉爽，希望这会更适合我们一点。”
Andrew Shovlin，赛道工程总监
“首先，迈凯轮和奥斯卡做得很好。1-2 的成绩是一个非常难以实现的结果，他们目前设定了一个非常高的标准。
“很高兴今天看到刘易斯登上领奖台。考虑到我们必须领先维斯塔潘才能实现这一目标，从第五名升至第三名是一项很好的成就。今天我们能够与他一起最大化结果，因为没有发生任何事故，我们只是没有速度与迈凯轮比赛。
“乔治昨天在排位赛中处于不利位置。这让他没有机会获得比小分位更多的比赛机会。他恢复得很好，接近追赶佩雷斯的红牛，但我们会确保我们吸取昨天的教训，在未来表现得更好。
“我们现在展望斯帕。我们还有很多工作要做，才能在每个周末都处于领先地位，但我们正在朝着正确的方向前进。团队的能量和热情是显而易见的。我们有一个需要几天的时间来重新集结和准备；看看 W15 如何应对比我们本周末在匈牙利经历的更冷的天气将会很有趣。”
法拉利
勒克莱尔的开局比他的队友更好，他的队友在前面的三路战斗中有些受挫。勒克莱尔与汉密尔顿争夺第四名，这位法拉利车手后来凭借良好的轮胎偏移逼近了汉密尔顿与维斯塔潘的比赛。最终，他本来只能获得第五名，直到维斯塔潘迟到，这为他赢得了一个额外的位置。至于塞恩斯，他在一场孤独的比赛中获得第六名，落后于周围赛车的速度，但轻松领先于后面的赛车。
查尔斯·勒克莱尔，第四名
“我们今天扭转了局面。我们的比赛表现出色，轮胎管理正确，配速也不错。当然，P4 并不是我们想要的结果，我们知道我们还有很多工作要做，但是，我们的状态更好形式超出预期。
“在这条赛道上超车很困难，我们必须应对过热的情况，在最后一站落后于刘易斯（汉密尔顿），这很棘手。今天我们抓住了所有的机会，为车队带回这些积分是件好事。”
卡洛斯·塞恩斯，第六名
“对我来说，这是一场艰难的比赛。起步并不好，而在匈牙利，这非常关键。这影响了前两站的表现，必须超车才能到达第六名，从那时起，这是一场相当孤独的比赛。最后一段比赛在使用硬胎延伸后，我可以进一步推动一点，但总的来说，正如我们昨天所看到的，与本周末前面的赛车相比，我们缺乏速度。
比利时是一条完全不同的赛道，我们必须考虑我们想要用赛车采取什么方法，以尝试以良好的团队成绩结束赛季上半程。”
弗雷德·瓦瑟，车队负责人
“首先，祝贺迈凯伦在大奖赛中度过了美好的周末，这是一级方程式的精彩广告。在我们这边，我们与梅赛德斯和红牛进行了一场精彩的战斗。我们从我们的套餐中获得了最大的收益就这个周末而言，我们已经在汽车的驾驶性能方面迈出了一大步，但现在我们需要在性能方面更进一步，以缩小与迈凯轮十分之二到三的差距。
“查尔斯一开始就取得了良好的开局，上升了几个位置。我们在中间阶段使用硬胎时的速度非常快，而在最后阶段使用中性轮胎时有点困难。与查尔斯一起，我们试图削弱维斯塔潘的实力但汉密尔顿同时进站，所以我们被挡在他后面。
“卡洛斯没有取得最好的起步，然后他在一场相当孤独的比赛中取得了在这种情况下最好的成绩。如果我们看一下得分，我们今天落后于迈凯轮第二名。当然，我们不能仅仅因为这样而感到高兴这，但我认为我们又回到了正确的轨道上。”
红牛
