###迈凯轮
奥斯卡·皮斯特里（Oscar Piastri），第一
“赢得胜利非常非常高兴，这是一场艰难的比赛！我们最近开始了很多工作，最后，这在胜利中发挥了很大的作用。有时确实很棘手，咀嚼轮胎，一旦我们进入清洁的空气，但是一旦我们进入了清洁的空气。
“我们仍然有工作要做，在前面非常接近，但这是一个很棒的周末。现在，我们可以将注意力转向下周在工厂努力工作，然后前往迈阿密。”
兰多·诺里斯（Lando Norris），第四
“整体上是美好的一天，恢复了强劲的康复。奥斯卡和车队的其他成员都获得了胜利，我们已经摆脱了周末的优势。
“在我这一边，我们有一个很好的策略，我们优化了它以获得宝贵的职位。这是可惜的，我没有以领奖台结束，但否则我对今天的卷土重来和动力感到满意。现在，我将从三重标头开始重置并与工程师一起工作，以迈出积极的步骤。”
团队校长安德里亚·斯特拉（Andrea Stella）
“我们以奥斯卡的另一场胜利结束了这一长长的三重头球，并为兰多（Lando）进行了强劲的动力恢复。首先，我要感谢这支车队在赛道上和回到沃金（Woking）的团队，以及我们在HPP的同事，在本周末尤其要在本周末进行辛勤工作。我想为他们的出色工作付出了当今的比赛，我想为他们的出色工作准备了兰多（Lando）的比赛。
“在奥斯卡的身边，他开了一场出色的比赛，得益于一些聪明而平静的驾驶，他能够将自己的前排开局转变为胜利。这对于奥斯卡来说是当之无愧的胜利。与此同时，兰多能够在他身后赢得艰难的资格，并在他的竞争中表现出了他的韧性，他在赛场上奋斗了，并得分重要。
“现在，我们将花一些时间与车队重组，因为我们准备前往迈阿密参加下一轮，这是一级方程式赛车。
###红牛
Verstappen发现自己与Piastri并肩成1号弯，并横穿2号弯头的尖头。他说他已经从赛道上逃跑了，无处可去，但管家的看法有所不同，并将荷兰人判给了五秒钟的罚款。他带领直到坑停下来，服刑，使他成为Piastri的位置。从那里开始，他无法足够近，无法将Piastri承受任何重大压力。他再次是唯一要得分的红牛，Tsunoda在赛车事件中与Gasly碰撞。当日本赛车手回到坑中时，车队对他的RB21造成了太大的伤害，因此退休了。
Max Verstappen，第二
“总的来说，这是一场非常有前途的比赛。我们对罚款有些不幸，但是除了那辆车很强大。我们在周五的轮胎管理方面遇到了很多困难，所以要获得如此积极的星期六和周日，我们真的很积极地提高了汽车。我们真的很惊讶地看到了我们在媒体上的竞争力，但实际上是在努力。硬，我感到完全舒适，尽管比赛中的所有事情都在汽车上变得不足，但在奥斯卡赛上，P2对我们来说是一个积极的周末，当然，我们仍然有更多的工作要做，但我们的工作很愉快，我们的比赛很愉快。继续工作并尽可能一致。这确实是一个很好的积极种族，对于未来的比赛来说，这是有希望的。”
**Yuki Tsunoda，DNF **
“在今天的比赛中如此早期参加一次赛车事件真是真的很不幸。我在事件发生之前完全处于控制范围内，卡洛斯也就在我面前，我无处可去，因为它发生在这条赛道上的最紧张的角落。对于我们俩来说，这都是我们的理想之选，我们正在争取积分和成功，我的目标是每个周末都要取得尽可能多的东西，要多于我，这是我在比赛的早期阶段，我觉得自己在Q3上又有了更多的信心。迈阿密，然后我很高兴能再次与车队一起去，并希望取得更好的成绩并带回家。”
团队校长克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）
