###红牛

Verstappen从Pole中带领，并在整个比赛中完全控制了。他在唯一的进站中输了一秒钟，这给诺里斯带来了一半的机会，但他握住了赛车线，并从前方的坑巷出来。从那里，他能够将他在铃木连续第四次获胜的比赛中脱颖而出。至于Tsunoda，他在交通中陷入困境，无法取得太大进展。他一开始就设法超越了劳森（Lawson），而在进站时期，加斯利（Gasly）被接近，但他无法接近自己的主场比赛。

**Max Verstappen，第1 **

“我们不希望今天在本田在这里的最后一场比赛中取得更好的成绩。这真是太神奇了，我为这个周末所做的一切感到自豪。我们在比赛期间做了所有正确的电话，不断地努力，而且我们的轮胎并没有过热，因为昨天的温度对我们来说是一个美好的一天，这对我们来说是一个美好的胜利，我们可以赢得如此伟大的胜利。我们知道我们的局限性，我们只是在将汽车推向极限的地方，并最大程度地提高了我们可以从汽车中获得最好的东西，并使其更加平衡。冠军令人难以置信。在我开车时，我确实跨越了我的脑海，今天在这里赢得本田和本田的主场赛道将是疯狂的，所以这也给了我一些动力。这是一个适当的寄出，我们不希望一个更好的周末。”

**Yuki Tsunoda，12th **

“It’s tough today because I wanted to at least finish in the points. I am happy with the race in terms of what I have learnt but not in terms of result, so it’s mixed feelings. I was feeling a lot of support from the crowd, every lap it felt more and I wanted to give something more back to them. At least I know I did the maximum I could in the race and these 53 laps gave me so much to learn about the car. I now know what kind of things I need to work on. I was stuck behind汽车整天都在交通中，很难知道这辆汽车的全部比赛步伐，但是我对汽车的信心与现在完全不同，我对此充满信心。在那里更好。对麦克斯的祝贺，很高兴看到本田发动机之一在我们与红牛合作的最后一年中在我们的主场大奖赛中获胜。最后，特别感谢日本车迷，我觉得赛道上比以往任何时候都更加荣幸代表他们。我很高兴能够以本田发动机作为甲骨文红牛赛车司机在他们面前开车。”

团队校长克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）

“真是一场比赛！从前线出发的一场不错的动力在苏祖卡（Suzuka）获得了第四次胜利，当然还有我们的发动机伙伴本田（我们欠我们多年来的感谢和感恩的债务）。尽管实际上是昨天的辛勤工作。还必须去工程团队，在周五之后颠倒，并努力完成这项工作。

###迈凯轮

诺里斯（Norris）在赛前下雨后处于高油腻的一面，诺里斯（Norris）的开局令人惊讶地开局。他设法在他的团队伴侣之前抓住了P2，这两个与中型轮胎紧密匹配。皮亚斯特（Piastri）首先放了，但底切不强大，因此在唯一的停靠之后，他发现自己仍然在诺里斯（Norris）后面。诺里斯（Norris）有一半的机会在那些进站的停靠站中抓住领先优势，几乎与维斯塔彭（Verstappen）并排在坑巷（Verstappen）并排，并且由于荷兰人拒绝屈服，因此不得不穿过草地。但是在那之后，诺里斯再也没有足够接近了，可以为胜利带来挑战。

Lando Norris，第二

“今天的一场艰难的比赛，从头到尾都是平坦的，但是步伐太相似了，无法做任何事情。马克斯在没有错误的情况下开了一场好比赛，最终落在了今天的合格位置。对于团队来说，这仍然是一个非常好的周末，因为我们将继续努力，但是我们将继续努力工作，因为我们在Bahrain中前往下一个。”

奥斯卡·皮斯特里（Oscar Piastri），第三

“车队的得分很不错。我认为今天的步伐真的很好，我对此感到非常满意。我们对超车几次接近，但是在这里周围的赛道位置非常重要。我认为昨天是您有效地赢得了比赛的那一天，我们并没有把所有的东西都放在一起，所以我绝对会挑战Bahrain。

