迈凯轮
迈凯轮是为数不多的直接比赛的车队之一。皮亚斯特里（Piastri）取得了一个良好的开端，并进入了第一回合，从那里进行了两站比赛。当已故的安全车出来时，他将赢得胜利，但他坚定地将重新启动赢得了本赛季的第五场比赛，并扩大了冠军的领先优势。诺里斯（Norris）在落在Verstappen后面后的早期阶段就不得不更加努力，但是一旦他经过了荷兰人，即使Verstappen在晚期停靠站闭合，他也看起来很舒服。诺里斯（Norris）很好地处理了重新启动，以追逐他的队友为迈凯轮（McLaren）以1-2的优势回家。
奥斯卡·皮斯特里（Oscar Piastri），第一
“我真的很高兴今天赢了。这是一个很棒的周末。步伐真的很好。我们可以在需要时打开它。到目前为止，这是一个很棒的一年，这个周末正是我一直在寻找的那种周末。我们在数量上执行了我们需要的一切，这一切都可以，这是您的全部要求，这让我再次为我们提供了很高的支持。我们向我们提供了很高的支持。在那里。
Lando Norris，第二
“这是一场不错，有趣的比赛，对于我们来说，以一个两人结束这位三重头头甚至更好。恭喜奥斯卡，他今天开了一场非常出色的比赛。我没有足够的步伐与他相匹配，但我们给了我们最好的比赛。这是一场漫长的比赛。这是一场漫长的比赛，一切都可以发生，而且我们的压力都与Safety Cart的压力相处。我们很高兴地回头了。
团队校长安德里亚·斯特拉（Andrea Stella）
“我们以在巴塞罗那的表现出色，并进一步确认MCL39的竞争力。在整个周末，驾驶员和团队都能够从汽车中提取出很高的表现，这使我们能够在今天的三分之一的比赛中确保了这两个赛季的三分之一，这使得团队保持了策略，这使得非常顺利。在两个星期的时间内到达加拿大。”
法拉利
两家法拉利都取得了不错的成绩，罗素被拿到了。但是由于某种原因，汉密尔顿的速度与Leclerc的速度没有相同的速度，所以让他的团队在早期阶段交配。莫纳加斯克（Monegasque）经过两站策略的策略，在柔软的轮胎上以较晚的方式在安全车重新启动的Verstappen上进行了第四位。他们确实与Leclerc进行了联系，试图避免进入主要直线大理石，但管家认为这是赛车事件。
至于汉密尔顿，当他输给罗素和安东内利时，他的斗争仍在继续。迟到，他甚至被赫尔肯伯格（Hulkenberg）的优点传递，他的法拉利（Ferrari）今天不为他工作。
查尔斯·莱克莱克（Charles Leclerc），第三
“昨天，我知道我正在牺牲资格以在周日进行更好的比赛，但我没想到自己站在讲台上，所以我对此感到高兴。
今天的前两个任务确实是积极的，媒介上的最后一个习惯更加棘手，但是随后我们有了安全车，使我们有机会再次安装软轮胎，我们利用了它。
“我们仍然有很多工作要做，而且还没有我们想要的快，但是现在我们回家重置并推动在即将到来的比赛中更强大。”
刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton），第六
“今天绝对不是我想要的。在排位良好，汽车表现更好之后，我感觉很好。但是在整个比赛中，平衡感觉不佳，我们从一开始就没有节奏。我们对此没有任何解释，因此我们必须走开并研究数据和任何潜在的问题。
弗雷德·瓦西尔（Fred Vasseur），团队校长
“在领奖台上完成比赛总是很好的，这一结果是在摩纳哥证实我们正在建立动力的结果之后。现在，我们已经连续三场强大的比赛，并在建筑商冠军赛中的第二名上升到了第二名，这是一个积极的一步。
