迈凯轮
奥斯卡·皮亚斯特里，第五名
“一场艰难的比赛。感觉我们的节奏非常好；与 DRS 列车一起使用它非常困难，并且被困在肮脏的空气中，这是一种耻辱。我们确实取得了一些进步，我也学到了很多。我们会将这些积极的东西带入巴西。”
兰多·诺里斯，第一名
“多么精彩的一场比赛！在这里获胜真是太棒了！良好的开局，良好的第一圈，我可以从那里继续前进。目光向前，专注于我正在做的事情。发布确实是关键的事情。感谢车队给了我一辆很棒的赛车 - 也非常感谢所有车迷。在体育场举起奖杯真的很特别。焦点现在不会改变，我将继续努力取得这样的成绩，并在每个周末继续尽力而为。”
安德里亚·斯特拉 (Andrea Stella)，车队领队
“在墨西哥度过了一个强劲的周末，Lando 表现出色，当之无愧的胜利，证实了我们已经能够挖掘出 MCL39 的性能潜力。这个周末的表现是对我们竞争力的重要确认，并为车队接下来的比赛提供了强有力的鼓励。
“兰多度过了一个美妙的周末，从墨西哥的比赛一开始就找到了赛车的节奏。很高兴看到兰多以他本周末的方式驾驶，完成了出色的杆位单圈并取得了压倒性的胜利。
“今天奥斯卡方面也出现了一些有希望的迹象。他整个下午在交通中都表现出色，并且根据我们整个周末学到的知识进行了一些调整，在这些特定的低抓地力条件下快速驾驶汽车方面，能够为他的工具箱添加更多工具。
“感谢赛道旁和沃金的所有车队，以及 HPP 在整个周末提供的令人难以置信的支持和辛勤工作。现在，我们将作为一个团队汇报两场比赛的情况并重新调整，然后将注意力转向巴西，因为我们进入了激动人心的一级方程式赛季的最后四场比赛。”
法拉利
跑第二名为勒克莱尔的比赛奠定了基础，因为他能够在相对干净的空气中跑步。他也几乎让他的中性轮胎坚持了整个距离，维斯塔潘在最后几圈对他的脖子进行了喘息。但汉密尔顿的日子更难过。他跑过草地与维斯塔潘交锋，并因获得优势而受到点球。这使得他在进站后的排名下降，让他为较少的分数而战。
查尔斯·勒克莱尔，第二名
“这是一个非常积极的周末。我们来到这里并没有期望复制我们在奥斯汀所做的事情，最终我们度过了第二个伟大的周末，这一次在领奖台上更上一层楼。我为我们团队所做的工作感到自豪。
“在比赛早些时候，我很想第二次停下来，但决定坚持使用我的中性轮胎并让它发挥作用。当虚拟安全车在最后几圈出现时，我们也确实有一些运气，因为马克斯很快就接近了，在失去对这些轮胎的抓地力的同时，让他落后于我会更加困难。
“我们必须专注于每场比赛，过去两个周末设定的标准必须成为我们的目标。本周末在墨西哥城感受到车迷的支持真是太棒了，体育场里的热情令人难以置信，让我们有宾至如归的感觉。”
刘易斯·汉密尔顿，第八名
“今天并没有按照我希望的方式进行。我有一个强劲的开局，但事情发生了一些超出我控制的决定，之后就不可能恢复比赛了。中性轮胎的测试很有挑战性，因为它不适合今天的赛道，最后阶段缺乏我们需要的速度。不过总的来说，赛车整个周末都感觉很好，我很感激我们作为一个团队所取得的进步。我期待巴西 - 这是我最喜欢的地方之一去比赛，但我不能 等待第一次穿着红色的衣服。”
弗莱德·瓦瑟，车队领队
