迈凯伦
诺里斯在布达佩斯取得了今年的首场大奖赛胜利，但他必须为胜利而努力。领先出线后，他在第二个弯道跑得有点宽，这使得皮亚斯特里超越了他，取得了领先。从那里开始，诺里斯不断地追赶他的队友，但找不到出路。这种情况一直持续到第二站，但随后迈凯轮将皮亚斯特里拉进了他的第二次进站。
这释放了诺里斯，他跑出了一系列快圈。与此同时，皮亚斯特里陷入了与后方标记的交通之中，并与塞恩斯一起撞车。结果，诺里斯在进站后一跃领先，并超越了安东内利，取得了比赛的领先地位。皮亚斯特里（Piastri）开始衰退，澳大利亚人在晚些时候因变速箱问题不得不停车之前，战斗已经结束。
兰多·诺里斯，第一名
“我很高兴能够再次将车停在第一名牌前。这辆车开起来很漂亮，我感到非常自信。我今天的配速可能是我有史以来最好的配速之一。车队投入了大量的工作，让我们能够再次获胜。我为每个人感到非常自豪，很高兴尽自己的一份力量，能够以一场胜利来回报我的努力。
“这条赛道可能最适合我，也最适合 MCL40，但我相信我们可以在暑假后继续保持这种状态。有些地方我们会更加挣扎，但我当然相信我们可以赢得更多比赛。我们将为赛车带来更多东西 - 但我们的竞争对手也是如此，所以这将是艰难的。
“我为整个团队感到自豪，Pole，FP3 中最快的，强大的胜利是大量努力工作的结果。我们将享受暑假，以精神焕发的方式回到赞德沃特，并继续争取更多胜利。”
奥斯卡·皮亚斯特里《地下城与勇士》
“这是艰难的一天，结束了一个棘手的周末。我对自己的发车和第一圈表现非常满意，让自己能够在赛道位置至关重要的赛道上获胜。当我们换上硬胎时，我们只是在速度上挣扎，然后当我被一辆搭圈的赛车撞到时失去了宝贵的时间。从那里我们继续挣扎，直到变速箱故障最终结束了我们的比赛。
“祝贺兰多获胜，这对车队来说是一个美好的时刻，我们可以肯定这辆车现在有能力赢得比赛。我们将继续努力，在赛季后半段找到越来越多的表现。现在，我们休息一下。”
安德里亚·斯特拉 (Andrea Stella)，车队领队
“今天的成绩对整个车队来说都是一个巨大的奖励，无论是在赛道上还是在工厂里。我们作为一个团队参加比赛，从战略和运动原则的角度来看，今天是一场执行良好的比赛，如果没有两位完全支持我们方法的车手，这是不可能的。兰多和奥斯卡之间的竞争是伟大的，公平的比赛，我们对他们互相尊重的态度感到非常满意。兰多的速度简直是巨大的，他让自己处于能够赢得胜利的位置奥斯卡在取得领先后理应获得为胜利而战的机会，不幸的是，他的比赛因后标记事件而受到影响，然后变速箱故障，我们显然在可靠性方面还有很多工作要做，这使我们失去了至少双领奖台的竞争。
“我们本周末所看到的性能进步完全可以归功于升级，这验证了我们所采取的概念方向。我们的空气动力学、设计、制造和物流部门为交付这些部件付出了巨大的努力，我要向他们和 HPP 的合作伙伴表示感谢，感谢他们帮助我们从赛车中挤出每一毫秒。虽然我们对今天的表现感到满意，重新回到了赢得比赛的位置，但我们知道这将是一场发展竞赛，直到赛季结束。这个结果证明了我们的能力，我们将继续专注于提供更多的表现，以持续争取胜利，在下周的暑假之前，我们将继续努力提高可靠性和未来的升级，在整个赛季开始后，我们希望能够表现出与上半赛季结束时相同的表现水平。”
红牛
考虑到维斯塔潘在整场比赛中对 RB22 的各种情况感到沮丧，获得第二名对于荷兰人来说是一个不错的成绩。这位红牛车手在大部分时间里都在与汉密尔顿争夺，并在他的第一个进站中紧随其后。维斯塔潘随后做出了当天的动作，从对手的内侧潜入并占据了位置。他在最后一次比赛中穿上软鞋受到了启发，车队决定不再在 VSC 下进站也是如此。这让他领先于一些汽车，并且他能够坚持到最后。