“今天的比赛非常激烈。像大多数车队一样，我们努力清楚地了解中型和软轮胎之间的性能三角洲。最后，我们看到了柔软的步伐和一致性的更好的步伐和一致性，这在结束时与Charles一起发挥了作用。当然，安全车也帮助了Verstappen，这是一个很好的努力。
“刘易斯在最后的比赛中也有很强的步伐，他在那里报告了一些平衡问题。我们将调查它，但重要的是仍然设法带回家了一些观点。
“自从迈阿密以来，除了在伊莫拉的资格赛之外，我们表现出一致的进步。迈凯轮仍然领先，但是我们正在逐步缩小差距。我们需要继续进步，并保持战斗。”
梅赛德斯
拉塞尔一开始就不开心，被汉密尔顿和勒克莱尔（Leclerc）接收。但是他参加了漫长的比赛，并在较晚的时候回到了比赛，追赶汉密尔顿。一旦越过了他的前队友，他就看着Leclerc在安全车重新启动的Verstappen。在Slipstream中，他从内部跳入第一回合，但与荷兰人接触。当Verstappen似乎放慢速度让Russell通过时，在随后的一圈中进行了进一步的接触，只有在原始事件中脱离轨道才能保持位置。但是最后，罗素进入了第四名，时间不足，追赶莱克莱尔（Leclerc）上领奖台。
安东尼（Antonelli）在跑得范围的比赛开始时仍在寻找积分，尽管他在一开始就输了，但是在他在三场比赛中第二次DNF的明显动力单位问题之后，他的比赛在砾石中结束了。
乔治·罗素（George Russell），第四
“我们从今天开始的地方完成了，P4可能是我们今天能做的最好的。最后10圈的动作很沮丧，但是我对自己在第一圈的表现感到沮丧。我取得了一个良好的开端，但从那里落下了，两个法拉利都落在了我的领先地位。我感觉像Charles（Leclerc）一样，但是今天可以遇到很多赛道，这是一点点的赛道，又一点点赛道，又一点点努力，这是一定的，这是一定的，这是一定的。
“总的来说，我们可以摆脱巴塞罗那对本周末所看到的一些进步感到满意。完成P4与自本赛季初以来我们一直在比赛的位置非常一致，因此在两次艰难的比赛之后重返该领域的速度。不幸的是，不幸的是，不幸的是，我们与领导者还有很长的路要走，但是我们正在迈出一步，我们将继续前进。我们将继续前进。
**基米·安东尼里（Kimi Antonelli），dnf **
“我对今天的比赛的进行感到失望。这是一个棘手的大奖赛，高温影响了轮胎。尽管我们在星期五在FP1和FP2中做了很多长期的工作，但仍然很难照顾他们并保持体面的速度。但是，我仍然在汽车中保持良好的速度。我在中型的时间里还是一致的时候了，我的速度是一致的，我还是一致的一员。 DNF。
“总的来说，这对我们来说是一个艰难的三重标题。现在我们有一些时间重置。我真的很期待前往蒙特利尔参加我的第一个加拿大大奖赛。这是一条不同的轨道，与巴塞罗那的柏树不同。我们在比pirelli的相对范围也相反。在过去的三周中，我们将在两周的时间里分析了两周的时间。
托托·沃尔夫（Toto Wolff），梅赛德斯 - 奔驰赛车的负责人
“总体上这对我们来说是一个艰难的周末。当柏油碎石像在巴塞罗那那样热时，我们通常在温暖的状况中挣扎很多。在巴塞罗那就像在这里一样热。乔治显然不是我们想参加比赛的地方，但这比我们认为可能是可能的预赛更好。
“我们现在有时间深入研究整个周末收集的所有数据，并专注于释放汽车的潜力。我们知道我们需要进行明确的领域。我们需要在轮胎过热的挑战中加入过时的挑战。幸运的是，赛季中还有很长的路要走，我们仍然决心要努力工作，以便继续努力驾驶汽车。””
Andrew Shovlin，Trackside工程总监