“首先，祝贺奥斯卡赢得胜利。可以说，我们今天将赢得过罚款，所以有很多肯定，很多教训，我们知道我们必须在哪里进行改进。我们相信Max在第一圈中显然是领先的，这是一个非常严厉的决定，这是一个非常严厉的决定，但在那时，罚款是最好的，您可以享受良好的态度。麦克拉伦（McLaren）在媒介上的第一个状态。车手的冠军并从Lando获得了几分，所以我们可以参加比赛。总体而言，我们在前往迈阿密的积极位置感到。”
###法拉利
尽管开始了媒介，但Leclerc还是开了一个很长的开场时间。当那些前面的人早些时候进攻时，他带领比赛，并且在C4橡胶上的步伐很大。当他最终进来努力时，他的轮胎偏移很大，并且能够轻松地超越罗素，然后几乎从诺里斯（Norris）担任了本赛季的第一个领奖台的延迟指控。汉密尔顿还参与了这项行动，一路上与安东尼，诺里斯和塞恩兹作战。但是他没有比P7更大的轮胎抵消来帮助他进一步战斗。
查尔斯·莱克莱克（Charles Leclerc），第三
“我们这个周末绝对最大化了一切。在战略和进站方面，我们都完美地执行了比赛。我们的机械师非常努力地达到这一水平，我为我们的团队今天所做的工作感到非常自豪。我们充分利用了它。
展望未来，我们必须专注于排位赛。第一部分是我们在这里排位赛的主要弱点，而这可能是我们比赛中最好的部门，因此我们将努力在那里找到适当的平衡，并努力向前迈进。”
刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton），第七
“这是一个充满挑战的周末，在三天内缺乏步伐和一致性。大奖赛的开始是扎实的，但是我必须在第一局中管理前轮胎。下半场表现出一些改善，缩小了与Kimi（Antonelli）的差距。
我专注于与团队合作，看看我们可以带给迈阿密的东西。向查尔斯和车队提供了当之无愧的领奖台的巨大祝贺。”
弗雷德·瓦西尔（Fred Vasseur），团队校长
“It was a good race especially with Charles of course, who took a well deserved third place. He was a bit conservative at the beginning, since he was in dirty air and our strategy was to extend the stint. His management was very good and he was able to increase his pace from lap 10 onwards, doing a wonderful job especially when he was in free air. In some parts of the race he was even faster than Piastri and Verstappen and this proves we are improving, at least in race修剪，虽然我们需要继续在排位赛上工作。
刘易斯总体上以他的步伐更加挣扎，他经常在肮脏的空气中没有帮助。我们需要保持专注并保持平稳，我敢肯定结果将会到来。从明天开始，我们将开始为迈阿密做准备，我们将继续通过比赛来应对本赛季的比赛。专注于自己。这是我们去年同样的方法和态度，我们计划坚持下去。”
###梅赛德斯
罗素在开场阶段排名第三，在中轮胎上看起来很舒适。但是他在硬质上的退化程度更高，发现自己输给了Leclerc和Norris。他有时担心自己是否会使轮胎终结，但设法坚持使用P5。安东尼（Antonelli）刚刚剪了墙，但在第六名就落后了。他做得很晚，从汽车中提取足够的东西，以劝阻汉密尔顿在追赶后面。
乔治·罗素（George Russell），第五