哈贾尔参加了团队比赛，在很长的第一和第二站中有时会阻碍维斯塔潘的一些竞争对手，帮助荷兰人永无止境。第六名几乎是他今天所能期望的了。
马克斯·维斯塔潘，第二名
“这对我们今天获得第二名来说是非常重要的一天，尽管考虑到我们这个周末遇到的问题，我对结果感到非常惊讶。我们真的坚持了下来，做出了一些不错的决定，并在比赛后半程将其带回了家，特别是我们的旧轮胎。我们试图充分利用我们所拥有的一切，在很长一段时间的比赛中非常艰难，但每个人都为确保登上领奖台做出了贡献。
“我认为起步和获得位置的第一站非常关键，让其他人落后了一段时间。然后，当然，我们被削弱了，因为其他人都使用软胎。我们再次超越了刘易斯，我认为这在那段时间也非常关键。我们仍然在与排位赛中的同样的事情作斗争，并且有一些闪亮的时刻，但我们需要在赛季后半段更加全面地稳定。尽管如此，我认为我们今天表现得很好并做出了所有正确的决定，车队都期待着休息，这样我们就可以在赛季后半段休息并恢复活力。”
伊萨克·哈贾尔，第六名
“今天的比赛有点孤独和艰难。我享受了一个不错的开局，我们在过去两场比赛中肯定已经收拾好了，但在前几圈之后，前面的人就开始拉开了距离。中性轮胎的开局可能让我们从今天得到更多。我们只是没有那个轮胎的性能，我们必须仔细观察。一旦我们换上硬轮胎，速度真的回来了，我能够找到我们之前缺乏的一致性。我们确实充分利用了今天下午的表现；在这个充满挑战的周末，我们获得了不错的回报，我们可以为即将进入暑假的这轮比赛感到自豪，连续七次进入前六名是我们为此付出的努力的有力体现。”
劳伦特·梅基斯，车队领队
“匈牙利是一场非常强劲的比赛，对马克斯、伊萨克和整个车队来说都是一项艰巨的任务。周末早些时候我们没有表现出这样的速度，两位车手都在与赛车较量，但赛道上和工厂返回的每个人都非常努力。最后，基本的速度肯定足以与除了兰多之外的所有人战斗。比赛期间有几个关键时刻，无论是马克斯超越刘易斯、策略呼叫还是进站，但每个人都做出了所有正确的决定。这是一个令人难以置信的决定。马克斯·伊萨克的强劲表现也带来了另一场令人印象深刻的比赛，连续第七次获得前六名，他继续表现出非凡的稳定性，他完全配得上这个成绩。
“这是进入暑假的好方法。它让整个车队有时间在赛季后半段之前充电，我们希望自己能变得更强大。赛季前半段有点像过山车，但由于工厂每个人的辛勤工作和奉献精神，我们显然正在朝着正确的方向前进。在过去的四场比赛中，我们一直在争夺领奖台，并设法显着缩小与竞争对手的差距。米尔顿凯恩斯的每个人我们正在非常努力地迈出下一步，争取胜利，我们期待着在赛季后半程与我们的对手竞争。”
奔驰
安东内利开局不错，一开始就获得第六名，梅赛德斯在策略上掷骰子，看看是否能为他提供一站式服务。这位年轻人取得了第二名，并在速度上追平了皮亚斯特里。但他第二次进站，车队检查了数据，不相信他的轮胎能持久。安东内利的橡胶比他周围的人更新鲜，因此不需要在后期 VSC 下进站，因此获得了一些名次，获得了不错的第三名，并扩大了他的冠军优势。
至于拉塞尔，他的比赛开局再糟糕不过了。发车时的反失速让他跌至 P18，但他也很好地恢复了积分。这在一定程度上限制了他在积分榜上的失利，但在进入暑假期间他仍然发现自己落后队友 59 分。
基米·安东内利，第三名
