法拉利
塞恩斯在一号弯被摘下，但他明智地等待着自己的时机，并与维斯塔潘进行了反击。从那时起，他一路领先，获得了职业生涯的第四场胜利，也是在墨西哥的第一次胜利。至于勒克莱尔，他很早就抓住机会超越了争吵不休的诺里斯和维斯塔潘，获得了第二名，并在比赛的大部分时间里保持了这个位置。但他无法保持轮胎的活力，并在最后一个弯道滑出外侧后输给了诺里斯，然后进站换上一套软胎，为他的车队赢得了奖励积分。
卡洛斯·塞恩斯，第一名
“我非常高兴！自澳大利亚以来我一直在追求另一场胜利，而在墨西哥获得胜利让这一切变得更加特别，因为在墨西哥车迷的难以置信的支持下，它几乎感觉就像我的第二个家！我的家人是这个周末也在这里，所以我不能要求更多。我们知道可能会发生在开始时失去位置的情况，但通过从内侧进入第 1 号弯来快速重新获得位置是比赛的关键，从那里开始，一切都是关于管理轮胎的。和节奏，直到方格旗为止都非常顺利！连续第二场胜利进一步证明了车队最近几个月所做的工作，我们距离车队锦标赛越来越近，我们将战斗到最后作为一个团队，祝贺大家！”
查尔斯·勒克莱尔，第三名
“这是一场艰难的比赛，我认为 P3 是我们能做到的最好成绩，周末我们有点处于不利地位。第一站就是管理轮胎温度，这并不容易。之后我只需要带着回到家并最大限度地提高我们作为一个团队的得分，这对卡洛斯来说是一场很好的比赛，对团队来说也获得了不错的积分，我们的表现非常好，回到了我们想要的水平，这真是太棒了。看吧。我们的目标仍然是争夺车队冠军，并且由于像过去两个这样的周末，我们已经越来越接近了，现在我们将努力保持这种势头。”
弗雷德·瓦瑟，车队负责人
“我们对连续第二次获胜感到非常高兴。卡洛斯度过了一个完美的周末，他从 FP1 的第一圈开始就保持着节奏，他驾驶了一场非常聪明的比赛，在第一圈失去了领先优势，然后用这是一个伟大的举动，之后他控制了比赛，但他失去了一些时间，这让我们损失了第二名。但是，老实说，这对他来说也是一个美好的周末，即使他不高兴。最终的结果，我完全理解。
“这辆车不是为墨西哥设计的，墨西哥是一条一次性赛道，这意味着我们没有任何特别的优势，而且由于海拔高度的原因，我们必须进行大量管理，始终监控发动机的温度以及使它们保持在极限的刹车，所以今天我们真的可以说车队自蒙扎以来做得非常好，我们的赛车现在在不同类型的赛道上都表现良好，所以我觉得我们可以在剩下的比赛中具有竞争力。比赛也是如此。我们必须继续这样工作，因为这不仅取决于赛车的潜力，还取决于车队执行比赛的方式。现在我们从下周的圣保罗开始，我们已经连续赢得了两场比赛。 ，我们做得很好，所以我们必须继续争取冠军，我们将继续一次一场地取得胜利，我们在圣保罗取得领先并不是必然的。我们将用同样的方法来解决这个问题。”
迈凯轮
安全车介入后，诺里斯发现自己与维斯塔潘发生了争斗，在荷兰人把他撞到外侧后，他不得不穿过草地，然后再次进入冲刺区。荷兰人在这两个时刻都受到了处罚，诺里斯在赛道上排名第三。但一旦他进站，他的赛车就活跃起来，他能够追上勒克莱尔获得第二名，而追上塞恩斯的时间已经不多了。皮亚斯特里打了很长时间的比赛，在第一站中使用中性轮胎的时间是所有人中最长的，并在令人失望的排位赛后重新爬升，恢复了积分。
兰多·诺里斯，第二名
“这是一场精彩的比赛，但也是一场非常艰难的比赛。在最初的几圈中，很多事情只是试图留在比赛中并避免任何碰撞。对于维斯塔潘，我知道会发生什么，我只是试图避免我认为最终，我们可能是今天最快的赛车，我们作为一个团队做得非常好，所以我们会保持低调，继续努力，非常感谢所有团队。 ，然后是今天的车迷，他们让这场比赛变得非常愉快。”
奥斯卡·皮亚斯特里，第八名