“正如预期的那样，我们今天在巴塞罗那面临着一条非常热门的轨道，而且轮胎过热的挑战并不能避免我们。不过，乔治本来可以为领奖台而战；他的步伐看起来足够好，可以在最后一圈的查尔斯·莱克拉尔（Charles Leclerc）的法拉利（Ferrari）闭合，但在过时的轮胎中，他很难与不幸的是，不幸的是，不幸的是，不幸的是，不幸的是，不幸的是，这是不幸的境地。太多了。
“与此同时，基米（Kimi）在高速角落里遭受了一定的不稳定，在这些炎热的条件下这并不理想。他的比赛步伐很扎实，但在比赛中有几点不得不陷入交通状态。不幸的是，不幸的是，他在最终的比赛中失去了一定的努力，我们的汽车在10号转弯时就失去了这一问题。在过去三场比赛中，我们在那个领域还不够强大的汽车，因此我们需要紧急解决这一问题。
“在一个充满挑战的三重头球之后，我们现在已经有一些时间重组了，但是我们将努力在蒙特利尔重新努力。”
索伯
昨天是关于鲍多尔托的全部内容，今天是赫尔肯贝格的表演。这位资深人士取得了一个辉煌的开端，在开始P15之后，捡起了几个地方，进入前十名。他在那里跑了大部分比赛，但更好的是迟到了。安全车进来后，赫尔肯贝格（Hulkenberg）拿走了哈德贾尔（Hadjar），然后将汉密尔顿（Hamilton）的法拉利（Ferrari）拖到直线上，以出色的第六名 - 锦上添花是在申请Verstappen的罚款时晋升为P5的。这结果将索伯踢出冠军的底部。 Bortoleto在他开始的地方完成了比赛，当他在第一个坑停靠站中被缩减时，他的比赛取消了比赛。
尼科·赫尔肯伯格（Nico Hulkenberg），第五
“这是一切都很好的星期日之一。从一开始，我们就参与其中 - 一个强大的开端，一圈干净的第一圈，我们立即能够争取积分。具有讽刺意味的是，没有最好的星期六和一组柔软的裤子，使我们与轮胎分配的战略优势使我们有了一点点安全的事物。在那些新鲜的票上，有一个新鲜的票，并在那些新鲜的票上，又有了一张新的票，并有一点点票，这是一件好事。真的有回报。
“这辆车整个周末都感觉很好，而且更新显然使我们迈出了一步 - 我们在整个比赛中都取得了很大的步伐。整个团队的积分，无论是在工厂还是在田径比赛中，为升级的辛勤工作，我昨天没有完全最大程度地发挥作用 - 让我感到沮丧，但我对自己感到沮丧，这让我感到沮丧。最终。”
**Gabriel Bortoleto，12th **
“首先，首先要恭喜Nico和团队。这结果证明了升级的运转状况，今天看到汽车的潜力确实令人鼓舞 - 使我更有动力地朝着第一点努力。从我身边，我认为这是一场扎实的比赛。这是一场稳固的比赛。我们在我们的手中掌握了一切的一切。这是我们表现出的速度 - 这是强大的，对我们俩来说，这是一个很大的一步，这是一个充满学习和积极势头的三重标题。
乔纳森·惠特利（Jonathan Wheatley），团队校长
“今天对于团队和回到工厂的每个人来说都是出色的表现，他们努力工作以进行升级。我们选择了比赛前柔和 /中度柔软的策略，这就是我们对付的一切。这两辆车的开端都很好，汽车的步伐很强，在比赛中，作为一个非常好的策略，我们都在努力跑步，并在整个比赛中均努力努力。 停止。
看着尼科的比赛，他的开场很棒，我们选择了早期的第一站来掩护贝尔曼。我们在安全车下盒装了一套新的软裤子，利用这一点，在汉密尔顿的出色表现上大量超越了。尼科·尼科（Nico）完成P5不仅是一个很好的结果，而且是我们自Imola 2022的最高终点。
“至于加布里埃尔，我们在第13圈给他装箱，将他放在媒介上，看着一个潜在的一站式。我们采取了一种积极的策略，寻找加布里埃尔的积分，但不幸的是，这种风险没有得到任何回报。因此，最终，我们在安全车上赢得了一系列的安全性，他在一套新的比赛中，他在竞赛中有一个强大的速度，直到一定的速度上，欧洲的特色是一定的，它的特点和欧洲的景点很高。在整个比赛和工厂团队中的努力工作。”
