法拉利
勒克莱尔表现出色，在第一圈就超越了诺里斯，获得第二名。车队在诺里斯之后让他进站，但输给了底切，这让这位法拉利车手很不高兴。塞恩斯在第一站跑了更长的时间，看起来像是唯一一位停站领先的选手。但从那时起，车队选择让两辆车都停在一站，勒克莱尔领先追赶的皮亚斯特里 15 秒。虽然塞恩斯输给了两辆迈凯轮赛车，但勒克莱尔成功地延长了轮胎寿命，以仅超过两秒的优势赢得了比赛——这是他第二次蒙扎胜利，也是一次非常著名的胜利。
查尔斯·勒克莱尔，第一名
“真是难以置信的感觉。2019 年我第一次在蒙扎获胜，对我和我们整个团队来说都非常激动，我认为在这里获胜不会再有那样的感觉，但今天，它做到了。看到我们的tifosi 与我们一起庆祝真是太棒了，我很高兴我们能够第二次分享这场胜利，摩纳哥和蒙扎是我一直想赢得的两场比赛，因为它们对我来说非常特别。我们团队中的每一个成员今天都为实现这一梦想做出了令人难以置信的努力，我们都可以为共同实现这一目标而感到自豪，我们今天制定了完美执行的战略，并击败了我们的竞争对手。我们将竭尽全力，抓住一切机会，在本赛季余下的比赛中保持这种势头。”
卡洛斯·塞恩斯，第四名
“首先，祝贺查尔斯和整个团队，包括在马拉内罗工作的人们！我真的为他们所有人和 tifosi 感到高兴，这绝对是一场当之无愧的胜利！
“很遗憾我今天没能保住领奖台位置。我认为留在比赛中并延长第一站的时间让我失去了一些比赛时间和前面的拖车队伍。从那里开始很难弥补时间，但致力于一站式策略的呼吁是正确的，总的来说，我们应该很高兴这辆车似乎表现得更好，让我们看看在即将到来的比赛中我们是否能保持良好的成绩。”
弗雷德·瓦瑟，车队负责人
“对于车队来说，这是一个多么巨大的成绩！这对我们所有人和我们的蒂佛西来说都是真正的信心助推器，他们在这个周末真正发挥了作用。这是一场非常好的比赛，查尔斯的驾驶非常出色，我认为我们完全配得上这场胜利排位赛结束后，我们有点失望，因为从赛季一开始我们就知道我们有潜力做得很好，我认为我们的比赛节奏可能比排位赛更好，今天也是如此。执行力再次非常好，我们能够扭转局面。
“去年轮胎管理是我们最大的弱点，而现在，我认为这是我们这辆车的优势之一。上周在赞德沃特就已经是这种情况，现在我们在比赛节奏方面相当一致，以至于我们确实认为这可能是两站，但后来我们在第二站看到了非常低的退化，我们相应地改变了我们的策略，查尔斯一直控制着比赛，这是一个风险，但有时你必须承担风险，今天它。我们作为一个团队工作得很好，我们知道如果我们对这两辆车进行一站式处理，他也会帮助我们提供有关轮胎的反馈，因为有两种意见、两种不同的信息来源很重要。我们在这方面相当放松。”
约翰·埃尔坎，法拉利董事长
“在蒙扎的主场获胜是一种独特的感觉。这场胜利属于我们所有一直支持我们的车迷，他们今天在最后几圈为查尔斯提供了额外的推动力。祝贺整个团队，他们团结一致，努力取得胜利。”一切顺利，让法拉利的胜利成为可能。”
迈凯轮
兰多·诺里斯，第三名
“赛道上令人沮丧的一天。法拉利今天取得了更好的比赛，所以向他们致敬，他们拥有一辆更好的赛车。奥斯卡干得好，他超越了我，表现出色，理应获得领先。我们认为是最好的-停止比赛，但以我的颗粒量来说这是不可能的，我们知道比赛会很紧张，我们对最终结果感到失望，但我们会在巴库再次参加。”
奥斯卡·皮亚斯特里，第二名