“这是一个艰难的下午，但我认为这是我们能做的一切。我们占据了很大一部分位置，赛车也处于一个好位置，我只是在车流中艰难前行。没有让凯文·马格努森到达现场真是太遗憾了。”最后，但我们重新获得了积分，这是最重要的。”
Andrea Stella，车队领队
“今天在罗德里格斯赛道上，两辆车的任务都是领先于我们的排位赛。速度非常好。我们击败了一辆法拉利，而且，实际上，查看数据，没有浪费时间一开始落后于维斯塔潘，兰多就有机会取得胜利，这对未来的比赛来说是非常鼓舞人心的。
“兰多这个周末驾驶了我们升级后的赛车，我想再次向技术部门表示衷心感谢，感谢他们为这辆赛车做准备，也感谢整个团队将其送上赛道。
“奥斯卡也将在巴西获得升级。他今天驾驶了一场漂亮的比赛。通过赛场并不容易，但他在需要的时候很有耐心，并带回了一些有用的积分。这些在比赛中可能至关重要赛季结束后，因为这个冠军即将结束。
“现在我们专注于圣保罗。我们期待着与法拉利、红牛和梅赛德斯的另一场有趣的比赛。这对一级方程式来说是件好事 - 我们玩得很开心！”
梅赛德斯
对于梅赛德斯来说，这是一场孤独的比赛，只有彼此在战斗。汉密尔顿在比赛开始时就挑衅了拉塞尔，但在安全车出动后拉塞尔将他带了回来。从第一阶段到第二阶段都是这样，但随后拉塞尔的前翼受到了一些损坏，这使得汉密尔顿能够关闭备份。这位前世界冠军花了好几圈才找到出路，但最终他获得了队内荣誉。
刘易斯·汉密尔顿，第四名
“我们最终向前迈进，今天为车队带来了好成绩。我们在第一站看起来并不那么有活力；我的赛车没有足够的前翼，并且遭受了很多转向不足的困扰。我们能够为了改善第二站的平衡，我们的速度变得更好，尽管我们在第一站就享受了这样的速度，但我们仍然没有能力挑战领奖台上的其他人。不过比我们今天预测的要好，所以我们可以对我们的下午感到满意。
“这对车队来说并不是最顺利的周末，但我们已经收集了有关这两个规格的大量信息。我们现在可以分析这些数据并评估下周末在巴西和本赛季剩余比赛的最佳前进方向。希望我们能让赛车在英特拉格斯的比赛中处于一个稍微好一点的位置，并与法拉利和迈凯伦展开战斗。”
乔治·拉塞尔，第五名
“我在第一站表现强劲，但在第二站开始时超越迈凯轮车队的奥斯卡·皮亚斯特里时，我遇到了一个颠簸，并且前翼受到了一些损坏。这绝对让我每圈损失了十分之几。我们不得不跑 30 多圈，但即使没有它，我们也不会有挑战领奖台的速度，那么，P4 和 P5 可能是我们应得的。今天作为一个团队，也许比我们在比赛中想象的要好一些。
“我们将继续努力提高，因为我们希望在前线战斗。我们的赛车继续取得进步，正如你所看到的，在积分榜上与我们身后的车队的差距越来越大。我们也已经结束了比赛自赛季开始以来，我们与红牛之间存在差距，但很明显，法拉利和迈凯轮取得了更大的进步，我们将利用本赛季的最后四场比赛来继续学习，测试不同的东西，并为自己做好准备。明年。”
托托·沃尔夫，梅赛德斯-奔驰赛车运动部主管
“总体而言，P4 和 P5 可能是我们目前赛车的配速。在需要良好牵引力的赛道上，我们无法与最前面的赛道竞争。这令人沮丧，但我们正在努力工作为 2025 年带来更多表现并积蓄动力。最后几场比赛是我们测试不同事物并让自己在明年尽可能处于有利位置的好机会。
“在今天的比赛中，乔治因前翼损坏而受到阻碍，这使他的表现大打折扣。他仍然保持着强劲的驾驶能力，与后面的维斯塔潘相比，他的速度也不错。红牛在比赛结束后从未对我们的比赛构成威胁。我们还看到，一旦刘易斯在自由空中，他在硬地的速度就很好，与前面的人相比，我们现在将前往巴西，并希望以同样的速度结束三连冠。尽可能。”
Andrew Shovlin，赛道工程总监
