红牛
维斯塔潘在赛前告诉拉塞尔，在受到发车处罚后，他从杆位跌至第二位，他感到很兴奋。他似乎决心一开始就取得领先——他做到了，阻止了拉塞尔和诺里斯。从那时起，他完成了三次安全车重新启动，在第一次安全车的带领下进站，并且足够聪明地留意着后面的诺里斯 - 告诉他的团队在黄旗下提高诺里斯的速度。这位荷兰人获得了今年的第九场胜利，也是自奥地利以来的第一次干燥胜利。
佩雷斯这次表现不错，在比赛的大部分时间里都在积分榜上。但他在第二次安全车重启时失去了驾驶能力，滑出并退出。
马克斯·维斯塔潘，第一名
“总的来说，我非常享受这场比赛，尤其是一开始，兰多和我互相推搡。我们在发车第二名后在第 1 号弯领先，并且能够最大限度地发挥轮胎的作用，让轮胎处于正确的位置。赛车感觉好多了，我今天很享受在干燥的比赛中获胜也很高兴，自从我们取得这一成绩以来已经进行了很多场比赛，这绝对不是一场无聊的比赛，而且有很多。管理整个重启和安全车，但我们我从中吸取了教训，并能够保持领先地位，我非常自豪能够在卡塔尔获胜，并为车队本周末的表现感到自豪，这是一条很棒的赛道，也是我们日历上我最喜欢的赛道之一。确保我们在阿布扎比做好准备，并希望以另一场精彩的比赛结束本赛季。”
塞尔吉奥·佩雷斯，DNF
“当时对我来说情况看起来不错，我坐在第五位，我们正在争夺领奖台。然后，当我预热轮胎，准备重新开始时，我发生了巨大的超额交付，因为我在第 12 号弯处加大油门。由于轮胎冷，我无法控制它，这基本上意味着我失去了赛车，然后从那时起就失去了驱动力，这样的结局真是令人失望。有一些积极的迹象。这个周末对我来说有表演我认为这个周末我们从赛车中学到了很多东西，并找到了好的方向，我认为这个赛季对我来说并不好，有很多起起落落，我们有一些事情需要回顾。作为一个团队，我们所有人都在一起，我们正在努力让我们的赛季回到正轨，希望阿布扎比能够做到这一点，我们可以度过一个美好的周末。”
克里斯蒂安·霍纳，车队领队
“那是马克斯的另一场大师级比赛。他在整个比赛中都很专注并控制住，他在第一阶段对轮胎的管理非常出色。我认为车队在扭转局面和交付一辆马克斯真正可以投入的赛车方面做得非常出色。失去杆位是一种耻辱，但如果说这给了马克斯更多的决心和动力进入第一弯，那就是马克斯和团队令人难以置信的表现，这要归功于工程人员的出色表现。在这里做出决定并释放汽车的潜力意味着马克斯在整个比赛中都覆盖了兰多，这里的爆胎有点疯狂，但车队做出了反应并处理了遇到的一切，工作人员和每个人都做得非常出色。”
法拉利
勒克莱尔一开始就击败了皮亚斯特里，但随后在第一站就输给了澳大利亚人。在第一辆安全车的带领下，他成功更换了轮胎，然后又回到了维修站。从那时起，他保持了第三名的位置，并在诺里斯受到处罚后继承了第二名。至于塞恩斯，他在撞上破碎后视镜的碎片后不幸被刺穿。那次额外的进站让他的排名下降了，但他的表现很好，恢复到了第六位——法拉利获得了足够的积分，将车队冠军的头衔留给了阿布扎比。
查尔斯·勒克莱尔，第二名
“我们预计这对我们来说将是一个艰难的周末，所以我对今天比赛的进展感到满意，在迈凯轮上弥补了一些分数。我们运气不错，卡洛斯的爆胎则运气稍差一些。我们如果不是这样的话，我们可能能够获得第二和第三，这对团队来说是一种耻辱，但总的来说，能够为法拉利这样一支标志性的车队效力是一件积极的事情，这对我们来说真是太棒了。带着车队冠军结束赛季回到马拉内罗，在一个周末内获得冠军所需的积分并不容易，但一切仍然有可能，我们将尽一切努力实现这一目标。”