“我不会撒谎，这个结果令人痛苦。今天我们做了很多正确的事情，但查尔斯的策略看起来是正确的选择。从我们所处的位置来看，轮胎看起来就像他们所做的那样，尝试着一站式似乎太冒险了，我对我的速度很满意，对我设法完成的比赛也很满意——但当你获得第二名时，那就很痛苦了。”
Andrea Stella，车队负责人
“与法拉利的一场非常接近的比赛。勒克莱尔今天速度非常快，他通过一停赢得了比赛，而我们觉得我们需要进行两停以确保我们有足够的轮胎来完成比赛到比赛结束时，这意味着我们无法利用我们在赛道上的强势地位，除此之外，这是蒙扎一个非常积极的周末，它证实了赛车的强劲性能并在各种比赛中表现良好。在赞德沃特的升级之后，我们在车队锦标赛中获得了很多积分，并在车手锦标赛中为兰多争取了一些积分，因此，以这样的冠军形势和赛车的性能，我们期待着。本赛季的最后阶段令人兴奋。”
梅赛德斯
拉塞尔从第三位起步，但进入一号弯时刹车太晚，他的赛车变得有点松软。这让他偏离了方向，当他绕过护柱时，他因前翼损坏而重新回到第七位。为更换新的前翼而提前停站让他付出了代价，这意味着他下午剩下的时间都花在了与佩雷斯的战斗上。至于汉密尔顿，他有点处于无人区。他没有追赶法拉利和迈凯伦的速度，但成功地领先于他的前对手维斯塔潘。
刘易斯·汉密尔顿，第五名
“今天我们没有足够的速度去争取更多。迈凯伦和法拉利尤其强大。我设法跟上塞恩斯，但无法像他那样进行更长时间的比赛和一站式比赛。如果我们领先于他，我们可能能够阻止他，但最终我们需要与赛车取得更好的平衡才能取得更多成就。
“在周末结束后，我们看起来非常强大，却没有更多的表现，这真是太遗憾了。我们在整个练习和排位赛中看起来都很好，但今天却无法与之匹敌。现在的阵容如此紧张，这将是令人着迷的看看接下来的比赛会发生什么，我们将继续努力，希望两周后在巴库能有一场更强劲的比赛。”
乔治·拉塞尔，第七名
“今天是令人沮丧的一天。最终，我们没有足够的速度争夺领奖台，但我的比赛在第一个弯道就失败了。在车队周末付出了所有努力之后，发生这种情况真是令人失望.本身。
“无论是在这里还是在赞德沃特，我们的步伐都没有暑假前那么快。作为一支车队，我们会离开，付出努力，找出原因。其他车队似乎也有这样的情况。”向前迈出了一步，因此我们需要努力工作才能与他们重新达成协议。”
托托·沃尔夫，梅赛德斯-奔驰赛车运动部主管
“祝贺法拉利和查尔斯·勒克莱尔今天当之无愧的胜利。猩红色赛车在蒙扎获胜总是一个特殊的时刻。我们自己的比赛比赞德沃特好，但仍然不好。我们完成了两站策略因为我们的左前轮胎有颗粒，这使得一站不太可能实现，很难知道是否要致力于一站或更加努力地进行两站。不过，今天的节奏让我们很难获得比这两条路更多的得分。
“在过去的两场比赛中，我们的表现没有达到夏季停赛前的水平。当你没有节奏时，就会使策略决策变得困难，正如我们今天所看到的。我们有一些时间来分析为什么会出现这种情况。”巴库并致力于以更强的姿态回归。”
Andrew Shovlin，赛道工程总监
“今天我们的比赛并不激烈。进入大奖赛之前，我们知道轮胎会很脆弱，可能需要一些管理才能让长时间的比赛发挥作用。不幸的是，我们没有能够管理轮胎并跟上我们前方竞争对手的步伐。