“今晚今晚就是轮胎，不幸的是，我们的人正遭受过热的困扰。我一直在第二届第二届比赛开始时与Verstappen呆在一起，但是很快我们很明显我们不会能够继续前进。我试图更加努力地管理自己的轮胎，但是，随着胎龄的偏移，他们已经建立了leclers and norris和Norris的途中，这是一个能够抛弃的地方，这是一个陷入困境的地方，这是一个陷入困境的地方，这是一个陷入困境的地方。只要将汽车带回家，即使我们在不同的位置进行了更多的步伐，这是我们今天晚上可用的。
“我们将从本周末开始我们可以做出的积极性。我们知道，轮胎过热是我们目前汽车的弱点。每个人都专注于改善这一点。我们将不得不在糟糕的一天中接受第五名，但我们都想在该地区迅速迈出步骤。”
基米·安东尼里（Kimi Antonelli），第六
“这是一场艰难的比赛，但总的来说，我很高兴回家P6。我在第一次遇到的中轮胎上挣扎着在中型轮胎上不足。前轮胎开始早些时候开始降级，所以我们在早期阶段的步伐并不强劲。我在进站的艰难化合物中感觉更好，尽管在我们的速度上，我们的速度在最后的10个圈子仍然有竞争力。
“今天的比赛对我来说仍然是一个很好的学习。这是一个激烈的三重头；我还有很多值得关注和努力的人，但我也期待着恢复时间，并能够在迈阿密恢复更强的时间。我们将继续努力作为一个团队来改善并建立我们的赛季。”
托托·沃尔夫（Toto Wolff），梅赛德斯 - 奔驰赛车的负责人
“这是我们迄今为止一年中年度最差的表现。随着轮胎的过热，这是令人沮丧的。我们参加了比赛。我们希望我们能够争夺领奖台，但是，由于我们对轮胎的限制，P5和P6的限制是对我们的最大最大的竞争，我们需要分析我们的赛车，这是一个赛车，并且在赛车上遇到了一定的竞争，而且竞赛是一场竞赛，而且竞争是一场竞赛，而且竞争是赛车，而且是一场竞赛。如果我们想避免重复表现，就比今天更好。
“这两个驾驶员都面临着局限性。即使在比赛的不同阶段进行了更大的管理，乔治总是无法阻止Leclerc和Norris越过。Kimi继续他的发展来接替P6并阻止Lewis（Hamilton）。这帮助我们限制了我们对建筑师锦标赛的损害，但我们对Arabiphia的竞争不满意，但我们对Saudi感到满意。
Andrew Shovlin，Trackside工程总监
“那是迄今为止我们今年最艰难的比赛。从P3和P5开始，我们希望能够为上登上登；最终，我们的步伐受到了在中等和硬化合物上的过热而受到限制。这两个驾驶员在每个阶段都在每个阶段都进行了管理。在闭幕式中，他们的新轮胎效果很好。
“尽管晚上艰难，但到目前为止，我们在本赛季的前五场比赛中取得了很好的成绩。这令人鼓舞，但是我们需要以此为基础，做更多的事情。我们有几场热门比赛即将来临，如果我们想在迈阿密中始终如一地在迈阿密开始，我们需要在迈阿密的比赛中始终如一地竞争轮胎管理问题。”
###威廉姆斯
威廉姆斯的两次得分仅是一个强大的周末的回报。塞恩斯一开始很明智，选择不与诺里斯和汉密尔顿战斗，因为他们过去了。他在P8中赢得了“剩下的最好的”，但这并不是他种族的全部故事。迟到，他暂停了步伐，以接替他的队友。这给了Albon Drs，这意味着他可以防御一个更新鲜的Hadjar。一些出色的团队合作获得了威廉姆斯的额外分数，P9可能会在年底证明至关重要。
**Alex Albon，9th **
“我们今天打了一场出色的团队比赛，并最大程度地提出了一些优点。我们很舒服地管理Hadjar，将DRS火车拿到比赛结束时，他无法获得优势。这是我们为比赛提前准备的场景，我们共同努力了，我们为此做出了很好的努力，我们为今天的进步感到非常自豪，我已经取得了进步，我们已经取得了团队的进步。”
