红牛
维斯塔潘在新加坡继续了他令人难以置信的状态，在大奖赛上获胜，为他的冲刺赛胜利增添了色彩。他在底线处表现出侵略性，试图切断勒克莱尔的进攻，但一旦出局，他看起来就势不可挡。他在进站期间一直保持领先，并在慢跑中获胜，突显了红牛作为目前要击败的车队的资格。
Hadjar 在 Parc Ferme 条件下改变设置后被迫进入维修区起步，因为他还使用了更多 PU 组件。他一路奋力反击，并在最后时刻摘下加斯利，锁定了最后一分。
马克斯·维斯塔潘，第一名
“最终在新加坡获胜的感觉真是太棒了。我们在这里比赛了很多次，也错过了一些机会，所以最终站在最高台阶上真的很特别。赛车整个周末都运转良好，我感觉非常舒服。我们在整个比赛中都有很强的节奏，尽管我有时不得不推动以保持差距，但一旦我处于清洁的空气中，我就可以真正进入节奏。我们有一些问题需要处理，包括收音机不工作，但 GP 做得很好，看起来知道我大部分时间都想问他什么！这是一个令人难以置信的周末，真的很高兴与他和车队分享另一场胜利。现在，我们只是在一场场比赛中努力最大化每一次机会，最重要的是我们能够继续保持乐趣，希望我们能够将这种势头带入接下来的几场比赛，奥斯汀是一条非常不同的赛道，所以我们到达那里后会看到我们的表现。”
艾萨克·哈贾尔，第十名
“今晚的比赛很有趣。从后面过来并超越赛车总是令人愉快的。当然，我想进入积分，但在像这样可以形成火车的赛道上，我不太确定。赛车从一开始就有很强的节奏，特别是当我进入干净的空气时，我可以逐渐通过。这与巴库类似，那里的软性比中性好得多，所以第二次上坡很有帮助。每个人都付出了很大的努力。我这边的车库拿到了这一分，但对于车队来说，一分就是一分，马克斯已经证明了这一点，我非常祝贺他，因为我知道我已经很期待奥斯汀了。”
劳伦特·梅基斯，车队领队
“马克斯今天再次展现了出色的表现。车队做了出色的工作，为他提供了一辆能够在整个周末战斗在前线的赛车，并且马克斯再次从可用的套件中获得了最大的收益。
“在冲刺赛和大奖赛中获得杆位并取得胜利对整个车队来说都是一个巨大的成绩。今晚我们表现出的速度令人印象深刻，这是一场非常出色的比赛，因为车队本赛季已经取得了如此多的成绩。看到马克斯最终将新加坡添加到他的胜利名单中，这也是一个特殊的时刻。
“然而，这从来都不是一帆风顺的，我们知道起步至关重要。我们知道这是一个我们仍有工作要做的领域，我们了解进入比赛的风险，但马克斯和团队管理得很好，保持了领先地位。从那时起，他非常好地控制了比赛，并充分利用了我们的速度。
“艾萨克在发车区的最后位置也展现出非常强劲的驾驶能力。他自始至终都全身心投入，在有机会的时候积极进取，并展现出强劲的速度。在经历了一个艰难的周末后，由于他的赛车出现问题，我们没有给他真正的机会，很高兴看到他的努力得到了回报。
“功劳还必须归功于车库里的全体工作人员。他们对本周末遇到的每一个挑战都做出了出色的反应，并不知疲倦地工作，让赛车重新回到正轨，一次又一次的训练。这是一个非凡的团队努力，让我们所有人感到自豪。
“对于整个车队来说，这是一个非常积极的周末，特别是在我们在雪邦取得的成绩之后，这表明我们在各种赛道和条件下都变得具有竞争力。这归功于米尔顿凯恩斯每个人的辛勤工作。现在重要的是继续学习并继续前进。即使在我们取得了两个杆位和两次胜利的周末，我们仍然有需要改进的地方，无论是本赛季剩余的比赛还是明年的比赛。”
法拉利
勒克莱尔一开始就差点超越维斯塔潘，但不得不屈居第二，汉密尔顿紧随其后。根据不同的策略，汉密尔顿的第一阶段并不是最好的，他被迫提前进站进入软胎。目前还不清楚他是否因此改用了两站策略，但实际上是勒克莱尔在后期 VSC 下再次进站。汉密尔顿没有参加，后来承认这是他自己的决定。