“今天这不是一场轻松的比赛。即使我们的速度比前面的赛车快得多，超车也非常困难。我们知道今天可能会这样，事实也证明了这一点。尽管在整个比赛中，我们做得很好，为前方的车辆提供了不错的轮胎偏移，这使我们能够登上领奖台。
“我最初想以一站比赛为目标。在第一站比赛中似乎有可能，但后来我们的后轮开始受到影响。我们要求进入两站比赛，在最后一站比赛中，速度非常好。刘易斯（汉密尔顿）更换了新轮胎并紧随我们身后，虚拟安全车让我们的生活变得更加困难，但我们最终还是获得了第三名。
“我们上半赛季的表现比我们一开始预期的要好得多。但这就是我们现在的处境，我们需要继续前进，继续前进，尽我们所能。下半年将是紧张的，但我们已经做好了准备。”
乔治·拉塞尔，第七名
“那是另一场艰难的比赛。我们失去了很多位置，这毁掉了我们争夺领奖台的机会。我们还不确定到底发生了什么。我们像往常一样做了所有程序，但它没有像我们预期的那样表现。然后防失速启动，我们掉到了场地的后面。积极的是，我们在剩下的比赛中速度强劲，我们能够重新回到第七位。这不是我们想要完成的地方，但仍然是积分。
“这个赛季的前半段并不顺利。我期待着这次休息，这样我们就可以在夏季停赛后重新调整并变得更强。到目前为止，对我来说有点过山车，我希望今年下半年能好得多。”
托托·沃尔夫 (Toto Wolff)，梅赛德斯-奔驰赛车运动部主管
“两位车手今天都表现出色。基米表现出色，登上了领奖台，位居第三，乔治在第一圈后表现出色，进行了反击。他一开始的问题完全落在我们作为一个团队的责任上，这还不够好。他遇到了太多这样的问题；我们正在尽一切努力克服这些问题，但不幸的是，今天又是另一个问题让他付出了代价。
“我们几乎非常不幸地又遇到了一次不合时宜的虚拟安全车，但基米防守得很好，阻止了刘易斯（汉密尔顿）。在昨天艰难的一天之后，这是很好的伤害限制。
“我们进入夏季停赛期时，在两个冠军上都存在积分差距，这是我们在赛季开始时就可以取得的。这很好，但我们知道我们需要在休息后继续努力，继续发展并提高我们的可靠性。如果我们不仅要争夺两个冠军，而且要赢得它们，这将是关键。”
Andrew Shovlin，赛道工程总监
“今天是本赛季的第一场比赛，我们的两辆车都起步较晚，因此要限制损坏。Kimi 进行了一场非常谨慎的比赛，我们很好地利用了两站策略的灵活性。通过仔细管理前两站，我们能够比前面的赛车建立显着的轮胎寿命优势，这给了他在比赛最后部分进入领奖台所需的速度。虚拟安全车并不理想，因为它减少了这一优势并将刘易斯带到了我们的变速箱上，但 Kimi控制住局势，强势防守，保住了P3。
“乔治这边，我们显然对一开始的问题感到失望。防失速启动使他落到了赛场的后面，使原本充满挑战的比赛变得更加困难。我们需要确切地理解为什么会发生这种情况，但一旦他从第一圈恢复过来，他的速度就非常有竞争力，他在赛场上奋力反击，挽救了重要的分数。
“我们在两个锦标赛中都处于领先地位，进入夏歇期，这是一个很好的位置，但我们知道我们还有一些需要改进的地方。可靠性仍然是一个关键焦点，我们将利用停摆来分析赛季上半段，并确保我们在夏歇期后回归，为年底前的一场非常有竞争力的比赛做好准备。”
法拉利
汉密尔顿一开始就超越了他的队友，勒克莱尔在出线时有点迟缓。从那时起，这位七届世界冠军就与维斯塔潘争夺第三名，两辆迈凯轮赛车设法保持领先。但法拉利提前让他进入了第二站，而汉密尔顿对这一决定并没有太印象深刻。在已故的 VSC 下第三次进站后，他将位置输给了维斯塔潘，又输给了安东内利，与他的梅赛德斯替补进行了一场有趣的战斗，但最终获得第四名。