卡洛斯·塞恩斯，第六名
“我显然对今天比赛的结果并不满意。我们处于有利位置，但不幸的是，我被刺穿了，不得不在轮胎漏气的情况下完成一整圈。进站后，安全车出动了，所以整个情况花费了我们更多的时间，最终，一些关键位置的赛车被拖了整整一圈，导致了一些损坏，赛车感觉有点不对劲，这让最后一段比赛变得很困难。把车开回家并一起随着查尔斯登上领奖台，我们赢得了重要的积分，我们将在阿布扎比比赛的最后一圈争夺冠军，并希望以最好的方式结束这个赛季。”
弗雷德·瓦瑟，车队负责人
“今天最重要的事情是我们比迈凯轮获得了更多积分。我们现在落后 21 分，还剩一场比赛，这意味着一切皆有可能。我们还扩大了对红牛的领先优势，这意味着在阿布扎比我们可以今天的比赛有点混乱，但总的来说，这对我们来说是一场好比赛：我们执行得很好，节奏也很到位，我对我们今天所做的工作非常满意。司机们在我们的计划中。前几圈不要太用力，以便稍后能更进一步，我们有信心在艰难的比赛中保持速度直到最后，我们有一些遗憾，例如卡洛斯在最糟糕的地方爆胎，因为他必须在进站前跑一圈，这让我们损失了一两个位置。现在我们去阿布扎比，从纸面上看，这对我们来说应该是一条更好的赛道，而马克斯和梅赛德斯的速度也很快，你永远不知道会发生什么。可能会发生在冠军争夺战中。我们将全力以赴，冲向最后的方格旗。”
迈凯轮
诺里斯取得了良好的开局，非常接近领先。最终他不得不屈居第二，但从那里开始对维斯塔潘发起了猛烈的骚扰。但当主直道上出现一些碎片而出示黄旗时，诺里斯未能举起，这为他赢得了最后 10 秒停停走走的处罚。由于另一辆安全车的出现，球场上挤满了人，诺里斯的罚球让诺里斯跌到了最后一位。
他恢复得很好，迅速攀升至第 10 名并获得了奖励积分，但他没有时间进一步进入前十名。不过皮亚斯特里还是登上了领奖台，尽管他也经历了一场精彩的比赛。他一开始就输给了勒克莱尔，但在安全车重新启动时将这位法拉利车手赶下场。当碎片第一次出现时，迈凯轮把他叫进了维修站，当安全车在一圈后出动时，皮亚斯特里的进站时机让他失去了与勒克莱尔的位置。尽管出现了一些轮胎问题，但在诺里斯排名下降后，他还是坚持住了法拉利的后部，登上了领奖台。
兰多·诺里斯，第十名
“今天车队给了我一辆很棒的车，它是当时最快的，所以我很失望我们没能在卡塔尔获得最高分。我知道黄旗的规则，但我错过了。我已经我只能向团队道歉。
“现在我们还有一个周末，我们将以与其他周末相同的心态前往阿布扎比，那就是想要获胜。”
奥斯卡·皮亚斯特里，第三名
“我对此感到很高兴。我很享受这场比赛，这是一条大型赛道，所以很高兴再次登上领奖台。赛道上有一些精彩的战斗，但它具有挑战性，因为前面的赛车似乎非常相似进入 DRS 很困难，然后进入 DRS 足够远才能超车，但仍然很有趣，尽管如此，我们只是不幸地遇到了安全车，但这将需要一切。我们必须在下周敲定这笔交易，这将是一项令人兴奋的交易。”
Andrea Stella，车队负责人
“今天比赛的积极因素是我们拥有一辆非常强大的赛车，我们正在争夺胜利。奥斯卡在比赛中表现出色，但不幸的是安全车的时间安排使他落后于勒克莱尔，但事情就是这样有时在比赛中兰多速度非常快，他在受罚后重新获得积分的方式令人印象深刻，这不是我们想要的总体结果，但这就是我们所拥有的。