从那时起，勒克莱尔在新橡胶上追上了并超越了汉密尔顿，轻松获得了第二名，但没有速度与维斯塔潘争夺胜利。汉密尔顿的轮胎严重褪色，他在最后一圈输给了安东内利、诺里斯和皮亚斯特里，最终获得第六名。
查尔斯·勒克莱尔，第二名
“我们今天竭尽全力，发挥了最大的作用，所以我对我们的结果感到满意。红牛和马克斯（维斯塔潘）整个周末都非常强大，尽管我全力以赴，但最终还不足以追上他。我们今天节奏很好，做出了正确的决定，今天我们采用了不同的策略，效果很好。”
“接下来我们将前往奥斯汀。我们将看看我们能在那里做什么，以及我们所有的竞争对手将在升级方面带来什么，这可能会在本赛季的最后一组比赛中再次重新调整事情。”
刘易斯·汉密尔顿，第六名
“今天不是我们想要的结果，而是我的责任。在一条很难超车的赛道上，你需要尝试一些不同的东西，我选择从新的中性轮胎开始，走很远，尝试一站式工作。不幸的是，中性轮胎的表现不如软胎。
“我在第二站表现不错，速度也回来了，但我无法取得我需要的进步。在VSC下，车队叫我上场，但我错过了参赛。在那之后，我决定留下来并试图保持赛道位置到最后，但在最后几圈，我因轮胎退化而苦苦挣扎，失去了三个名次，最终获得第6名，这并不能反映我们今天赛车的速度。
“今天是一个惨痛的教训，但我对自己做出的决定承担全部责任。并不是每一个决定都会成功，我可以接受犯错，但我为我们今天丢掉的分数向车队感到抱歉。他们每个周末都投入了很多，我想为他们提供更多。”
我将继续努力，并在下一场比赛中继续战斗。”
弗莱德·瓦瑟，车队领队
“总的来说，这对我们来说是一个强劲的周末。我们在冲刺赛中获得了 P2 和 P3，在排位赛中获得了 P2 和 P3，今天查尔斯获得了 P2，而刘易斯非常接近领奖台。马克斯（维斯塔潘）整个周末的速度比我们快一点，所以我们仍然需要努力缩小差距，但车队表现出色，我们获得了不错的积分。
“在策略方面，每个人都在对轮胎的信息知之甚少的情况下参加比赛。事实证明，与中性轮胎相比，软轮胎比预期更强，因此从第二名和第三名开始，我们有必要分开策略并保持我们对马克斯的选择余地。这就是为什么刘易斯在第一阶段遇到了更困难的情况，但这给了他在比赛后期更多的灵活性。
“我们还根据比赛的进展情况以及安全车或 VSC 是否发挥作用，保留一站和两站方案。
“部署 VSC 后，我们在跑 P2 和 P3 时将两辆车都叫进站。刘易斯不幸错过了进站，这可能让他失去了争夺领奖台的机会。这些事情可能会在比赛中发生。现在的重点是了解本周末的一切，吸取积极的教训，并在奥斯汀以更强的姿态回归。”
奔驰
安东内利在发车时使用软胎摆脱了麻烦，并在开局阶段跑到了第四名。他选择在第二个 VSC 下进站换新橡胶，这让他在赛道上的位置输给了诺里斯。但当他追上迈凯伦时，他在正确的时间出现在正确的地点，利用了英国人与汉密尔顿的战斗。当两人对决时，安东内利超越了迈凯轮，然后轻松地击败了陷入困境的法拉利，再次登上了领奖台。这一成绩将他在积分榜上的领先优势扩大到了102分，这意味着他可以在下次比赛中锁定冠军。
在受到处罚后，拉塞尔以第 19 位发车，并完成了一些出色的超车，爬过赛场。他重新获得积分，但他的冲锋停滞在霍肯伯格后面，拉塞尔不得不屈居第九。
基米·安东内利，第三名
“今天的比赛非常艰难，我很高兴能够登上领奖台。我们知道超车会很困难，所以我们尝试在策略上采取一些不同的做法。虽然我们将赛道位置让给了迈凯伦的兰多·诺里斯，但我们知道我们将使用更好的软胎，并试图追赶他和刘易斯（汉密尔顿）。我成功地利用了他们两人之间的战斗，超越了他们两人，并取得了胜利在经历了几个艰难的周末后，这对车队来说是一个了不起的成绩。
