红牛
维斯塔潘在开局出色并轻松领先后，一直到一号弯都没有受到挑战。由于诺里斯选择不上场，他在进站期间短暂失去了领先优势，但很快就击败了迈凯伦车队，从那时起，他横扫了连续第二场胜利，以完美的风格开始了新的一年。佩雷斯从第三位发车时必须更加努力，但在进站时超越了勒克莱尔和诺里斯。他确实受到了五秒的处罚，因为在安全车的带领下，他被认为是在维修区混乱中不安全地被释放，但他相对于勒克莱尔的优势如此之大，他的第二名毫无疑问。
马克斯·维斯塔潘，第一名
“今天第 100 次登上领奖台真是太棒了，这对我们来说是本周末的另一场伟大的比赛。我很高兴在吉达这里获胜：这是今年的一个很好的开始，我们不知道它的全部潜力由于安全车提前进站，所以现在我们想要保持势头，我知道我们必须努力控制节奏，每次我都努力扩大差距。我不想在这条赛道上不断地在极限上行驶并承担太多的风险。比赛期间使用硬胎的时间很长，但赛车的速度非常好，而且我很擅长管理我的轮胎。在最后一站，轮胎变冷了，最后很容易失去抓地力，但我们坚持了下来，我认为我们今天做得很好，最终的目标是争夺冠军，所以我们即将出发。伟大的开始。”
塞尔吉奥·佩雷斯，第二名
“不幸的是，我认为早期的安全车对我们的比赛造成了很大影响，我在与兰多和刘易斯一起进入交通时损失了很多，大约七到八秒。我们需要比挑战胜利更快地完成这一任务，但是除此之外，我真的觉得我们已经完成了我本周末所期待的两步，所以我们正在接近我们需要的速度，我认为。有些赛道他们离我们更近，他们今天可能没有发挥出全部潜力，而我们做到了，马克斯的驾驶水平很高，我认为他是唯一一位在排位赛和正赛中发挥了最大作用的车手。本赛季到目前为止，这很棒，因为我必须在一个又一个周末不断进步，现在，我的全部注意力都集中在墨尔本，并超越我们在吉达所做的事情。”
克里斯蒂安·霍纳，车队领队
“今天的比赛执行得非常好，唯一的不幸就是不安全的释放，但 Checo 有足够的能力保住第二名，而 Max 则始终保持冷静，再次获胜。赛车整个周末都表现出色，车手们也完成了任务。”他们已经为我们带来了本赛季的第二场二胜一负，我想你可以看到车队在赛场和米尔顿凯恩斯的主场都在以令人难以置信的高水平运转，我们继承了去年的势头。 RB20 是我们对 RB19 的积极改进，但在巴林的统治性表现之后，我们来到了另一条赛道，在墨尔本我们将再次表现出色。这是非常不同的挑战，所以让我们看看我们的表现如何，我们以尽可能最好的方式开始了这个赛季，现在整个团队都希望在这个漫长赛季的剩余时间内继续保持这种状态。”
法拉利
勒克莱尔在前几个弯中与佩雷斯并肩作战，在经历了一些艰难但公平的比赛后取得了领先。但他无法阻止红牛的力量，几圈后就落后于佩雷斯。在一场相对安静的比赛后，他以第三名的成绩孤独地回家。至于贝尔曼，他是仅有的两名使用软胎起步的车手之一。这让他在非常繁忙的第一圈中保持了控制力，当他试图向角田前进时，没有表现出任何紧张的迹象。在安全车出动后，他最终超越了RB，然后超越了胡肯伯格，展示了他的车轮对车轮的威力。他必须在最后几圈中不犯任何错误，新穿的诺里斯紧随其后，但他并没有犯任何错误，在首秀中取得了出色的第七名。
查尔斯·勒克莱尔，第三名
“我们今天最大限度地发挥了我们的潜力，没有比这更好的了。我们在中型车上遇到了一些困难，硬型车一开始很棘手，但在整个测试过程中都在进步，我能够在他们身上做出最快圈速DRS 的帮助总而言之，我在车里感觉很好。
“奥利这个周末做得非常出色。要从 FP3 开始进入一级方程式赛车，当你不了解赛车并且赛道是本赛季最具挑战性的赛道之一时，看到有人能够做到这一点真是令人印象深刻速度这么快，很高兴看到他整个周末都如此高兴和兴奋，他做得很好。”
奥利弗·贝尔曼，第七名
