迈凯轮
诺里斯在新加坡的表现势不可挡，从始至终都处于领先地位，而且看起来从未受到其他人的困扰。唯一给他带来一些问题的是他自己的注意力，诺里斯在几个毛骨悚然的时刻撞到了墙上两次。他以超过 20 秒的优势赢得了另一场压倒性的胜利，皮亚斯特里 (Piastri) 两辆迈凯伦赛车登上了领奖台。他最初在开场弯道跑偏后跌至第六位，但他成功地超越了霍肯伯格，并在第一站跑了很长一段时间。后来凭借新轮胎，他成功登上了最后的领奖台，并帮助迈凯伦扩大了在车队中的领先优势。
兰多·诺里斯，第一名
“又一场胜利！我今天很高兴，这是车队的精彩表现。赛车很大，所以我可以推动。我们在整场比赛中都很快，最后，我可以集中精力看比赛这仍然是一场非常艰难的比赛，有太多的险情，很容易锁死轮胎——我做了几次，但我一直在努力，因为我想获得尽可能大的领先优势。很高兴奥斯卡也登上领奖台，他开得很好，我们得到了很多积分，这是感谢车队辛勤工作的好方法。”
奥斯卡·皮亚斯特里，第三名
“这是一场精彩的比赛，从昨天的排位赛中恢复得很好，所以回到领奖台是一个很好的结果。我们下面有一辆非常快的赛车，并且有一个很好的策略来超越两辆梅赛德斯。有点有点在第一弯接近乔治，但当我进入第三位时，我有一个巨大的差距来尝试缩小，所以我不想冒太多风险，这辆车整个周末都表现出色，并获得了一些很好的分数。感谢团队的辛勤工作，现在是时候休息一下了，我们将回到奥斯汀继续战斗。”
Andrea Stella，车队负责人
“在新加坡度过了一个美妙的夜晚，兰多取得了压倒性的胜利，奥斯卡成功地夺回了几个位置并获得了第三名。取得背靠背的胜利对我们来说是另一个里程碑。这辆车整个周末都很强劲，让我们我们对本赛季余下的比赛持乐观态度，在车队锦标赛中扩大了领先优势，而兰多在车手锦标赛中缩小了与马克斯的差距。
“我想再次借此机会感谢迈凯伦和梅赛德斯 HPP 的每个人为交付如此快的汽车所做的令人难以置信的工作。我还要感谢我们的合作伙伴和粉丝与我们在一起我们将花时间庆祝今天的成就，然后明天将注意力转向即将到来的三连冠。”
红牛
维斯塔潘的起步足够好，将软鞋汉密尔顿拒之门外，并从那里跑到了第二位。但他从来没有足够的速度与前方的诺里斯进行战斗，诺里斯很快就超出了底切范围。对于这位荷兰人来说，这是一场相对平静的比赛，只是有一次他不得不超越落后于法拉利车手的勒克莱尔。起初他并不为所动，认为自己被削弱了，但很快发现勒克莱尔还没有停下来。至于佩雷斯，一个出色的开局使他的排名上升，他在维修站摘下了科拉平托，获得了最后一分。
马克斯·维斯塔潘，第二名
“今天获得第二名对我们来说是一个很好的结果。我认为我的起步相当不错，但那一侧的抓地力不够，所以很难进入第一弯。对我来说，退化也相当高在第一站比赛中，不幸的是，我们没有争夺第一的速度，所以我管理好轮胎并驾驶自己的比赛，我们知道这当然不是我们最强的赛道，但仍然有一个。还有一些工作要做，因为我们没有达到我们想要的速度，但我认为伤害限制已经完成，当然我们总是想要更多，所以我们会回去分析我们可以做得更好；当我们在奥斯汀重新开始时，我们花了几周的时间来尝试找到更多的性能和更好的平衡，这样我们就可以再次争取胜利而不失分，如果你上周告诉我的话。我们将成为 P2，我对此感到高兴，所以我觉得这对我们来说非常积极。”
塞尔吉奥·佩雷斯，第十名
