梅赛德斯
拉塞尔在杆位上取得了良好的开局，并且在取得本赛季的第二场胜利时没有犯任何错误。从始至终，这都是一场有保证的表现，他得到了队友的有力支持。汉密尔顿必须更加努力地工作，从第 10 位才获得第二名。他必须在赛道上做出大量动作，甚至设法蚕食队友的领先优势，但跑完几圈才能追上并挑战拉塞尔以获得胜利。
刘易斯·汉密尔顿，第二名
“我真的为车队感到高兴。这个周末每个人都表现出色，取得了 1-2 的成绩。赛车自始至终都感觉很强劲，我度过了一场非常有趣和愉快的比赛。能够在整个过程中不断前进感觉很棒我还有很长的路要回来！这有点苦乐参半，就好像我们昨天已经获得了资格，我认为我可以获胜，尽管如此，我不认为我今天能够在比赛之前完成 P2。比赛让我很高兴。祝贺乔治取得胜利，也祝贺马克斯，他今年表现出色，是当之无愧的冠军。”
乔治·拉塞尔，第一名
“在拉斯维加斯获胜感觉不可思议！我非常感谢车队，也为他们感到高兴，我们赢得了这场胜利。我们自始至终都保持着良好的节奏，并且很舒服地领先。尽管你总是认为可能会发生一些事情，就像安全车一样，但整个周末都很干净，我们几乎每圈都领先，并与刘易斯一起登上领奖台，这真是太棒了；我们从 P10 脱颖而出。不能要求更多了。
“我本打算今晚飞离这里，但现在不会了！我们将作为一个团队享受这个夜晚，因为每个人都应得的。然后我们将在周一坐下来查看数据，以了解为什么我们如此希望这能在我们进入卡塔尔和阿布扎比赛季的最后两场比赛时对我们有所帮助。最后，我想祝贺马克斯获得第四个冠军，他是当之无愧的冠军。全年都处于令人难以置信的水平，并且是我们 2025 年都会追逐的人。”
托托·沃尔夫，梅赛德斯-奔驰赛车运动部主管
“自从我们取得 1-2 的成绩以来已经有一段时间了，所以这对车队来说是一个了不起的结果。在这样的低抓地力赛道上的寒冷条件显然适合我们。尽管如此，每个人都表现出色，在整个比赛中表现出色。周末我们从 FP1 开始就一直很快，一直持续到周五和周六，我们在一个很好的窗口里拿到了车，这真的很令人高兴。
“乔治出色地管理了比赛。他一开始就阻止了查尔斯·勒克莱尔的法拉利，并从那里完全掌控了大奖赛。刘易斯也表现出色，从 P10 一路冲到 P2。他展示了速度有多快最后，祝贺马克斯·维斯塔潘赢得冠军，他是当之无愧的冠军，我们希望明年能与他争夺冠军。”
Andrew Shovlin，赛道工程总监
“我们来到拉斯维加斯并没有想到这条赛道会适合我们，所以很高兴看到赛车运转得这么好。我们从周四练习的第一圈开始就很快。从那些训练中我们知道，单曲单圈会很强，但今天看到比赛节奏非常令人鼓舞。
“乔治在前面的管理工作做得非常出色，掩盖了安全车的风险，并确保他的轮胎比后面的赛车保持更好的状态。这是另一场当之无愧的胜利，也是他 F1 职业生涯的第三场胜利。与此同时，刘易斯的表现超越了所有车手。”我们今天的模拟赛取得了第二名的成绩，他会很沮丧，因为他在交通中浪费了太多时间，无法让他为胜利而战，但 1-2 对我们来说当然是一个很好的结果。现在有两场比赛我们将竭尽全力在卡塔尔和阿布扎比取得类似的成功。”
法拉利
勒克莱尔取得了良好的开局，超越加斯利和他自己的队友，获得第二名。但他在追赶拉塞尔的过程中轮胎过熟，跌至第四位后不得不进站。从那时起，法拉利的情况变得有点混乱，两名车手互相绊倒，塞恩斯在广播中大声疾呼第二次提前进站。他甚至试图进去，结果却被告知不能进去，幸运的是没有因为越过维修区入口线而受到处罚。最终，他成功登上了领奖台，法拉利缩小了与迈凯伦在车队的差距。但将会进行调查，两名车手都对策略的管理方式不满意。