由于在维修区超速被罚五秒，他的队友获得了一个名次，而勒克莱尔在比赛中与队友的速度并不一致，因此排名第五。
刘易斯·汉密尔顿，第五名
“我真的很感谢车队中的每个人在上半赛季所付出的努力。我们已经取得了一些真正的进步，并且赛车在本周末再次表现出色，这是非常积极的。
“当潜力存在时，却得到如此少的成果，这显然令人沮丧。回到工厂和赛道上的每个人都非常努力地工作，以继续推动我们前进，所以没有将其转化为我们能够取得的结果是令人失望的。
过去几场比赛对我来说代价高昂，积分榜上还有太多积分。但我仍然是冠军第二，还有很长的路要走，前面还有很多机会。
“暑假是一个重新调整、充电并以同样的决心回归的机会。我们将继续努力，不断进步，我相信我们可以在赛季后半段强势回归。”
查尔斯·勒克莱尔，第四名
“我们一开始就失去了一些位置，在这样的赛道上，超车非常困难，我们无法从中恢复过来。我比赛的主要挑战是抓地力。这些新车对最小的变化非常敏感，相同的轮胎配方在不同的时间段感觉可能不同。
“周五我们看起来很强大，但我们的竞争对手很保守，排位赛后我们意识到我们会比最初看起来更困难。我们在我们没有想到的赛道上表现得很好，并且没有达到我们预期强大的赛道上的目标。
“马拉内罗家乡和赛道上的整个团队在升级我们的装备方面做得非常出色，这使我们能够取得扎实的进步并保持竞争力，包括赢得两场比赛。现在我们将花一些时间来充电并变得更加强大，分析我们迄今为止的赛季，并在暑假后继续沿着这一积极的轨迹前进。”
弗莱德·瓦瑟，车队领队
“这场比赛对我们来说并不顺利，有太多的问题和错误，即使昨天在排位赛中出现了第一个。一开始，查尔斯在第 1 弯后从 P2 跌至 P5，因为他的车轮打滑太多，我们发现我们的两辆车不仅落后于（奥斯卡）皮亚斯特里，而且落后于（马克斯）维斯塔潘。我们做了正确的事情，削弱了维斯塔潘，但随后我们在赛道上再次失去了位置。最后，由于刘易斯在，我们将两辆车都换成了 Softs。从积极的角度来看，我们已经缩小了与梅赛德斯的差距，现在是时候充电，以便在赛季后半段变得更强了。”
公牛队
林德布拉德开局不错，但劳森开局更好。这使得新西兰赛车手领先于他的队友，然后公牛队选择分开策略来掩护奥迪赛车。劳森两次进站，并在晚些时候回来成为中场跑动的人选。林德布拉德 (Lindblad) 只进了一站，在比赛后期轮胎耗尽，但表现出色，保住了第 10 名。双倍积分使他们在积分榜上领先于阿尔派。
阿维德·林德布拉德，第十名
“对于车队来说，今天再次获得双积分并在车队锦标赛中升至第五名，这是一个很棒的结果，所以有很多值得高兴的事情。车队在开发赛车方面做了令人难以置信的工作，很高兴看到所有的辛勤工作得到了回报。对于中场的任何人来说，这都不是一场轻松的比赛，对精神和体力的要求很高，我们与奥迪进行了一场艰苦的战斗。我无法最大化起步以及我本来希望的，但这些都是我在赛季后半段要吸取的教训，总的来说，今年的上半年非常积极，我们以强劲的势头进入暑假，我期待着以我们迄今为止所取得的成就为基础，焕然一新。”
利亚姆·劳森，第八名
“今天对我们来说是一场精彩的比赛。考虑到昨天的排位赛充满挑战，第一个弯道和第一圈对我来说显然非常重要。在强劲的开局之后，我们知道我们还有很长的比赛，但赛车自始至终都感觉非常强劲。非常感谢车队在两站策略上做出了正确的决定。两辆赛车获得积分是结束上半赛季的好方法。在车队锦标赛中进入夏休第五名是所有辛勤工作的体现。车队今年到目前为止已经投入了很多精力，虽然我期待着在接下来的几周内充电，但我很高兴能够将这种势头带入赞德沃特。”