**卡洛斯·塞恩兹（Carlos Sainz），第8 **
“良好的一天！我们在整个比赛中一直表现强劲，首先是在中轮胎上，然后在艰难的轮胎上穿过良好的超车，直到旗帜。在比赛结束时。团队确定，哈迪尔将对亚历克斯来说是一个威胁，因此，如果要走12-13圈，那么我就不是容易给他的drs。在整合一个愉快的周末之后，我很高兴获得了一个重要的双分。”
詹姆斯·沃尔斯（James Vowles），团队校长
“团队的工作真的很棒。这是一个良好的得分，使我们获得了构建员冠军的第五名。我们很幸运能在他们的比赛中拥有两名世界一流的车手，而今天，您看到了这是如何有回报的。今天是关于团队，而不是一个人，而不是一个人，我不能骄傲。”
###赛车公牛
哈哈尔（Hadjar）一开始就选择了艰难的人，并在比赛中途上升到P6时充分利用了这些硬币。当他撞倒后他退后时，媒介回到P10时就活了很晚 - 却发现自己在膝上后被卡在了阿尔本后面的膝盖，泰国司机从他的队友那里得到一些帮助，以保持领先地位。劳森（Lawson）也参加了一场繁忙的比赛，他看上去很强壮，直到他因逃跑赛道并在与杜汉（Doohan）战斗时获得优势而受到10秒的罚款。那使他在国旗上损失了一个地方。
**Isack Hadjar，第10 **
“这是我们我们真的很高兴的比赛。这次我们有一个良好的开端，策略很好，这是目标。我们正在采取替代策略，目的是扩展，这就是我们所做的。我们不知道要点是可能的，但是我们的步伐确实很好，但是我们设法做到了。这两个威廉姆斯在进站之后就不再努力了，然后他们却没有任何团队比赛，如果他们却不能使他们成为了车队，如果他们遇到了一些胜利，那么如果他们遇到了一些问题，那么他们就遇到了误解，并且有很多误解了，并且有一个问题。我挣扎着，尽管我们犯了一些错误，但这是一场执行得很好的比赛，这是我想做的赛车。
利亚姆·劳森（Liam Lawson），第十二
“今天很艰难，尽管在整个比赛中我们的步伐都非常好，但无论我们做什么，我们都花了很多时间。显然，罚款显然无济于事，这是我在车上感到最舒适的，因为我在车上感到最舒适。我们正在做所有正确的事情。现在，我们需要团结起来才能获得他的最高点。伊斯塔克（Isack）在他的第一步和周末都要努力。为迈阿密改进这一点。
Laurent Mekies，团队校长
“在吉达为我们度过一个积极的周末。我们的比赛步伐很好，我们努力奋斗了，这是一条棘手的曲目。高速角落和墙壁非常接近，利亚姆和伊萨克都做得很好。那些在我们面前的人，您可以看到他们两个都非常接近，这正是我们所需要的，我们知道我们还有很多工作要做。
###阿斯顿·马丁
阿隆索（Alonso）是该领域最好的开局之一，在前十名中升到了三个位置。但是他的车没有参加比赛的步伐，他很快就退缩了。一场充满活力的反击迟到了他结束了P11，这比整个周末的大部分时间都高得多。斯特罗（Stroll）从艰难的人开始，跑了最长的人，但没有足够的时间来挑选他的许多竞争对手。
**费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso），11th **
“在吉达这里是一场非常艰难的比赛，对我们来说，这是50个合格的圈子，但可悲的是，我们没有观点就离开了这个周末。我们试图留在我们面前的人的Drs中，我们在他人面前的DRS中付出了一些资本。我们需要在其他人身上犯一些错误。我们需要改善汽车，但我们都在努力改善我们的处境。我们将不断提高我们的状况。我们在接下来的努力。我们在接下来的努力上加油。
**兰斯·斯特洛（Lance Stroll），第16 **
“我们一直在第一个任职期间，希望有一个安全车窗 - 不幸的是，这对我们来说并没有奏效。我们的策略是我们唯一希望获得机会并弥补职位的机会，因为我们从P16起没有任何东西可以失去任何东西。我们远离我们想要成为的地方，并且只需要继续努力就可以找到更多的表现，我们希望变得更加有竞争力，而且还年轻。”