查尔斯·勒克莱尔，第四名
“我在今天开始的地方完成了比赛，所以这并不是那么令人兴奋，但如果你看一下细节，那是一场相当重要的比赛。不幸的是，我们在中型赛的第一阶段就降低了前部的性能，然后我们能够回到表现更好的Hards。
“热烈祝贺马克斯（维斯塔潘）。他配得上这个冠军头衔，他度过了一个令人惊叹的赛季，并且总是最大化他的成绩，这为他带来了回报。这给了我们明年变得更强大的动力，希望我们能让他处于领先地位那就再多一些压力。
“我们将在最后两场比赛中奋力拼搏，争取领先迈凯伦完成赛季。”
卡洛斯·塞恩斯，第三名
“考虑到梅赛德斯今天的速度，我认为我们最大限度地提高了车队的积分，即使没有第二站进站时的误解，我也不认为我们能够保持领先于刘易斯。我期待更多与我们在实践中看到的情况相比，我们很有竞争力，但今天我们在颗粒化方面遇到了很多困难。
“我们将在接下来的比赛中继续战斗，让车队冠军争夺战持续到最后。卡塔尔。”
弗雷德·瓦瑟，车队负责人
“首先，祝贺马克斯·维斯塔潘赢得了冠军。至于我们的比赛，我们在中型赛车的第一阶段表现得很挣扎，在接近最后阶段时每圈损失了大约两秒，在第二阶段结束时又损失了大约两秒，第一个是硬地赛，总的来说，我们在硬地赛的节奏还算不错，但是我们在早期阶段损失了太多时间，总体来说我们的节奏有点太不稳定了。
“最终今天的比赛是一个伤害限制的情况，但在某些时候我们必须比其他人获得更多的分数，如果我们想保持战斗开放，我们就不能满足于这个伤害限制。我们比其他人多得分12分迈凯伦比红牛多 16 分，让我们看看下周在卡塔尔我们能做些什么，这条赛道在纸面上并不适合我们，但其中有冲刺赛，因此作为一支车队，我们可以获得更多积分。需要做得更好在下一场比赛中。”
红牛
尽管诺里斯在后面发起挑战，维斯塔潘仍保持在第五位，随后他的比赛速度似乎比许多人都快，爬到了第二位。但他无法阻止汉密尔顿更快的梅赛德斯，并且在两辆法拉利回来时也选择不过度对抗。他完成了起点，但这足以让荷兰人连续第四次获得车手桂冠。佩雷斯设法从发车区第 15 名的位置上恢复过来，获得了最后一个积分，在他看起来很有活力的夜晚实现了两次超车，但起步太远，无法在前十名中取得进展。
马克斯·维斯塔潘，第五名
“今天在这里获胜感觉不可思议，我很自豪能够赢得冠军。已经过去了相当长的一年，我为我们作为一个团队处理一切的方式感到自豪。我们在赛季开始时非常强劲，然后变得非常强大坚强；我们从来不想放弃，并取得了我们能做到的最好成绩，几乎没有犯任何错误，这就是赢得冠军所需要的，我们非常努力地反击，并且变得更加强大。我为每个人所取得的成就感到非常自豪，也为我自己所取得的成就感到非常自豪今天，我保持冷静，逐一超越了车手，我努力坚持下去，完成自己的比赛，最终我们取得了不同的冠军，所以这也变得非常特别。对我们来说意义重大。我很自豪能成为这支车队的一员，尤其是我们现在正在庆祝我们的第四个世界冠军，这真是太棒了。”
塞尔吉奥·佩雷斯，第十名
“恭喜马克斯，我认为他度过了我所见过的车手中最好的赛季，因为很多时候我们没有最好的赛车，而马克斯在很多周末都发挥了作用。他推动车队的方式前锋，他是一支纯粹的力量，我认为这是他在我们在一起的四年中最好的一年，他取得了巨大的成功，这对我来说是值得的。今天，我认为步伐是积极的事情关于比赛，但不幸的是，我们可能采取了错误的策略，因为我们一开始就在赛道状况较差的情况下进行了艰苦的比赛，退化程度比预期要高得多，不幸的是我们一开始就使用了最好的轮胎，所以。我必须在媒体上做很长一段时间，我觉得我们已经达到了目标，但我们需要额外的跳跃，而且我觉得我们还没有达到目标，所以希望在接下来的周末我们可以变得更强。 ”