维斯塔潘在诺里斯的冲线下产生了巨大的尾流，并与两辆迈凯伦赛车并排进入一号弯。三进一并没有成功，维斯塔潘跑出了外侧并在诺里斯之前回到赛道——大约一圈后被要求让出位置。这让荷兰人很恼火，而且两次让他比汉密尔顿晚进站的决定也让他感到恼火，这让他两次都被削弱了。明显沮丧的维斯塔潘随后试图从汉密尔顿的内侧冲入领奖台的最后一个位置，锁定并击中了他的梅赛德斯老对手。他弹到空中，脱离赛道，幸运地获得第五名。干事们关注了比赛，并决定没有必要采取进一步的行动。
至于佩雷斯，他使用硬胎起步，在第一段漫长的进站中为他的比赛奠定了良好的基础，随后他从排名靠后的发车区恢复了积分。
马克斯·维斯塔潘，第五名
“今天对我们来说是一场艰难的比赛，这自然让我感到沮丧，因为我希望事情变得更好。如果你看看整场比赛，我认为我们不够快；不幸的是，我们只是没有节奏和策略今天赛道上的高温也意味着轮胎过热，尤其是当我们在整个比赛中试图超车时，这非常困难，我们被困在赛车后面，让自己被削弱了，我认为。我们只是没有度过最好的一天，我们不得不奋力反击，失去了太多的时间，以至于我们与迈凯伦赛车失去了联系，因为赛车的速度不太好，我们真的需要利用这一点。我们今天没能做到这一点，我需要回顾一下刘易斯发生的事情，但我决心采取这一行动，我不认为我刹车太晚了，但我认为我们不能发生碰撞。今天击败了迈凯伦，但从昨天的排位赛来看，我确实认为获得第三名是可能的，所以总而言之，这是令人失望的一天。”
塞尔吉奥·佩雷斯，第七名
“我认为这是我们今天能达到的最高水平；在艰苦的第一阶段超车是不可能的。这是一个从艰苦开始的积极策略，对我们来说效果很好，从一开始就是将所有这些放在一起，做出正确的决定并取得正确的进展，我的团队必须在一夜之间重建汽车，并且设置不是百分百，一些相关性被关闭，所以我今天能够感受到这辆车是积极的。我重新找回了这种感觉，这对我的信心来说是一个很好的提升，在我撞车后今天车队做了令人难以置信的工作，我需要最大限度地发挥自己的表现来匹配他们的努力，这是唯一重要的事情。对我来说，就是我的团队和与我一起工作的人，我必须为他们付出最好的努力，因为他们值得我这样做；我会不断进步，恢复到我的状态。我们今天展示了在前线战斗的速度，我们重返领奖台只是时间问题。”
克里斯蒂安·霍纳，车队领队
“今天对我们来说没有成功。我们似乎转向不足，然后在开始时失去了位置，并让兰多让球影响了我们。我们尝试重叠以给马克斯速度，但无济于事。中间部分，在比赛的某些部分，我们看起来很有竞争力，但我们还有很多东西可以尝试，看看我们如何才能改进并在下周末变得更强，Checo 今天的比赛表现出色，他的策略是抢占底线。乔治表现出色，他也表现出了良好的速度，取得了不错的超车成绩，希望他能从中获得一些信心，在斯帕取得出色的表现。”
RB
两辆 RB 赛车都表现不佳，失去了积分。里卡多因使用硬胎而提前进站，但随后他陷入了交通堵塞，这影响了他下午的表现。尽管退化程度很高，角田仍出色地延长了他在中道上的第一次比赛，这为他进行了一场大胆的一站式比赛奠定了基础。最后 41 圈，他使用硬胎，以第九名的成绩回家 - 在最后一圈仅将斯特罗尔逼入绝境，从而扩大了 RB 在积分榜上对哈斯的领先优势。
丹尼尔·里卡多，第十二名
“今天是一场漫长而令人沮丧的比赛。我们没有使用晴朗空气中的速度。比赛开始时我们使用中性胎，仅几圈后我们就与其他人一起进站更换新硬胎更令人沮丧的是，我们整个周末都跑得很快，而且我觉得我们已经退出了比赛，因为我们无法与较新的赛车竞争。轮胎。”