艾伦·佩尔曼，车队领队
“今天是一场漫长而艰苦的比赛，但我们获得了一场精彩的双重庆祝，以两辆赛车获得积分并在车队锦标赛中升至第五名；这是我们一直在努力的目标。这是结束上半赛季的好方法。我们一直致力于完美运营，今天我们非常接近这一目标。这是与奥迪的一场精彩战斗 - 非常接近，但我们最终取得了领先。这辆车在排位赛和排位赛中都表现强劲。我们对比赛的进展感到非常满意，我们期待着在赞德沃特以更强的状态回归之前，我们能有一个当之无愧的休息。”
奥迪
霍肯伯格最终在本赛季第 11 场大奖赛中为奥迪取得进球，开启了他的年度积分榜。他在开局阶段就使用中性轮胎出发，获得了积分。与公牛队一样，车队也采用不同的策略来覆盖所有基地，博尔托莱托从软土开始，并在第一站跑了很长一段时间。他一站进站，最初看起来像是前进的方向，但巴西人在后期无法坚持住他的轮胎，霍肯伯格在第二次进站后重新获得积分，以第九名完赛。
尼科·霍肯伯格，第九名
“最终获得本赛季第一分的感觉真是太棒了。今年有几场比赛我们有得分的速度，但由于不同的原因，事情并没有走到一起。我们一直都知道潜力是存在的，所以最终在周末把一切都整合起来并获得奖励真的很令人满意。
“我们在昨天的排位赛中发挥了最大的作用，并在今天进行了一场强劲的比赛。整个周末每个人都表现出色，带着积分进入暑假是值得的。我们将利用这个机会重新调整，回顾我们在赛季初期学到的一切，并准备好在赞德沃特继续前进。”
加布里埃尔·博尔托莱托，11号
“我今天竭尽全力，这绝对不是一场轻松的比赛。我们试图让一站式策略发挥作用，与软胎相比，硬胎是一种相当困难的化合物，我必须在整个比赛中进行很多管理。但最终，我落后阿维德·林德布拉德不到一秒，所以能够如此接近积分感觉对我们的比赛来说是一个很好的结果。
“这些都是进入暑假的非常积极的迹象。车队一直在做着令人难以置信的工作，我对本赛季迄今为止所取得的成就感到非常满意。希望我们能够在下半年继续保持这种势头。”
艾伦·麦克尼什，赛车总监
“连续第三场比赛获得积分对我们作为一个团队来说是又一个积极的进步。尼科整个周末都表现出色，并将强劲的表现转化为第九名。加布里埃尔奋力回到第十一名，非常接近获得双积分。赛车的速度很有竞争力，我们进行了一场干净的比赛，以最大限度地利用我们的机会。这个周末我们离开时，我们对我们所取得的进步和车队继续发展的方式感到鼓舞。现在我们带着积极的动力进入暑假，我们将利用这段时间重新充电，继续巩固我们的基础，并为下半年的继续发展做好准备。”
阿尔卑斯山
Alpine 是另一支需要升级的车队，因为他们继续落后于对手。他们今天在积分榜上也输给了公牛队，后者两辆车都取得了进球。尽管停了三站，加斯利仍是两名阿尔卑斯车手中的最佳人选，车队将他纳入 VSC 的名单中。他们让科拉平托尝试进行俯冲，但无济于事，这位阿根廷赛车手下午的大部分时间都陷入了交通泥潭。
皮埃尔·加斯利，12
“从最终的结果来看，作为一个团队，我们在争夺积分方面还不够接近，我们缺乏与公牛队或奥迪赛车竞争的速度。我们尝试了一些不同的东西，并使用了一些新的轮胎，但即使如此，这对我们的比赛也没有太大影响。我们竭尽全力，但这是我们目前所处的现实，没有什么可以隐藏的，我们只能通过为赛车带来更多性能来解决这个问题。有时赛车感觉不是最好的，你仍然有速度，可以得到结果，但目前的感觉不好，而且表现也反映了这一点，幸运的是，暑假恰逢其时，这意味着可以争夺积分和差距的比赛减少了，我们知道我们有新的零件，我们希望升级带来我们所希望的性能，我们需要效仿，而且要迅速进行改进，否则就会失败。如果我们要重新获得锦标赛第五名，我们的生活就会很困难。”