“如果不出意外的话，第四名和第五名可能是我们今天能带回家的最好成绩。一旦维斯塔潘接受了他的处罚，我们相信我们会在第一次进站后的某个时候与他互动。令人鼓舞的是，乔治和刘易斯都乔治在第二阶段开始时超车时撞上碰撞，导致前翼折叠，从而阻碍了他的速度，并获得了稳定的分数。尽管如此，他仍然保持了足够的速度，将其带回家。第五，我们让车手们互相比赛；这意味着刘易斯的轮胎在他进入晴空后就已经超过了他们的最佳状态，但显然我们需要找到更快的速度。我们要在最前线发起挑战。
“无论是在墨西哥还是在奥斯汀的上一场比赛中，这都不是最顺利的周末。尽管在两场大奖赛中，我们作为一个团队学到了很多东西。随着我们在车队锦标赛中的位置可能已经确定，我们也有机会为了进一步了解最后四场比赛，我们将继续这样做，因为我们将前往巴西和英特拉格斯参加三场比赛的最后一场比赛。”
红牛
马克斯·维斯塔潘，第六名
“这是一个艰难的周末。起步不错，但此后我们失去了速度，在余下的比赛中，我们在两种化合物上都很挣扎。由于处罚，我们进行了长时间的进站，这是一次恢复性的得分在那之后我们需要了解到底出了什么问题，但今天我们没有太多可以做的事情，我们需要做得更好。努力工作，以便在巴西变得更加强大。”
塞尔吉奥·佩雷斯，17
“今天是一场非常困难的比赛，我们在比赛中恢复得很好，我们有一个非常好的开局，虽然我们不幸受到了时间处罚，但我认为我们正在取得进步，并且会获得好分数。然后我与利亚姆发生的事件，他是第一个硬胎，我们的速度快了很多，我们瞄准了内侧，我们进入了弯道，我没想到他会在那里，我有位置进入第五个弯，他离开了弯道赛道上，我没想到他会继续直行，他把车的整个侧面都撞掉了，他损坏了我的整个侧箱和地板，我真的不明白，这是完全可以避免的。刚刚发生了这件事，它毁了我们的两场比赛，我对这个周末的表现感到非常沮丧，我对我的团队和我的人民感到非常抱歉，这只是我在家里遇到的最糟糕的大奖赛。”
克里斯蒂安·霍纳，车队领队
“这不是我们所希望的比赛。处罚和损坏确实影响了我们的比赛。今天的配速对我们来说是一个问题，这是我们真正需要审视和了解我们在比赛中输掉的地方。我们的配速很好昨天，但我们今天缺席了，所以从现在到巴西的比赛，切科的比赛确实受到了很大的损失，这对他的主场比赛来说是一个巨大的耻辱，再加上这次比赛，他受到了一些严重的伤害。处罚确实意味着他的比赛从那时起就被取消了。”
哈斯
哈斯有两辆赛车起步进入前十名，两辆赛车最终进入前十名，他们在车队积分榜上将领先 RB 的优势扩大到了 10 分。马格努森在第七名中没有犯任何错误，甚至一度差点追赶汉密尔顿。至于霍肯伯格，他看起来有可能获得第八名，但他后来输给了皮亚斯特里。但即使是在几个弯道中，他也阻止了迈凯伦车手的进攻，为他的队友赢得了足够的时间，让他在旗杆上领先于澳大利亚人。
尼科·霍肯伯格，第九名
“这是很棒的一天，车队再次获得双分。我也为凯文感到高兴，他度过了一个精彩的周末，他真的应得的。我认为这又是八分，所以我们会把它存起来，而且竞争如此积极，感觉非常有意义；每个人的工作都得到了回报，我们现在一直是积分的竞争者，这表明了包装和赛车的一致性，这让我期待下周。之后的三场比赛。”
凯文·马格努森，第七名
“这真的是完美的一天。我们一切都做对了，赛车的平衡处于最佳位置，我能够在需要时控制轮胎并在需要时努力推动。P7 的成绩比我们本来可以期待的，因为我们有皮亚斯特里在球场上游弋，而我几乎成功地把他甩在了后面。过去一年左右的时间很艰难，我觉得我又找到了自己的节奏，所以我希望我们能做到。今年结束时，我们在最后四场比赛中真正获得了积分。”
小松绫雄，车队领队