克里斯蒂安·霍纳，车队领队
“这标志着一场史诗般的战役的高潮，也是马克斯的一场精彩胜利。不仅是今天，而且在这一年里，他毫不妥协，有时甚至没有可用的必要工具。他在驾驶舱内和驾驶舱外都激发了灵感。他的方式2021 年是团队经历的最艰难的一年，但 Max 再次将自己提升到了另一个卓越水平。更多的他的比赛成绩是任何其他车手的两倍，在我们没有取得胜利或他倾尽所有的时候，他仍然取得了积分。在幕后，我们付出了巨大的努力来帮助获得冠军，这在赛道上是值得庆祝的事情，但在工厂里我同样非常感谢为此付出的所有努力和深夜。成功，米尔顿凯恩斯的每个人都可以为他们在这次锦标赛中的表现感到自豪。但最终，这场胜利属于马克斯。恭喜第四名马克斯，你值得拥有每一刻！”
迈凯轮
迈凯伦在维加斯似乎缺乏比赛节奏，诺里斯无法跟上领先者。他确实设法在晚些时候进站换了一些新轮胎，从而确保了最快圈速的奖励积分 - 迈凯伦竭尽全力限制在车队中输给法拉利。皮亚斯特里（Piastri）因将车停在维修站外稍远的地方后抢跑而受到处罚，许多人认为这是不吉利的。这让他在第一次进站后又回到了原来的位置，但他成功反击，仅落后于队友。
兰多·诺里斯，第六名
“首先，热烈祝贺马克斯赢得了车手冠军，这是他应得的。这一年里他的驾驶技术比所有人都好，而且很少犯错，所以恭喜他再次取得了胜利。”
“就今天而言，这是一场合理的比赛，但我们的赛车没有任何节奏，并且经历了困难和具有挑战性的条件。这不是我们的周末，我们经历了很多挣扎。显然我们有很多我们需要的东西为未来改进汽车。
“我们现在将把注意力转向下周末，并在卡塔尔以更强的实力回归，这条赛道应该比维加斯更适合我们的赛车。我们所有的注意力都集中在最后两场比赛上。”
奥斯卡·皮亚斯特里，第七名
“这是一个非常艰难的夜晚，我们只是在轮胎方面遇到了困难，所以肯定有一些事情需要注意。我认为我们并没有比最终的成绩抱有更多的希望，但显然差距有点令人失望。好点希望接下来的两个对我们来说更有趣。
“最后，恭喜马克斯赢得车手冠军。他这一整年都表现出色，当之无愧地获得第四个冠军。”
Andrea Stella，车队负责人
“首先，我想以个人名义并代表我们的团队向马克斯·维斯塔潘表示祝贺。四届世界冠军，这项运动历史上最伟大的冠军之一。他完全配得上这个称号，他是即使他的赛车不是最好的，但作为支持他的红牛车队，他们仍然表现得非常出色。
“就我们而言，我们可以感到自豪的是，我们给了马克斯一些思考的机会，并将冠军争夺战拖到了赛季的深处。我认为我们在年初失去了太多积分，当时我们的竞争力不够一旦赛车得到改进，我认为我们已经证明了我们作为一个团队的品质，以及兰多和奥斯卡的品质，可以争夺这两个冠军。
“今晚，我们不能对结果感到满意，因为我们比赛是为了登上领奖台，我们比赛是为了获胜。我们在赛车和轮胎性能方面遇到了一些令人头疼的问题，我们将进行大量分析考虑到我们度过的周末，我认为今晚我们能够限制损失，卡塔尔和阿布扎比应该更适合 MCL38 - 但有四支车队正在争夺所有胜利。是时候了。对于一级方程式来说很棒，但这意味着如果我们要赢得车队冠军，我们必须发挥出绝对的最佳水平。不久前，我们争夺冠军的想法还是令人难以置信、不可想象的。但现在这是现实的，我们必须完成这项工作。”
哈斯
