迈凯轮
诺里斯再次无法在杆位上取得领先，车轮打滑为他带来了麻烦。他输给了维斯塔潘，皮亚斯特里也因为同样的原因输给了拉塞尔。但从那时起，诺里斯等待着时机，凭借一记赛道传球击败了荷兰人，并开始建立领先优势，但底切被完全否定。他最终以今年最大的获胜优势和最快的圈速取得了彻底的胜利。皮亚斯特里必须更加努力，迈凯轮把他排除在外太久了，他被拉塞尔和勒克莱尔削弱了。他设法追上并超越了梅赛德斯，但尽管追上了勒克莱尔，但他还是找不到超越法拉利的速度。
兰多·诺里斯，第一名
“这感觉太棒了！节奏非常强劲，今天的赛车令人难以置信。我可以感到舒服，我可以推动并超越马克斯·维斯塔潘，然后从那里继续前进。老实说，这是一场相当简单的比赛。它仍然是艰难但非常愉快。
“感谢工厂里的每个人交付了如此强大的汽车，感谢整个团队完美地度过了这个周末。赢得第二名，让我们获得更多。”
奥斯卡·皮亚斯特里，第四名
“车队取得了一些不错的成绩，尤其是兰多的胜利，但我这边有点令人失望。我取得了一些不错的进步，但我陷入了法拉利后面的肮脏空气中，法拉利的速度比我们预期的要快，所以我无法最大限度地提高自己的得分，但是我们拥有一辆速度很快的赛车，所以我很期待赛季的下一部分。”
Andrea Stella，车队负责人
“我们以一场强劲的胜利结束了荷兰大奖赛，进一步验证了我们作为一个团队所取得的进步。在兰多方面，除了昨天的杆位之外，他还以轻松的胜利和最快的圈速完成了一个统治性的周末。 ，进一步证明了我们所知道的他的车手能力，奥斯卡也度过了一个强劲的周末，但不幸的是他在比赛的很长一段时间里都陷入了肮脏的空气中，这限制了他的前进。进步，但仍为车队锦标赛带来重要积分。
“我们在赛道上进行的新升级提高了本周末的表现，事实证明，这增加了赛车的竞争力，我感谢整个团队在开发、生产和交付这些升级方面所做的工作。我们将庆祝这一点胜利并迅速将我们的注意力转向下周的意大利大奖赛，我们希望继续保持过去几场比赛所建立的势头，再次感谢我们的整个团队、我们的车迷和我们的合作伙伴，我们期待再次参加比赛。在蒙扎。”
红牛
维斯塔潘起步很好，干净利落地进入第一个弯道。从那时起，他在前几圈领先，但他无法摆脱诺里斯，因为他开始过度使用轮胎。诺里斯越过后，红牛尝试了底切，但没有成功。最终，在迈凯伦速度太快的一天，第二名是他能为主场车迷所做的最好成绩。佩雷斯的开局并不好，最终输给了勒克莱尔。在肮脏的空气中跟随也影响了他的轮胎寿命，但他确实成功地阻止了拉塞尔的冲锋，梅赛德斯试图两站超越墨西哥人。
马克斯·维斯塔潘，第二名
“今天的起步很好，我们取得了领先，这是一个积极的开始。然而，一旦我被超越，我就需要管理自己的比赛了，因为我知道我没有足够的速度追上兰多。赛车的平衡这个周末很困难，我们没有节奏，我们的轮胎也很挣扎，但今天却不起作用，我们与兰多有很大的差距，我们没有发挥出最好的水平。周末，我们会回去分析我们可以做得更好，这是我的第 200 场比赛，在我的家乡观众面前开车真是太好了，这些比赛很快就过去了，当我长大后，这是我想到的事情；我想我会为这一刻感到自豪，在主场大奖赛和车迷面前真是太棒了，但这是一种耻辱，因为你总是想为他们赢得胜利。”
塞尔吉奥·佩雷斯，第六名
“我有一个很好的起步，但不幸的是被挤进一号弯，然后把位置输给了查尔斯。一开始，情况看起来非常好，但我们只是没有跟上步伐，因为其他赛车开始拉动我们在硬胎抓地力和平衡整场比赛中都遇到了困难，我们还有很多工作要做，但就了解赛车问题而言，这是一个很好的周末，我们可以继续前进。我也觉得这是一个非常极端的情况，顺风弯，我们比其他车队更加挣扎，蒙扎将是一条不同的赛道，我们希望更加积极，我们会保持低调。并完全专注于解决问题的根源，我们还有很多工作要做，以了解速度的变化，特别是在比赛中，所以希望我们能在下周蒙扎恢复速度。 ”