“刘易斯在第一圈后获得了第五名，并以同样的位置回到了家。我们尝试了针对塞恩斯的两站策略，因为我们似乎不太可能在赛道上超越他。不幸的是，我们无法在第二圈中重新追上法拉利。与此同时，乔治在第一圈遇到了困难；他不得不在第一个弯道上退出，然后在第二个弯道处打破了他的车头，如果我们能够提前和长时间地进站的话，我们就有可能获得一个位置。我们已经承诺只停一站，但最终首圈的损坏是更大的成本，自暑假以来，我们似乎已经落后于竞争对手一些速度，我们将调查原因以及我们需要做什么。在巴库打出更具竞争力的表现。”
红牛
在前十名的下游起步时，红牛选择使用硬胎起步。更长的第一站让他们的排名跃升，他们在第一次进站时安装了更多的硬盘，以保证两站策略。缓慢的首停并没有帮助维斯塔潘超越汉密尔顿，而佩雷斯则与拉塞尔进行了长时间的战斗。这两个人不止一次地并肩作战，但最终墨西哥人还是没能把梅赛德斯甩在后面。就车手冠军而言，这是一场损害有限的比赛，但他们在车队冠军中却惨败。
马克斯·维斯塔潘，第六名
“总的来说，在蒙扎，无论是排位赛还是正赛，这都是一个棘手的周末。就位置而言，我们今天发挥了最大作用，进站很糟糕，而且我们在比赛的大部分时间里都在耗尽动力，但我们我们本来可以执行更好的策略，但事后看来，两站并不是最佳选择，因此直到最后才受到损害。这只是本周末的情况。有时赛车的情况如何，我们需要埋头苦干，尽我们所能，回到我们想要的位置，我已经给了很多关于赛车的反馈，所以在巴库之前的两周内我们。需要集中精力扭转局面并解决我们在过去几个周末发现的一些问题。”
塞尔吉奥·佩雷斯，第八名
“由于本周末 FP1 的第一圈一直很棘手，不幸的是，我们从未到达那里。今天一开始，硬地的平衡看起来更好，我们能够照顾好轮胎，但很早就开始我们开始挣扎随着退化，在中性胎的最后一段比赛中，我们进行了很长的一段比赛，考虑到轮胎的速度，我与乔治的战斗已经到了极限。我们打了一场漂亮的比赛，但轮胎不适合我们，我们在速度上遇到了困难，但更重要的是平衡，所以我们必须努力在低速和高速之间把一切整合在一起。我们非常有信心，无论是在赛道上还是在家乡，我们的车队都拥有解决方案，我们过去生产过出色的赛车，我们没有理由不能回到正轨，我们知道问题所在。所有这些都与平衡有关，如果我们能找到解决办法，那么我们就可以改变它，但就目前而言，在我们找到答案之前，一切都处于低谷。”
克里斯蒂安·霍纳，车队领队
“首先，这对查尔斯在主场取得了很好的成绩，所以祝贺他和法拉利。由于轮胎退化，我们今天无法完成这一站比赛，所以对我们来说，我们充分利用了这一点可以，我们离开这里时还有很多工作要做。我们的策略在一定程度上发挥了作用，但后来我们开始调整自己，所以我们昨天遇到的问题再次出现在比赛中。并尽一切努力充分利用它并获得第六名，同样，今天的比赛表现出色，我认为我们的成绩是我们将获得的最高成绩，显然，我们的表现现在是一个令人担忧的问题。整个团队正在努力解决这个问题，这看起来像是一个平衡问题，需要解决它，所以团队正在工厂非常努力地工作，如果没有别的事情的话，这个周末就可以解决这个问题。确实暴露了我们的一些弱点。”
威廉姆斯
威廉姆斯度过了一个比在荷兰更好的周末。阿尔本表现出色，保住了前十名的位置，获得了一些宝贵的积分，尽管他在中途感到压力，因为他觉得车队缺乏“雄心”，告诉他不要冒险超越马格努森，因为丹麦人的时间处罚。至于科拉平托，从发车位上的第 18 位攀升至第 12 位，并且基本上没有遇到麻烦，这对于这位阿根廷人来说是一次成功的首秀，事实上他将自己的赛车完好无损地带回家了。