“关于比赛的主要事件，当兰多进入时，该区域似乎变成了黄色 - 但要求很明确，你需要抬起，车手有责任认识到他们处于黄色区域并后退。然而，对于未来，我们建议国际汽联考虑在任何处罚中都应保证比例性和针对性。
“接下来，我们现在前往阿布扎比。我们仍然专注并决心作为一个团队完成这项工作。”
梅赛德斯
拉塞尔在第一弯被击败，跌至第三位。他就留在那里，但团队选择很早就让他进场，试图让事情发生。一次缓慢的进站意味着他会陷入交通堵塞，这看起来代价高昂。尽管他不得不在安全车的带领下第二次进站，但由于周围的混乱，他还是成功地爬回了顺序，尽管他因落后安全车太远而受到了时间处罚。
至于汉密尔顿，他因起步失误而被举报——这让他付出了双倍的代价。通过移动然后暂停，他缓慢地逃脱并下降了三位，然后受到了五秒的处罚。但更糟糕的事情还在后面——他被碎片刺破，然后因在维修区超速而被罚单。这位七届世界冠军一度要求退役赛车，但车队鼓励他留下来，最终他最终成功登上了国旗。
刘易斯·汉密尔顿，第12名
“排位赛对我们来说是一场非常直接的比赛，赛车感觉不错，我们能够解决弹跳问题。轮胎和赛道的抓地力感觉很棒，这条赛道太棒了。不幸的是，我在排位赛的最后一圈情况不太好，赛车突然从我身边飞走了，这意味着我失去了时间并且无法提高到 P6 之上。我竭尽全力，总体感觉良好，但当我冲过终点线时却没有提高。
“明天我希望能有一场精彩的比赛，这条赛道驾驶起来很棒，所以这应该是一场令人兴奋的比赛。我希望明天赛车能处于更好的位置，我们将能够做出一些改进。不幸的是，今天在冲刺中，所有顶级车队都非常快，很难超车，但我们会在明天的比赛中全力以赴。”
乔治·拉塞尔，第四名
“今天是美好的一天，很高兴能在四次前排起步时处于最佳状态。我的第一个 Q3 圈非常强劲，我对此很满意，但不幸的是我无法在最后一圈取得进步这主要是因为我在出圈时差点撞到了马克斯，这意味着我最终陷入了碎石路，所以这对我最后一圈的准备没有帮助，我仍然对 P2 感到非常满意。我全拿走积极的一面，我在车里感觉很棒。
“明天将会是令人兴奋的，因为前四名的车队非常接近。从赛道右侧出发似乎确实有一点劣势，我们在冲刺赛早些时候就看到了这一点，大多数车队都是从赛道这一侧出发的。”赛道，这意味着我无法与兰多比赛，我希望明天我们能够与马克斯比赛并保持领先于我们后面的人，我们今天早上的比赛节奏看起来很好，轮胎看起来很有弹性，所以我很高兴。希望我们不会再乘坐另一趟 DRS 列车我们可以有很多乐趣，可以做一些不同的事情，我很期待。”
托托·沃尔夫，梅赛德斯-奔驰赛车运动部主管
“总的来说，我们对今天作为一个团队看到的结果感到满意。这辆车在这些条件下似乎运转良好，因为我们可以在平滑的赛道上使赛车低矮而僵硬，这最终适合我们赛车的特性，乔治似乎喜欢它的驾驶方式。我们在过去的几场排位赛和正赛中都看到了这一点，乔治在第三季度表现出色，但与马克斯相比只落后了十分之一。
“对刘易斯来说，这一代汽车并不总是适合他的驾驶风格，他喜欢在入弯时表现出侵略性，不幸的是，这辆车目前还不能完全接受，尤其是在排位赛圈中，当它处于边缘时。刘易斯然而，在比赛中，他通常会像上周一样成功扭转局面，他不断超越赛车并超越对手，我们将看看明天会发生什么，希望我们能为车队带来另一个好成绩。 ”
Andrew Shovlin，赛道工程总监