角田由纪，第九名
“首先，非常感谢机械师和团队，他们花了一整夜和今天早上及时修复了我的赛车，以便参加比赛。在发生这么大的撞车事故之后，这并不容易，我们必须改变很多东西，但是因为感谢他们的辛勤工作，我们今天能够获得积分，这是整个团队的功劳，我很庆幸自己能够在昨天的撞车事故后弥补这一损失，并且对我的轮胎管理感到特别满意，我认为这是一个很大的进步。对我们来说，尤其是当我们能够领先于竞争对手时，这对接下来的比赛来说是一个巨大的积极因素。”
劳伦特·梅基斯，车队领队
“在过去的几周里，法恩扎和比斯特的每个人都努力而有效地工作，实现了我们在匈牙利看到的表现的好转。两辆车进入第三季度就是证明，再次领先中场，我们今天获得了积分Yuki 的比赛非常精彩，我们是唯一一支敢于进行一站式比赛的赛车，这让我们不仅击败了中场车手，还击败了 Aston Martins 的轮胎管理。是首屈一指的，他在第三季度发生碰撞后，在很短的时间内围绕新底盘重建了 Yuki 的赛车，并使其坚持到了最后，不幸的是，我们对 Daniel 的理解是错误的。在交通拥堵的情况下，他过早进站，这让他失去了争夺积分的机会。整个周末他的步伐都非常强劲，在比赛的最后阶段，当他终于能够找到一些自由的空气时，他再次证明了这一点。并奋力反击。我们当然和他一样感到沮丧，我们将学习并在下周变得更加强大。现在我们前往斯帕，这是与亨格罗林赛道截然不同的挑战。我们带着周末的积极成果来到这里，并将非常努力地让我们的赛车在这条快速流畅的赛道上发挥出最佳性能。”
Guillaume Dezoteux，车辆性能主管
“Yuki 获得了第 9 名，并为我们带来了两分宝贵的积分，这是对车队在昨天排位赛中连夜修复赛车的辛勤工作的回报。两辆车都有一个良好的起步，但在前几圈中都输给了软弱的车手。一些赛车提前进站，我们对丹尼尔做出了反应，这让他陷入了拥挤的交通中，并且不允许他利用他的速度。预计他的第二次进站让我们获得了一些位置，丹尼尔可以表现出不错的单圈时间，但它。这还不足以让他获得积分，他与 Yuki 一起完成了第 12 名，我们决定延长他良好的轮胎管理和稳定的单圈时间，这为他进行一次停站比赛提供了可能性。这就是我们所追求的目标。这一策略使我们能够击败两辆阿斯顿·马丁，这是一项伟大的成就，并在本周末取得了圆满成功。”
阿斯顿·马丁
阿斯顿·马丁表现得很激进，两辆车都以软胎起步。两辆车都弥补了位置，但早期的进站却阻碍了他们后来的发展。阿隆索第二次再次提前进站，轮胎寿命耗尽，但斯特罗尔能够延长他的第二次进站。因此，他在后期的轮胎寿命有所改善，以争取重新获得积分。
费尔南多·阿隆索，第 11 位
“不幸的是，我们错过了今天的积分，并且没有完全优化我们的比赛。我们很早就进站了，从那时起，我们还有很长的比赛需要管理轮胎。这是我们使用新轮胎完成的第一次长距离比赛包，所以我们需要在下周比利时之前去分析我们的新更新并了解更多信息。”
兰斯·斯特罗尔，第十名
“这对我们来说是一场艰难的比赛。我认为我们没有优化策略，而且我们的竞争力不够。我们也在轮胎退化方面遇到了困难。作为一个团队，在下一场比赛之前我们还有很多工作要做斯帕赛道是一条非常不同的赛道，所以希望它更适合我们的赛车。”
迈克·克拉克，车队领队