“本周末我们的更新包取得了一些非常好的进展。事实证明，这是一个非常有用的实验，为我们提供了一个非常好的方向，让我们能够充分利用它。显然，这是一个冲刺周末，在经历了艰难的周五之后，我们能做的就这么多了，所以今天我们的赛车并不完美。这让我们有信心，我们可以在奥斯汀做出更多改进，并开始看看它能真正提供什么。”
乔治·拉塞尔，9号
“我在第一站就取得了良好的进步，进入了前十名的边缘。当虚拟安全车出现时，我们抓住了机会停下来，但遗憾的是，当我进入维修站时，我们并没有充分受益。不幸的是，这种运气总结了我的赛季！我们在软胎上奋力拼搏，但尼科（霍肯伯格）做得很好，从我手中捍卫了第八名。
“考虑到我们的出发点和超车的挑战性，我们知道今晚将是一场艰难的比赛。重新获得积分是一个不错的结果，但当然，对我来说，在新加坡度过了一个令人失望的周末。我们现在将在奥斯汀和今年最后六场比赛之前重新集结。我们已经收集了有关更新包的大量有用数据，希望我们能够在此基础上进入赛季的最后阶段。”
托托·沃尔夫 (Toto Wolff)，梅赛德斯-奔驰赛车运动部主管
“我们知道今晚的比赛将是一场艰难的比赛，我们的赛车从第 4 名和第 19 名开始。在新加坡，超车是出了名的棘手，因此比赛是由战略决策决定的。我们要求两辆赛车都需要在赛道上超车才能在最后阶段获得位置，很高兴他们能够做到这一点。Kimi 有足够的速度获得最后的领奖台位置，超越了迈凯轮和法拉利，乔治在整个比赛中做出了一些出色的动作。他起身P9，他的进步停滞不前，但仍然是一个很好的努力，与 Kimi 和 George 的宝贵积分一起获得 P3 在大奖赛中取得了很好的成绩，我们知道这是关于伤害限制的。
“我们这个周末将更新包与之前的规格进行了比较，这是一个有用的实验。通过昨天的排位赛和我们在今天的比赛中看到的，我们已经设法让它工作得更好，并看到了它的更多潜力。进入正确的设置窗口无疑有点棘手，但它显然有好处，我们需要在此基础上继续前进。”
Andrew Shovlin，赛道工程总监
“从新加坡出发，基米登上领奖台，乔治获得积分，这是一个坚实的结果，特别是考虑到我们在比赛的起点。我们知道超车会很困难，所以很多机会都需要通过策略并在最后阶段充分利用轮胎的性能来实现。基米驾驶了一场非常成熟的比赛，很好地管理了他的轮胎，然后有节奏地采取了确保登上领奖台的动作。乔治的比赛从后面开始总是充满挑战，但他自始至终都很努力，取得了一些辉煌的成绩超越并重新获得积分。
“本周末的主要目标之一是继续评估更新包，并了解如何从中获得最大收益。这三天我们学到了很多东西，重要的是，一旦我们能够接近正确的操作窗口，我们就在排位赛和比赛条件中看到了令人鼓舞的迹象。到周末结束时，Kimi 的包显然是两者中速度更快的，这让我们相信从开发角度来看，我们正在朝着正确的方向前进。还有很多工作要做，但我们收集的数据将是在我们为奥斯汀做准备时，我们现在对表现有了更明确的方向，以及我们需要关注什么，以在本赛季的最后一场比赛中释放更多潜力。”
迈凯轮
迈凯伦男孩们尽管并肩而行，但仍保持干净的路线，并在他们开始的位置上进入比赛。车队选择了长时间的第一次进站，但在进站后，由于缓慢的爆胎，皮亚斯特里被迫进入计划外的第二次进站通道。这让诺里斯为登上领奖台而奋斗，但他在与汉密尔顿的比赛中上了大理石，并输给了安东内利。
在超越汉密尔顿之后，诺里斯获得了第四名。领奖台已经看不见了，所以他提出让汉密尔顿与他的队友并肩作战，以最大限度地提高迈凯伦的成绩。但他不需要这样做，皮亚斯特里穿着新轮胎追赶法拉利并在最后一圈超越。