“我不知道该说什么，这对这支车队来说是另一个惊人的结果。我很高兴每个人的辛勤工作都得到了回报，随着更新，赛车变得更好。我为凯文感到高兴，他在奥斯汀开得很好，但我们周日的表现不太好，但这个周末他在排位赛中表现出色——今天每个人在第二站的表现都令人难以置信，他驾驶着他的红牛追上了维斯塔潘，并且刚刚完成比赛。落后四秒。这可能是我见过的最好的凯文，我为他感到高兴，在某种程度上，尼科对 P9 的失望对车队来说也是一个很好的迹象。能力，所以我们将查看数据，看看为什么尼科不能像他那样表现，我期待着去巴西，另一个冲刺周末，并真正努力争取另一个双积分的成绩。向大家表示热烈的祝贺并表示衷心的感谢。”
高山
加斯利起步时取得了积分，最终也取得了积分，但这并不简单。他在起步时就与阿尔本和角田引发了连锁反应，这被认为是典型的第一圈事故。然后他进站换上了硬胎，不得不重新爬上顺序，但最终还是取得了分数，这正是医生在奥斯汀令人失望后所下的分数。奥康在选择维修站起步后经历了一段艰难的时期，最终落后了几个位置。
埃斯特万·奥康，第 13 位
“今天对我们来说是一场艰难而漫长的比赛。从后面开始并不容易，尽管我们经历了几场战斗才能升至第十三名，但速度不足以让我们获得积分下周末之前我们还有一些工作要做，以了解我们可以在哪些方面进行改进。我们有几天的时间共同努力，争取在巴西取得更好的成绩，我们的目标是在另一个冲刺周末竭尽全力。有两次得分机会。”
皮埃尔·加斯利，第十名
“我对今天的这一分感到非常满意。这只是一分——可能是我们能取得的最好成绩——但它很令人满意，因为自从我们上次得分以来已经有几场比赛了，这表明我们正在继续进步。在排位赛表现强劲之后昨天，对我们来说，用奖励来确认这一点很重要，所以我为今天我们在第 1 号弯获得第十名的队伍感到高兴。我感觉到了一些接触，然后我看到了 Yuki [Tsunoda]。离开，所以当然很幸运能够摆脱这种情况，我们只是开始自己的比赛并尽我们所能专注于管理一切，下周我们将前往圣保罗参加另一场冲刺赛。确实如此，尤其是我们的比赛节奏，但我对另一个积极的周末持乐观态度。”
奥利弗·奥克斯，车队负责人
“离开墨西哥城拿一分并重返前十真是太好了。皮埃尔在比赛中表现出色；我们今天没有足够的速度挑战哈斯赛车。我们借此机会更换了埃斯特班赛车的部件，这这意味着他在第一站就从维修区起步，跑得很长，并且在整场比赛中他都很好地恢复了一些位置。我们在比赛中的竞争力不如排位赛，所以我们还有一些工作要做。即将到来的比赛。”
阿斯顿·马丁
不适合阿隆索参加本应盛大的庆祝活动。他和斯特罗尔都取得了良好的开局，仅在前十名之外，但阿隆索因刹车冷却问题而被叫进维修站退赛——这不是他希望自己第 400 次参加大奖赛的方式。至于斯特罗尔，他确实到达了旗帜并接近积分，但无法完全追上加斯利以获得第 10 名。
费尔南多·阿隆索，DNF
“我们利用了混乱的起步，一切都在我们的掌控之中，我们在前十名之外奋力拼搏。然而，到了第 13 圈，刹车温度有点高，不幸的是，几圈后我们不得不退赛。这个周末我感受到了很多爱，收到了很多美好的信息和人们的尊重，尽管取得了这样的结果，但我对这个周末的感觉很积极，我相信我们可以在巴西取得更好的表现。”
兰斯·斯特罗尔，第11名
“今天是一场艰苦的比赛。我们在处理一些冷却问题的同时尽了一切努力，但我们仍然缺乏争夺积分的速度。这是艰难的几周，但希望在巴西我们可以成为更有竞争力一点。”
迈克·克拉克，车队领队
“兰斯今天的比赛表现非常强劲，但积分却遥不可及。整个周末我们的节奏都不是很好，但兰斯很好地管理了比赛，照顾好轮胎，并在赛道上享受了一些有趣的战斗。这是一场精彩的比赛。”遗憾的是，费尔南多的第 400 届大奖赛周末因前刹车问题而提前结束，因此我们不得不退赛，尽管我们今天错过了积分，但我们下周将吸取教训并带入巴西。也完全归功于赛场团队，他们在这三场比赛中持续努力。”
威廉姆斯