“我们带着来之不易的一分离开布达佩斯，但今天似乎还有更多的潜力。兰斯和费尔南多驾驶得很好，在他们的比赛中实现了强劲的超车。现在的焦点转移到了斯帕，我们将继续努力争取成为下周末更具竞争力，并在暑假前取得积极的成绩。”
哈斯
马格努森在软胎上取得了良好的开局，而霍肯伯格则表现糟糕 - 导致德国队在第一圈结束时进站。这帮助他爬过赛道，但当他不得不再次提早进站时，他失去了那些位置。他的轮胎在比赛最后 40 圈时差一点就跑完，最终以第 13 名的成绩回家，而当天他们的对手 RB 在争夺积分榜第六名的过程中获得了两分。
尼科·霍肯伯格，第 13 名
“这是一个糟糕的开局，第一圈也非常糟糕，这让我们陷入困境，让我们处于不利地位，当你没有赛道位置时——这一切都在这里——这是非常困难的。当你跑步时在肮脏的空气中落后，你必须尝试一些事情并碰碰运气，而早点停车就是解决这个问题的答案，然后我们用硬胎进行了两次大的冲刺，我们知道这将是具有挑战性的，因为我们无法做到。轮胎的使用寿命足够长，在一圈内，我们很有竞争力，但在长跑中，没有那么多，有点类似于摩纳哥。”
凯文·马格努森，15
“我们在软胎起步时稍微碰了一下骰子，其他几个人也这么做了，我在第一圈获得了很多位置。我被几辆车超越了，最终，我们没有速度今天为了积分而战，我觉得我们可以在排位赛中做得更好，但从今天的节奏来看，我认为我们无论如何都没有在争夺积分，但我们还是从这个周末吸取了教训，然后我们希望。温泉更好。”
小松绫雄，车队领队
“这是一个非常艰难的下午。凯文在第一圈表现相当不错，而尼科在第一圈就失去了位置。从那时起，我们需要让尼科重新获得积分并尝试一些不同的东西，所以我们很早就进站了，但是最终我们没有凯文这边的速度，因为他的位置是第 15 位，我们需要尝试一些不同的东西，他在第一圈取得了出色的成绩，到达了第 10 位，但因为他使用的是软胎，所以他仍然必须提前进站。我认为这并没有真正发挥作用，当你看到竞争对手执行出色的一站式策略并获得积分时，我们需要研究一下斯帕的下一场比赛，以及那里的下压力水平。希望这会更适合我们，我们需要在停赛前重新集结并以高水平完成上半赛季。”
威廉姆斯
阿尔本度过了不幸的一天，他在阿斯顿马丁后面遇到了交通堵塞，所以很早就进站了，但在进站后却发现了更多的交通。再加上缓慢的第二次停车，他是最后一名 - 爬回第 14 位的成绩很好。萨金特同样无法做出太多动作，尽管一些软复合轮胎迟到了。
亚历克斯·阿尔本，14
“我们需要了解今天发生的事情。我认为我们在策略上有点错过了；如果我们没有在第一站落后于费尔南多，我们会没事的，但因为他正在玩团队游戏并帮助我们为了支持我们帮助兰斯，它影响了我们的比赛，我们计划两站然后改为三站，所以我开始推轮胎，但是，我们恢复到两站，所以你必须延长你的时间和。到那时，我们今天有一个良好的开端，尽管感到失望，但我们在这些炎热的条件下收集了宝贵的经验。”
洛根·萨金特，17 号
“今天还不错。我对自己的开局感到失望，从这里开始，这是一场艰苦的战斗。从节奏的角度来看，这是美好的一天，总的来说，除了我的开局之外，我对我的周末很满意。赛车在这里的感觉比去年更好，这是一个积极的方面，但这是一场艰难的比赛，我尽了最大努力来完成比赛，我们试图在停站时表现得更有侵略性，但并没有真正奏效。我们发现自己的空气越来越脏，退化越来越严重，我们将继续努力，努力在斯帕恢复正常。”