胡肯伯格在维加斯的灯光下表现出色，为哈斯队赢得了四分，这足以让他们超越阿尔派队，在车队积分榜上排名第六。长时间的第二站和后期更新鲜的轮胎是他成功的关键，因为他能够超越竞争对手角田获得“其余最佳”的完赛名次。马格努森在轮胎磨损严重的夜晚尝试了一次雄心勃勃的一站式停车，这是唯一这样做的汽车。他最终只是在得分之外，但一路上确实进行了一些有趣的战斗。
尼科·霍肯伯格，第八名
“我很高兴；我认为 P8 是我们今天能取得的最好成绩，成为第五好的车队。这是一场干净的比赛，执行良好，正如预期的那样，轮胎方面非常具有挑战性，有颗粒感 -尤其是前面，这让每个人都忙碌起来，但我们走出了困境，并在主要比赛中稍微抵消了一点，效果很好，我们的节奏也不错。”
凯文·马格努森，第 12 名
“我们做了一次停站，我认为这不是正确的事情，这就是我们排名第 12 的原因。硬胎上的速度很好，但中性胎上的颗粒感很差。我们很挣扎，但继续前进，并失去了一切，所以我们不得不努力重建它，但感觉我们并没有从中得到最好的结果。”
小松绫雄，车队领队
“我认为这是我们取得的最好的 P8。这不是一场容易管理的比赛，但我很高兴的是没有人惊慌，每个人都保持冷静。每个人，包括回到工厂的团队，尽了自己的一份力量，与尼科进行了一场强有力的两站比赛，获得了第八名，这对凯文来说很棒，在第一圈失去位置等之后，我们能让他重返比赛的唯一方法就是一站。他的团队在这方面已经尽力了几乎回到了前十，我认为这是一个巨大的团队努力，在巴西取得了可怕的成绩之后，这是一个惊人的反应，它给了人们信心，所以我不能'。你要快乐一点。”
RB
劳森参加了一场精彩的比赛，在前几圈与马格努森交锋，佩雷斯多次交锋，甚至一度陷入与这两人的三辆车宽的战斗中。最终他没能追回积分，但他的队友为RB完成了任务。角田在整个晚上的大部分时间里都保持着P7的位置，但输给了皮亚斯特里，然后输给了穿着更新鲜的霍肯伯格。他的两分至少让RB在车队第六名的争夺中与哈斯和阿尔派保持联系。
利亚姆·劳森，16
“今天是一场艰难的比赛。第一阶段还不错，我们在我们周围的队伍中，但超车真的很难，或者至少对我们来说是这样。我们试图停下来延长时间，但是我认为我们试图将第二阶段的时间延长得有点太长，最终以拳击结束，但没有成功，我们今天遇到了和昨天类似的问题，这让我们付出了很大的代价，但我们'。下一步我们会调查并解决它本周，Yuki 表现出色，取得了积分，我们需要充分利用接下来的两场比赛，并努力以强劲的成绩结束比赛，祝贺 Max 获得四个世界冠军，这是多么伟大的成就，经过今年的艰苦战斗，他完全值得。他和整个团队都当之无愧。”
角田由纪，第九名
“今天这不是一场轻松的比赛，但我们最大限度地发挥了我们所能，我认为作为一个团队，我们在整个周末取得了很好的进步。显然，我很高兴今天能获得积分，但在同时，这也很烦人，因为我们在车队冠军赛中丢掉了一些积分，我对赛车感觉良好并且充满信心，这很重要，尤其是在这样的赛道上，所以我对此非常满意。我们表现出强劲的比赛节奏，还剩下两场比赛，我们将努力战斗到赛季结束，我已经期待着下周在卡塔尔的比赛了。最后，热烈祝贺马克斯赢得了他的第四个世界冠军，到目前为止，他度过了令人印象深刻的一年。他完全值得再次加冕世界冠军。”
劳伦特·梅基斯，车队负责人