兰多·诺里斯，第四名
“今天的第四名是我们能取得的最好成绩，我很高兴我们最大限度地取得了成绩。这是一场要求很高、火热的比赛，赛车很难驾驶——每个弯道都是一场战斗。我们的节奏合理，车队也做了力所能及的事情，但我们目前显然是第四快的。红牛已经迈出了一大步，梅赛德斯和法拉利很强大，如果不进行升级，我们就无法缩小差距。
“总的来说，我对结果很满意，但对我们如何到达那里有点失望。我在与刘易斯的战斗中有点不耐烦，我想我最终会在没有错误的情况下超过他，虽然基米总是有可能以他的速度和更新鲜的轮胎获得胜利，但我应该给他更好的战斗。我们需要让赛车更快，更宽容地驾驶；今天的策略无法创造更多。我们将继续推动升级，以便我们能够争夺领奖台，最终，获胜。
“最后，我还需要向车队道歉，因为昨天让他们失望了。我已经向所有我所代表的人道歉，向所有努力把一切放在一起并允许我参加比赛的人道歉。我将在本赛季剩余的时间里努力工作来弥补这一点，我们将继续努力并共同努力。”
奥斯卡·皮亚斯特里，第五名
“P5。那是一场激烈而艰难的比赛。总的来说，这感觉像是一场合理的比赛。爆胎是一种耻辱，但我认为第五名是我们今天能取得的最大成绩。我们没有足够的速度挑战红牛和法拉利，尽管能够从刘易斯那里获得最后的位置让一切变得值得，而且这是完成比赛的一种有趣的方式。这对车队来说是相当大的积分，所以感谢他们的辛勤工作。
“在这三场比赛中，我在赛车中确实感觉更舒服了，这是一个真正的积极因素，但我们需要说实话——我们目前显然还不够快。如果我们想争夺领奖台和胜利，我们需要向前迈出一大步，以缩小与红牛和梅赛德斯的差距。我们还有工作要做，但我相信我们能做到。我期待着短暂的休息，然后我们进入本赛季的最后一场比赛。”
安德里亚·斯特拉 (Andrea Stella)，车队领队
“总而言之，今天的结果反映了我们赛车当前的性能水平：这与我们昨天在排位赛中看到的非常相似并非巧合。也许兰多有机会获得第三名，但在经历了充满挑战的周六和几场比赛后我们没有得到我们希望的结果，获得这些积分是一个小小的巩固。它给了我们信心，让我们为接下来的三场比赛做准备，并专注于引入更新，我们希望这些更新将使我们能够战斗我们知道，尽管红牛已经向前迈出了一步，但这一结果证实了我们与目前积分榜上的主要竞争对手正处于激烈的战斗中，并且我们相信我们可以缩小与领跑者的差距。
“至于昨天在冲刺赛中发生的事情，我说这是一个不可接受的事件，我很高兴我们的车手也持这种观点。因此，我们在如何共同努力推动这支车队前进方面意见一致。我们将进一步讨论它，但不是因为我们需要重新审视接触的‘原因’或‘如何’，而是共同反思我们想要成为什么样的团队。我们必须意识到这一点，无论我们是在在工厂、维修站或赛车驾驶舱中，团队的利益优先于任何个人的利益。要成为一支更加团结、更加强大的团队，我们还有很多事情要做。这就是我和迈凯伦万事达卡工作人员对我们车手的期望。因此，我对兰多在比赛最后几圈中所说的话感到满意，并且我希望将来能看到更多这样的例子，无论是在比赛期间通过无线电表达的，还是在我们的闭门比赛中。会议，或者当我们讨论策略时。”
公牛队
劳森在软胎上起步不错，但他的队友在第一个弯道被两辆车挤到了后面，不得不退赛。这使得林德布拉德的排名下降，从那以后他看起来再也不可能恢复积分了。但这位新西兰人能够在整场比赛中击败他的中场对手，成为第七名“其余中最好的”，这扩大了他的车队在团体锦标赛中对阿尔派的优势。
利亚姆·劳森，第七名