亚历克斯·阿尔本，第九名
“这是一场精彩的比赛，我很高兴。我觉得我们做得不错，同时轮胎也遇到了很多麻烦。左前部始终是一个问题，所以我必须解决这个问题，但我做不到。”颗粒感一直是我们面临的一个问题。最后，我们凭借凯文的罚球取得了第九名，因此我们还有一些工作要做。要做，但随着另一次升级的到来，希望我们能够在本赛季剩余的比赛中恢复这种得分节奏。此外，佛朗哥在一场伟大的比赛中表现出色，他在第一个周末的表现令人印象深刻。在F1中。”
弗朗哥·科拉平托，12
“我真的很高兴完成了我的第一次一级方程式比赛，这是我永远不会忘记的时刻。比赛对身体来说很艰难，因为我现在有点累和酸痛，但有很多积极的东西可以接受。在今天之前，我我从来没有在 FW46 上连续跑过超过 8 圈，而今天在非常高的赛道温度下跑了 53 圈，我认为我在管理轮胎方面做得很好，可以完成一站比赛，而且比赛节奏很快。我为车队感到非常高兴，在他们为让我加快速度而付出的努力之后，我在第一场比赛中取得了积极的成绩，这真是太棒了。当然，还有很多事情要做。继续努力，但我很高兴能在两周后重新回到赛车上再次参加比赛。”
斯文·斯梅茨，总监
“这是一个令人紧张的下午，但最终取得了出色的成绩！在经历了上周令人失望的周末之后，车队已经以稳定的表现反弹。亚历克斯今天表现出色，使一站式策略发挥作用，阻止了阿隆索，后者在比赛中表现出色。”两次进站，并紧贴我们前面的马格努森，他受到了 10 秒的处罚，他的 P9 是当之无愧的，他会很高兴能够在第一场比赛中获得积分。 ，从 P18 开始，一开始就超越了几辆车，他还通过在硬胎上管理良好的长时间赛段实现了一站式策略，他可以回顾令人印象深刻的第一个周末和良好的表现。在比赛中当之无愧地获得第12名。
“我们现在将欧洲抛在身后，并将在两周内于巴库开始八场海外比赛的最后一站。我们期待着下一场比赛，因为我们将为赛车带来更多性能，而且还有很多事情要做。 ”。
哈斯
哈斯驾驶两辆车进行了一场非常精彩的比赛。霍肯伯格与两辆RB赛车相撞，被认为因与里卡多的接触而无罪，但因与角田的碰撞而有过错。第一次接触加上由此产生的 10 秒处罚使他的排名下降。与此同时，马格努森与加斯利进行了激烈的战斗，并因与阿尔卑斯山的接触而受到了时间处罚。但尽管他的轮胎已经老化了 39 圈，但他在比赛后期仍然保持了足够的速度，抵消了 10 秒的处罚并保住了最后一个积分。虽然这是一个优点，但他的驾照上加的两分却不是——因为他现在已经触发了一场比赛的禁赛。
尼科·霍肯伯格，17
“第一圈非常糟糕；进入第 8 号弯时，丹尼尔·里卡多对我进行了很好的牵引，所以我选择了外线，但他横冲直撞，并没有真正给我留下空间，所以我们发生了接触，这让我离开了引擎进入了防失速状态，所以需要一段时间来整理，我失去了一些位置 - 或多或少是在比赛看起来非常困难的时候，然后与 Yuki Tsunoda 的比赛意味着我不得不这样做。上场换下前翼，再加上我必须发球，你损失了很多时间——所以比赛就结束了，凯文在场并且有很强的驱动力，这是很好的，这是可以带走的。”
凯文·马格努森，第十名
“我对我们的比赛很满意，但我对处罚感到失望。我在第 4 号弯与皮埃尔·加斯利发生了轻微接触，我们都错过了弯道，但两辆车都没有损坏，没有造成任何后果，而且我们我对今天的观点、赛车的平衡和性能以及我们的策略感到满意——我们可以把它拿走。”