“冲刺赛有点令人沮丧，乔治在第 1 号弯失去了一个位置，他无法完全融入，并且由于没有拖车而输给了皮亚斯特里。感觉就像我们快要通过了有几次，兰多用 DRS 帮助他摆脱了困境，刘易斯取得了良好的开局，达到了第五名，但轮胎消耗太多，因此下降了一个位置，这很遗憾。这今年的 DRS 区域缩短了，因为在冲刺赛中如果每个人都使用相同年龄的轮胎，总是很难通过，这让事情变得更加困难。
“排位赛是合理的，但令人沮丧的是，乔治连续第二天落后杆位不到 60 毫秒。赛车运转良好。感觉乔治在第一圈表现强劲，有很好的杆位机会，但我们的第二圈表现不佳。刘易斯的后部稳定性较差，这阻碍了他跑得更快，但今天早上的冲刺赛看起来，我们仍将处于领先地位。性能非常相似在所有赛车之间进行比赛，所以这应该会是一场有趣的比赛。”
高山
奥康卷入了当晚的第一起事故，被霍肯伯格标记并撞上了科拉平托。这意味着法国人第一圈退赛。但车库的另一边传来了更好的消息。加斯利低着头，奋力拼搏，成功避免了球场上的大量屠杀。他像领先者一样在安全车下进站，并成功阻止了冲锋的塞恩斯，最终获得第五名——这足以让阿尔派在车队中重新回到第六名。
埃斯特班·奥康，DNF
“不幸的是，今天在卡塔尔的比赛对我来说是一个令人失望的周末和一场短距离比赛。我在比赛中取得了良好的开局，并且超越了佛朗哥[科拉平托]；我在尼科[霍肯伯格]的左侧，但我错了在错误的时间地点变得非常狭窄，不幸的是，当碰撞发生时我已经在外面了，然后我们的比赛就结束了，这不是我们今天想要的。”
皮埃尔·加斯利，第五名
“今天这是一场令人难以置信的比赛，获得第五名，我为所有车队感到非常高兴。我觉得我们从一开始就很好地管理了比赛。这是一个艰难的开始，但我们有跟上凯文的步伐。 [马格努森]，一旦他进站，我们一圈又一圈，最后，在安全车的帮助下，我们进站，然后不得不让卡洛斯[塞恩斯]一直落后，直到方格旗出现。当然是一场令人愉快的比赛，赛车感觉很好，我们很有竞争力，我非常有信心保住第五名，我们将进入争夺车队冠军的最后一轮，我们必须为此做好准备。”
奥利弗·奥克斯，车队负责人
“今天整个车队管理得很好，执行得很好，与皮埃尔一起获得了第五名的十分。对于埃斯特万来说，他在第一弯发生了事故，这不是他的错。比赛的节奏非常快，皮埃尔在赛场上进行了很多动作，在比赛初期就一直处于领先地位，然后像许多其他人一样，受益于安全车的时机，他的强制停车表现甚至更好。留住卡洛斯的工作[塞恩斯]在管理轮胎和节省燃油的同时，一直在争夺第五名。重要的是，我们在车队锦标赛中以第六名的成绩进入赛季末比赛，目标必须保持在这一位置。位置。”
阿斯顿·马丁
阿隆索在前几圈开始下降，大声抱怨他的赛车。他甚至在碎石路上跑得很远，并幸运地在哈斯前面重新加入赛道。但当其他人开始遇到问题时，他坚持了下来，并在球场上重新站起来。最终他以第七名的成绩回家，这是他的车队自新加坡以来的首个积分。
斯特罗尔没有看到旗帜，他在第一圈就让阿尔本发生了旋转。这对他的车造成了一些损坏，他因造成那次撞车事故而被罚时 10 秒，随后退赛。
费尔南多·阿隆索，第七名
“对于我们来说，这是一个非常好的周日，获得第七名，获得六分。赛车感觉比昨天更强一些，我们利用了前面的一些比赛，进行了一些退赛和处罚，但我们在正确的位置今晚是为车队取得积分的好时机，希望我们能够将这种状态带入阿布扎比，并在那里取得优异的成绩。”
兰斯·斯特罗尔，DNF
“赛车从比赛一开始就感觉不太对劲。我在第 2 号弯锁住了左前部，这很奇怪，因为这并不是一个需要刹车太多的弯道。然后在第 5 号弯我联系了亚历克斯 [阿尔本]这完全是无意的；我只是想在弯道内侧保持路线，但我认为可能是我的轮胎无法正常工作。无能为力退出比赛很遗憾，但下周末我们会再次参加阿布扎比。”