Andy Cowell，团队校长
“这是一场直接的比赛，在很大程度上没有发生任何进步的机会。这两名驾驶员在今天晚上表现良好 - 在我们分散策略时，一切都表现出色 - 费尔南多（Fernando）开始媒介。兰斯（Fernando我们只是在激烈的三重头先之后错过了积分，我们将在基地重新组合一个星期，并了解如何在所有领域进行改进，并从汽车中解锁更多的性能。”
###哈斯
这并不是Haas，他在媒介上两辆车都开了。他们俩都与竞争对手大致同时努力地为艰难而努力，并且没有从进站停止时期获得大量收益。最后，他们只是没有足够的步伐来击败前十名，这结束了他们的三分球命中得分。不过，队友们一起表现良好，有时服从团队命令，因为哈斯试图爬上球场。
**Esteban Ocon，14th **
“我认为，如果我们将这三倍的平均占用，我们已经设法将这些碎片在我身边的巴林（Bahrain）中，在Ollie的铃木（Suzuka）旁边，但在这里，我们挣扎了。我们尝试了一些策略，以在策略中进行策略，如果发生了一些事情，如果发生了什么事，那不幸的是，这还不够，这是一个很好的知识，希望能为我们提供一个良好的事情。
奥利弗·贝尔曼（Oliver Bearman），13
“我们在挣扎着一点点挣扎，尤其是在第一次保持平衡的情况下，所以我今天无法做很多事情。它与RB接近，但是我们无法完全匹配他们的步伐，我不得不早点离开那个中等轮胎，而且很难超越，并且在第一部门中效仿。总的来说，这是我们的积极进取的努力，因为我们一直很积极地争取三个赛道，因此，在三个方面的竞争中，这是一个相当多的赛道，因此，这是一个众多的竞赛，因此，这是一场比赛，因此，这是一个众多的比赛，因此，这是一致的，因此，这是一个众多的竞争力量。
Ayao Komatsu，团队校长
“我认为我们今天尽了最大的努力，但最终我们只是没有能力得分的速度。我认为我们的结果是一个公平的。我认为每个人都尽了最大的努力，因此我们在这次巡回赛上获得了最大的收益 - 可悲的是，我们的表现不够，我们的表现还不够好。我们在既有柔软的tire tir and Miam aff your the Miam and of Miam and cruel，nimi and corl and Miam and cruel corl and corl and Miami and corl and ol and ol and of you and ol n of corl and of you and of you and of corl and of。三重头，我对车队的表现感到满意。
###索伯
两位车手都有有趣的比赛，尽管并没有为这些积分而战。 Bortoleto最大的时刻是当他与Alonso接触时，同时与其他汽车战斗 - 似乎没有看到他的经理在外面刺伤。两者都能继续下去，但是如果bortoleto共享飞行，可能会有严厉的话在等待着bortoleto。赫尔肯贝格（Hulkenberg）在第一个领先之后就开始了Hards，并进入了前10名，这要归功于一些团队命令使他经过Bortoleto，因此能够在国旗上爬到P15。
**尼科·赫尔肯伯格（Nico Hulkenberg），第15 **
“这是迄今为止本赛季最苛刻的比赛。不幸的是，这对每个人来说都是一个干净且平稳的周日 - 我根本没有看到第一圈之后的一个黄色旗帜。我们根本没有努力来弥补更多的位置或挑战的位置或挑战。我的车平衡是我的汽车的平衡。毫无疑问，我们的街道毫无疑问，我们在整个街道上都可以进行整齐的赛车。我们在街上进行了一项艰巨的竞争。分析本赛季的激烈开始和三重赛季后，整个团队在我们重置并再次在迈阿密前进是一件好事。”