小松绫雄，车队领队
“从这场比赛中获得一分真是太好了，特别是蒙扎——这条低下压力赛道——在前几年我们没有竞争力，所以这证明我们作为一个团队工作得非常好，带来了有竞争力的低下压力套件另外，凯文在被告知受到点球后奋力拼搏，然后与费尔南多·阿隆索拉开了 10 秒的差距，这真是太棒了，他也很接近阿尔本，所以从另一方面来说，这是一场精彩的战斗。 ，我们不应该把凯文放在加斯利后面的位置，所以我们的执行力并不完美，这是我们需要改进的地方——尼科的比赛很早就被毁了——积极的方面我们无能为力。两位车手都表示赛车不错，尤其是稳定性，因此他们可以在赛后推动凯文，这意味着他将被禁赛一场，并且不会参加巴库比赛。”
阿斯顿·马丁
阿斯顿·马丁今天没有足够的速度来争夺积分。阿隆索在起步时超越了胡肯伯格，确实在早期阶段跑到了第十名。但他选择了两站策略，最终被马格努森的一站比赛击败，尽管丹麦人受到了一定程度的时间处罚。旗杆处的差距为 0.193 秒，阿隆索奋力推进，但仅差一点。漫步三站，最终支撑起场地。
费尔南多·阿隆索，第 11 位
“今天是一场艰难的比赛。我们尽可能地提高了速度。我能够将赛车推向极限，因此我对此感到很高兴，但我们确实在赛道上赛车的相对速度方面遇到了困难。我们在比赛开始时就取得了积分，并且能够击败[亚历克斯]阿尔本，认为所有车队都会执行两站比赛，但在最后从额外的进站中恢复还不够。落后[凯文]马格努森0.2秒，落后阿尔本一秒，所以今天没有得分令人失望，我们将继续努力。”
兰斯·斯特罗尔，19
“今天的结果或多或少符合我们的预期。整个周末我们都没有足够的速度去挑战，而且我们知道从第 17 名开始我们能做的不多。我们进入比赛时有机会获得一或两次停止策略，但当我们看到轮胎退化的程度时，我们选择停止两次，然后我们在最后第三次停止，试图取得最快圈速，最终，我们知道我们错过了我们需要的性能，重点仍然是尝试将其应用到汽车上。”
迈克·克拉克，车队领队
“看看我们周围的赛车，我们很容易会说我们可以尝试一站式策略，但我们知道我们的赛车对轮胎来说很困难，今天这不是一个容易的决定。我们看到其他车队也面临着同样的困难费尔南多整个下午都在为积分而战，直到最后一圈——追赶阿尔本和马格努森——但我们最终还是跑完了圈数。我们一直都知道这将是一场艰难的比赛，我们需要找到更多。在这个非常紧张的中场比赛中，我们将保持低调，以更强的姿态回归巴库。”
RB
RB在蒙扎经历了一场令人难忘的比赛。里卡多在第一圈就与霍肯伯格发生了接触，并为自己赢得了五秒的处罚。他在开场进站时试图发球，结果车队不小心过早触碰了他的赛车，引发了 10 秒的处罚，并毁掉了澳大利亚人获得积分的机会。至于角田，他在速度神殿的糟糕运气还在继续。当霍肯伯格猛冲撞到他的车时，他是无辜的旁观者，最终导致车辆受损而退出。
丹尼尔·里卡多，第 13 名
“最终，即使没有受到处罚，我们今天的速度也不够快。我们尝试过，一开始我很享受轮对轮的比赛，但我在第八弯与尼科取得了联系。赛后我和他谈过。比赛中，我以为我们有空间，但感觉到接触，所以没有给他足够的空间，我很抱歉，因为你努力比赛，但最小的差距会产生影响，之后赛车感觉很好，我们竭尽全力。从周五下午到今天，我一直在努力发挥出赛车的最大潜力，这个周末我感觉好多了，我们已经接近得分了。”