“总的来说，这对我们来说是一个精彩的周末。我们排位赛表现不错，今天我们的比赛节奏也很强劲，不是与迈凯轮相比，而是与其他所有人相比。刘易斯的处罚非常严厉，因为他无法保持在线状态，不得不使用草地，这让他失去了四到五个位置。我们一直计划两辆车只进站一次。最后，当马克斯逼近查尔斯时，我并不太紧张，也是因为在这里超车非常困难， 所以我不确定 VSC 是否有多大作用。现在我们必须专注于巴西的下一场比赛，我们现在势头良好，尽管我记得去年圣保罗不是我们最好的周末。然而，过去几周我们学到了很多东西。最后，奥利·比尔曼（Ollie Bearman）干得好，他是我们大家庭的一员，也是我们车手学院的一员。他整个赛季的速度都很快，偶尔会犯一些错误，但他在这里度过了一个完美的周末。我们为他和他的表现感到非常高兴 车队做得很好，让两辆车都获得了积分。”
红牛
马克斯·维斯塔潘，第三名
“我没想到今天会登上领奖台，一开始非常多事，我有一个良好的开局。然而，我进入路边，开始触底，通过草地避开墙壁，然后回到赛道。当时很忙，中型轮胎的抓地力不强，我们很快意识到这不是一个很好的轮胎，并尝试尽可能地延长它。当我换上软胎时，感觉好多了，我们更 有竞争力。我们制定了完美的策略，真正优化了最后的阶段，我很享受。最后，虚拟安全车出现了，这是一个不幸的时机，但有时它对你有用，有时则不然，这只是比赛，但这将是一个令人兴奋的结局。我之前说过，我们需要在本赛季余下的比赛中一切顺利，而这个周末并不完美，所以我们只需要继续尽可能地优化我们的表现。然而，尽管周末很艰难，但仍然 登上领奖台已经是一个很好的成绩了。我们需要分析一切，看看我们可以做得更好，以变得更强大：这将是艰难的，但我们将竭尽全力。”
角田由纪 11号
“不幸的是，今天的结果让我感到沮丧。车队本来有机会获得好积分，但不幸的是，长时间的进站打乱了我们有希望的策略，但这就是比赛，这种情况就会发生。错过积分令人沮丧，因为我们在车队中仍有位置可争取，但我会带走积极的一面。我能够再次最大化我的起步，并在进入中等水平之前弥补了几个位置运行。 第一次进站时，我与马克斯的距离并不算太远，我的圈速始终接近他，并且感觉我展现了我在车队期间所拥有的最佳长距离跑配速。今天下午并没有如我所愿，但我会继续努力，就像我全年所做的那样。”
劳伦特·梅基斯，车队领队
“整个车队都做得很好，在周末我们对赛车的挣扎比我们想要的要多一点时，他们都没有放弃。每个人都在努力争取一个更好的地方，我们从米尔顿凯恩斯和这里的赛道上得到的支持非常强大。在这里为胜利而战是不够的，但让我们与马克斯一起获得另一个重要的领奖台。他的驱动使我们的策略对我们来说非常有效，所以对策略团队来说做得非常好，因为我们致力于在一个非常困难的起点上进行艰难的一站比赛。 棘手的中型轮胎，他的第二次出站表现非常出色，他没有让速度下降，他设法从赛车中提取的东西正是我们让比赛顺利进行所需要的。他每圈都比 Charles 慢了六到七分，如果没有 VSC，我们在最后几圈可能会发生一场激烈的战斗。这是游戏的一部分，我们无法控制 VSC，这让我们损失了一场精彩的战斗，也许还损失了一些分数。今天由希的步伐也很快， 尤其是他第一次在媒体上工作。 不幸的是，我们和他一起进行了相当长的进站，这不是我们超级强大的维修站工作人员通常会发生的事情。”
哈斯
奥利弗·贝尔曼，第四名
“这是一场疯狂的比赛。我很高兴为车队获得如此多的积分，我们做得非常出色，让赛车进入了正确的窗口，在我脚下感觉很棒 - 这是完美的工作。这也是一个感觉很好的时刻，与马克斯·维斯塔潘并肩作战是一种非常酷的感觉，他是我在一级方程式赛车中看着长大的人。我为这支车队感到骄傲 - 我们凭借功绩获得了第四名 - 我们可能需要一些运气才能到达那里，但是这是我们的速度 这让我们留在那里。”
埃斯特万·奥康，第九名