赛车公牛
哈哈尔（Hadjar）从前十名开始，并在那里结束，以某种方式设法摆脱困境，因为周围有很多超越和碰撞。他脱下了Gasly，但在安全车重新启动时输给了Hulkenberg，第七名对于新秀来说仍然是非常强劲的成绩，因为他在五场比赛中第四次得分。劳森（Lawson）是行动中的人之一。他与阿尔本（Albon）战斗了两时刻，这两个人与劳森（Lawson）大胆超越。他试图重复这一行动，但这一次是太远了。在安全车上不贴上安全车之后，他发现自己是P10，但在稍大的轮胎上，由于阿隆索设法偷偷溜走了。
Isack Hadjar，第七
“我对今天的比赛真的很满意，这是一个很强的表现，几乎是完美的，这是整个团队都可以为之骄傲的。我真的很喜欢第一个，尽管尼科最终让我们感到遗憾。我们的策略是完美的。我们的策略是完美的，中轮胎上的步伐很强大，这确实很强大，它确实使我们在中场遇到了一个很好的战斗，我们在越来越多的范围内，我们在box上进行了一些努力。在盒子里，我更加自以为是。比赛。
**利亚姆·劳森（Liam Lawson），第11 **
从我们这边，这是一场非常强大的比赛。尽管在交通中花费了很多时间，但我们的速度很高，而且已经超越了汽车，所以它正在锻炼。我们处于错误的位置，一秒钟就错过了安全车线，因为在我们面前的每个人都被拳击。在比赛之后，我们在比赛中所做的所有工作都非常不幸。我们真的很不幸。
Laurent Mekies，团队校长
“巴塞罗那度过了一个非常牢固的周末。非常感谢您在这里和工厂回到工厂的团队。当我们到达三重头球的尽头时，在我们的角度三次，三次在我们的位置，所以这是超级胜利的。与我们上一年相比，我们在西班牙的比赛中取得了很大的进步，但是我们在这一年的比赛中都在赛车上很快，而且在赛车上的比赛中，这是一场比赛的赛季，而且在整个过程中都在赛车;有点，但是我们在整个周末都获得了一些不可思议的表演，昨天在那里杀死了Liam，在昨天的Qualtie中遇到了一些速度。不过，我们仍然有很多工作要做。
高山
尽管Yoyo上下命令，但Gasly完成了他的起点。他早点努力寻找更多的柔软件，换成媒介，并在最后一场比赛中爬回前十名，然后在安全车下钉住。那使他进入了右边的大院进行重新开始，但他确实迟到了哈迪哈尔。他至少在阿尔卑斯山（Alpine）得分，但他们仍然在冠军赛中被踢脚索伯（Kick Sauber）跳跃，现在躺在最后。至于Colapinto，他设法攀登了几个地方，但最终扮演的角色最终扮演了很多角色，尽管他确实获得了更多的经验。
**Pierre Gasly，8th **
“对我们来说，这是一个更具挑战性的星期日，但总的来说，这是我们今天得分的好结果。这是一个艰巨的开端，这是一个艰巨的开端，最近几周对我们来说，这是一个艰难的三重头位，我们知道，作为一个团队，在摩纳哥之后，我们需要在巴塞罗那回到这里回到巴塞罗那的比赛中，但我们的资格却很出色，但我们似乎已经在艰难的情况下进行了更大的努力。我们已经在艰难的情况下进行了更大的努力。结束时，团队的工作很棒，为我提供了一个免费的距离，以便我们做出了最好的差距。
**Franco Colapinto，第15 **
“这是一个令人失望的下午和一场艰难的比赛。我们今天的步伐比周末早些时候要好，这是一个积极的速度，但它是一个棘手的赛道，因此很难管理和取得任何进展。轮胎在肮脏的空气中遭受了很多痛苦，这使事情变得更加困难，这使得在比赛中表现出重要的轨道，而我在越来越多的努力中，我的效率更高，这是我的前进效果，这是我的前进效果，而我的前进又是我的一面尤其如此，这是我的范围，这是我的前进，这是我的范围，这是我的范围，这是我的范围，这是我的范围，这是我的范围，这是我的范围，而这是我的范围。在接下来的几天里，与团队的努力工作，还有更多的东西可以在几周内进入蒙特利尔。”