“首先，祝贺马克斯·维斯塔潘和我们在甲骨文红牛车队的朋友们取得了令人难以置信的成就，再次赢得了车手冠军。总的来说，车队和车手在拉斯维加斯又度过了一个强劲的周末。经过非常扎实的排位赛后从第七位开始，Yuki 的比赛很忙碌，有一些出色的超车动作，整场比赛都在与我们的对手缠斗。当然，在还剩 5 圈时失去位置令人沮丧，但总的来说，他表现出了良好的比赛节奏。对于利亚姆来说，这是一个更加困难的周末，他的赛车在这里驾驶确实非常棘手，我们仍然需要充分理解他在今天比赛的某些阶段表现出良好的速度。在排位赛较靠后的位置上，他在车队冠军争夺战中花了很多时间在交通上，而在中东地区的最后两轮比赛中，战斗只会更加激烈，从卡塔尔开始。几天的时间。最后，主办方在维加斯度过了一个非常特别的大奖赛周，赛道内外都呈现出令人难以置信的氛围，体现了一级方程式赛车的新风格。”
Guillaume Dezoteux，车辆性能主管
“Yuki 表现出色，拿下 2 分，这对我们争夺车队冠军至关重要。回顾周末的开始，赛车平衡困难，轮胎老化，我们对取得的进展感到满意这场比赛的目的是找到管理轮胎的正确方法并采取正确的策略，我们再次做到了这一点，我们在维修站中超越了加斯利，这对机械师来说是一个巨大的奖励。对于车队来说。这是一场艰难的比赛，他在赛车平衡和轮胎抓地力方面遇到了更多困难，这是我们在未来几天需要更好地了解的。”
阿斯顿·马丁
由于两辆车的起步顺序都比较靠后，阿斯顿·马丁决定掷骰子，让阿隆索在软胎上起步。由于没有早期的安全车，这一策略没有发挥作用，他被迫停车以摆脱 C5 橡胶。不过，这至少是一次很好的进站——斯特罗尔的进站却不是，几圈后，车队还没有为加拿大人准备好轮胎。不知何故，阿隆索在最后几圈奋起反击，保住了第 10 名，但在最后几圈输给了正在恢复的佩雷斯。
费尔南多·阿隆索，第 11 位
“比赛中赛车的节奏对我们来说要好得多，直到最后几圈才在积分上奋力拼搏，这真是一个惊喜。策略很好，进站很快，我对这辆车感到有点高兴总的来说，但是第十一个位置没有奖励，我认为今晚我们应该获得一些积分，因为我们试图找到更多的表现。祝贺马克斯[维斯塔潘]赢得了他的第四个车手冠军，他当之无愧地赢得这个冠军。”
兰斯·斯特罗尔，15号
“这是一场艰难的比赛，因为我从第一圈起就没有无线电，因此无法与车队沟通。我们计划在比赛开始时使用中性轮胎稍长一些，但我能感觉到它在下降我很快就想换上硬胎，这意味着当我进场时，车队还没有做好进站的准备，所以我们付出了大约一半的代价。 20秒，我们知道这将是一场艰难的比赛。比赛，但我认为如果没有无线电问题导致缓慢停车，P12 是可能的。作为一个团队，我们知道我们需要在哪里改进赛车，但要实现这一目标还有很多工作要做。最后，祝贺 Max。 [维斯塔潘]获得了他的第四个冠军头衔——这真的是当之无愧。”
迈克·克拉克，车队领队
“今晚我们在拉斯维加斯的表现比我们预期的要好一些，但是我们的努力没有得到任何回报，因为费尔南多在表现强劲后错过了最后一分。几乎每个人都进站两次，但我们对费尔南多的策略采取了相当积极的策略[从软胎开始]，最终他[硬胎]的轮胎寿命耗尽，这让他在最后几圈对[塞尔吉奥]佩雷斯毫无防备。
“兰斯的比赛更加复杂，因为我们在整场比赛中都没有与他进行无线电通讯。当他在第九圈进站时，兰斯无法提前发出警告，导致他浪费了大量时间。我们必须通过维修站管理比赛，无法挽回失去的时间，即使没有收音机，兰斯在轮胎管理方面也做得很好，并在比赛中表现出色。
“我们祝贺马克斯（维斯塔潘）今年取得的成功，并在今晚获得了他的第四个世界冠军。我们的注意力现在转向下周末的卡塔尔——在布局和温度方面这是一个完全不同的挑战。我们将保持积极的态度，充分利用本周的学习成果，努力变得更强。”
威廉姆斯