“与法拉利车队一起参加一级方程式比赛是一次很棒的经历和机会。这对体力要求很高，尤其是最后当我身后有兰多（诺里斯）和刘易斯（汉密尔顿）穿着软鞋时。我必须全力以赴为了保持差距，必须保持真正的专注，总是检查我的后视镜，很遗憾安全车这么早就出现了，因为我在软胎上很舒服，但当然这是当时进站的正确决定。我对结果非常满意。
“我相信我今天已经充分利用了一切，并且在那里玩得很开心。我永远不会忘记这个周末。感谢整个团队的支持并给我比赛的机会。”
弗雷德·瓦瑟，车队负责人
“今天和查尔斯一起，我认为我们在比赛的第一部分付出了一些代价，因为没有干净的空气。不幸的是，在进站后，他失去了与兰多·诺里斯的时间，所以他无法足够接近塞尔吉奥·佩雷斯（Sergio Perez）尝试充分利用墨西哥人的五秒点球。总体而言，查尔斯表现出色，当他前面有一条清晰的赛道时，他能够与红牛队的速度相匹配。如果我们想击败我们的对手，他在最后创造了最快圈速，但今天我们没有做到这一点，好消息是我们在轮胎方面取得了进步。并且降解程度最小。
“至于奥利，考虑到他上车的情况，我并没有任何具体的期望。然而，他这两天的表现非常出色，几乎就像一位老将一样。他的起步和起步都没有问题。进站，这些对他来说都是新鲜事，他总是通过无线电反馈保持冷静和精确，他对赛车的信心逐渐增强，最终他成功地留住了两位伟大的车手，兰多（诺里斯）和刘易斯（汉密尔顿）在他身后。
“很高兴卡洛斯今天能够在手术后 24 小时后加入我们的赛道，我们希望他能够在澳大利亚参加比赛。如果不出意外，这个周末已经告诉我们，如果有需要的话再说一遍，我们有一位非常能胜任这项任务的后备车手。”
迈凯轮
皮亚斯特里（Piastri）起步很好，早早超越了阿隆索（Alonso），并作为领先赛车，在安全车的带领下进站。迈凯轮对双排失利的担忧似乎是有道理的，这意味着诺里斯最终领先了几圈。但由于没有安全车或迟到的红旗，诺里斯的进站最终使他跌至第八，并且他跑完了几圈来追赶前面的法拉利。至于皮亚斯特里，他在度过了一个不错的周末后以第四名的成绩回家。
兰多·诺里斯，第八名
“一场合理的比赛。我们尝试了一些策略，但最终并没有得到很好的回报——但这是一次很好的努力，我认为这是当时正确的决定，因为我们涵盖了车队的所有选择今天赛车的速度还算合理，所以我们可能错过了一些点，但我认为我们做了我们能做的，我们赌了一点，有时有效，有时无效，但今天。没有，但它本来可以做到的！所以，我仍然很高兴今天的节奏非常强劲，所以有一些好的迹象，可以进行下一场比赛！”
奥斯卡·皮亚斯特里，第四名
“P4！我认为这绝对是我们能从那场比赛中获得的最高分，而且我们执行得很好。长时间落后于刘易斯·汉密尔顿有点令人沮丧，但我认为这是我们能获得的最高分已经到了这个周末，所以，我很高兴接下来要去墨尔本参加我的主场比赛，我真的很期待在澳大利亚车迷面前在我当地的赛道上比赛。”
Andrea Stella，车队负责人
“在沙特阿拉伯这里又取得了强劲的成绩。奥斯卡整个周末都表现得非常稳定，今天他利用了昨天强劲的排位赛，获得第四名，并在比赛中表现完美，其中有一些势均力敌但干净利落的战斗。
“与兰多一起，我们决定将安全车的策略作为一个团队进行拆分，这可能会让我们在出现另一次安全车或红旗的情况下处于非常有益的境地，这在沙特并不罕见，所以不幸的是，没有进一步的安全车或红旗，这意味着兰多可能会失去一些位置，尽管如此，这仍然是一个强劲的结果，兰多的驾驶非常出色。
“我们从前两场比赛中吸取了积极的教训，因为我们知道这将是整个赛季的一场发展之战。我们很高兴如此接近登上领奖台，并且知道我们必须在哪些方面继续努力和改进赛车。”
阿斯顿·马丁
斯特罗尔在撞到墙壁、打破悬架并径直撞上障碍物后出动了早期的安全车。他没事，尽管当他站在栅栏后面看着他的车被清理掉时，他看起来相当沮丧。阿隆索成为唯一离开的阿斯顿·马丁，西班牙人有时似乎担心后面赛车的速度。尽管他早早输给了皮亚斯特里，但他有足够的速度阻止拉塞尔连续第二次获得积分。