“这是一场非常扎实的比赛，我们对整个周末感到非常满意。我们这边运气不太好，在排位赛和正赛中都在错误的时间、错误的地点用同一辆车进行比赛。奥利干得好，整个车队干得好，我们在车队锦标赛中获得了很多积分，我们应该对此感到高兴。”
小松绫雄，车队领队
“多么令人惊叹的比赛和结果。向这支车队的每个人表示热烈的祝贺，他们每周、每场比赛都非常努力。除了首轮比赛外，这辆车在每场比赛中都具有竞争力，这是车队的功劳。我们知道有一天会取得重大成绩，但我们不能强迫它，我们必须专注于自己的比赛，这就是我们今天所做的。”
奔驰
乔治·拉塞尔，第七名
“那是一个令人沮丧的下午。一开始，三名车手在一号弯切入草地，要么保住位置，要么获得位置，而没有受到处罚。我留在赛道上，但不幸的是输了。这种情况也发生在刘易斯（汉密尔顿）和马克斯（维斯塔潘）战斗时；当红牛回到赛道上时，我不得不采取避让行动，偏离赛道，自己也失去了几个位置。那两个时刻最终导致了我们比赛的失败。
“从那时起，被困在一列车厢里就很困难，特别是在肮脏的空气中。我们倒转赛车，试图最大限度地提高车队成绩，但最终我们没有足够的速度继续前进。我们还有四场比赛，如果我们想在车队积分榜第二名的争夺中取得领先，我们需要重新获得一些动力。我们很享受这场战斗，并期待着巴西队。”
基米·安东内利，第六名
“今天的比赛并不容易。我在第一弯失去了位置，我们从那里开始战斗，被困在一列汽车中，我们的速度不够快，无法超越。这很遗憾，因为我认为如果我们能够在第一圈获得一些名次，那么我们可能会取得比第六名更积极的结果。在肮脏的空气中跟随是非常困难的，而在干净的空气中，我们的速度还不错。
“我们在第二站选择了倒转赛车；我们在贝尔曼后面的火车上，因此轮胎退化变得更严重。我们将审查这是否是最好的决定，但最终，我们今天没有足够的速度前进，乔治和我都输给了皮亚斯特里，皮亚斯特里似乎速度更快。我们现在的重点是巴西，在还有四场比赛的情况下，在车队中重新领先于法拉利 冠军。”
布拉德利·洛德，团队代表
“对我们来说，那是一个艰难而令人沮丧的下午，我们在一群纯速度差距在十分之一秒的赛车中比赛，并与皮亚斯特里更快的迈凯伦落后。
“前几圈并没有按照我们的方式进行；乔治是前五名中唯一留在白线之间的车手之一，因此输掉了比赛，然后在第六圈被晾干，又失去了两个位置。他对结果感到很委屈，因为这最终决定了他的比赛结果。基米在乔治输掉比赛的地方获利，并在乔治和皮亚斯特里关闭时管理他的轮胎，以计划在贝尔曼后面的一站式策略 到 DRS 范围内。几圈后，我们决定倒转赛车，给乔治一个攻击哈斯的机会，因为他觉得自己有节奏，但他无法取得进展，因为轮胎在肮脏的空气中跑了几圈后已经过了最佳状态。
“由于降级程度高于预期，我们的策略在一站和两站之间取得了很好的平衡，我们在第 47 圈时与 Kimi 一起触发了两站——皮亚斯特里和汉密尔顿紧随其后。不幸的是，一次缓慢的停车让 Kimi 失去了一个位置，一旦明确我们的赛车无法获得更多位置，我们就恢复了比赛早期的运行顺序，回到了第 6 名和第 7 名。那是一个下午， 最终，伤害限制，我们的冠军争夺战仍然非常激烈。继续前往巴西。”
Andrew Shovlin，赛道工程总监
“这里的第一圈总是有点像彩票，从长远来看，再加上前几个弯道的布局。我们也意识到，如果我们前进，我们就有很好的机会保持这些位置，如果我们后退，我们将面临一场艰难的恢复战斗。遗憾的是，我们最终走错了方向，每个车手都失去了一个位置。