**执行顾问Flavio Briatore **
“作为一个积极的态度，我们在一个艰难的周末之后，在巴塞罗那远离巴塞罗那。我们知道我们不是要和车一样，在最后三场背靠背的比赛中清楚地表明了这一点。皮埃尔开车扎实的比赛，战略家们很好地召集了一个自由的维修站，当他在弗雷斯特（Fresher Tir）的职位上始终是一位艰难的工作，这意味着他的职位很艰难。令人失望的种族，不像我们希望的那样进步。
阿斯顿·马丁
只有一辆汽车在玩游戏，所有的眼睛都在阿隆索（Alonso）尝试在本土上提供积分。后方走出并派西班牙人穿过砾石，失去了几个地方后，他的比赛进展不顺利。他很早就坐了下来，发现自己与要点以外的交通争吵。但是他设法实现了一些机会主义的超越，利用了Bearman和Lawson为偷偷摸摸的命令而战。然后，已故的安全车帮助阿隆索没有结束，因为他发现自己的轮胎比周围的轮胎更新鲜。阿隆索（Alonso）能够在较晚的比赛中获得三个位置，从而攀升至P10 - 在Verstappen对本赛季的第一分得分的罚分之后，继承了第9位。
**费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso），第9 **
“这总是很特别的在家比赛，这意味着我在巴塞罗那的本赛季第一分。车迷们的支持真是太神奇了。这辆车的速度并不是我们想要的，尤其是在昨天感到坚强之后。我努力地超越了直线，所以我不得不在三回合中得到一个富有创造力的地方，现在我很高兴能保持一定的努力。我们要保持一定的观点，我们希望我们能保持一致。 恢复。”
Andy Cowell，团队校长
“我们很高兴能以辛苦的战斗在他的家庭人群面前进行了艰苦的战斗，我们很高兴能以一些辛苦的战斗来摆脱比赛。我们参与了前十名的早期弃牌，我们想延长费尔南多的第一个软裤子，而轮胎在当时的赛场上还没有足够的时间来努力。从那时起，我们就没有足够的时间了。最后，费尔南多（Fernando）展示了他的赛车技巧，并在剩下的六圈中超越了三辆汽车，并在Max [verstappen]的10秒内保持了P9，我们将在这件繁忙的三局中分析我们所学到的一切，我们都希望能很好地恢复和快速恢复。
红牛
Verstappen今天处于动作范围内。他一开始就拿到了诺里斯，但没有使迈凯轮避开的步伐。车队将他转变为三站策略，他在舞台上很快。当他试图击败一些争夺位置的后标，使诺里斯的重要时光丧命时，他的挫败感开始浮出水面。但是，在晚期安全车期间，团队为他安装了硬轮胎，因为那是剩下的唯一的综合。在很难热身的轮胎上，当赛车上线时，Verstappen从最后的拐角处侧身，随着Ferrari Man的竞选，与Leclerc接触，然后与Ferrari Man越过，然后与Russell进一步接触到1号转。这使他进入了逃生之路，并要求他将他带回罗素。取而代之的是，Verstappen和Russell取得了进一步的联系 - 这使荷兰人赢得了10秒的罚款，将他从旗帜上的第五次降到了P10，当时讲台是在下午的大部分时间里。
Tsunoda从坑巷开始后回家。
**Max Verstappen，10th **
“安全车出来，我们不得不陷入困境，这真是可惜。有时候，它对您有用，有时不可能。有时候它却不是。我们最终拥有的唯一新鲜的轮胎是艰难的，所以当每个人都在柔软的情况下，我们就可以改变这些呼吁。不幸的是，不幸的是，艰难的轮胎很少，这使我们变得很沮丧，而且我们很难做到这一点。有点，当然，这是一个柔和的轮胎，我们很容易回顾一下，当我们进入重新启动时，我们会陷入困境。总是可以改善的事情，我们知道三站是正确的方法，尤其是轮胎退化。”