迈克·克拉克，车队领队
“这是一场充满动感的卡塔尔大奖赛，我们获得了重要的六分，费尔南多凭借出色的表现获得了第七名。在这场比赛中，我们的耐心和良好的策略得到了回报。兰斯被迫提前退赛真是太遗憾了，因为他确实兰斯的赛车也陷入了繁忙的第一圈战斗中，并且与亚历克斯·阿尔本发生了接触，从我们的角度来看，这似乎是一场赛车事件，兰斯报告说感觉赛车有些奇怪，这影响了性能。 ，我们退休了不久之后，我们将前往阿布扎比，这是本赛季的最后一场比赛，我们将在那里获得更多积分，并以高调结束这一年。”
索伯
整个周末，索伯队在这里看起来都很快，并且通过比平常更高的排位赛，他们一度在一些大牌手未能得分时占据了有利位置。周顺利摆脱困境，升至第八位，为他和他的车队取得了今年的第一个积分。博塔斯看起来很接近获得双倍积分，尽管他在安全车出动前进站并一度被劳森拍到而落败。他还很幸运，当他碾过阿尔本受损的镜子时没有被刺破。但他无法阻止诺里斯的冲锋，最终只能获得赛季最佳 P11。
瓦尔特里·博塔斯，第 11 位
“今天很令人沮丧，因为在一个良好的开局之后，一切似乎都对我不利。劳森的事件让我失去了赛道位置，并给我的地板造成了损坏，从那时起，我就处于不利地位。周在我前面，因此，车队提前让我进站了解硬胎的性能，安全车的时机再糟糕不过了：最终我获得了第 11 名——非常接近积分，这使得一切变得更加令人失望的是，我为周和他的团队感到高兴，这是充满挑战的一年，对于本赛季如此努力的每个人来说，他的 P8 成绩是当之无愧的。现在我们要去阿布扎比了。车队已经证明了我们的竞争力，所以让我们看看我们在最后一场比赛中能取得什么成绩。”
周冠宇，8号
“多么精彩的一场比赛！我为整个车队感到无比高兴。今天的目标就是展现出色的表现，而我们也做到了。我们的节奏很好，保持干净，完美地执行了我们的策略，在最重要的时候实现了超车考虑到我们的起点和所面临的挑战，最终获得一些积分感觉像是对我们所表现出的所有努力和韧性的巨大奖励。为团队的出色表现而欢呼。 种族。”
Alessandro Alunni Bravi，团队代表
“今天在多哈对我们的车队来说是重要的一天。周获得第八名的成绩对我们来说意义重大，反映了我们在欣维尔的员工、赛道旁的人和我们的股东所付出的巨大努力。这是一场充满挑战的比赛，每个人都付出了巨大的努力。”细节很重要。周的驾驶表现出色，轮胎管理良好并保持控制，而我们的策略改变是延长他的进站时间并在第 35 圈安全车下进站，事实证明，他在硬胎上的强劲速度为他和车手赢得了这一重要成绩。团队。瓦尔特利也为我们的成绩做出了巨大贡献，他的提前进站让我们在硬胎上收集了关键数据，这对周的策略有利，不幸的是，他在比赛重新开始时被劳森推倒，这对我们造成了损害。我们感谢所有合作伙伴和法拉利的支持，我们还有很多工作要做，但如果我们继续保持这种强度，我们就可以。期待光明 未来。”
哈斯
霍肯伯格的比赛非常精彩，一开始就触碰了奥康的阿尔卑斯山，导致奥康和科拉平托双双退赛。这导致德国人后部爆胎，当他返回维修站更换轮胎时，他已经跌到了最后。但后来他在严重转向过度后自行滑出，并在砾石滩上搁浅后不得不退赛。
尽管马格努森的比赛表现更好——他很早就与加斯利展开了对决，但在第一次安全车出动之前提前进站后似乎输了。这使得阿隆索和周取得了领先，但他保住了第九名，使哈斯在车队中与阿尔派保持着接近的水平。