“第六圈时，我们的困难进一步加剧，因为维斯塔潘重新加入赛道，乔治被推到了外边。因此，乔治最终输给了基米和贝尔曼。剩下的比赛并没有给他们俩带来太多机会。我们转换为两停，因为软胎看起来很强大，这让我们可以花更多时间，但我们周围的赛车覆盖了。不幸的是，在这一点上，我们因为速度慢而失去了基米的位置。 停下来，皮亚斯特里占了便宜。然后他利用自己出色的速度在赛道上也领先于乔治。总的来说，这是一个令人沮丧的结果。我们没有达到在过去两场比赛中比赛所需的赛车速度。我们在巴西之前还有一周的时间重新集结；我们将全力以赴，争取取得好成绩，争取车队积分榜第二名。”
索伯
尼科·霍肯伯格《地下城与勇士》
“今天显然是一场非常艰难的比赛。我们从热身圈开始就遇到了动力问题，这基本上在比赛开始之前就结束了我们的比赛。这对车队中的每个人来说都很令人沮丧，因为我们知道我们的速度是为了争取像样的东西而奋斗。尽管如此，我们还是设法与加比一起拿下一分，这比什么都没有好。总的来说，这是一个令人失望的周末，但我们将努力了解出了什么问题，并在巴西进行反击。”
加布里埃尔·博尔托莱托，第十名
“总的来说，我对今天的成绩很满意。从第 16 名起跑并以积分完赛，显示了我们比赛节奏的强度以及车队的出色策略。我有一个强劲的发车，在赛道上取得了一些不错的超车，并且我们在整个比赛中对轮胎的管理很好，这是稳定且执行良好的。
“在经历了艰难的排位赛之后，这次回归意义重大。这证明了我们从未放弃——我们只是不断努力，最终得到了回报。非常感谢赛道上和工厂里的每个人的辛勤工作。现在我很高兴能前往巴西参加我在一级方程式赛车的第一次主场比赛。没有压力——我只是很自豪能够在度过了一个精彩的周末后前往那里。”
乔纳森·惠特利，车队领队
“对于车队来说，这是喜忧参半的一天。不幸的是，尼科在热身圈中遇到了动力问题，这意味着他驾驶着一辆受损的赛车开始了比赛。他在解决这个问题方面做得很好，但最终，出于可靠性原因，我们不得不做出艰难的决定，退役这辆车。
“从积极的方面来看，加比在比赛中表现出色。从第 16 名开始，到获得第 10 名的积分，这并不是一件小事。他出色地管理了轮胎，完美地执行了我们的策略，并在最后几圈中展现了出色的比赛技巧，特别是在与哈贾尔的战斗中。维修站工作人员的出色进站帮助他获得了关键的赛道位置。
“这也归功于哈斯和奥利弗·贝尔曼。他们今天表现出色，我们只能祝贺他们，尽管看到他们在如此紧张的中场战斗中拿下这么多分显然很伤人。好消息是，我们将在两周后的加比首次主场大奖赛上再次做到这一切。”
威廉斯
亚历克斯·阿尔本，第 12 名
“对我来说，这是一场缓慢的比赛。我是比赛开始时使用硬胎的两名车手之一，我们只是没有速度。我们很早就致力于一站式策略，结果是速度较慢的选择，对我们不起作用，所以我们错过了在中场充满活力和更具竞争力的机会。在几场比赛中，我们一直在苦苦挣扎，我们需要弄清楚它来自哪里。我们可以在数据中看到它， 我们可以看到我的赛车存在的问题，所以我们需要重新组合、重新评估，并在巴西之前好好追赶，这样我们才能回到节奏并重新进入前十名。”
卡洛斯·塞恩斯《地下城与勇士》
“一场令人沮丧的比赛，因为我们今天的速度非常出色。第 1 号弯是一场汽车混战，我与 VCARB 发生了接触，这损坏了我的轮胎轮辋，在第一站造成了很大的振动，并且还损坏了所有前轮胎传感器，这意味着维修站限制器不起作用。这导致了维修站通道中的两次处罚，损害了我的整个比赛。这基本上是一种滚雪球效应，使我们今天明显没有获得积分的机会，因为 速度非常快，而且我使用软胎的速度非常快。比赛的结局令人失望，但我们会重整旗鼓，再次征战巴西。”