阿尔本在比赛的开局阶段表现出色，在比赛中不断上升，并在第一轮进站后等待积分。但看起来他可能在刹车管中捡到了一些碎片，当他因疑似 PU 问题而不得不进场并报废汽车时，更糟糕的事情发生了。昨天发生撞车事故后，车队出色地修复了科拉平托的赛车，他从维修区出发。他奋力拼搏，但未能追回分数。
亚历克斯·阿尔本，DNF
“我们今天有一辆好车，本可以取得一些好分数，所以带着疑似 PU 问题退赛是令人沮丧的。我们需要了解这是否与 FP2 类似，或者与我们在新加坡遇到的问题相同，但我们今年我们经历了一些困难时期，所以我们必须保持坚强，这些事情发生了，但我希望车队能够取得好成绩。报答大家的辛劳在这些非常困难的时期投入本来是不应该的，所以我们会努力把注意力集中在本赛季的最后两场比赛上，希望我们能够扭转局面。”
弗朗哥·科拉平托，14
“这是一个艰难的周末。昨天的排位赛感觉非常好，我变得越来越舒服，但后来我开始一圈时距离加斯利太近，最后一个弯道非常混乱，不幸的是，我受到了很大的伤害。从哪里开始今天我们在维修区起步，取得了一些进展，总的来说，管理轮胎很困难，因为我们有很多颗粒。 ，谁是过去几届的英雄昨天他们必须为我重新组装一辆车才能参加今天的比赛，他们是最好的，我非常感激，我们知道下周在卡塔尔会有更多机会，我们会反弹。后退。”
斯文·斯梅茨，总监
“首先，车库里的团队再次完成了一项出色的工作，让弗朗哥的赛车准备好参加比赛，我要感谢他们每一个人的决心和辛勤工作。两辆车在比赛开始时都运行良好比赛，但令人沮丧的是我们不得不退役亚历克斯的汽车，尽管积分已经摆在桌面上，我们将离开并调查导致 PU 问题的原因。
“弗朗哥恢复得不错，但我们从维修区起步，无法进入前十。我们现在期待卡塔尔，冲刺赛将给我们两次得分的机会。”
索伯
周在奇克索伯车队的比赛中表现出色，没有遇到麻烦，甚至有时进入前十名。但随着其他赛车的恢复，他无法坚持下去，最终获得了本赛季第二好的成绩。至于博塔斯，他的发车位下降了五位，最后一位发车。他在开场比赛中使用了硬胎，然后使用中性胎跑了很长一段距离，但未能坚持到比赛结束，第二次进站并导致排名下降。
瓦尔特里·博塔斯，18
“首先，祝贺马克斯今晚夺得冠军——这真是一个实现这一目标的地方！对我来说，这是一场非常艰难的比赛，因为轮胎的使用寿命没有我们希望的那么长。我们计划了一个停止，但很明显我们只能以两停的方式到达终点，只有一站式策略才能给我带来优势，但今天没有成功，它抓住了我们。有点惊讶，我无法取得足够的进步，我也专注于参加团队比赛来支持周，这只是艰难的一天，但赛车似乎取得了一些进展，所以希望我们能有两个更好的周末来结束比赛。季节。”
周冠宇，13号
“今天对我来说是一场很好的比赛。自从我们在前十名附近的中游队伍中战斗以来已经有一段时间了，今天，我觉得我们终于有了真正的机会。我相信我们最大限度地发挥了我们本可以取得的成绩步伐，特别是考虑到未来不会发生太多戏剧性的事情，不过，回到本周末的状态还是令人鼓舞的，这是向前迈出的一步，这给了我们信心：当我们前往卡塔尔时，事情看起来更有希望。圆形的。”
Alessandro Alunni Bravi，团队代表
“我们对今天的比赛节奏还是比较满意的。周整个晚上都在中场与我们的直接竞争对手战斗，一直战斗到最后一圈才获得第 13 名。我们将两辆车都改为两停策略，试图限制轮胎颗粒化，瓦尔特利的比赛要困难得多：在发车区最后一位出发，我们知道他会在没有安全车的情况下进行比赛，他使用硬胎完成了比赛的第一部分，然后取得了很好的最后成绩。限制但不幸的是，一旦他被领先的赛车绕圈，他就没有再恢复位置的机会了。总而言之，这个周末的排位赛表现有所改善，我们看到了周的回归，我们还有两场比赛。我们需要在这些改进的基础上再接再厉，我们需要付出一切——我们不会放弃。”