费尔南多·阿隆索，第五名
“我很高兴在今天的比赛中获得第五名。我认为领先于一辆迈凯伦、一辆法拉利和两辆梅赛德斯对于车队来说是一个很好的成绩，并且可能是我们目前可以达到的最高成绩。
“比赛从开始到结束都很激烈，在比赛的大部分时间里，乔治（拉塞尔）都紧随其后。我们在硬胎上跑了 40 多圈，有点进入了未知的境地，但我们处理得很好，并且能够使一站式策略发挥作用，我们将继续追求更多的表现并关注长期目标，因为接下来的赛季还很漫长。”
兰斯·斯特罗尔，DNF
“以令人失望的方式结束了一个美好的周末。在开始的几圈中我一直非常努力 - 我们周围的赛车肯定更快，轮胎已经很挣扎。我试图建立一个差距，只是撞到了墙壁。
“有积极的一面，车队在两场比赛中都取得了积分，我们觉得赛车还有更多的速度需要释放。我已经开始展望澳大利亚了——这是一场我真正喜欢的比赛和国家，我”我确信我们可以再次拾起势头。”
迈克·克拉克，车队领队
“费尔南多的强劲动力为车队赢得了10分。两位车手在发车时都承受着很大的压力，必须非常努力地争取位置。不幸的是，兰斯的一个小错误付出了高昂的代价。这是一个无情的结果街道赛道，在这种情况下最重要的是兰斯没问题。
“非常感谢团队中每个人的辛勤努力 - 在中东度过了忙碌的三周。总的来说，我们已经有了一个积极的开始，有很多数据可以带回银石，并且已经专注于下一场比赛。”
梅赛德斯
拉塞尔的比赛非常孤独。他一开始就试图追赶迈凯伦车队，但在安全车出动后发现自己落后于阿隆索。尽管进入 DRS 范围较晚，但他的轮胎太旧，无法尝试采取行动，最终落后了 4 秒。至于汉密尔顿，当几乎所有人都在早期安全车下进站时，他被排除在外。这让他采取了一个棘手的策略，而且由于没有迟到的安全车，他最终的进站使他的排名下降了。
刘易斯·汉密尔顿，第九名
“今天我们尽了最大的努力，希望能够从安全车或 VSC 中受益。不幸的是，我们最终没有做到这一点，最终我们的成绩比开始时稍晚一些。尽管尝试一些不同的东西还是值得的。”我们竭尽全力，考虑到比赛的结果，这可能是我们今天能得到的最好成绩。
“这辆车有潜力，但我们仍然需要增加大量的性能。今天的车在中低速弯道上表现相当不错，但我们在高速弯道上输了。接下来的几场比赛这会很棘手，但我们将尽最大努力进行改进，我知道工厂的每个人都会埋头苦干。”
乔治·拉塞尔，第六名
“那是一个漫长的夜晚。我在 1.5 秒内跑了近 40 圈，但无法超过费尔南多·阿隆索。我的车在直道上很滑，但在高速上我无法足够接近给他任何真正的压力，P6最终可能是一个公平的结果，很明显我们还没有找到这辆车的最佳位置。
“总体而言，我们需要找到更多的性能。我们已经看到了赛车的潜力和速度，但在重要的时候我们还没有表现出来。我们需要理解其中的原因，并在墨尔本之前进行改进。当我们我们已经看到，红牛队的排名非常接近，所以我们需要超越它，还有很多工作要做，但我相信这支车队。”
托托·沃尔夫，梅赛德斯-奔驰赛车运动部主管
“今天对我们来说不是一个好日子。很明显，我们在高速弯道上与赛车陷入了困境。我们在其他地方很有竞争力，但在这里的三个弯道上，我们损失了大约半秒。因此我们在策略上尝试了一些不同的方法，但不幸的是，由于我们看到整个场地的退化程度较低，所以恭喜奥利·贝尔曼（Ollie Bearman），他跳了进来。赛车在如此短的时间内就完成了一场精彩的比赛，尤其是在最后一场比赛中，这表明了二级方程式赛车的水平有多高。
“我们可以从前两个比赛周末中学到很多东西。我们需要埋头分析、理解和改进。很明显，我们还有很多工作要做，但这些艰难的日子会让你变得更好每个人都致力于让赛车变得更好，我们期待着在澳大利亚更加强大。”
Andrew Shovlin，赛道工程总监