“我对今天的结果感到非常满意。我在软胎上取得了强劲的开局，从而实现了超车。随后在整个比赛中保持了良好的节奏，因此获得六分感觉很棒。我为车队感到非常自豪，总的来说，这几周是积极的，因为我们继续在锦标赛中争夺第五名。下周，我将专注于在模拟器中进行训练，然后前往奥斯汀参加即将到来的三重头赛的第一场比赛。我真的很兴奋将这种状态延续到本赛季余下的比赛中。”
阿维德·林德布拉德，15
“我对新加坡的周末不是特别满意。我的起步很糟糕，这为接下来的比赛定下了基调。我在第一个弯被夹住了，不得不严重刹车，这让我在赛道位置至关重要的赛道上损失了更多的位置。我们将离开，回顾周末并确定我们需要改进的地方，以便我们可以在剩下的比赛中变得更强。这几周很累，所以我将利用奥斯汀之前的休息时间完全关闭，重置并回来回来准备好以最佳状态表现。”
艾伦·佩尔曼，车队领队
“今天的比赛非常激烈，尤其是对利亚姆来说。当他在第一圈的第一弯超过加斯利时，他就轻松地拉开了距离，并在整场比赛中保持了一定的差距，很好地管理了他的轮胎磨损。当加斯利和霍肯伯格进站时，我们做出了反应，在余下的比赛中使用中性轮胎，最大限度地减少安全车的风险；从那里开始，它就相当直接地进入了国旗。阿维德在起步时遇到了一些困难，由于车轮空转过多，失去了一些速度。他还拥有一些动力装置一致性问题，这对他造成了轻微的伤害并影响了他的速度。
“我们在高处结束了这个三重头球，这证明了我们在赛道上以及在法恩扎和米尔顿凯恩斯的辛苦工作 - 每个人都做得很好。我们现在期待着在进入下一个三重头球之前有一个短暂的休息。”
奥迪
博尔托莱托是第一个在新加坡退赛的人，他把车停在维修区的尽头，变速箱明显出现问题。法警们在 VSC 条件下将他的车推回奥迪车库，尽管当车过热并着火时发生了进一步的戏剧性事件。这使得车队有可能进行重建，但幸运的是奥迪有足够的时间来评估损失。
至于霍肯伯格，他在第一站就设法使中性轮胎发挥良好，从而保持积分。但他真正的明星转变来得很晚，当时他在最后几圈设法将拉塞尔追在后面，保住了第八名的好成绩。
尼科·霍肯伯格，第八名
“这真是一个结束周末的方式。我认为我们最大限度地利用了我们所拥有的机会，从强劲的第一圈开始，这让我们在比赛中处于有利位置。从那里开始，一切都是关于管理轮胎和保持专注，特别是在乔治施加压力的最后几圈。这并不容易，但我们设法坚持住并带回了一些重要的分数。
“在冲刺赛和正赛中获得六分是对每个人辛勤工作的巨大奖励。车队一直在努力，确实值得这个结果。中场仍然非常接近，所以每个周末你都必须重新开始并交付。但这是完成三连冠的好方法，而且很高兴能够回馈赛道上和工厂的每个人。我们会享受这个，充电并为奥斯汀做好准备。”
加布里埃尔·博尔托莱托《DNF》
“总的来说，对我来说，这是一个值得忘记的周末。我想每个人在这一年中都会有起起落落，这个周末对我来说只是其中之一。一切都很顺利，直到看起来像是潜在的变速箱问题。这仍然是比赛的早期阶段，每个人都紧密地聚集在一起，所以很难说事情会如何发展。不幸的是，我们永远不会知道，因为这个问题在比赛真正开始之前就结束了。
“我为尼科感到高兴，他度过了一个非常出色的周末。能够阻止乔治并为车队带回积分，这表明了赛车的潜力以及我们可以取得的成就。这对车队来说很棒，即使对我来说运气不好，但我们期待奥斯汀。”
艾伦·麦克尼什，赛车总监
“这是我见过尼科驾驶的最好的比赛之一。他从始至终都表现出色，出色地带领我们取得积分，在我们的冠军争夺战中确保了一些关键积分。
“总的来说，我认为我们可以为这个周末的表现感到非常自豪，无论是在排位赛还是正赛中。这是我们第一次在冲刺赛和主要大奖赛中都获得积分，所以在车库的那一侧是一个非常积极的周末。
“不幸的是，加比由于我们怀疑是变速箱问题而无法参加比赛，这使得车队的结果有些苦乐参半。但是，这不应该影响尼科今天出色的驾驶表现。