斯文·斯梅茨，总监
“随着比赛开始前云层慢慢消失，赛道温度再次出现，我们知道找到自由空气并在正确的时刻停下来至关重要。亚历克斯有一个很好的开始，但发现自己被困在了后面不幸的是，我们在第一站后无法超越费尔南多，他正在努力帮助他的队友，从那时起，这场比赛对亚历克斯来说是一场艰难的比赛，最终以第 14 名完赛，并失去了位置。每次进站后他都在肮脏的空气中，但在整个比赛中都表现出了良好的速度，这是一个令人失望的下午，但我们在炎热的条件下再次学到了很多东西，自巴塞罗那以来取得了进步，现在我们将目光转向比利时。更适合我们的车。”
索伯
奇克·索伯选择了分散策略，让周与其他中场车手对位，但在很久以后才将博塔斯排除在外。但最终情况并没有改变，19 辆赛车最终完成比赛，因此中场得分的机会很少。两人都停了两次，但即使博塔斯在后期使用了更新鲜的轮胎，也无法让他再次反击马格努森的哈斯。
瓦尔特里·博塔斯，16
“最后，我们周围没有足够的行动来从这场比赛中取得任何成果。有时我们在蓝旗出现的时间上有点不走运，因此损失了一些时间，但主要问题仍然是缺乏比赛节奏。我们没有足够的实力进入前十名，今天，由于我们在中场的直接比赛，比赛实际上已经开始了，但是有一次。一切都稳定下来，我们无法跟上RB：我们很晚才离开第一站，以便在最后获得轮胎优势，但一如既往，即使你有轮胎优势，取得进展也不容易。这个周末的整体表现比过去几场比赛更好：升级帮助了我们，在斯帕也是如此，所以我们需要在这个方向上不断取得进展，团队正在进步，但我们需要继续推动一切。共同向前迈出新的一步。”
周冠宇，19
“这个周末已经表明，我们的单圈速度朝着正确的方向迈出了一步；然而，我们在比赛速度方面却没有看到同样的情况。今天，我的比赛在第一站后就受到了影响：早期的进站是掩护我们的对手并保护瓦尔特利，但这并没有按计划进行，这意味着我必须管理我的轮胎，导致一场孤独而平静的比赛，虽然瓦尔特利赛车的新升级包表明了进展，但我们仍然在努力。高燃油负荷，我们都没有机会获得积分。我们现在最大的任务是作为一个团队保持专注和积极性：当我们都拥有升级包后，我们需要了解和了解更多有关升级包的信息。暑假，这样我们就可以重新开始，缩小差距，变得更有竞争力。”
Alessandro Alunni Bravi，团队代表
“今天的比赛对我们来说是一场相当困难的比赛：不幸的是，我们确认我们的比赛节奏和不同轮胎配方的一致性不足以现在争夺积分。我们从周五的比赛模拟中就知道了这一点这表明，与我们的直接竞争对手相比，我们的退化程度更大，而且我们缺乏节奏。尽管我们试图区分车手的策略，提前进站以创造差距，但今天的比赛并没有我们想要的那么好。得益于新的更新，我们在排位赛中看到了积极的结果，但在比赛中，尤其是在肮脏的空气中，我们看到瓦尔特利在比赛开始时对里卡多和萨金特进行了一些超车动作。最后奥康最终追上了马格努森，这并没有改变我们的最终结果，但我们看到我们可以在赛道上与对手战斗，这对周来说很困难：我们选择提前让他进站。包括马格努森、奥康、阿隆索和里卡多：我们知道第二次和第三次比赛对他来说会很困难，但最终，速度对他来说也不适用。从积极的方面来看，今天的所有四次进站都是一致且快速的：这证明了我们辛维尔赛道和设计办公室的机械师们为解决本赛季早些时候遇到的问题所做的辛勤工作。有了这种精神，我们可以通过团队中每个人的努力做出反应并取得进步，我们需要期待接下来的比赛。我们还有很多工作要做，但这些工作不仅会在假期结束后带来回报，而且会在 2025 年带来回报。”