“这个周末我们表现不佳。我们的高速性能很弱，赛车在那些弯道里弹跳。这导致了我们排位赛的糟糕表现，但也意味着我们无法在正赛中挑战阿斯顿·马丁和迈凯伦车队我们在第一赛段损失了太多时间，以至于我们用剩下的一圈来弥补。
“总的来说，这是一个非常令人沮丧的周末，但最终是我们自己造成的。我们已经看到了强劲表现的一瞥，但将设置放在正确的位置并不容易，而且我们显然有一些弱点从现在到墨尔本，我们都必须努力改进，我们不想再遇到这样的周末了。”
哈斯
哈斯的比赛非常有趣，有一些正确的原因，也有一些错误的原因。霍肯伯格没有在安全车的带领下进站，因此进入了前十名，马格努森落后了几位。但丹麦人似乎把阿尔本挤到了墙上，并因此受到了 10 秒的处罚。随后在与角田的比赛中，他跑出了赛道，但仍坚持住了位置，再次被罚10秒。由于他的比赛受到严重影响，车队要求他支持车队，让霍肯伯格有足够的时间提前进站并保持积分——丹麦人泰然自若地做到了。
尼科·霍肯伯格，第十名
“如今，一分很有价值。感觉这是一场非常干净的比赛，从车队策略来看，这是一场非常好的比赛。我们在安全车期间分开了赛车，这在赛前进行了讨论，效果很好。在重新开始时，当更快的赛车消失时，我设法获得自由的空气、良好的节奏和良好的节奏，我认为这是关键，而且凯文今天的团队合作使其他人放慢了速度，使我能够取得成功。这是完美的团队合作，我会在赛季晚些时候回报他。”
凯文·马格努森，第 12 名
“我表现出了良好的速度，但不幸的是我受到了两个点球，所以这对我来说当然不是一个美好的一天，但我认为我通过努力让每个人都落后，为尼科进站创造了差距来弥补这一点。他得分了这点非常重要，现在，我不是为了冠军而战，所以真正的战斗是在车队锦标赛中，我很高兴我们今天得到了一分，这对车队来说是巨大的，我们赢得了它。今天，我们有节奏是积极的——连续第二场比赛我们已经证明了我们有良好的节奏。”
小松绫雄，车队领队
“今天是一场令人惊叹的团队努力，我很高兴这是来自出色的团队合作。我们正在为 P10 奋斗 - 一分 - 但与其他八名车手竞争，所以一切都必须完美才能抓住这个机会。今天，凯文得到了两次罚球，但当我们意识到他已经失去积分争夺时，我们做出了一个伟大的决定，凯夫在设定目标单圈时间的同时出色地驾驶了这些家伙，尼科完美地驾驶了这是一个巨大的团队努力，祝贺每个人。 ，我真的很期待下一场比赛。”
威廉姆斯
阿尔本被马格努森挤到墙上，这损坏了他的前翼并让他损失了大量的表现。但无论如何，威廉姆斯在比赛中看起来相当得心应手，阿尔本反击并在后来的一次比赛中几乎超越了哈斯。至于萨金特，他最终被困在一列 DRS 火车上，并在稍远的地方回到了家。
亚历克斯·阿尔本，第11名
“今天没有为积分而战，令人沮丧，最终排名第 11。哈斯在策略上做得很好，利用凯文来支撑车队，这是非常聪明的。不幸的是，我们没有速度，我们带着前翼也损坏了，所以我们很难在比赛中取得进步，我们有一辆比今天展示的更好的赛车，所以现在的重点是为澳大利亚改进。”
洛根·萨金特，14 号
“这是一场不错的比赛，跑了 35 圈；然而，我们并没有达到最后 15 圈所需的速度。我在比赛结束时开始探索潜力，但有点太晚了如果我早点意识到潜力，我们可以选择更多，但我会仔细研究并看看我可以做得更好，随着整个比赛速度的提高，我相信我们可以释放更多潜力。对于澳大利亚来说。”
Dave Robson，车辆性能主管
“今天是一场令人难以置信的令人沮丧的比赛。亚历克斯开局出色，领先于法拉利，但在 T1 遇到交通堵塞，最重要的是，他输给了马格努森。当安全车出动时，大部分场地都进站了。比赛开始后不久，亚历克斯就超越了马格努森，他受到了不公平的阻碍，马格努森因此受到了处罚，但这让我们损失了几个位置，并对前翼端板造成了损坏，尽管有损坏，亚历克斯还是能够攻击并超越几个。赛车，但由于哈斯明智的团队配合而未能获得最终的积分位置。