詹姆斯·沃尔斯 (James Vowles)，车队领队
“非常困难的一天。好消息是赛车速度非常快，但我们无法使用它。就卡洛斯而言，比赛在第 1 弯后就结束了，损坏不仅导致了平坦点，而且还损坏了我们的轮速传感器，这对于维修站限速器至关重要。最终的结果是，我们不得不提前装箱，因为振动很大，使我们停了两站，这导致我们以每小时 0.2 公里的速度超过维修站速度限制，并收到了 五秒的处罚。当我们进站第二站时，我们尝试手动控制时速为70公里，出站时，卡洛斯仍然稍微超过维修站限速器，导致驶过处罚，我们完成了。在没有通过罚球的情况下，即使有所有其他因素，卡洛斯今天仍然为一分而奋斗，这非常令人印象深刻。对于亚历克斯，我们没有全面解决问题，从沟通到启动轮胎， 以及我们如何优化他的表现。这只是一个强劲赛季中的一个小插曲，所以让我们在接下来的四项赛事中强势结束吧。”
公牛队
伊萨克·哈贾尔，13
“这是一场令人沮丧的比赛。我起步不错，但在第一圈的第 6 号弯中犯了一个错误，丢掉了一些位置，这让我们的比赛受到了很大影响。我们总体上有一个很好的策略，但我认为我们今天没有足够的速度来争夺积分。我们只使用了软胎，当后面的一些人在新轮胎上开得更快时，这并没有帮助我们发挥作用。回顾这个周末，我认为仍然有 一些积极的东西值得采取并继续到本赛季的最后四场比赛。”
利亚姆·劳森《地下城与勇士》
“我们的起步非常好，一号弯外侧有很大的空间，所以我填补了这个空白。很多车手都在打滑，我在卡洛斯旁边留下了足够的空间，但后来他决定在没有向左看的情况下切入急弯。这意味着他开到了我的一侧，不幸的是它毁坏了我的车的一侧，这意味着我们不得不退赛。我们整个周末的速度都很好，所以很遗憾我们无法在这里证明这一点。 墨西哥。当然，我们会在几周后前往巴西时从这个周末吸取教训。”
艾伦·佩尔曼，车队领队
“对我们在墨西哥的整个周末来说，这是一个非常艰难的周末。利亚姆的比赛在比赛开始前就结束了，他在起步时起步很好，但在第 1 号弯出口处被淘汰，给他带来了巨大的伤害，导致我们不得不退赛。对于艾萨克来说，尽管昨天速度很好，但今天我们没有那个速度。我们可能应该像大多数其他人一样使用软胎进入中型轮胎，但我们在中型轮胎上起步的策略意味着我们 第一次经历了很长的一段时间，这花费了我们很多时间。最终，我们没有足够的节奏，这就是我们需要走开看看的地方。
“我们期待着在美洲经历了几场艰难的比赛后回家，但我们将埋头苦干，确保我们为几周后在巴西举行的冲刺赛做好一切准备。”
阿斯顿·马丁
费尔南多·阿隆索，DNF
“这对我来说是一场艰难的比赛，我们整个周末都在努力争取速度。我们有一个良好的开局，但随后发生了一些接触，对前翼造成了轻微损坏。我也很惊讶地看到几辆车在起步时抄近路，超越了我们，并且没有受到处罚。不幸的是，大约在比赛进行到一半时，我们不得不退赛作为预防措施。希望我们将来能有更多的运气。”
兰斯·斯特罗尔，14号
“来到墨西哥，我们总是抱有现实的期望，从历史上看，这是一条我们过去一直苦苦挣扎的赛道，所以今天从第 19 名开始绝非易事。我在第一圈时发生了旋转，因为赛道外面很脏。在软胎上的第一阶段表现强劲，车队也做出了一些不错的动作，但第 14 名是我们今天的最高成绩。”
迈克·克拉克 (Mike Krack)，首席赛场官员