阿尔本一开始就位于加斯利/角田三明治的中间，但撞上了障碍物，考虑到他今天的目标是得分，这令人失望。至于科拉平托，他一开始就像在奥斯汀那样艰难，希望类似的策略能产生类似的结果。但这对阿根廷人来说却并非如此，因为他在与劳森的决斗中受到了赛后时间的处罚——尽管这并没有让他从第 12 名的名次下降。
亚历克斯·阿尔本，DNF
“今天是一场棘手的比赛。我们没有最好的起步，进入一号弯时每个人都在争夺同一个位置，所以不幸的是我们被挤得无处可去，但这就是比赛。这是艰难的几场比赛几周来发生了多次事件和一些糟糕的时机，所以我们需要找到一种方法来反弹。看看积极的一面，我们在这个周末学到了很多东西，并最终开始理解和纠正我们一直在努力的一些平衡问题。在过去的几场比赛中，我也认为我们今天可以得分，所以希望我们能够扭转局面，专注于巴西，这是三场比赛的最后一场比赛。”
弗朗哥·科拉平托，12
“今天我们的比赛很精彩，但是，当然，从第 16 名开始，后面有迈凯伦和红牛，比赛总是很棘手。昨天的排位赛之后，情况很困难，因为我们的后轮胎遭受了很多损失，但是我们在最大限度地利用我们所拥有的资源并利用可用的工具来尝试解决平衡方面做得很好，总体而言，这是一项做得很好的工作，但还不够，我们将把重点转向巴西。目标是作为一个团队争夺积分。”
斯文·斯梅茨，总监
“与上周类似，我们决定将赛车分开使用不同的起步轮胎，Alex 使用中性轮胎，Franco 使用硬胎。不幸的是，Alex 的比赛在开始前就在加斯利和角田的刹车下被挤压到 1 号弯后就结束了。 ，这意味着亚历克斯无法采取任何措施来避免这次事故，在今天处于争夺积分的有利位置之后，这对他来说是令人失望的。
“对于佛朗哥来说，他在比赛中表现出色，但不幸的是，在与其他赛车在赛道上发生了一些激烈的争斗后，他无法爬上积分，不得不屈居第 12 位。对于车队来说，这是一个艰难而令人沮丧的下午，尤其是知道赛车已经我们现在将重新集结，将全部注意力集中在巴西，这将是三场比赛的第二场冲刺赛。”
RB
角田不幸下线，被挤在外面无处可去。他与阿尔本撞到了汽车，导致他弹到草地上，撞上障碍物并退出比赛。至于劳森，他也度过了一个多事的下午。从使用硬胎开始，他在第一阶段经历了很长的一段时间，其中包括与佩雷斯的一些轮对轮的战斗。后来他进行了更多的轮对轮动作，这次是与科拉平托。但这一次他受到了一些伤害，被迫较晚进站，这使他的排名下降了。
利亚姆·劳森，16
“一场令人沮丧的比赛，不是我们想要的结果。以我们这个周末的速度，我们本来可以得分。这个周末一无所获真是令人失望，尤其是当我们有一个强大的包裹时。我们需要干净的空气不幸的是，整个比赛我们都在另一辆车的变速箱后面发生了事故，我们尝试了上周有效的策略，但今天它不起作用，我们会从中吸取教训，我们会尝试并继续努力。下周做得更好。”
角田佑希，DNF
“只是没有足够的空间。这是一场赛车事故。这非常棘手。如果我在排位赛中以我们真正的速度前进，我们就不会处于那个位置。我对车队感到非常抱歉。他们昨天的准备工作做得非常出色，我想在巴西弥补他们。”
劳伦特·梅基斯，车队领队
“没有积分离开墨西哥是非常令人沮丧的。我们觉得通过我们在奥斯汀推出的更新，这辆车在过去两场比赛中有所改进。本周末我们仅对 Yuki 的赛车进行了进一步更新，但两位车手都应该在下周获得更新在巴西，这是我们相当长一段时间以来竞争最激烈的周末之一，就纯粹的速度而言，很明显，在所有三场自由练习赛中，两辆车几乎一直都在前十名。
“昨天，由纪的撞车事故代价高昂，因为多米诺骨牌效应也阻止了利亚姆进入第三季度，但这就是赛车。从那时起，周末就出轨了，在比赛的第一圈，由纪成为了不幸的受害者。一些挤压，这是中场可能发生的事件。