角田佑希，DNF
“今天我非常沮丧，很遗憾，由于与尼科（霍肯伯格）的接触，我的比赛在开始后几圈就结束了。我试图留下尽可能多的空间，但似乎他锁住了，导致他不幸的是，我们不得不退出汽车，因为我们的地板受到了一些损坏，并试图继续行驶，但汽车在滑动，我根本无法驾驶。接下来我们还有巴库和新加坡，我们的赛车应该在那里表现良好，所以希望我们能度过愉快的周末。”
劳伦特·梅基斯，车队领队
“首先，这个周末对于一级方程式来说是多么精彩的广告，在更新后的蒙扎赛道上挤满了观众，他们得到了他们大多数人想要的，主队胜利。我们祝贺法拉利和查尔斯·勒克莱尔取得了伟大的胜利至于今天的比赛，可以说这是由霍肯伯格决定的，丹尼尔被罚了 5 秒，迫使他离开赛道，然后尼科撞上了 Yuki，导致我们退赛，这是比赛中最令人沮丧的方面。 Yuki 的退赛是我们失去了 40 圈，这本来可以增加我们对这里介绍的更新的理解，但 Daniel 又受到了 10 秒的处罚，因为我们没有正确执行第一个，在这种情况下我们需要审查我们的程序。并从今天的错误中吸取教训，但我们的维修站工作人员本赛季的工作总体上非常出色，我们现在将在周三留在蒙扎进行倍耐力轮胎测试，然后将有几天时间看看我们可以从中吸取什么教训。周末，尤其是更新包方面。事实上，它本打算在阿塞拜疆的下一轮比赛中出现，但工厂的大力推动使我们能够将一套零件带到蒙扎这里，我们选择与 Yuki 一起运行。我们无法掩盖这样一个事实：即使没有他的罚球，丹尼尔也很难获得积分。我们迫切需要提高表现以重返中场前场，我们的重点是在前往巴库之前对这里收集的数据进行分析。”
高山
加斯利一开始就因刹车问题而苦苦挣扎，结果让他的队友通过并很早就进站了。他在车队分裂策略的一天完成了两次停球，奥康的一停证明了这一点。从硬地出发，奥康甚至在比赛的大部分时间里都跑进了前十名，但他最后的进站使他的排名下降了。至于加斯利，他的事业并没有因为在比赛中与凯文·马格努森的接触而得到帮助。
埃斯特万·奥康，第 14 位
“这个周末我们尝试了一切，以涵盖所有可能的情况。不幸的是，这还不足以得分。这对任何人来说都不是一场轻松的比赛，我们需要审查并了解哪种策略可能是最好的。我们分开了策略，我一开始选择了单停，所以在第一站中停留了很长时间，许多其他车队在第一站结束时也做了同样的事情，所以也许中硬会效果更好。事后看来，从周五到周六，我们的表现有了一些实质性的提高，我们现在需要更好地了解这些，以便能够解决我们在赞德沃特遇到的问题，我们将在两小时内再次前往巴库。几周的时间，我们需要确保我们能够回到关键点。”
皮埃尔·加斯利，15
“这是一个漫长的下午，我非常失望，因为我认为与昨天的排位赛相比，我们在比赛中会有更大的潜力。昨天我们遇到了刹车问题，我们在排位赛后发现了这一问题，并一直延续到今天下午。赛车弹跳很多，我们缺乏抓地力，我们现在将重新组合并分析与赞德沃特相比我们本周末无法具有竞争力的原因。我们将了解并回顾周末的目标。回到巴库变得更加强大。”
奥利弗·奥克斯，车队负责人
“我们知道进入周末后，我们将很难重复之前比赛的表现，争夺积分，特别是在这种特定的赛道配置上。我们使用不同的起始轮胎来划分策略，以便在策略方面给我们一些灵活性埃斯特班（Esteban）表现出色，完成了一次停站并延长了他的第一站，我们尝试了与皮埃尔（Pierre）的两次停站，两辆车最终都完成了。今天我们缺乏争夺积分的速度。”