**Yuki Tsunoda，13th **
“直到今天的安全车一直有可能得分。这个周末不是我们想要的，而是它的原样。这是本周上下的，但是今天我们的步伐还不错。一个维修区的开端从来都不是理想的，但是我们知道我们需要在今天的比赛中尝试一些不同的东西来尝试和弥补这一目标。我们在终点的努力并没有在加拿大努力，我们在加拿大方面做得很好，我们在加拿大方面做了很多事情，我们在又有什么希望。是，但是我们将继续作为一个团队合作，并希望在一个周末保持一致。”
团队校长克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）
“从比赛的方式来看，我们选择采取三场停车的方法，然后我们很早就承诺。迈克拉伦人在直接战斗中所拥有的步伐优势和轮胎优势意味着我们在赌博中进行了赌博。我们在早期进行了第一站。在我们的策略中，我们的策略是在最糟糕的情况下，我们决定在较旧的轮胎上播放，或者在新的轮胎上赌博，或者在当时的信息中，我们与乔治进行了一些罚款，这是我们的最佳决定令人沮丧的结果是，今天的安全车伤害了Yuki的比赛。
威廉姆斯
威廉姆斯没想到这场比赛会顺利进行，但比想象的还要糟糕。首先，Albon一开始就接触了，被迫宽广。除了失去位置外，他还不得不提早为新的前翼攻击，这使他落在了场的后面。更糟糕的是，与劳森发生了一系列事件。
当劳森（Lawson）试图超越内部时，他们建立了联系。这打破了Albon的新前部翅膀，并因离开赛道并获得优势而赢得了10秒的罚款，尽管他在随后对接触本身的调查中被清除。但是由于损失，他在服刑后还是退休了。
至于塞恩兹，他在第一圈也接触了前翼伤害。他至少完成了比赛，但第一次未能在本土上得分。
**Alex Albon，DNF **
“我们一开始就输掉了很大的损失，后脚进入了1弯。前方的汽车互相避免，我是被击中的人，因此我们被迫采取了三站策略来替换前翼。我尽力在每次事件中竭尽全力，但两次都遭受了伤害。
“我们需要查看这条曲目，并了解为什么这对我们来说是一个挑战。我希望我们成为一支顶级团队，重要的是要在这样的赛道上进行测试，以便我们可以学习有价值的课程并为未来的汽车优化。总的来说，我觉得我与汽车有良好的节奏，我期待加拿大。”
**卡洛斯·塞恩兹（Carlos Sainz），第14 **
“这对我和车队来说是一场艰难的比赛。我们在第一圈抓住了前翼伤害，这使我们失去了很多比赛时间，并且在沿着汽车时挣扎着在发动机中挣扎。在清洁空气中，步伐更好，但总的来说，周末并不是很积极，正如预期的那样，我想为整个一周的粉丝提供支持，并希望整个一周的支持，我们将成为更好的支持。''
詹姆斯·沃尔斯（James Vowles），团队校长
“我们的比赛已经从第一圈开始，事件发生了两次前翅膀。我们尽快执行了停靠站。从那时起，我们不够快。我们需要查看汽车上其他地方的损害，因为他们在比赛开始时相当大的敲门声。
“卡洛斯表现出色，尽可能地保持鼻子。他可以看到他面前的观点，但最终，我们一开始就输掉了太多。我们知道这对我们来说是一场艰难的比赛，不幸的是，不幸的是，随着我们在其他地方的进步，我们还没有得到足够的进步，我们还没有得到足够的进步。我们需要回到一切之前。
“关于亚历克斯，他的位置与卡洛斯的位置非常相似。他尽了最大的努力，但最终从第一个圈圈事件和随后的前翼伤害了，比赛结束了。”
哈斯