“我认为今晚的结果是一种耻辱，我们有一个很好的开局，但我们失去了一个削弱一些赛车的机会，就像我们看到卡洛斯和法拉利所做的那样。这真的很不幸，在开始时超过了三辆车，然后就变成了这是一场棘手的比赛，我认为我们在策略方面错过了一些，我在赛车的弹跳和平衡方面遇到了很多困难，它只是没有稳定下来，我遇到了一个真正的问题，这变得不可能了。为了超越弗兰科和尼科，我们知道问题出在哪里，有一个解决方案，但这对我们来说是一条非常困难的赛道，现在是展望本赛季剩余时间的时候了，即将到来的赛道对我们来说应该更好。我们正在寻找一个对我们有帮助的方案。”
克里斯蒂安·霍纳，车队领队
“首先，祝贺迈凯伦和兰多，他们显然是今天赛道上最好的赛车。在比赛的第一部分，与兰多的差距很大，在硬胎上我们看起来状态更好，但差距太大了这条赛道历史上很难超越，今天，我们取得了第二名，如果你考虑一下我们几周前的情况，进步是显而易见的，我们还有一个月的时间。在前往奥斯汀之前，我们会埋头苦干，取得一些进展。作为一个团队，我们希望避免在新加坡重蹈去年的覆辙，并努力做好准备。这场比赛的结果是给了车手更好的赛车和对发展方向的更多信心，不幸的是Checo在比赛中难以超越，他感觉自己在赛道的关键部分没有牵引力，而P10就是他的。迈凯伦是目前的标杆汽车，目前我们还需要赶上，但我们有足够的人才、能力和动力来做到这一点。我们仍在战斗中，现在有几周的时间来处理事情，然后再出发。”
梅赛德斯
梅赛德斯一开始就采取了不同的策略，拉塞尔采用中性胎，汉密尔顿采用软胎。很快就发现拉塞尔有更好的策略，汉密尔顿则苦苦挣扎，不得不比其他领先者更早进站。这让他失去了登上领奖台的机会，因为他在重返赛场的过程中花费了太多宝贵的橡胶。拉塞尔继承了队友的领奖台位置，并在比赛的大部分时间里都在寻找第三名，但他无法在后期阻止更快的迈凯轮，尽管他确实设法阻止了勒克莱尔在最后一圈超越。
刘易斯·汉密尔顿，第六名
“当我们经历这样一场艰难的比赛时，很难描述你所感受到的情绪。今年对每个人来说仍然是一个考验，但我们都在竭尽全力。我们并不总是能有所收获。是的，我们今天的策略就是这样，我们做出的每一个决定都是出于正确的意图，有时可能会令人沮丧，但我们都在一起。
“在过去的几场比赛中，我们在一些状态上输给了领先者，我们正在努力找出原因。我们会做我们最擅长的事情，那就是作为一个团队聚集在一起，在比赛之前进行分析和重新集中注意力。”奥斯汀，我们将带着精力、干劲和决心前往那里，这是另一个机会来展示我们能做些什么，并希望在赛车方面向前迈出一步。”
乔治·拉塞尔，第四名
“在经历了一个非常艰难的周五之后，我们很可能会在大奖赛中获得第四名。然而，我们在排位赛中的速度让我们相信我们可以取得更多成绩。今天对我们来说无疑是一场艰难的比赛，既对我们的速度具有挑战性，也对我们来说是一场艰难的比赛。”迈凯轮车队在另一个联赛中给我们留下了深刻的印象，而马克斯（维斯塔潘）则在最后阶段阻挡了查尔斯（勒克莱尔）的法拉利，所以这是一个非常精彩的夜晚。考虑到赛车的速度，这是我们能达到的最好成绩。
“在接下来的几周里，我们还有很多工作要做，以了解为什么我们在过去几场比赛中一直难以在前线挑战。自暑假以来，我们一直没有那么有竞争力，这令人沮丧。我们会努力的虽然很难超越它，但希望我们为奥斯汀下一场比赛带来的更新将帮助我们更接近领先者。”
托托·沃尔夫，梅赛德斯-奔驰赛车运动部主管
“那对我们来说是一个非常痛苦的夜晚。在获得 P3 和 P4 之后，获得 P4 和 P6 并不是一个好成绩。我们在比赛中的策略决策是根据我们过去在这里的经验决定的，赛道位置至关重要。我们认为 Soft轮胎会让刘易斯在起步时获得优势，但事实证明这是一个错误的决定，因为我们在处理后表面方面遇到了挑战，事实证明我们可以倒退，这与之前的比赛相反，在过去的比赛中，我们的表现更加进步。我们应该让他在媒体上开始。