“今天的结果很重要，不仅是为了积分及其对冠军位置争夺的影响，而且特别是为了我们在接下来的几场比赛中取得的领先势头。这对整个车队来说是一个巨大的奖励，也是本赛季余下比赛的基础。”
阿尔卑斯山
科拉平托在滨海湾两天内取得了两项《DNF》成绩，因为他在比赛中遇到了另一个机械问题，车队后来透露这可能是动力传动系统问题。他成功地重新启动了足够长的时间以驶出跑道区域，从而避免了安全车或 VSC 时间的需要。这是偶然的，因为加斯利刚刚进站换了新轮胎，这位法国人在开场比赛中落后了几个名次，跑到了第九位。
但法国人没能保住积分，先是输给了正在康复的拉塞尔，然后又输给了哈贾尔，无缘获得第11名。
皮埃尔·加斯利，11
“今天的结果令人失望，对我们来说真的不是一场好的比赛。我的起步很困难，缺乏动力，然后利亚姆[劳森]和尼科[霍肯伯格]能够超越并保持在前面。在像这样的后轴受力的赛道上，很明显我们在牵引力方面遇到困难，这对我们来说是一个真正的限制。我们的后轮胎用完了，无法与我们的竞争对手保持一致，这意味着我们落后了，并在积分之外完成了比赛。这个问题是很重要的我们确实需要花时间来充分理解并尝试快速提高，作为一支车队，我已经参加了三场比赛，其中包括本周末的冲刺排位赛，我们在比赛中得分为零，如果我们想要领先对手，我们需要改变这种趋势，如果我们能够在一些事情上取得领先，我有信心进入下一场三场比赛。继续改进汽车。”
弗兰科·科拉平托《地下城与勇士》
“在赛车疑似出现传动系统问题后，今天未能再次完成比赛真是令人沮丧。但这有时是比赛，可靠性一直是我们今年的强项之一，我知道车队将评估造成这种情况的原因并寻求修复到位。我取得了良好的开局并超越了几辆车，之后我们只是跟随前面的赛车，因为这里很难超车。正当我们考虑停止和下一步行动时，我感觉到了一个问题，很明显我们已经总的来说，这是一个艰难的周末，我们没有取得任何积分，我们知道我们在锦标赛中失利了，这让我们的工作变得更加困难，但以我们在赛车中的速度，我们仍然希望能够在剩下的比赛中争夺积分。下一个三连冠是我们今年最期待的一部分，我们将在离家更近的地方比赛，我真的能感受到车迷们的能量。作为一个团队，我们要实现我们的目标。”
史蒂夫·尼尔森，董事总经理
“今天在新加坡的比赛，以及整个三连冠比赛，并没有像我们所希望的那样进行。结果不言而喻，不幸的是，我们没有任何积分可以证明，这自然会让我们在锦标赛中的工作变得更加艰难。只看积分榜并不能带来特别好的阅读效果，但让我和团队乐观的是，我们表现出了良好的速度，赛车在大多数赛道上都表现良好。所以，我认为我们可以在接下来的每一场比赛中都表现出色。”积极的心态，知道我们可以争夺积分，并希望开始逐步缩小与竞争对手的差距，这仍然是我们本赛季剩余时间的目标。我们不仅需要继续为两位车手带来性能，我们将在管道中使用更多零件，我们还需要了解是什么导致我们本周末在赛道上两次停下来，重要的是我们要重新占据优势，以确保我们有两辆车参与争夺积分。”
哈斯
哈斯让他们的车手在新加坡比赛，贝尔曼做出了一个很好的动作，强行超越了他的队友。他也在积分上奔跑，但哈斯队的车手都无法阻止正在恢复的拉塞尔，然后他们也输给了哈贾尔。因此，贝尔曼无法在新加坡获得前十名来支持他的冲刺积分，但哈斯自升级以来仍然表现出相当大的进步。
奥利弗·贝尔曼，12
“第一圈，我一开始就有点陷入困境，但在那之后，我完成了几次超车，并弥补了一些。问题是，最终很难超车，尽管我们有速度，但在积分位置方面我们有点落后。我对赛车和比赛的执行感到满意，我认为我开得非常好。我们每圈还需要十分之几，所以让我们看看我们在下一个三连赛中能做些什么。”