团队校长安德里亚·斯特拉（Andrea Stella）

“总的来说，我们在两个冠军赛中都取得了优异的成绩，并在田径队的比赛中和所有人都回到了工厂。我们现在期待巴林。”

###法拉利

莱克莱尔（Leclerc）在比赛的早期阶段不得不抵御一个有力的罗素（Russell），然后才在闭幕式阶段，以达到迄今为止本赛季的最佳成绩。汉密尔顿开始使用硬复合轮胎后不得不多工作。一个漫长的开场时间使他在开场阶段脱下Hadjar，将他上升到第二。但是，尽管晚期处于媒介状态，但他找不到比赛结束时追逐梅赛德斯替补安东利的步伐。

刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton），第七

“今天对我们来说这是一场艰难的比赛。我们没有挑战前三名的步伐，这是我们要在下一轮比赛之前努力解决的事情。我进行了整体感觉很好的设置，但这并没有给我所有我需要的一切。团队一直在做一个令人难以置信的工作，我们会继续努力，我们会继续努力，以找到那些令人惊叹的车迷。所有的周末都很能够提供精力。

查尔斯·莱克莱克（Charles Leclerc），第四

“今天对我来说，这是一场孤独的比赛。P4并不是我们所满足的结果，而是看看这个周末的积极性，我们星期五在设置调整方面所做的工作以及我们在下一个比赛中所获得的学习得到了回报。我们取得了良好的进步。我们取得了良好的进步，但我们必须保持最大的努力，以确保我们的最佳胜利。我们将我们带回家，这是我们今天所做的，希望在本赛季晚些时候我们可以为最高位置而战。”

弗雷德·瓦西尔（Fred Vasseur），团队校长

“今天的比赛成绩反映了我们昨天在排位赛中看到的一切。借助我们拥有的汽车，我们可能无法做更多的事情。我们是排位赛中最快的十分之二至三分之二，而今天比赛中几乎是一样的。

“我们在某些方面正在挣扎，我们必须继续努力从巴林和沙特阿拉伯的汽车中提取更多东西。我们知道有改进的空间，我们需要在巴林进行汽车平衡和轮胎管理。我们和所有团队都可以从预选中进行一些图片，因此我们可以在所有的情况下进行一定的图片，因此我们可以在其中进行一定的图像，因此我们可以在其中改进。

###梅赛德斯

罗素表明，他在实践中的步伐是真实的，因为他是开幕式上最快的汽车之一。他能够跟随Leclerc的膝盖尾声，这表明梅赛德斯能够很好地管理轮胎。但是他找不到经过法拉利的路，并在他开始的地方完成了。安东尼里（Antonelli）跑了很长时间的第一任比赛，并结束了少数圈的比赛。他可能会在平坦的时候剪了几次Chicane，但这仍然是年轻人非常组合的。

乔治·罗素（George Russell），第五

“今天的比赛是一场令人沮丧的比赛。在前六辆车上都完成了他们的开始，这是一个由昨天的合格表现决定的大奖赛。这是一个相对容易的一站式策略，而且在一个很难超越的赛道上，很少有机会取得进步，我们尽力在我们的第一批交通中尽力而为。在这两圈中，我们认为我们尝试的任何策略都将最终完成P5。

“我们的挫败感主要来自于昨天没有优化资格的事实。随着我们在练习上表现出的步伐，我们有一辆可能正在争夺网格的前两排。这是一年中的第一个排位赛，我们没有充分发挥我们的全部潜力。这是一个耻辱。这是一个耻辱，但我们可以在Bahrain中脱颖而出。它是一个非常不同的赛道。令人着迷的是看到每个人的相对表现在哪里，并且将成为每个人的另一个考验。”

基米·安东尼里（Kimi Antonelli），第六

“今天从我的身边是一场不错的比赛。我对比赛的进展和能够表现出的速度感到满意。一旦我自由空气，步伐确实取得了进步，我能够在中轮胎中延长我的任期。这是一种很好的感觉。这是一个很好的感觉。一旦我们改用了硬轮胎，汽车仍然很积极，我就可以在一定的时间里拿到了一定的时光。我赶上了那些终点。带领比赛的感觉很不错，成为F1历史上最年轻的驾驶员。