佛朗哥·科拉平托，15
“这是一个非常具有挑战性的下午，总的来说，我们缺乏很多节奏。在前三圈之后，我开始与赛车作斗争，不幸的是，我再也没有真正恢复过来。即使使用了新轮胎，我们仍然远远落后于速度并且速度很慢，所以我们需要理解为什么，也许我们受到了一些损害，因为平衡性和抓地力都不是最好的。我们将与车队一起克服它。我们进入休息时知道我们需要继续努力。在今天之前的最后几场比赛中我们得分积分，但我们需要改进，阿斯顿·马丁已经证明了我们可以迈出一大步，希望当我们进行升级时我们也能做到同样的事情，我将在匈牙利再呆几天，参加倍耐力测试，然后我将继续暑假并休息一下，以便我们可以前往赞德沃特，准备再次出发。”
弗拉维奥·布里亚托利，执行顾问
“在一场比赛中没有获得任何积分是令人失望的，特别是因为我们在车队锦标赛中失去了第五名。公牛队再次用两辆车得分使我们在积分榜上跌至第六位。我们不得不承认他们在今年这个阶段做得更好。我们知道开发和升级即将到来，我们需要实现我们知道自己有能力的巨大飞跃。我们需要利用这种感觉作为恩斯通扭转局面的额外动力。我们还没有最近已经足够好了，但赛季还剩下一半，最重要的是我们在最后一场比赛中的成绩。”
阿斯顿·马丁
阿斯顿·马丁的升级已经得到了判决，他们无疑给绿色车队带来了改变。两位车手都击败了阿尔派赛车、哈斯赛车和威廉姆斯赛车，这是巨大的进步。斯特罗尔在削弱了阿隆索之后成功击败了他的队友，阿隆索在第二次进站的时间要晚得多。他们还避免使用硬胎，这是一个有趣的决定，表明车队愿意在战略上大胆——而当他们只能在过去几场大奖赛中相互比赛时，情况并非如此。
费尔南多·阿隆索，14号
“这个周末对我们来说是向前迈出的一大步，所以这是我们在暑假结束后回归时的坚实基础。这辆车在比赛中表现良好，我们能够与周围的人一起战斗，这在经历了一些困难的周末后非常棒。我们将继续努力，我们将看到赞德沃特的情况如何，特别是本田的更新。”
兰斯·斯特罗尔，13号
“今天我在赛车中感觉很好，感觉我们再次参加比赛真是太好了。我们还没有达到我们想要的目标，所以还有更多的工作要做，但我们现在已经处于混合状态。我们获得的圈数越多，我们就能释放出更多的性能。这是我们很长一段时间以来最令人鼓舞的升级，我们将为赞德沃特带来更多的升级，所以看到我们正朝着正确的方向前进是积极的。”
阿德里安·纽维，车队领队
“很明显，我们在升级方面迈出了非常令人鼓舞的第一步，所取得的进展是银石赛道整个团队辛勤工作的巨大功劳。另一个积极的方面是，性能与我们的数据预测相符，显示出我们更新的模拟工具与赛道之间的良好相关性。这强烈表明我们在短期和长期的发展道路上都走在正确的道路上。通过今天收集的宝贵经验，我们现在在暑假回来时有了一个坚实的基线，并计划进一步升级赞德沃特。”
哈斯
哈斯继续努力争取速度，在下一个升级包倒计时时向后方奋力拼搏。他们没有选择替代策略，两辆车在前往旗帜的途中都停了两次。奥康开局不错，但随着下午时间的推移，他的状态逐渐下滑，而贝尔曼的比赛却充满了意外。他一度成功旋转，并因无视蓝旗而被罚五秒，这意味着他在 P19 中支撑了场地。
奥利弗·贝尔曼，19
“正如我们所预料的那样，这是漫长的一天。正赛中，由于有太多的滑动和退化，排位赛速度的缺乏更加严重。除此之外，我就是无法超车，所以我被困住了，无论如何都没有任何速度。我们需要理解为什么斯帕这么好，而这个周末却如此糟糕，因为感觉完全相反，我对赛车失去了所有信心。这个周末我没有在赛车上跑一圈，感觉很好，所以我们需要了解原因并进行长期而认真的审视。”