不是要在西班牙出现哈斯。当安全车出来时，Ocon在媒体上采取了两站策略，团队选择将他留在该院子上。但是，当他努力充分温暖轮胎时，这位法国人被许多司机捡起并倒下了命令。 Bearman在强劲的开始将他抬高到了得分边缘之后，看上去更有可能得分。但是，他在与劳森（Lawson）战斗时获得了10秒的罚款，因为离开了赛道并获得了优势。已故的安全车将场地束缚住，这意味着罚款使新秀降低了命令。
Esteban Ocon，16
我们像在电网的后面一样呆在安全车下的二手轮胎，这是不值得的。这是三头头顶的终结，还有一些积极的效果和一些困难，但是感谢团队在这三个星期中得到的支持，我现在可以将我们的一周融入一周。我们现在可以分析了一个积极的街道，并能够分析加拿大的能力。因此，希望回到我们所在的地方。”
**奥利弗·贝尔曼（Oliver Bearman），第17 **
“情况还好，但是不幸的是，我们今天无法为任何分数而战。我认为我们在周末取得了进步，与周五和周六相比，这辆车一直感觉更好。这是很积极的。不幸的是，在安全车上，我们损失了一些耻辱。这是一个可耻的事情。这是一个可耻的事情。这个周末我们相对于其他人来说，这是一个很好的节奏，但总的来说，这是一个很好的东西，并且在整个过程中，我们都在学到了很多东西。
Ayao Komatsu，团队校长
“今天这不是一个美好的一天，这辆车还没有足够的步伐，但是我也认为我们在操作上放置得很好。不仅是今天，今天发生的事情也源于星期五，因此我们确实需要调查我们可以如何改善我们的操作，从车上提出更多，从驾驶员中脱颖而出，并更好地回顾这一和蒙特利特。”
Pirelli
Mario Isela，Motorsport总监
“就轮胎的使用而言，一个非常有趣的星期日。就像去年在这条轨道上发生的那样，柔和的事实是最具竞争力的轮胎，甚至比2024年更重要的是。在退化方面，我们今天看到的数据几乎与我们从星期五的自由练习中获得的数据相符，但在某些情况下是很重要的。在这条轨道上最大的压力。
“Some drivers did over 20 laps on a set of Softs, even though they started with a full fuel load, while others managed to do 30 or even more on a set of Mediums. Then there was the Red Bull variable, as they tried to mix things up by going for a three-stop strategy, which on paper was clearly slower. They had nothing to lose with Tsunoda, as he was starting from pit lane, but with Verstappen it was a gamble that should have ensured a podium,然而，让他结束迈克拉伦的距离不远。
佩雷里（Pirelli）将在星期二和星期三在这巡回赛上进行两天的测试，这对于2026年将非常重要。在这种情况下，梅赛德斯，红牛赛车和赛车将为汽车和驾驶员提供汽车和驾驶员。乔治·罗素（George Russell）将在梅赛德斯（Mercedes）步入正轨，而伊斯克·哈迪（Isack Hadjar）和利亚姆·劳森（Liam Lawson）将在周三的赛车上驾驶赛车，这是kimi the the the the the ye the ye the ye the ye the yemi and y imi and the yiuk。 Tsunoda将驾驶一头红牛。”