“洛根今天比赛表现出色，在大部分比赛中都与亚历克斯同组赛车。他的速度很快，但在最后一段比赛中，他的轮胎退化程度比亚历克斯略高。
“尽管我们对未能获得积分感到沮丧，但今天还是有积极的一面，包括 FW46 的基本比赛节奏。
“过去几周我们在中东学到了很多东西，车队现在可以在欧洲重新集结，然后前往澳大利亚参加锦标赛第三轮。墨尔本始终是本赛季的亮点之一，我们期待以巴林和沙特阿拉伯所做的工作为基础。”
高山
加斯利在热身圈时抱怨他的变速箱，虽然他开始了比赛，但他立即被召回维修站退赛。奥康确实到达了终点，并在中场与角田、马格努森和阿尔本进行了大量的轮对轮行动。但由于每个人都有 DRS，他没有速度优势在这些战斗中取得任何真正的进展。
埃斯特万·奥康，第 13 位
“实际上，这就是我们今天在比赛中所能取得的全部成绩。对我们来说，我们把它当作另一个了解赛车的机会。一开始有一些混乱，所以我们很好地保持了干净并利用了一些位置。有一些轮对轮比赛的时刻，有时我们的速度不够快，无法得分，而这就是我们此时此刻的处境，并继续努力寻找表现。我本周在恩斯通，期待见到那里的每个人，共同努力改善我们目前的状况，澳大利亚是我们的下一个机会，我期待着它。”
皮埃尔·加斯利，DNF
“显然，这对我们在吉达来说是令人失望的一天。我们在热身圈时遇到了变速箱问题，失去了第六档，然后所有其他档失去了同步，因此我们不得不退役赛车。我们必须调查为什么会发生这种情况因为今天我们浪费了宝贵的赛道时间，这对整个团队来说都很令人失望，因为每个人都非常努力，整个周末都充满活力，但事情并没有朝着我们的方向发展，目前并不容易，但我们需要保持我们的状态。昂首挺胸，继续努力寻找我们所缺乏的表现，我们将团结一致，准备再次前往澳大利亚。”
布鲁诺·法明，车队负责人
“我们说过这将是一个艰难的赛季开局，前几周的测试和两场大奖赛非常困难。即使我们即将进行升级，我们也需要了解我们表现的不足。而且，今天，我们必须调查变速箱问题，这让皮埃尔浪费了宝贵的赛道时间。我们能做的只有一件事，那就是继续共同努力，改善我们目前所处的状况。这要归功于恩斯通的工厂。感谢维里和赛场团队的出色心态和坚韧精神，以迅速提高我们目前的下一站澳大利亚的表现水平。”
RB
尽管角田在前十名中首发，但并不是为RB效力。他在下线时输给了斯特罗尔，然后在重新开始时被贝尔曼摘下。然后他发现自己与马格努森战斗，多次输给丹麦人，有时表现得很沮丧。不过，他不像里卡多那么沮丧，他落后了两个位置，然后找不到参与的速度。他甚至还迟到了，这对于澳大利亚人来说是一个值得忘记的日子。角田随后因在侦察圈中不安全释放而受到赛后处罚，这使他失去了名次。
丹尼尔·里卡多，16
“这是一场艰难的比赛，总的来说，这是一个艰难的周末，这非常令人沮丧。在安全车时间里，当几乎每个人都进站时，我们有一个缓慢的进站，距离结束还有几圈，我犯了一个错误，撞到了第一弯的路边有很多限制，这导致了旋转，但我仍然保持乐观，因为我知道我们有一些积极的迹象，我们只需要完善我们的计划，我们现在有一周的休息时间，并且会有很大的推动。每个人都希望我们能够做好准备，并确保我们为下一场比赛做好准备，我知道车队和我一样非常希望能够回到墨尔本比赛，所以让我们做好准备。”
角田由纪，15
“今天是一场艰难的比赛。我犯了一些错误，当我试图超越前面的赛车时，让后面的一些赛车超车，这是我的错。今天我们在速度和抓地力方面遇到了困难，所以驾驶起来很困难从积极的方面来看，我们在排位赛中表现出色，我们将研究我们的比赛节奏并找出为什么我们今天表现如此挣扎，所以我们将仔细研究它们并进行改进。将所学到的知识应用于未来。”
艾伦·佩尔曼，赛车总监