“但这并不能掩盖我们今天速度太慢的事实。目前我们在炎热且对牵引力要求很高的赛道上苦苦挣扎，比如这里和巴库，但这不是借口。我们很难接受但我们必须这样做并找到改进的方法，我们现在期待着奥斯汀的更新，我们希望这将推动我们前进。”
Andrew Shovlin，赛道工程总监
“我们今天的配速最终很差，这让我们度过了一个极其具有挑战性的夜晚。在排位赛中，我们与诺里斯和维斯塔潘的差距只有十分之几，我们预计能够登上领奖台。这决定了我们与刘易斯一起开始使用软胎的决定不幸的是，由于我们缺乏速度并且难以控制后轮胎温度，我们希望在第一圈弥补这一点，这证明了我们的决定是错误的，并让他陷入了一场艰难的比赛。
“对于乔治来说，这在很大程度上是一个防守策略和比赛的例子。我们必须选择我们的战斗，很明显，我们没有速度与奥斯卡·皮亚斯特里的迈凯轮进行战斗。他非常出色乔治速度更快，而且凭借轮胎优势，总是能够很好地阻止勒克莱尔的猛冲法拉利并限制伤害。
“我们现在有机会在接下来的几周内分析和了解我们今天的速度发生了什么。周末我们有过一些具有竞争力的时刻，所以我们知道赛车有固有的速度。我们也将在下一场比赛中为赛车带来更新包，我们希望这能让我们更接近前线的战斗。”
法拉利
在经历了一个棘手的周六之后，两辆法拉利都设法收复了一些失地。勒克莱尔最初度过了一个令人沮丧的下午，落后于霍肯伯格和阿隆索等人。但在中道上跑了很长的一段时间，后来取得了一些不错的成绩，因为他接住了汉密尔顿，并没有时间去接拉塞尔。塞恩斯比许多人都更早进站，从而削弱了一些对手，努力爬到第七位。
查尔斯·勒克莱尔，第五名
“我们今天最大限度地发挥了我们的潜力，我们的比赛执行得非常好。第一站对我来说有点令人沮丧和漫长，它需要很大的耐心，在前面较慢的赛车后面保持稳定。在第二站，情况看起来更好了，我们在干净的空气中步伐非常好。
“我推动了很多，在比赛接近尾声时，当需要超越乔治（拉塞尔）时，我的后轮胎状态不是最好，我们没能获得那个位置，但我们做得很好总的来说，这对我们来说不是最令人满意的周末，但作为一个团队，我们可以为今天扭转局面并带回这台 P5 感到自豪。”
卡洛斯·塞恩斯，第七名
“这是一场具有挑战性的比赛。我们很早就进站了，但我们还是坚持到了最后，赢得了一些位置。我们知道我们的步伐很稳健，我很享受在赛道上的一些良好的超车。今天是关于损害限制的，但我们带着失望离开新加坡。
“现在有一个差距需要重新设定，并在本赛季的最后几场比赛中以更强的状态回归。还有很多积分需要争夺，我们需要在每个周末最大化。”
弗雷德·瓦瑟，车队负责人
“我对我们今天的表现非常满意，但对周六的表现就不那么满意了。我们有很好的策略，良好的比赛管理，我们在车库两侧都进行了非常强劲的比赛。
“卡洛斯开局艰难，之后他表现出了良好的速度，在最后阶段，查尔斯的速度与诺里斯相当，而拉塞尔在最后并没有领先那么远。我们真的不能期望比我们开始时的第五名更多。
“我们现在距离下一场比赛还有三周的时间，我希望所有的车队，包括我们自己，都会给奥斯汀带来一些新的东西。这是三场比赛的第一部分，我希望像往常一样，这三场比赛中的一些赛道比其他车队更适合一些车队。”
阿斯顿·马丁