尼科霍肯伯格，DNF
“第一个弯很混乱；一切都发生得很快，而且进展得并不顺利，但我没有受到任何伤害，所以能够继续前进。我在交通中停留了很长一段时间，然后不幸的是安全车出动了，因为其他人在重新开始时在高速弯道上失去了它，所以这不是我们的一天，而我认为下半场则不然。车内的性能还不错，但是已经很接近了，我们周围的其他人也表现得很好，所以现在我们需要重新调整并继续前进。”
凯文·马格努森，第九名
“安全车的出现让我非常沮丧，它完全毁了我这一天。比赛进行得很顺利，我们在比赛中有了一个良好的开端，但我只是希望安全车没有出现，因为它真的还剩一场比赛，我们会全力以赴。”
小松绫雄，车队领队
“今天，尼科来自 P18，这总是很困难，不幸的是，我们什么也没得到。凯文，从他的角度来看，再次表现出色，但我们只是没有得到正确的哲学。他很不幸安全车，但我们可以比今天更好地保护自己，好消息是差距只有五分，在阿布扎比我们真的需要集中精力让我们的两位车手进入得分位置。 P8 和 P9 -这就是六分——所以我们仍然需要为之努力，我们需要从错误中吸取教训，重新集结，并专注于在阿布扎比尽最大努力，努力夺回第六名。”
RB
Tsunoda 表现出色，跻身前十。但 RB 在中性轮胎上表现不佳，这位日本车手开始倒退。劳森也陷入困境，在安全车重新启动时与博塔斯发生冲突后受到处罚。两位车手都在最后的安全车下进站换了一些软胎，但这些都没有坚持下来，他们都在最后阶段失败了。随着阿尔派恩和哈斯双双进球，对于RB来说，第六名似乎是一个遥远的梦想。
利亚姆·劳森，14
“我们的速度不够快，无法与我们今天需要的车队战斗。当我试图超越博塔斯时，我在第一次安全车重新启动时发生了旋转。我的轮胎温度不够，丢了车在此之后，我们努力不发生碰撞，我们的速度也不错，但我们在比赛接近尾声时也遇到了平衡问题。这是一场艰难的比赛。去年我们也在这里遇到了困难，今年我们已经迈出了一大步。但最终，我们输给了竞争对手很多分，我们将在阿布扎比为之奋斗。”
角田由纪，13
“今天我们进行了一场艰难的比赛。我们有一个良好的开局，我知道这是我们获得一些位置的最佳机会，但在那之后，我们开始缺乏节奏，我们失去了位置。我们将共同努力作为一个团队，我们要回顾数据并为未来学习，以了解下周阿布扎比的哪些地方不起作用。现在我们都需要重新调整，我们将在最后一场比赛中竭尽全力。本赛季的周末。”
蒂姆·戈斯，首席技术官
“今天对我们来说是令人失望的一天。两位车手在发车时都表现出色，这让我们在获得积分方面处于有利位置。但就像在冲刺赛中一样，很快我们就发现我们远远落后于平时的比赛速度在这条赛道上，我们努力捍卫自己在积分上的位置，我们的工程师和策略团队尽了最大努力来挽回局面，甚至在比赛的最后部分尝试了 Option 轮胎配方，我们有大量的数据需要研究。技术团队不会休息，直到我们明白为什么我们会陷入困境今天，我们将尽一切努力为车手们提供更好的赛车，让他们在阿布扎比比赛。”
劳伦特·梅基斯，车队负责人
“从周五的练习来看，就我们的表现水平而言，这是一个非常困难的周末。很明显，我们在这条赛道上从未达到我们所需的速度。由于整个场地如此接近，如果你只有零点几偏离你的最佳水平，你的订单就会大幅下降。
“然而，赛道上的时间不会被浪费，我们将从这次赛事中吸取教训，这些教训不仅对几天后的阿布扎比有用，而且在赛季的这个阶段，甚至对明年而言都是有用的。