“对于 Yuki，我们像大多数其他人一样进行了一场传统的比赛。我们用中性轮胎开始他的比赛，当安全车出现时，让他换上硬胎。然后发生的事情有点难以接受。马格努森开出了赛道上故意让自己挡在由纪前面，然后让他每圈减速最多两秒，这让还没停下来的霍肯伯格在后面的所有赛车前面创造了一个差距，当然还有进站。在我看来，这似乎是不正确的，这正是不符合体育精神的行为的定义，我相信我们和其他车队将在未来的比赛中与国际汽联讨论这一问题，我们在他的比赛中遇到了轮胎问题。进站后他就处于后场，从这里很难再向前移动。
“总的来说，我们在对赛车的理解上明显迈出了一步，并且排位赛也表现出色，这是积极的。我们现在期待着我们的车队在漫长的三周后能够休息一下，我毫不怀疑我们会变得更强大在墨尔本。”
索伯
周是没有在安全车下进站的四名车手之一，他在比赛的大部分时间里都取得了 P11 的成绩。他是最后一个停车的车手，为了获得安全车的希望而将车停了下来。他的进站速度也非常慢，连续第二个周末索伯队出现了问题，这让他跌到了最后。博塔斯以领先的成绩完赛，他用软胎起步的赌博并没有得到回报。
瓦尔特里·博塔斯，17
“毫无疑问，这是一场艰难的比赛，总体来说也是一个艰难的周末，我们没有达到我们想要的赛车速度。我们采取了软硬结合的激进策略，但我们很快就发现我们已经落后了。”在硬化合物上挣扎了很多，从来没有让它正常工作，直到最后我们再次换成了软化合物，希望它能有所作为 - 它确实 - 但不幸的是，与我们的竞争对手相比，我们浪费了太多时间，而且无法。澳大利亚赛前还有一周休息时间，我们将有时间重新集结并分析目前尚未解决的问题，这只是二十四场比赛中的第二场。 ，但重要的是要解决我们的问题并努力工作以迅速解决它们。积极的一面是，我们正在准备一些更新，希望这将使我们能够向前迈出一步并重新投入战斗。点。”
周冠宇，18
“这绝对不是我的周末。比赛一开始很困难，但我们设法在进站换上新软胎之前使用中型复合轮胎跑了很长一段时间。我们本来可以轻松地获得 P11，但不幸的是，进站妥协了我的比赛中，我们遇到了另一个关于交叉螺纹螺母的问题，我们作为一个团队正在调查这个问题，并进行改进，以确保它不会再次发生。我的节奏看起来相当不错，我们肯定在中场战斗，靠近得分。”
Alessandro Alunni Bravi，团队代表
“尽管两位车手都表现出了合理的速度，但今天的比赛结果却相当令人失望。瓦尔特利的起步不错，但黄灯亮起时，赛车可能会熄火，迫使他刹车，导致失去了一些位置。不幸的是，我们很难找到让硬复合轮胎发挥最佳性能的最佳操作窗口，而周的比赛的特点是始终如一。在安全车阶段选择让他出局，让他能够与凯文[马格努森]和尼科[霍肯伯格]争夺积分。遗憾的是，我们在进站时遇到了一个问题：这与上周在巴林的情况类似。 ，这不是我们任何机械师的错，而是需要彻底调查的事情，这次挫折使周处于后场，但他坚持不懈，在竞争激烈的中场展示了良好的速度。能够承受任何小问题，并且必须发挥 100% 的性能。我们满怀信心地期待着墨尔本的下一场比赛，再次争夺积分。”
倍耐力
马里奥·伊索拉，赛车运动总监
“这是一场非常简单的比赛，无论是最终结果（几乎是萨基尔的翻版）还是轮胎的表现。我们知道这将是一场比赛，最快的策略是一站式显然，七圈后安全车将进站窗口提前，事实证明，无论是在性能还是退化方面，C2 都非常一致，从比赛的最快圈速就可以看出。勒克莱尔在跑了 43 圈的比赛中结束了比赛，C3 也能胜任这项任务，因为在安全车出现时选择留在场上的四位车手能够将其一直带到磨损极限。仍然运行相当有竞争力。
“与周五的长距离跑步相比，这种复合材料的颗粒化程度非常小，随着使用的进行，在赛道上逐渐变得越来越橡胶。汉密尔顿和诺里斯在 C4 上的表现也表明，我们这里最柔软的复合材料甚至可以具有竞争力在比赛的第一部分，尽管只有两名车手试图利用这一点。”