高山
在安装了一些新的 PU 部件后，加斯利从维修站起步，这位法国人的日子并没有改善，因为疑似液压问题而被迫再次退役。这是他在两场比赛中第二次参加 DNF，两场比赛都与变速箱有关，这远非理想状态。不过，奥康取得了良好的开局，在球场上不断攀升。但他缺乏比赛节奏，在第三次进站后因使用软胎而回到了赛场。
埃斯特万·奥康，18
“总的来说，这是令人失望的一天和周末。除了起跑和第一圈（我们获得了第四名）之外，关于比赛没有太多可说的。我们需要坐下来回顾，但回顾过去，我们可能进站了在第一阶段尝试底切还为时过早，然后我们需要在最后阶段进行拳击，因为轮胎已经没有抓地力了，我们有很多东西需要分析和改进——操作、性能和可靠性。这个周末我们需要在下周的斯帕比赛之前进行一次良好的调整，并努力在暑假之前取得积极的成绩。”
皮埃尔·加斯利，DNF
“这是一个令人沮丧的周末。在将新电池引入我的动力单元组件池后，我从维修站出发。我们早期的节奏看起来很有希望，所以我们延长了第一阶段以弥补一些位置。我们的策略看起来正在进行中锻炼，所以感觉我们错过了一个真正的机会，因为我们不得不在中途因液压泄漏而退役，这对我们来说是另一个充满挑战的周末的艰难结束，我们必须做得更好，我们需要寻找。我们会继续努力，以解决这些问题，并确保我们不会重蹈覆辙，并在下周末的比利时比赛中表现得更加出色。”
布鲁诺·法明，车队负责人
“在昨天的排位赛受到影响之后，我们战略性地决定在皮埃尔的动力单元池中引入新的电池，这意味着他从维修站通道出发。皮埃尔在他的第一站中表现出色，与接近终点线的赛车保持同步。比赛结束时我们出现了液压泄漏，我们绝对需要解决这些反复出现的问题。在埃斯特班方面，我们与早期的车手保持一致，但赛道位置是这条赛道的关键，但我们无法做到。下周末我们有机会在斯帕赛道上取得更好的成绩，我们必须在暑假之前取得积极的成绩。”
倍耐力
马里奥·伊索拉，赛车运动总监
“我认为本周末来到亨格罗林赛道的 310,000 名观众以及通过电视和世界各地其他频道观看比赛的数百万人一定玩得很开心。这个周末就像一盘国际象棋一样，然后以一场激烈的竞争和激烈的竞争达到了顶峰。公开赛中，领先优势易主七次。
“由于温度与我们在周五第二次自由练习赛中看到的温度非常相似，中型可能是整体上最高效的化合物：如果没有与汉密尔顿发生碰撞，维斯塔潘几乎肯定会获得第三名。但是Hard，这绝对是最常用的化合物，也具有竞争力，不仅在两辆梅赛德斯上，而且在其他赛车上也是如此。最后，我认为这场比赛再次证明了车队仔细工作的重要性。哪些是最适合他们的汽车的化合物，以及展示当前的轮胎系列如何让我们了解不同的策略选择如何在赛道上发挥作用毕竟，这实际上是国际汽联每年为我们设定的主要目标，一级方程式赛车和这项运动的其他利益相关者，即提供首先保证最大可能安全的轮胎，同时允许车队和车手充分发挥他们的潜力，这是我们竭尽全力实现的目标，而不仅仅是这样。在一级方程式赛车中，还有两个初级组别，我们是这两个类别的唯一轮胎供应商。”