埃斯特万·奥康，第 13 位
“这是一个非常好的开始，我们利用了我们通常做的事情——一个好的开始，以及一个好的前几圈。在那之后，我们只是缺乏速度，这是我们能做的最大的事情，所以我们有很多东西需要回顾。整个周末都很困难，我没有抓地力，我在滑动，当你没有抓地力在这样的赛道上推动时，很难取得像样的结果。尽管有一些积极的一面，我们需要带领他们进入下一个三连冠。”
小松绫雄，车队领队
“今天是一场艰难的比赛。我们在发车时就陷入了困境，失去了位置，尽管我们有不错的速度，但在第一站我们无法利用它。在第二站，我们速度不够快，无法重新回到积分争夺中。这个周末有很多积极的一面，比如我们很好地运营和执行了比赛，我们在那里没有做任何不同的事情，进站工作人员对奥利上场的迟到呼唤做出了很好的反应。另一个积极的一面是奥利非常有信心从一开始就对赛车感到满意，所以有很多积极的东西可以继续前进，我对整个团队的努力感到非常自豪，这是一场艰难的三场比赛，但我们在三场比赛中取得了两场成绩，这是一个巨大的积极因素，我们期待着下一场三场比赛的学习，我想我们可以为奥斯汀取得进一步的进步。”
威廉斯
塞恩斯在软胎上表现出色，这位西班牙人试图用肘部向外的方法一路爬进前十名。但随着更快的赛车开始恢复，他无法保持这个位置，并且在较慢的中性轮胎上长时间的第二站也没有帮助。他至少看到了方格旗，这比阿尔本管理的要多。他在最后一圈退赛，这意味着他在过去三场比赛以及昨天的冲刺赛中都没有完成比赛。
卡洛斯·塞恩斯，14号
“比赛很艰难，很失望我们没能保住积分。我在发车时表现非常强劲，跳过了几辆车并进入了 P10，但在前几圈遇到电池问题后，我们很快就失去了两个位置，然后我们就没有了整体的节奏。我觉得自从巴库推出新套件以来，我已经有一个强大的三重头球，并充分利用了赛车，但我们知道很难定期获得积分。我们将在这些天重置并为下一个三重头球赛充电。”
亚历克斯·阿尔本《地下城与勇士》
“我的主场比赛的结局令人沮丧，尤其是今天我们的节奏相当好，我们能够与红牛和阿斯顿抗衡。考虑到这场比赛的条件有多艰难，我的身体感觉很好，这证明了我们的冷却背心开发得有多好。今天的轮胎很棒，角度很小，而且很软，非常耐用。在整个比赛中，我们一直在处理燃油问题和刹车问题，每次我们接近前面的赛车时，我们的刹车就会启动过热，所以最后我们不得不提前退赛，在跑了 50 多圈后，我们在下一场三连赛之前有时间进行汇报，重建一些备件，然后再次参加比赛。”
詹姆斯·沃尔斯 (James Vowles)，车队领队
“艰难的一天。这不是我们所希望的赛车速度，最终，尽管卡洛斯有一个很好的开局，但你可以看到我们相对于哈斯和其他车队来说只是落后了。亚历克斯，他正在遭受热刹车，这实际上意味着整场比赛都有很多管理人员试图到达终点。今天两辆车都没有积分可争夺，而且没有安全车，我们无法掷骰子以获得更好的结果。今年有一些赛道更适合我们，我们需要离开并了解我们是否可以从这个计划中获得更多。”
阿斯顿·马丁
斯特罗尔在比赛中途锁住并进入跑道区。但他并没有恢复到赛道上，而是因为离合器问题而停车，导致第二个 VSC 启动。那是一场比赛中进站过多的时期，但他的队友却没有上场。阿隆索在换上中性胎之前是用软胎起步的，但在维修区起步后就没有了前进的速度。
费尔南多·阿隆索，16
“总的来说，这是一个艰难的周末，不仅仅是比赛。我们知道从维修区出发会让事情变得困难，尤其是在超车并不容易的赛道上。我做了我能做的，但我们没有足够的速度去争取更多。整个周末我们都在驾驶性能上苦苦挣扎，希望我们能在下一场三连赛之前解决这些问题。”
兰斯·斯特罗尔《地下城与勇士》