阿隆索在比赛开始时不得不采取避让动作，因为拉塞尔和皮亚斯特里突然冲出外侧，并设法避免在脏兮兮的冲球区浪费太多时间。从那里开始，他期待着得分，但究竟能得分多少还有待观察。阿隆索在进站期间超越霍肯伯格时，跑出了足够强劲的圈数，成为最佳中场跑者。斯特罗尔一开始就很努力，希望能在安全车出动的情况下跑得更远，但这种情况并没有发生，他最终在积分之外回到了家。
费尔南多·阿隆索，第八名
“今天的比赛非常激烈，但我们一切都表现得很好，并取得了一些好成绩。我们尝试了底切策略，比其他人先停了几圈，这对我们来说效果很好。事实上，这是一辆很难驾驶的赛车。”整个周末都在驾驶，我们做得很好，仅落后法拉利几秒钟。接下来的几周内，我们在银石赛道上还有很多工作要做，以努力提高我们在奥斯汀的表现。”
兰斯·斯特罗尔，第14名
“在新加坡，这是一个非常艰难的周末。在我发车的几圈中，我感觉到了一些奇怪的振动，因此车队迅速更换了一组制动器作为预防措施。这是机械师们付出的巨大努力，所以非常感谢他们在这么热的天气里这么快就解决了这个问题。
“我们知道这将是一场艰苦的比赛，我们遇到了与昨天类似的问题：抓地力和平衡。奥斯汀是一条非常不同的赛道，所以我们希望它更适合我们的赛车。”
迈克·克拉克，车队领队
“今晚，我们看到了一场令人印象深刻的人类表现测试，车手们在新加坡高湿度、温度超过 30 摄氏度且没有休息的灯光下完成了 62 圈比赛。
“兰斯的工作人员迅速解决了我们在发车圈中看到的预防性刹车问题。他们在更换前刹车方面表现出了令人难以置信的团队合作，兰斯能够顺利完成比赛。兰斯表现很好，但不同寻常的是我们没有在新加坡看到安全车可能会带来一些机会。
“费尔南多的四分是对令人印象深刻的排位赛和耐力赛的另一个来之不易的奖励。在这里和巴库的双赛中获得了一些不错的积分。我们现在有一个短暂的休息时间来重新集结，并在最后六场大奖赛之前找到更多表现大奖赛在奥斯汀开始。
“我要感谢车库里本周在这些极端条件下工作的每个人。”
哈斯
霍肯伯格一开始就成功超越了皮亚斯特里，但很快这个位置就被更快的迈凯伦夺走了。但他在开场比赛中表现出色，将其他人拒之门外，但在维修站中输给了阿隆索。两辆法拉利赛车也都超越了他，但他保住了第九名，为哈斯队获得了急需的两分。至于马格努森，他在晚些时候撞到了墙壁，从那一刻起就有点不幸被刺穿了。他最初回来了，但他的车受到的损坏太大，他很晚才退役。
尼科·霍肯伯格，第九名
“我很高兴能获得积分。我们这边有一些事情需要研究和回顾，但除此之外，这是一场干净的比赛。比赛不是很激烈，但在整个比赛中让红牛落后是非常有压力的。”第二次，我们设法把它带回家，我很高兴，这是对上周的一点救赎，我们这个赛季已经去过那里很多次了，这不是第一次。昨天我们在排位赛中处于有利位置，这是另一个关键点，我有一个干净的开局，一场干净的比赛，我们获得这些积分很重要。”
凯文·马格努森，DNF
“我被刺穿了——有时你碰到了一个崎岖不平的地方，轮胎就被割破了。我们在硬胎上速度不快，我们试图采取相反的策略，跑得很远，希望安全车出现在中间的窗口，这没有发生。我们不得不在硬化合物上缩短时间，然后我在最后的比赛中爆胎了，我们在最近的比赛中处于良好的位置，我们有一个。升级将在奥斯汀进行，我们将在本赛季余下的比赛中期待每一场比赛。”
小松绫雄，车队领队
“能拿下两分真是太棒了，现在连续三场比赛得分都非常好。稳定性就在那里，尼科今天开得很好；他的第二次比赛一直受到红牛的压力，但他没有”没有犯任何错误，并以 P9 的成绩将赛车带回家，在还剩六场比赛的情况下，我们距离 RB 只剩下 3 分了，所以任务完成了。”