埃斯特万·奥康，16
“我们再次取得了良好的开局，我们几乎处于积分位置，这非常好，但我们无法让赛车落后。不幸的是，事实上我们的速度不够快，无法让他们落后。轮胎也退化了很多，所以我们需要考虑让赛车有更多的性能。我们需要考虑下一个升级，并希望它们会有所作为 - 车队会参与其中。对我来说，这个周末有很多积极的东西可以得到，我很高兴很高兴我们能够最大限度地发挥赛车的性能，并且我们从周五到周日都保持了稳定性，现在我们只需要更多的性能。”
小松绫雄，车队领队
“这是非常困难的一天。最终赛车没有跟上节奏，我们真的尝试了一切。我们知道我们需要在哪里改进，而这即将到来。我认为这是过去两个半赛季中我们没有一辆可以做点什么或挑战积分的赛车的最长时期。这不是我们想要的，每个人都知道这一点，每个人都在努力寻找解决方案。有一些解决方案正在酝酿中，但老实说，我们只会看到到那时我们就必须尽我们最大的努力，进站表现很好，前几场比赛我们在操作方面与他们有一些起伏，所以在夏季停赛之前完成干净的进站是很好的，我们只需要专注于我们可以控制的领域并尽我们所能，然后当我们改进赛车时，我们将确保我们扭转局面。”
威廉斯
阿尔本正在庆祝他为威廉姆斯车队赢得的第 100 场大奖赛，但最终他所拥有的所有积极因素就是他击败了队友。车队采用了不同的策略，阿尔本首发中性，塞恩斯首发软性。但西班牙人的比赛将因与皮亚斯特里的蓝旗时刻而被铭记，当澳大利亚人试图超越威廉姆斯车手时，两个车轮相撞。这让他受到了五秒钟的处罚，为车队度过了一个艰难的周末。
卡洛斯·塞恩斯，18
“我今天的比赛很激烈，与哈斯赛车比赛，昨天比哈斯赛车快了半秒。所有比赛都收到了有关蓝旗的信息，在我与费尔南多的战斗中，奥斯卡出现在我的盲点中，不幸的是我们发生了接触。随后的处罚和VSC期间的双重堆叠意味着我在最后几圈失去了一些位置，但总的来说，对我们来说并没有什么好处。
“回顾本赛季的前半段，我对每个周末从赛车中获得的稳定性和节奏感到满意，尽管我们很挣扎，但最终，我们下半年还有很多作业。最重要的是像我们现在这样作为一个团队继续共同努力。我们将在暑假期间重新调整并变得更强！”
亚历克斯·阿尔本，17
“这对我们来说是一个艰难的周末——这是一场真正的战斗。我们知道这条赛道不适合我们，这会暴露我们的弱点。整个周末我们都遇到了平衡问题，今天我们受到风的影响很大，转向不足，整个过程缺乏一致性。我努力找到风向变化和阵风的节奏。我们知道我们需要解决什么，我认为在工厂所做的工作是我见过的最大的团队努力。我相信我们正在做正确的事情来回到正轨——一开始就处于这个位置真是太遗憾了，希望我们能够作为一个团队好好休息，并在暑假后变得更加强大。”
詹姆斯·沃尔斯 (James Vowles)，车队领队
“艰难的一天。我们知道参加这场比赛将凸显我们所有的弱点，随着我们正在努力使自己在冬季和进入巴库时处于更有利位置的其他发展，我们知道我们会落后于我们的竞争对手。但这并没有让今天变得更容易。看到我们的赛车在平衡方面挣扎并且速度不够快，真是令人沮丧。
“亚历克斯和卡洛斯做得很好——从本赛季早些时候的困难开始，直到今天，他们一直非常坚强，所以感谢他们对我们正在进行的旅程的承诺。
“对于卡洛斯来说，我们应该更好地警告他有关皮亚斯特里的事情；我们永远不想干扰领先者，我们需要确保将来避免这种情况。对于亚历克斯来说，这只是一个稳定的周末——他在过去几场比赛中取得了真正的进步，很高兴看到他每个周末都能取得越来越多的成绩。