索伯
从后场出发，奇克·索伯试图掷骰子，让博塔斯使用硬胎起步，让他在比赛的第一阶段跑得最长。但当 19 辆赛车看到方格旗的那一天，他没有足够的速度来弥补太多的差距。周同样是一站，但从中路开始，他也未能在车队低迷的一天中取得太大进展。
瓦尔特里·博塔斯，16
“对我们来说，这是一场相当干净、平静的比赛；我们采取了一站式策略，从硬化合物开始，因为我们尝试了不同的东西，并希望在潜在安全车的时机上幸运。不幸的是，对我们来说并没有真正成功，但我认为尝试一下是很好的，回顾比赛的进展，我不会做任何不同的事情：我们在赛道上获得了一些位置，进入了 P16。优点，但这确实是我们能做的最大的事情，我们在节奏方面还没有取得巨大的进步，我们的周末开始得很好，但我们无法真正跟上势头，也没有多大改进：尽管如此，它还是有进步。与赞德沃特相比，我们还有很多工作要做，这就是我们在巴库和新加坡的下一场背靠背比赛之前要做的工作。 ”
周冠宇，18
“我们今天的节奏不够强劲，无法在接近积分的情况下战斗——尤其是在一场平稳的比赛中，没有任何中断或大的冲击。虽然我们的节奏比上周末在赞德沃特的比赛明显有所进步，但我们在方面处于不利地位与我们的直接竞争对手相比，本周末我们看到了单圈速度的一些改进，但很明显，我们需要找到赛车的最佳位置并执行完美的周末以获得最佳结果。运气的话，作为一个团队，我们的重点是埋头苦干，继续努力寻找关键的零点几秒，让我们更接近前十。”
Alessandro Alunni Bravi，团队代表
“我们可以从车队今天的表现中看到一些积极的迹象，尽管从纸面上看，终点位置看起来与之前的比赛并没有太大不同。两位车手都能够很好地管理他们的轮胎，无论是硬胎还是中性胎，并且这使我们能够遵循赛前计划的比赛策略，并控制退化。当然，这仍然不足以争夺积分，因为我们缺乏整体速度：但我们在蒙扎和赛道上带来了低阻力套件。我们为排位赛所做的设置改变改善了赛车的平衡，并为瓦尔特利和周提供了战斗的机会。我们在积分争夺战中还有很长的路要走，但重要的是要承认，今天与我们的差距。我们的直接竞争对手已经减少——这是我们需要概述的一个积极迹象。”
倍耐力
马里奥·伊索拉，赛车运动总监
“一场真正激动人心的比赛，随后是车迷们精彩的表演。蒙扎观众的热情令人难以置信，富有感染力，让人起鸡皮疙瘩。祝贺查尔斯·勒克莱尔和法拉利，赢得这场大奖赛对他们来说一定是一种难以置信的感觉。
“在技术方面，这是一场拥有一切的大奖赛：车手之间在赛道上的战斗，有一些精彩的超车动作，例如皮亚斯特里对诺里斯的超车，以及选择两次停车和一次停车的车手之间的战略对抗-停止。
“我们在赛前说过，一站式是最快的，事实证明这是正确的。事实上，几乎所有车队都为比赛保留了两套 Hards，这使他们能够在必要时灵活地应对不同的情况应该记住，没有人拥有足够的数据来全面评估 C3 在全新赛道表面上的性能。
“颗粒化的管理是关键，它可能受到赛道演变的影响。对数据的初步分析和每次进站结束时对轮胎的目视检查表明，颗粒化在比赛的第一部分非常明显，尤其是在比赛中左前，但左后较少，无论是硬型还是中型，而在接下来的比赛中，这种现象较少出现，因此，一个重要因素是车手在比赛中的感觉以及他们管理轮胎的能力，特别是对于那些坚持一开始就选择的策略（即一站式）的人。”