威廉姆斯
科拉平托一开始就超越了他更有经验的队友，似乎让阿尔本措手不及。这让阿尔本偏出了边路，进入了尘土飞扬的禁区，这反过来又让他失去了一些位置。阿尔本的比赛每况愈下，他不得不带着过热的赛车退赛。至于科拉平托，他非常接近为车队赢得另一分，但在维修站被佩雷斯击败，在第二站无法反击墨西哥人。
亚历克斯·阿尔本，DNF
“不幸的是，今天我们的表现是这样的，我相信我们的赛车本可以在本周末获得积分。最终，动力装置的冷却问题结束了我们的比赛，然而在艰难的开局后被迫有点偏离，它有时你的赛车无法得分，所以当你得分时，会非常满意，但这个周末却相反；我们有一辆超级快的赛车，我们应该’已经获得积分，所以我们会回顾一切，看看如何在剩下的比赛中改进。”
**弗朗哥·科拉平托，11 **
“遗憾的是，我们在比赛一开始就进入了前十名。我认为我们有可能保持积分并让[Checo]佩雷斯落后，因为这是一条很难超车的赛道。但是，我们没有尽我们所能进行防守，并且由于停圈太晚，我们失去了一个位置。事实就是这样，我们作为一个团队一起获胜和失败，但整个比赛中轮胎管理都很好。总的来说，我的体力有点挣扎，这更多是一个限制因素，P11 仍然是一个不错的成绩，而且这是一场非常积极的比赛，以我迄今为止所学到的知识为基础。”
斯文·斯梅茨，总监
“我们今天希望能得到更多，因为我们拥有一辆强大的赛车，所以没有积分就离开是一种耻辱。在弗朗哥单次进站后，我们输给了[切科]佩雷斯，第 10 名，弗朗哥一直紧随他和[尼科]霍肯伯格，但无法尽管如此，佛朗哥仅在第三场大奖赛中就在极其艰难的条件下跑出了稳定的周末，我们对他的表现感到满意，但当你不得不退役赛车时，我们总是感到失望。经历了一些冷却问题，但需要在未来几天进行评估 很明显，我们在过去几场比赛中通过升级为赛车带来了性能，但本周末我们作为一个团队并没有得到积分。我们现在将连续第三次利用日历中的这个小休息时间在下一个三连冠之前重新集结，因为还有很多事情要做。”
RB
里卡多是在软胎上发车的车手，也是第一个进站的车手。这个策略对他来说并不奏效，RB 的比赛节奏并不太令人印象深刻。但他在后期发挥了自己的作用，进站换了一些软胎，并取得了最快圈速，让诺里斯失去了额外的积分，并帮了他的前队友维斯塔潘一个忙——这很可能在阿布扎比发挥决定性作用。更远的地方，角田没有取得良好的开局，并立即落后 - 从来没有真正看起来有可能恢复积分。
丹尼尔·里卡多，18
“这是一场艰难的比赛。昨天排位赛失位后，我们知道我们必须在策略上尝试一些东西。我们一开始就使用软胎，并寻找机会。这是一场艰难的超车比赛，而不是最终，我们的速度不够快，Yuki 也在积分之外完成了比赛，我们有能力在最后取得最快圈速，很高兴能够获得这一成绩。今天被车迷评选为每日最佳车手也让我感觉很特别。”
角田由纪，12号
“比赛开始时我感到非常沮丧，不幸的是，我被一些赛车超越了，失去了重要的位置。我们在第一站就尽了最大努力，直到第 33 圈，中型赛车都非常艰难。在这种情况下，我们只是在等待安全车，这对我们来说可能是一个很好的机会，但它没有发生，因为这是一场干净的比赛，然后我们换上了更新鲜的轮胎。上一场比赛相当不错，我感觉比中场比赛更好，但糟糕的开局是我们今天的主要问题，这让我们失去了得分。”
劳伦特·梅基斯，车队领队