“总体上一直是一个好周末。这是一条不错的曲目，我觉得自己在周末结束时就已经掌握了。每次我上车时，我都在建立自己的学习，对W16的学习感到更加满意。我希望能够前往巴林。希望我们能够继续进步，并开始为某些位置而奋斗，比我们今天的工作更加进步。”

布拉德利·洛德（Bradley Lord），团队代表

“我们以扎实的态度离开了日本，但最终感觉到本周末有更多的潜力。铃木很难超越，今天的比赛是一个很好的例子。积极的是，如果我们开始进一步向前发展，并且我们认为我们的资格节奏是，我们可能会争夺领奖台。

“与此同时，今天，他在周末的一条艰难的赛道上建立了自己的信心，并取得了良好的成绩。他还带领了他在F1中的第一圈，并带领了他的处女赛中最快的最年轻的车手，成为历史上最年轻的赛车手来实现这些壮举。他的发展是令人鼓舞的，这是他的第三场强劲的比赛，这是他的第三次强力竞赛。

“我们现在前往巴林，目标是在那里争夺领奖台。这是一个非常磨碎的巡回赛，将是我们对W16取得的进步的另一个很好的考验。”

Andrew Shovlin，Trackside工程总监

“今天的比赛是一个团队可能对我们来说可能是什么。我们整个周末都表现出了很有希望的步伐，但是铃木是一条赛道，这是一条赛道，而不是在排位赛的情况下倾向于参加比赛。

“第二个限制因素是轮胎的耐用性，这使其成为大多数人的舒适一站式策略。乔治（George）坐在法拉利（Ferrari）的肮脏空气中，在他的第一个第一站中很大一部分，我们尝试了底切。我们接近使它起作用，但跌倒了。这使他陷入了令人沮丧的五分之际。

“与此同时，Kimi在他的开幕式上跑得更长，然后在清洁的空气中表现出良好的步伐进行延伸。这不仅帮助他覆盖了刘易斯（汉密尔顿）的底切，而且还使前方的人的轮胎偏移了。他用它来接近乔治的后面，在比赛结束时，他在此过程中取得了最快的成绩。这是另一个成熟的表现。这是Kimi的另一个成熟的表现。

“巴林与本赛季到目前为止我们在迄今为止参加的赛道是一种截然不同的电路。磨料的柏油碎石使它成为轮胎的真正挑战，这将是自去年以来我们在汽车上取得的进步的好标准。

###赛车公牛

赛车的问题始于言语，哈哈尔（Hadjar）对劳森（Lawson）从驾驶舱中听到奇怪的东西的膝盖座位不满意。那些解决的人，哈哈尔（Hadjar）取得了一个良好的开端，并将汉密尔顿（Hamilton）在海湾（Hay）占据了一圈，然后最终屈服于更快的法拉利（Ferrari）。他为一个强大的周末赢得了第一个F1积分，但劳森无法取得太大的进步。他一开始就输给了Tsunoda，第一次跑了很长时间，但是在较晚的柔软轮胎上，他无法提取与塞恩兹（Sainz）管理的相同的速度，并以低调的p17回家。

**Isack Hadjar，8th **

“那是一场漫长而又疲惫的比赛，但是我们做了今天我们可以做的最大比赛，老实说，我觉得我们执行了一场完美的比赛，所以对团队做得很好。今天实现P8是我们的目标，因为刘易斯已经无法触及。我们将这一切都放在一起。我们将绩效最大化，因此我们无法从中获得任何奖励，而不是在其他问题上得到奖励，我无法获得任何问题，我无法获得任何问题。像这样的周末，我在车上感到很舒服，我认为这几乎没有降解，所以我一直很平整，我并没有在桌上留下任何东西。

**利亚姆·劳森（Liam Lawson），第17 **

“首先，“今天在F1中获得他的第一分，他做得很好。在我们这方面，这是一个艰难的开端，一圈非常棘手；我在13号回合中走了一点；我只是一列火车，然后从那里开始了一列火车。很难超越。为了调整并习惯了几个星期和几个月的疯狂，我只想陷入困境并进行赛车。