“从积极的方面来看，进站表现很好。我们取得了今年最快的一次成绩，所以这正在取得进展。我们正在研究背景中的所有元素：通信、空气动力学、策略 - 一切都在升级。现在汽车性能需要匹配。”
凯迪拉克
凯迪拉克在匈牙利再次陷入可靠性困境，两名车手均未能冲过方格旗。博塔斯是第一个退赛的人，刹车失灵，一瘸一拐地回到维修站。芬兰人周四表示，这里的刹车过热可能是一个问题，事实也证明了这一点。至于佩雷斯，他的下午因前悬架问题而毁了。凯迪拉克在可靠性和速度方面还有很多工作要做，因为他们现在在性能方面已经被阿斯顿·马丁超越了。
塞尔吉奥·佩雷斯《地下城与勇士》
“这是一场具有挑战性的比赛。在第一站中，我在平衡和滑动方面遇到了很大的困难，但我能够适应我的驾驶，第二站就更强了。我仍然觉得赛车有些不太对劲，所以我们准确了解正在发生的事情很重要。作为一支新车队，我们预计会面临一些挑战，但令人沮丧的是我们最近遇到了一些问题。我们将利用下周停工期之前在所有领域努力工作，并确保我们在赛季后半段会变得更加强大。”
瓦尔特利·博塔斯，DNF
“不幸的是，我的比赛因刹车过热而结束。很遗憾，我们已经升级了刹车冷却问题，但由于极端条件和这条赛道的性质，这还不够。这对我们作为一个团队来说是另一次学习，我们将利用暑假前一周的时间来努力解决这个问题，这样就不会再发生了。周末仍然有积极的一面，因为我们比以前更接近威廉姆斯了。正如作为一支新车队所期望的那样，本赛季的开局充满挑战，但我们有很多值得自豪的时刻，并且在下半年有更多值得期待的时刻。”
格雷姆·洛登，车队领队
“显然，双重退役并不是我们想要结束上半赛季的方式，但建立新的东西并非没有挑战。我们需要准确了解今天发生的事情，并确保我们解决我们所经历的问题。在许多领域都取得了巨大进步，整个团队的承诺和努力仍然令人难以置信。作为一个团队，我们在首个赛季的上半段取得了很多成就，但当然我们总是想要更多，我完全有信心我们会变得更强大，并准备好再次推动赞德沃特。”
倍耐力
Dario Marrafuschi，倍耐力赛车运动总监
“今天，我们见证了各种各样的策略，每个团队都能够利用所有可用的化合物。给人的印象是，每个团队都设法找到最有效的组合，以最大限度地发挥自己赛车的特性。
“这些正是我们在开发阶段为自己设定的一些目标。创建一个能够尽可能有效地适应不同开发路径的汽车的系列，提供更多的战略多样性，甚至能够有效地使用较软的化合物。
“今天有几支车队广泛使用了 C5，今年它再次被证明是一款真正的比赛轮胎，而不仅仅是周六快速圈速的选择。多达 5 名车手完成超过 29 圈的 Soft 赛段就证明了这一点。
“最终，比赛在一站和三站策略之间进行了较量。在顶级车队中，只有法拉利选择了软式起步，并在第一时间让汉密尔顿进站，有效地触发了竞争对手的进站顺序，促使其他几支车队集中在两站策略上。
“这种方法提供了更大的战术灵活性和更快的反应能力，在一场因交通而变得特别复杂的比赛中，以及每次进站后需要管理大量后标记的比赛中，这种方法提供了更大的战术灵活性和更快的反应能力。
“虽然法拉利在从红色标记轮胎中提取性能方面表现出特别的有效性，但梅赛德斯似乎以硬胎为基础，该轮胎也被选为最后一站。这是在虚拟安全车之前不久做出的决定，这给了其他人额外更换轮胎的机会。
“尽管气温很高，所有三种化合物的退化情况仍基本符合预期。车手主要必须管理后轮胎，这是牵引阶段的主要限制因素，同时又不会显着影响比赛速度，这在一定程度上要归功于赛道全天的不断演变。”