“总体来说，这比最近几场比赛的表现要好，但对于积分来说还不够好。不过，从周五开始，我们与丹尼尔和由纪一起看起来确实很有竞争力。随后由纪在排位赛中表现出色，进入了第三季度，这是一个非常令人鼓舞的结果排在第八位，我们希望能获得积分，不幸的是，Yuki 落后了 3 位，从那时起，我们的开局就一直不够好，这就是。在我们这样一个紧张的赛道上，这意味着积分与否的区别，从积极的方面来看，Yuki 在软胎上取得了非常强劲的成绩，让他上场是一个大胆的决定。这种柔软的复合材料跑了很多圈，但它起作用了，给了我们很好的速度优势，即使这还不足以从后面开始，我们真的需要安全车的机会让丹尼尔重新回到积分榜上。丹在比赛中采取了激进的策略，并在比赛中取得了一些非常好的成绩，但实际上没有机会从后面回到好的位置。他从不放弃，坚持了整个比赛。考虑到这可能是丹尼尔的最后一场比赛，我们想让他有机会好好享受这场比赛，并以最快圈速出局。我们现在有几周的时间来准备最后的冲刺，为锦标赛的最后部分和即将到来的两个三重头球做好准备。竞争比以往任何时候都更加激烈，我们将竭尽全力。”
Guillaume Dezoteux，车辆性能主管
“从 P8 开始，我们希望能够与 Yuki 更接近积分。我们在起步时失去了一些优势，在第一圈结束时我们获得了第 11 位，这是一个很大的打击。我们采取了积极的策略，长期前进使用中性轮胎，但我们失去了一点速度，无法真正跟上我们前面的赛车。软胎管理得很好，我们缩小了与科拉平托的差距，但我们距离太远，无法在最后给他带来压力。至于丹尼尔，我们想在比赛初期抵消他的影响，因为这里的交通影响很大，他在中性轮胎上的第一部分很有竞争力并且管理得很好，但他在战斗时开始输掉很多。与加斯利相比，我们肯定落后于我们的直接竞争对手，所以我们将对此进行分析，看看我们可以采取哪些不同的做法，同时以尽可能最好的方式为下一个三连冠做好准备。”
高山
Alpine 知道这条赛道不适合他们，而且他们没能在首发位置上取得太多进展。加斯利在中道上跑了很长的开场时间，但没有获得迟到的安全车奖励，而奥康的策略反映了他周围的策略。他们希望接下来的赛道能够更多地发挥自己的优势，尤其是在冠军竞争对手威廉姆斯车队目前看起来如此强大的情况下。
埃斯特万·奥康，第 13 位
“我们在今天的比赛中取得了良好的开局，在比赛中获得了一些位置，但我们没有足够的速度成为积分争夺者，而且我们无法跟上前面的车队。我们最大限度地发挥了我们的优势，但如果没有任何大的机会可供我们利用，我们就无法进一步前进，我们前面有一个很好的突破，我确信我们都期待着在忙碌的最后几个月之前有所恢复。我们必须继续努力，目标是从一揽子计划中获得更多，并处于能够优化我们手中的一切的位置。”
皮埃尔·加斯利，17
“最终对我们来说是一场非常困难和令人沮丧的比赛。我们现在速度不够快，竞争力也不够。缺乏节奏迫使我们尝试一些不同的策略，希望改善我们的最终结果。我们在比赛中坚持了很长时间在第一站比赛中，我们在比赛中损失了很多时间，当时的计划是扰乱后面的一些赛车，希望埃斯特万能从比赛中获得一些东西。现实是三场比赛之前。 Zandvoort]我们排名第九，在过去的三场比赛中我们距离前十还很远，我们必须找到一些表现，我们还有很多工作要做，以提高我们目前的水平。在奥斯汀之前破门，我们所有人都必须下定决心恢复状态。”
奥利弗·奥克斯，车队负责人
“这是赛道上艰难的一天，也是我们在排位赛中看到的情况的重演，排位赛遵循了前几场比赛的趋势。我们原本希望在这种赛道配置上表现更好，但我们没有速度。这这就是我们目前所处的现实，为了在即将到来的比赛中提高赛车的性能，我们需要做最后的努力，以达到赛季结束的目的。”
索伯