Guillaume Dezoteux，车辆性能负责人

团队的扎实比赛获得P8的四分，并确认了昨天排位赛中表现出的强大步伐。伊萨克（Isack）受到了控制的控制，始终如一地开车并管理了他的轮胎，他的轮胎很好。利亚姆（Liam）在电网上开始了返回网格，因此我们试图将他扩展到任何机会。我们在巴林的下一场比赛之前。”

Laurent Mekies，团队校长

“在铃木度过了一个愉快的星期日，这是一个了不起的周末，尤其是来自伊萨克（Isack），今天的P7在比赛中参加了比赛和P8，在他身后有一些非常快速的汽车。这仅是他在这么艰难的赛道上的第三场一级方程式比赛中。他今天在他和他的第一场比赛中都在赛车比赛中表现出了53杆，这是一场有无一种的比赛，这是他的第一场比赛，这是他的第一场比赛，这是我们的第一场比赛。团队现在将参加激烈的发展竞赛，我们知道我们将必须非常努力地为这些良好的职位而战。

“利亚姆也有很多积极的成就。他必须在比赛中学习这辆车，只有三场免费的练习会议才能准备自己；他昨天只有第三季度的第十个。距离这么紧密的领域，而且没有发生的事情，而且没有机会提供机会，这并不容易移动领域。现在有一个完整的比赛。

###威廉姆斯

阿尔森（Albon）在威廉姆斯（Williams）连续第三次大奖赛中获得了积分，但在日本，他并不是一个快乐的车手。他正在为车队的策略努力努力，担心他错过了更长的第一任比赛。他没有 - 他完成了他开始的地方，以获得两个宝贵的积分。塞恩兹（Sainz）在媒介上进行了更长的第一局，并能够延迟螺栓固定。那使他很快，他拿起了几个地方，但没有时间爬上更高的时间。当他继续发现FW47有时驾驶时，他还切了几次骗子。

**Alex Albon，9th **

“我们整个周末都在尝试轮班设置，我们认为我们终于落在了我们满意的东西上。事实证明，它在排位赛上的感觉要比比赛中感觉好多了。在周五的情况下，汽车也不容易开车。在周五的实践中，风能更适合我们，但是今天我们还不满意。在我们的感觉上，我们仍然可以得分。我们能够得分。

**卡洛斯·塞恩兹（Carlos Sainz），第14 **

“不幸的是，正如预期的那样，在一个昂贵的星期六之后，这是一场艰难的比赛，在排位赛上进行了一些细节，然后是罚款，然后是罚款。从积极的角度来看，我认为今天的步伐已经到了。我对这辆车很满意，我对汽车感到满意，设法做得很好，并且总体上学到了很多东西。巴林！”

詹姆斯·沃尔斯（James Vowles），团队校长

“很高兴在我们的冠军统计中再增加两分，而亚历克斯（Alex）的另一个表现都很高。所有汽车都以合格的顺序结束了，我在周末的反思是我们昨天的卡洛斯（Carlos）昨天在交通中并没有使我们成为一个团队。我们和几毫秒都在做出所有不同之处，因此我们将尽一切努力深入挖掘并在接下来的几场比赛中找到一切。”

###哈斯

Ocon一开始就在C1橡胶上赌博，但他更长的第一个领先者没有得到回报，他今天无法进行许多侵犯。贝尔曼（Bearman）昨天的优越排位赛的出色表格得到了回报，因为他为车队赢得了另一点。这辆车在本周末进行了一些升级，而Bearman能够充分利用它们，使Alonso保持不变，以获得当之无愧的P10饰面。

**Esteban Ocon，第18 **

“目的是在我们开始使用艰苦的综合材料时​​拿起安全车 - 我们并没有太多尝试这种策略 - 仍然设法获得了一个良好的开端。可悲的是，如果没有安全车，这不是最好的策略，我们知道，我们尽了最大的努力，但是我们尽了最大的努力，而更多的信息可以比较下一场比赛。在澳大利亚上进行了良好的表现。我们将澳大利亚的赛车带到了澳大利亚，使他能够将他带来了很大的更新，因此，这是一个很大的努力，所以要付出了很大的努力。