“我们连夜做了一些设置改变，所以今天从维修区开始。我们在比赛中遇到了驾驶性能问题，然后离合器过热，所以我们不得不在第 39 圈退赛。我们需要对此进行调查，并努力在下一场比赛中做得更好。”
迈克·克拉克 (Mike Krack)，首席赛场官员
“如果你从像新加坡这样的赛道上的维修站出发，很明显我们将度过一个非常具有挑战性的夜晚。两位车手都竭尽全力，从赛车中竭尽全力。费尔南多爬升至第 16 位，而兰斯不幸地因离合器问题而不得不退赛。我们将重新集结，继续推动并准备好再次前往奥斯汀。对整个团队，尤其是车库和热情好客的工作人员，感谢你们在过去三周的辛勤工作和承诺。”
凯迪拉克
凯迪拉克一开始就选择了分体策略，佩雷斯使用软胎，博塔斯使用中性胎。芬兰人很快就落后于拉塞尔和哈贾尔等人，也输给了阿隆索。他经历了一场孤独的比赛，在第 19 名中支撑着赛场。佩雷斯选择在最后一辆 VSC 离开后第二次进站，因此损失了一些时间，但仍然赢得了队内战斗，两辆车自蒙扎以来首次冲上旗帜。
塞尔吉奥·佩雷斯，17
“我认为我们凭借今天所拥有的基础处于有利地位。我们的运营很扎实，团队做得非常好。我们对此感到满意。
“我们仍然缺少大约一到一秒半的时间来与前面的赛车竞争，我认为我们现在真正需要的是一辆更强大的赛车。其他一切都在按预期进行，我相信我们将作为一个团队到达那里。我真的很期待奥斯汀和墨西哥，我们的两个主场比赛。奥斯汀对于车队来说，和墨西哥对我来说特别特别，在我的家乡观众面前比赛并达到第 300 场大奖赛。一切都会好起来的。这是一个非常特别的周末。”
瓦尔特里·博塔斯，19
“这是一件好事，我们用两辆车都完成了比赛，最近并没有得到真正的保证，所以我认为这是一个积极的方面。我们开始使用中性轮胎，它在第一阶段的表现没有达到我们的预期，使我们落后了。我们总体上缺乏速度，特别是在比赛中 - 这是我们的弱点，我们正在调查背后的原因。我们知道我们没有进行任何重大升级，所以没有神奇的解决方案。我们只需要继续关注未来，尤其是下一个阶段年车。”
马尔辛·布德科斯基 (Marcin Budkowski)，车队领队
“这是一场艰苦的三连冠比赛的结束，对我们来说在新加坡度过了一个艰难的周末。周末我们发生了一些事故和撞车事故。两辆车都完成了比赛——我们希望能有更多的消耗和事故来保持我们对某些积分的希望，但事情并没有完全按照这个方式进行。
“Checo 在软胎上的第一站表现非常强劲。我们与其他赛车战斗并采取策略试图获得一些位置，但这不足以弥补我们的速度不足。在瓦尔特利方面，他使用中性轮胎起步，速度比预期的要差一些，使他脱离了队伍。我们用两辆车完成了比赛，所以我们将采取积极的态度，很快就进入下一个三连赛。”
倍耐力
Dario Marrafuschi，倍耐力赛车运动总监
“正如广泛预期的那样，无论中和化如何，一站式策略被证明是最具竞争力的，而软-中组合成为最有效的选择。
“C5 是这场比赛的明星，因为它在保持强劲性能水平的同时提供了很长的比赛时间，并提供了比其他可用化合物更大的抓地力的优势。在大约一半的比赛中使用它的车手只在最后阶段经历了性能下降。
“对于车队来说，硬胎在战略上并不是一个有吸引力的选择，因为它的抓地力比 C4 低，尽管 C4 是较软的轮胎，但几乎没有表现出任何退化，在已经坚定地面向一站式策略的比赛中没有提供任何明显的优势。因此，尽管 C3 在其他赛道上被证明是有效的，但新加坡的任何车手都没有选择它。
“轮胎的退化情况与我们在自由练习中观察到的情况一致，并且在比赛结束时轮胎的视觉状况也非常令人鼓舞，即使是在最长的行驶中。磨损是可以控制的，尽管需要一定程度的关注，特别是在右后侧。”