两位车手均以硬地起步，并在比赛中途换为中性地，博塔斯领先队友一圈。他们在后场进行了一些有趣的战斗，周一度抵挡住了穿着新鞋的塞恩斯，但他们看起来不太可能在超车困难的一天继续前进。
瓦尔特里·博塔斯，16
“正如预期的那样，今天是一场艰苦的比赛。一开始，我的前制动器过热，导致前轮抱死，最终浪费了我的时间。我们作为一个团队在开局阶段与领先的赛车保持联系，但从积极的一面来看，我们的起步还不错，这让我们能够领先于一些竞争对手，但比赛节奏仍然不是我们所需要的，我们也没有达到目标。现在，重要的是我们要利用这三周的时间来寻找一些表现，并希望为奥斯汀带来强大的升级，以重新设定并以更高的成绩结束本赛季。”
周冠宇，15号
“我认为与最近的比赛相比，今天是一场更加积极的比赛，因为我们证明了我们可以在高燃油条件下与竞争对手更好地战斗。显然，我们需要改进的是我们的单圈速度，以便从更高的位置开始但总的来说，这是一场没有失误的精彩比赛。今天，我们作为一个团队很好地执行了我们的计划，不仅我的比赛干净利落，而且我也通过帮助瓦尔特利在团队策略中发挥了自己的作用，我所做的正是卡洛斯。 Sainz] 去年就做到了，始终将 Valtteri 保持在我的 DRS 区域，以帮助他保持领先 Pierre [Gasly] 的位置，这非常重要，帮助我们在第 15 名和第 16 名中带回了赛车。车队给了我明确的指示，我遵循了。他们以最有效的方式，尽我所能来支持车队，希望我们能够在休息后继续取得进步并向前迈出一步。”
Alessandro Alunni Bravi，团队代表
“我们以积极的态度度过了一个艰难的周末，与周和瓦尔特利一起获得了第 15 名和第 16 名。这表明我们的出发位置有所提高，与上一场比赛不同，并且根据成绩，我们领先于一辆 Alpine 和一辆 Racing Bull。今天，我特别要赞扬周作为一名真正的团队合作者，在他进站后，我们要求他从第 40 圈开始使用 Valtteri DRS，他在保持领先的同时控制节奏，帮助他的队友保持领先。周和瓦尔特利都遵循了我们在轮胎管理方面的指示，我们最终取得了积极的成果，特别是我们所展示的团队合作，尽管我们还有很多工作要做，但我们并没有放弃。我们在这里，与我们的车手、我们的技术合作伙伴和我们的远程车库一起最大限度地发挥我们在赛道上的一切，他们今天为我们的赛道工程师提供了出色的支持，与过去相比，我们已经向前迈出了一步，我们将会向前迈进。继续推动。”
倍耐力
马里奥·伊索拉，赛车运动总监
“总而言之，这是一场相对简单的比赛，没有一次中和，这在这场比赛的历史上还是第一次。事实证明，一站绝对是最快的，所有三种化合物的表现都符合预期。硬式显然使用最多，但软式也证明了它的价值，例如汉密尔顿在他的前 17 圈中满载油量设定的时间，或者角田在第二部分的 28 圈中设定的时间。种族的退化程度完全可以接受。
“在评估轮胎性能时，需要考虑的一个重要因素是车手采用的配速管理水平，以及他们在比赛各个阶段遇到的交通量。这与中型轮胎尤其相关，因为取决于根据他们的速度，一些车手能够将他们的第一站时间远远超出策略模拟预测的窗口，这开启了使用 Soft 的可能性，就像前面提到的 Tsunoda 和 Gasly 的情况一样。
“在五周内的四场比赛之后，一级方程式赛车在美洲三场比赛之前进行了短暂的休息。但对于我们的团队来说，赛道上的工作仍在继续，进行了四天的测试，这要归功于至关重要的车队的支持，在本例中是梅赛德斯、红牛、法拉利和迈凯伦。”