奥利弗·贝尔曼（Oliver Bearman），第十

“我认为我们今天取得了最大的成就，没有足够的步伐来与威廉姆斯或vcarb抗衡，所以我享受了我的寂寞比赛。澳大利亚是一个巨大的震惊。澳大利亚对我们所有人来说都是一个更大的震惊，以至于我们所有人都以如此出色的速度回来了这么出色的速度，而不必在车上更换任何东西。这个周末我们带来了一个差异的范围。我们带来了一个差异，我们却挣扎着，所以我们却陷入困境，所以很高兴如此，所以相互挑战，所以很高兴如此，所以相互挑战，所以我们如此，所以，我们的景点是如此。提出观点，期待巴林。”

Ayao Komatsu，团队校长

“每个人的工作都是一项非常好的工作，让Ollie以某个点结束P10。这只是一点点。但这给每个人的努力带来了巨大的回报，这是一个很大的回报。考虑到我们在墨尔本遇到的问题，这将是一个巨大的挑战，但是我们带给Bahrain的新部分在Bahrain努力工作，并且在三天内努力工作，并且在当今的工作中努力努力，并找到了最佳的设置，并且最多可以实现这一目标。管理人员非常好，与Ollie的沟通很好，从P18开始，我们可以最大限度地推动Esteban，这将很难在一站式比赛中超越，因此我们无法做到很多。

###阿斯顿·马丁

斯特罗尔掷骰子并从软化合轮胎开始，但被迫陷入早期的进站。他成为唯一在最后一场比赛的途中停下两次的车手，以结束两次比赛的比赛。阿隆索终于第一次看到了方格旗，但在很难取得进步的那一天无法得分。不过，他确实设法在开幕圈中加油，这是一个有趣的争吵，直到高山司机的进站缓慢才结束。

费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso），第11

“今天在铃木举行的比赛是一场艰难的比赛，尽管我们尽了最大的努力，但我们在比赛的前半段就在一秒钟之内获得了皮埃尔（Gasly），然后在比赛的下半场结束了Yuki [Tsunoda]，所以我无法犯错。铃木是一个很棒的赛道，我真的很喜欢在这里进行赛车，但我很难做到这一点。

**兰斯·斯特洛（Lance Stroll），第20 **

“最终，我们今天没有什么可以做的 - 我们试图在一开始就占据一些职位，但这是不可能的。这仍然是一个学习我们能做什么的机会，并为巴林提供了设置，我们将继续前进。那只是那些日子之一，我们将在下周末看到我们可以做什么。”

Andy Cowell，团队校长

“今天的比赛面临着挑战。我们试图在可能的地方抓住机会，但实际上，我们在费尔南多（Fernando）做出了最大的努力，我们的战略很强大，但我们最终以第十一阶段（在第十一范围内完成），这是我们可以实现的最高点。

“兰斯的首发位置使得在整个领域都很难进步，尤其是在像铃木这样的赛道上，众所周知，超车是艰难的。

“比赛突出了我们可以改善的其他领域；这是学习和建筑过程的一部分，下周末我们进入巴林时，我们将向前进。”

###高山

Gasly从第11名开始，但在开幕圈中输给了Alonso。他坚持阿斯顿·马丁（Aston Martin），并试图在同一个圈坐在同一圈时回到这个地方。但是一个非常缓慢的停止证明是昂贵的，因此他失去了几个地方。他的队友开始使用软裤，很早就进展了，但被要求为穿着新轮胎的Gasly让路。但是法国人无法爬上得分，这意味着阿尔卑斯山在2025年没有得分。

皮埃尔·加利（Pierre Gasly），13

“今天不是我们的比赛，我们肯定有几件事可以进行分析。感觉就像我们在表现方面所能做的一切。汽车感觉很好，平衡得很好，我们知道我们缺乏一些步伐。这是一个激烈的第一圈，这是一个与菲尔南多[Alonso]相当奇怪的，我们错过了一个有趣的事情，我们在那是一场有趣的事情。在这里的交通和速度管理方面，我们在下周在巴林（Bahrain）有一个很好的机会，在季前测试中，我们有很好的机会。