高山
在经历了如此强劲的周五之后，阿尔派恩度过了一个令人难忘的夜晚。加斯利在第一圈就输给了勒克莱尔，并被维斯塔潘超越。但他仍然在等待着大量的积分，直到烟雾开始从他的车后部冒出，他不得不把车开进维修站退赛。至于奥康，他在第一次进站时因一次奇怪的事件而错过了维修区，导致他失去了任何得分的机会，因此他必须在第一站进站两次。
埃斯特万·奥康，第 17 名
“这不是我们今天的比赛，我们在积分之外完成了比赛。我们需要回顾一下第一次进站时发生的事情，因为这意味着我们有效地通过了维修站通道。很遗憾，我们需要从今天我们没有抓住这个机会，我有信心至少能争取积分，我们会回顾一切，争取下次在卡塔尔做得更好。最后，祝贺马克斯[维斯塔潘]赢得了他的第四个冠军。我为他感到非常高兴，他。这是他应得的，因为他整个赛季都做得非常出色。”
皮埃尔·加斯利，DNF
“今天对于我们车队中的所有人来说，这是一种非常令人失望的感觉。在昨天的排位赛表现和强劲的发车位置之后，今天是艰难的一天。我们知道比赛将充满挑战，但最终，在赛车出现问题迫使我们退赛后，我们无法真正展示我们的潜力，我们将从中吸取教训，并计划在下周末继续保持我们的节奏，我们将竭尽全力。恭喜马克斯回归，变得更加强大。 [维斯塔潘]赢得冠军后，他整个赛季都以令人难以置信的水平驾驶，他完全配得上这一成就。”
奥利弗·奥克斯，车队负责人
“这不是我们今天所希望的结果。动力装置的问题导致皮埃尔的比赛提前结束。对于埃斯特万来说，他的第一站失误意味着他不得不停下来两次。我们需要把这个周末抛在身后。节奏我们昨天和在比赛中展示的，强调了我们最近几周取得的积极进步，并使我们有理由对最后两场比赛保持乐观。此外，马克斯[维斯塔潘]第四次赢得冠军也做得很好。 - 一项了不起的成就。”
倍耐力
马里奥·伊索拉，赛车运动总监
“首先，祝贺马克斯·维斯塔潘第四次获得世界冠军，这对于一个刚满 27 的年轻人来说是一项令人难以置信的成就。红牛也做得很好，因为这是他们的车手第八次加冕冠军。本赛季开始后，似乎和去年一样，马克斯度过了一段艰难的时期，但在一场又一场的比赛中奋力拼搏，尽管他没有最具竞争力的装备，事实证明他是一位非凡的冠军。
“还必须祝贺一级方程式赛车在拉斯维加斯举办了一场令人惊叹的赛事，充满了视觉和声音，最重要的是，赛道上的一场精彩表演绝对受到了超过 300,000 名来到赛道的观众的欢迎整个周末，数百万人通过电视和网络观看。
“至于轮胎性能，从策略选择开始，这并不是一场特别明确的大奖赛。在比赛之前，一站显然是最快的选择，但最终，几乎所有车手都进站两次，如果我们排除诺里斯（Norris）额外进站以创造最快圈速，以及奥康（Ocon），从对数据的初步分析来看，这主要是由于几个事实。车手们从一开始就选择全力推动，不给力结果，他们中的一些人因轮胎磨损而遭受了超出预期的影响，被迫比计划提前进行了第一次进站，这引发了连锁反应，逐渐将每个人推向了两次进站。 ，特别是因为他们知道他们可以依靠两套硬胎，这无疑是比赛中最具竞争力的轮胎。
“平均而言，中型和硬型赛车的性能下降程度相对较低，磨损程度也相对较低。显然，有些车手比其他车手遭受的退化更严重，特别是在 C4 上，但如果满足以下条件，一站式仍然是可行的：轮胎经过精心管理，结果是一场充满动感的大奖赛，有大量的超车和车轮对车轮的战斗，这对这项精彩运动的所有车迷来说都是伟大的。”