“至于我们的冠军愿望，很明显，虽然我们在最近的比赛中向前迈出了一步，但与此同时，我们的两位第六名竞争对手也做了同样的事情，我们的前车手皮埃尔·加斯利今天对我们毫不留情！
“现在我们的想法转向阿布扎比，那里的赛道和工厂团队中的每个人都将努力工作，以尽可能最好的方式结束作为 Visa Cash App RB 的第一年。”
威廉姆斯
科拉平托不幸下线，只是在错误的时间出现在错误的地点。他被奥康的 Alpine 撞到，威廉姆斯再次遭遇撞车事故。阿尔本也很不幸，被斯特罗尔撞倒，导致他丢掉了位置。他继续比赛，但后来在争夺最后一分时与马格努森发生冲突，因造成碰撞而被罚时 10 秒。他以最后一名冲过终点线，却错过了后视镜，这在比赛中途造成了各种混乱。
亚历克斯·阿尔本，15
“这是棘手的一天。比赛的大部分时间我们都处于无人区，我们都在跟上节奏。安全车让这一切变得有趣，我们利用这个机会穿上了软鞋。这是一场乐观的赌博，但值得一试，因为我们的速度很快，我们知道每次安全车重新启动时，第一圈都是我唯一可以超车的，所以我们弥补了一些位置，并且暂时获得了积分。但我们依赖另一辆安全车但这并没有发生，所以轮胎开始严重退化，在十圈中我们有一些不错的速度，但最终我们不够快。”
弗兰科·科拉平托，DNF
“在试图在内侧留下足够大的间隙后，我很失望在第一弯被淘汰。我在错误的时间出现在错误的地点，我无能为力避免这种情况。这非常令人沮丧，因为比赛中有很多机会让我们陷入战斗，不幸的是，这是比赛的一部分，有一个干净的周末很重要。在阿布扎比并瞄准以高水平结束本赛季。”
斯文·斯梅茨，总监
“今天对车队来说是一个艰难的夜晚。比赛开始时，我们立即失去了弗朗哥，因为他被奥康撞到，而奥康又被霍肯伯格撞到。弗朗哥除了在第一圈退赛之外别无选择。几圈后很明显，我们必须改变我们对亚历克斯的策略，并决定尽可能长时间地行驶，当安全车出动时，因为有些赛车发生了刺穿，我们决定让亚历克斯使用软胎，而不是硬胎。这是一个不幸的是，我们的决定在今天没有得到回报，亚历克斯不得不在比赛结束前再次停下来，这对车队来说又是艰难的一天，但我们要去阿布扎比。在本赛季最后一场比赛中争夺积分。”
倍耐力
马里奥·伊索拉，赛车运动总监
“正如预期的那样，这对我们来说是一个非常忙碌的周末。在今天的比赛中，塞恩斯和汉密尔顿的赛车出现了两次左前轮胎刺破的情况。按照程序，我们现在将详细分析损坏的轮胎以及其他一些轮胎。”连同我们从汽车上获取的遥测数据和车载录像，它们将被发送到我们位于米兰的实验室。此外，我们还将对轮胎所承受的压力进行所有常规检查。
“这条赛道有一些相当奇特的特征：就施加在轮胎上的能量和胎面磨损而言，它非常严重，但不会导致性能下降。显然，与其他因素一起，这可能会造成一种情况磨损程度达到了极限，而车队却试图尽可能延长比赛时间，以获得尽可能最好的结果，我们今天看到了这一点。
“在昨天的冲刺赛中，在某些情况下，赛车的磨损程度达到了 100%，这些赛车的燃油负载约为今天出发时的三分之一。在这条赛道上，左前轮胎受到的磨损最大。当轮胎达到一定程度时，即使是最小的碎片也可能导致像我们今天看到的那样的情况。
“至于其余部分，最常用的化合物 - C1 和 C2 - 的性能水平非常相似，并且如前所述，几乎没有任何退化。因此，所需的轮胎管理水平几乎为零，驾驶员能够随心所欲地推进，尽管他们实际上执行的是一站式策略。”