**Gabriel Bortoleto，18th **
“这个周末一直是一项很丰富的学习经历 - 从我们的准备，管理挫折，以及了解每一次会议的重要性。与此同时，从头到尾的结束，这是一个非常艰难的事情。比赛本身令人沮丧：我们身边并不多。我们选择在安全车期间切换到艰难的轮胎，但是在安全车上，到了最后的15圈，他们只能恢复过来，我一直在恢复过来，这是我的重点恢复了，这是我的恢复时期的重复，并重复出现。在精神上和身体上，我都要感谢赛道和回到工厂的团队，他们的支持迄今为止，他们的支持始终是我的支持：他们会在比赛后作为驾驶员竞赛成长，我将从本周末开始迈阿密。
乔纳森·惠特利（Jonathan Wheatley），团队校长
“对于团队来说，另一个漫长而艰难的周末。我们从驾驶员制定了不同的策略开始比赛。我们在第1圈安全车下将加布里埃尔（Gabriel）拳击了，他开车在艰难的轮胎上开了48圈，确切地说我们要他问他的东西。我们发现自己从周末出来，没有损害，对NICO来说是一个很好的进站，并且在C45的开发方向上是一个很好的位置。
###高山
在经典的1赛季赛车事件中，Gasly与Tsunoda纠结在一起。接触使他旋转到障碍物和比赛之外，这是一个很大的失望，考虑到他在前十名中获得了资格。这使Doohan在他们赌博时挥舞着车队的旗帜，这使澳大利亚在安全车后面带来了早期的进站。但是他的轮胎并没有持续距离，第二个进站停了下来。
**Pierre Gasly，DNF **
“事件发生后在第1圈结束比赛的感觉绝不是一种好感觉。自从我有这样的情况以来已经很长时间了，这对我们团队中的所有人来说都是令人失望的。我在第4回合中有一条很好的界限，我一直在内部有足够的空间，在那些不幸的人物中，我就知道了足够的空间。从周末开始，我们知道这条赛道并不是我们最强大的，但我们仍然在竞争中竞争，并且可以在接下来的几场比赛中建立这些积极性。”
**杰克·道恩（Jack Doohan），第17 **
“今天这是艰难的一天，我们在整个比赛中面临着各种挑战，这意味着我们无法前进。我们采取了大胆的策略来为第1圈的安全车下的艰难轮胎谋求，目的是保持到最后。尽管汽车在弯道上都感到舒适。尽管我们无法在前面的汽车上脱颖而出。结果，一站很困难，我们再次陷入困境。
奥利弗·奥克斯（Oliver Oakes），团队校长
“让没有任何积分离开吉达令人失望，尤其是在皮埃尔的第一个圈事件中，鉴于他整个周末的竞争能力是多么的竞争力。一旦安全车被部署并运行了很长时间，我们就有机会将杰克在第1圈处于第1圈。从那里开始。我们有可能看到一个站点，并在一个站点上跑步，最终在艰难的情况下，杰克在那些艰难的下午都不是很难的，这使这是一个艰难的下午，这使得像这样的人，这是一个很难的事情。为车队拿到第一分，而汽车的表现令人鼓舞。
Pirelli
Mario Isela，Motorsport总监
“这个大奖赛在轮胎的性能和策略的运作方式方面与我们的赛前期望相匹配。尽管与去年相比，带来了较软的化合物三重奏，并且平均高7°C的轨道温度更高，C3和C4上的降解效果非常最低。这意味着这意味着竞赛，这是自然而然地竞争的车队。
“我们只在左侧看到了一些起泡的案例，但不足以影响轮胎的性能。对于过热，有些汽车有些挣扎，但是可以期待这些温度和轮胎永远不会有机会“呼吸”的轨道。
现在，我们有第一个机会在前往另一个大陆之前呼吸的机会，因为我们准备在本赛季第一次在迈阿密参加美国比赛。在与这一特征截然不同的赛道上，我们将与在Jeddah所使用的干轮胎相同的选择，而这将是与上一年相比的比赛。 年。”