**杰克·道恩（Jack Doohan），第15 **

“最好将另一个完整的比赛距离在我的领先地带下，并继续获得对包装的经验和理解。鉴于我们的首发位置，我们在开始时进行了轮胎策略，从一开始就变得更加积极进取，这使我们能够发动进攻，并给了我们最好的机会，使我们有最好的机会前进。这也意味着我们在较长的第二次跑步了较长的艰难的轮胎[38 Laps]，并且在NIC上得到了良好的态度。但是，可惜的是，我们无法将卡洛斯（Sainz）留在较新的软件上。

奥利弗·奥克斯（Oliver Oakes），团队校长

“这并不是日本的车队最顺利的周末。与前两轮比赛相比，我们发现了一些出色的性能步骤。尽管如此，我们还不足以得分，而皮埃尔（Pierre）排名第13和杰克（Jack）第十五次。杰克（Jack）做得很好，做得很好，可以攀登许多位置。我们去了巴赫兰（Bahrain），我们知道我们已经在那里进行了良好的季节预测试来继续前进。”

###索伯

鲍尔托尔托（Bortoleto）一开始是最大的失败者，他努力使硬轮胎达到温度并旋转，因为他发现其中一个水坑仍在那里。那把他丢到了最后一个地方，并以一个艰难的下午离开了新秀。至于赫尔肯伯格，他在订单上上下划分，但是在首选的中度策略上，他在开始的时候取得了太大的进步。

尼科·赫尔肯伯格（Nico Hulkenberg），16

“今天的汽车今天感觉不太难过，我希望有机会更多地探索它的全部潜力。但是，铃木是一条超车的赛道，众所周知，这确实很困难，这确实定义了比赛。我花了大部分时间在交通中花费了很多时间，这很难取得任何真正的进步，这使得赛车并最终变成了一个相当不错的比赛。再次强调了这一点。

**Gabriel Bortoleto，19th **

“即使我显然的目标比最终结果更重要，但我要离开周末的表现感到满意。我已经学到了很多东西 - 自从墨尔本以来，这一直是一条稳定的学习曲线，我对每一次会议都感到更加控制。我想感谢团队在hinwil的基础上，因为他们一直以来都不是不幸的是，我一直在努力。 PACK爬过田野，尤其是在像铃木这样的巡回赛上，众所周知，我会随身携带所有经验和学习。

乔纳森·惠特利（Jonathan Wheatley），团队校长

“这场比赛有很多积极性。尽管加布里埃尔（Gabriel）不幸开局，但他在比赛期间取得了竞争力的速度，与尼科（Nico）一起，这两辆车都与下场的中场比赛保持同步。尼科（Nico）又有一个稳固的比赛。 PitStop Times。

Pirelli

Mario Isela，Motorsport总监

“当网格上的前六名按照相同的顺序占据方格旗时，很容易将比赛描述为无聊。虽然我并没有说我们亲眼目睹了这项运动历史上最激动人心的表演，但仍然有一些紧密的比赛。您只需要在排名前三名，在合格和两秒内仅在两秒内完成了四分之一的比赛。

“经过相当谨慎的第一部分，尤其是在第一部门之后，从轮胎的角度来看，在第二部分中，所有司机一直都推向尽头。实际上，20名司机中，有14个驾驶员在最后五圈中设定了最快的圈圈。值得一提的是，值得一提的是，安东利（Antonelli）的时间比以上是1'30“ 965”的赛车，这是一定的赛车，这是一定的赛车，这是一定的赛车，这是一个快速的快速赛车，该赛事是快速的，当时的快速赛车是快速的，当时的速度是快速的，当时的快速速度是快速的，当时的快速效果快了。与2024年相比，性能有所提高。

在传统上传统上发挥了热降解的轨道上，今天，我们几乎没有看到在硬和中等化合物中，即使在长期长期内都没有下降的时间表现下降。这取决于较低的环境和跟踪温度，实际上是自2011年以来在苏祖卡（Suzuka）记录的最低记录。自2011年以来，其他因素是另一个因素。谷物和今天，即使有这些低温，我们几乎没有在整个领域都没有这个问题的迹象。”