“利亚姆采取了一种相反的策略，试图超越我们前面的一些赛车。他在第一阶段表现强劲，并且在整个比赛中进行了一些精彩的战斗，但这对他来说并没有真正起作用，因为他发现在比赛的第二部分，与科拉平托的接触几乎结束了任何争夺积分的机会。
“我们将集中精力在几天后在圣保罗度过一个更顺利的周末，并非常努力地推动赛车最近的速度提升能够带我们去往何处。”
Guillaume Dezoteux，车辆性能主管
“我们今天希望能得到更多。昨天撞车后，机械师们出色地修复了 Yuki 的赛车，但不幸的是，他和阿尔本在比赛开始后立即发生了接触，这结束了他的比赛。利亚姆处于偏移状态策略从硬胎开始，他在进站后与周围的车辆进行了几次精彩的战斗，最终他的前翼受到了损坏，迫使我们进站。这对周末来说是一个令人沮丧的结局，在这期间，我们的赛车表现出了良好的速度，而且还在不断进步。”
索伯
两支 Kick Sauber 车队都选择使用硬胎起步，并在第一站跑了很长一段距离。事实上，博塔斯的轮胎运行时间比任何人都长，希望后期一些新鲜的橡胶能帮助他爬上订单。但他们今天的节奏还不够，尽管芬兰人确实打了几场有趣的比赛。
瓦尔特里·博塔斯，第 14 名
“我相信我们今天最大限度地发挥了我们的表现，尽管最终结果没有我希望的那么好。尽管如此，我们还是有所进步，这就是我们在下一场比赛中必须采取的措施。一开始，我有点受挫在那之后，比赛相对简单，因为我们遵循了计划的策略，甚至将第一阶段延长了几圈，尽管这可能不是最好的结果。就最终位置而言，积极的一面是我们能够比最近更有效地战斗，我们的步伐与一些最接近的竞争对手一致，这让我们对下几轮充满信心。我们的重点是下一次升级与最新一次一样有效，因为我们希望它很快就会到来，这有望使我们朝这个方向又迈出一步。”
周冠宇，15
“我们今天的比赛非常具有挑战性，刹车过热迫使我们在整个比赛中定期起步，每圈的速度都受到影响。这绝对是我们必须调查的问题，以了解问题的根本原因。感觉就像我们可以付出更多，但我们仍然设法保持自己的地位并与周围的赛车保持竞争力，这是我们在几场比赛前无法做到的事情，所以这是令人鼓舞的进步。我们将继续努力，随着圣保罗的到来，我们将全力以赴，争取更加接近。”
Alessandro Alunni Bravi，团队代表
“我们在速度方面取得了轻微的进步，今天我们看起来更好了，尽管这场比赛的结果与之前的比赛相似，纯粹是看位置。我们在赛道上看到了这一进步，因为我们正处于一个与我们的竞争对手的速度更加接近：然而，第二阶段的速度不足继续阻碍了我们与直接竞争对手真正战斗的能力，瓦尔特利在硬中性轮胎上的一站式策略足以捍卫 P14。更高的退化，这让他在后期与奥康的比赛中受到影响，因为他在平衡和制动冷却方面遇到了困难，除了速度的提高之外，我们对进站也很满意，因为两者都很好。很好，我们需要车队在欣维尔坚持不懈地进行下一次升级，以找到向中场前线迈进一步所需的额外步伐，这比本赛季之前更接近。”
倍耐力
马里奥·伊索拉，赛车运动总监
“这场比赛从一开始就充满了兴奋，然后逐渐稳定下来，至少就领先者而言是这样，然后在勒克莱尔和诺里斯之间的对决以及汉密尔顿和拉塞尔之间更长的对决之前再次活跃起来前五名后面有很多动作，最后，几位车手进站更换新轮胎，以争取最快的比赛圈速。
“就策略而言，对赛事的预测得到了证实，一站式是最受欢迎的，从中型开始，然后切换到硬型，事实证明这是所有各种组合中最快的。皮亚斯特里就是一个很好的例子这是因为，即使是从距离发车位很远的地方出发，他也采取了与前面的车手相同的策略，最终获得了积分。
“通常，一站式比赛需要仔细的轮胎管理，但今天我们看到车手能够推动而无需过多担心退化，这在两种化合物上都非常有限。Medium 显示出一些颗粒化的迹象，但这确实不会过度影响性能，而 Hard 始终表现良好，即使对于那些运行时间最长、接近 50 圈的人也是如此。”