“在周末充满挑战的开局后，今天车队奋力拼搏，但未能获得积分。比赛开局混乱，在这些早期的小冲突中，费尔南多在接触后前翼受到了一些轻微的损坏。事情稳定下来后，两人在第一站都很好地控制了软胎的速度，兰斯从起跑位置上获得了一些名次。不幸的是，在比赛中途，作为预防措施，费尔南多退赛了 他的车由于可能存在刹车问题。我们需要在赛后分析中进一步调查这个问题。最终，我们这个周末没有跟上节奏。我们将从这场双打比赛中重新振作起来，展望巴西，那里还有另一个争夺积分的机会。”
阿尔卑斯山
皮埃尔·加斯利，15
“作为一个团队，这对我们来说是一场非常困难的比赛，我们有很多东西需要回顾。在一个不错的开局之后，我们回到了出发点并开始管理中性轮胎。我们决定很早就停止软胎，并且出现了很多退化，这意味着非常长且具有挑战性的第二阶段。我们会回顾一切，但从根本上来说，我们在墨西哥城缺乏表现。这是一条独特的赛道，但我相信我们可以做得更好。希望我们能够改进 圣保罗，即使最近的趋势对我们来说很困难。我仍然充满动力，我们都在竭尽全力，互相推动，我们只需要在本赛季剩下的时间里尽力最大化我们手中所拥有的一切。”
佛朗哥·科拉平托，16
“除了最后一站我们在低油耗的软胎上表现出的有希望的速度之外，这对我们来说是一个漫长而孤独的下午。我们在硬胎上进行了长时间的起步，旨在利用任何潜在的机会，但我们缺乏一点速度来真正保持在混合状态中。这个周末没有什么可以详细说明或收获的，这对车队来说是一个艰难的周末。我们将继续学习，继续战斗，并希望在比赛中更具竞争力。 巴西。我很高兴能回到圣保罗在南美车迷面前比赛。去年那个周末，由于各种原因，我有很多情绪，今年我想去享受它，并期待看到车迷支持我，即使现在还没有结果。”
史蒂夫·尼尔森，董事总经理
“我们知道这将是一个艰难的下午，今天的情况也证明了这一点。皮埃尔和弗朗哥在艰难的情况下全力以赴，赛车很难驾驶，在赛道上几乎没有什么可真正争取的。在策略方面，我们在比赛中进行了调整，并与皮埃尔进行了一场赌博，比最佳状态要早得多，因为我们看到其他赛车的轮胎工作时间比预期的要长。那时，我们知道弗朗哥 在 Hards 上会跑得更远，两辆车最终会在比赛结束时会合。当领先的赛车手举着蓝旗冲过终点时，我们平等而谨慎地管理着两辆车，不干扰那些超越我们的赛车，同时让它们至少有机会争夺位置，而不会冒任何不必要的风险。对于车队来说这是一个艰难的周末。赛道旁和工厂的每个人都做得很好，感谢他们的持续努力，我们将在下周圣奥之前重新集结 保罗。”
倍耐力
马里奥·伊索拉，赛车运动总监
“我们在墨西哥城经历了一场有趣的比赛，不仅是在赛道上的表现，还因为我们看到了赛道上的一站和两站之间的差距。祝贺兰多·诺里斯，他从开幕日起整个周末都表现得无可挑剔，现在又重新回到了锦标赛的领先地位。奥利·贝尔曼也做得很好，他为哈斯车队带回了宝贵的第四名。
“中质轮胎和软质轮胎都发挥了作用，但如果要选出当天的明星，毫无疑问是红色带状轮胎。大多数车手在起步和最后阶段（对于那些选择两停策略的车手）都选择了最软的轮胎。
“由于磨损很小且没有颗粒，车手能够延长 C5 的驾驶时间，有效地控制后部的热退化。进站窗口符合我们的预期，我相信各种策略也归功于在所选化合物中引入间隙的决定。Hard 几乎没有用处，因为它在这条赛道上处于劣势，整个周末都提供很少的抓地力。
“本周在墨西哥城的部分倍耐力工作人员将于周二和周三返回赛道，对 2026 系列轮胎中的软胶进行开发测试。索伯将在第一天提供一辆骡车，第二天将由梅赛德斯提供。我们感谢他们两人的支持。”