克里斯蒂安·霍纳，车队领队
“首先，祝贺迈凯伦和兰多，他们的赛车今天处于不同的联赛。我们竭尽全力，马克斯一开始就将 P2 转化为领先，但你可以看到他无法与兰多的速度竞争。事后看来，在周五的比赛很少之后，我们用更多的下压力进行了赌博，也许不是最好的路线，我们需要了解迈凯轮的差距在哪里，以及我们如何提高我们的赛车的性能，我们有一些想法，并将努力工作。我们必须做出回应，我相信我们有实力和深度做到这一点，马克斯在车手锦标赛中领先 70 分，但我们必须作为一个团队继续得分。无法获胜，你必须获得第二名。切科也有强劲的动力，从他的速度来看，他看起来很强大，特别是在比赛的后半段，这是积极的，所以，我们还有很多工作要做，但我们有。这个周末学到了很多非常有价值的经验教训，我们在汽车上尝试了一些东西，我们有很好的数据可以评估。我们需要确保我们使用它；现在是时候消化这里发生的事情并尝试在蒙扎反弹了。”
法拉利
法拉利在排位赛中没有足够的节奏，但他们的正赛节奏要强得多。勒克莱尔在下线获得了一个位置，然后巧妙地削弱了拉塞尔和皮亚斯特里，登上了领奖台。从那时起，他必须一圈又一圈地努力防守冲锋的皮亚斯特里，不犯任何错误，以确保他连续第二次登上领奖台。至于塞恩斯，他也从第 10 位发车，取得了良好的进步，西班牙人从一开始就拥有非常强劲的速度。他还成功实现了几次超车，这对车队来说是非常好的一天。
查尔斯·勒克莱尔，第三名
“我很少会说我对 P3 感到满意，但今天，我对团队在如此艰难的周末所做的工作感到非常满意。自 FP1 以来，我们在所有比赛中都表现得很挣扎，并设法将所有这些放在一起当最重要的时候，我们找到了我们需要的节奏，执行了完美的策略，削弱了我们的竞争对手并让他们落后，以这样的方式开始下半赛季感觉很棒。
“接下来是蒙扎，我们的主场比赛。我们将全力以赴，让我们的 tifosi 在那里感到自豪。”
卡洛斯·塞恩斯，第五名
“这是一个很好的结果，因为我们没想到会有如此积极的比赛，特别是在周末非常困难的开局之后。我们执行了一场非常稳定的比赛，赛道上的超车和快节奏，尤其是在比赛中当我清除前面的车辆后，轮胎就变硬了。
“查尔斯也度过了一个非常愉快的周日，我为车队感到高兴。我们一定会精神饱满地抵达蒙扎，我迫不及待地想在我们的 tifosi 前面比赛！”
弗雷德·瓦瑟，车队负责人
“来到赞德沃特我们并不十分乐观，但今天车库双方都进展顺利：我们有良好的开局、良好的策略、良好的进站，两位车手都很好地管理了他们的轮胎。查尔斯能够保持（奥斯卡）皮亚斯特里（Oscar）皮亚斯特里（Oscar）皮亚斯特里（Oscar）皮亚斯特里（Oscar）皮亚斯特里（Oscar）皮亚斯特里（Oscar）皮亚斯特里（Piastri）在他身后，理应登上领奖台，即使我们必须记住（兰多）诺里斯（Lando）诺里斯（Lando）诺里斯（Lando）诺里斯（Lando Norris）遥遥领先，我们也应该专注于获得胜利，而不是完成比赛。 P3。
“从周五的比赛来看，我们觉得使用旧轮胎的状态比使用新轮胎的状态更好。因此，总的来说，这是一个美好的周末，我们必须在此基础上再接再厉。还有九场比赛，一些其中的一些将比其他人更适合我们，我们必须看看我们能用即将推出的新套餐做些什么，但今天无疑对团队来说是一个信心的提升，今晚我们将让自己享受这个领奖台，从明天开始。我们将专注于蒙扎。”
梅赛德斯
汉密尔顿选择了软胎起步，并使用该复合材料从 P14 发车位爬回前十名。他设法让它们持续足够长的时间，以抵消提前进站所造成的任何时间损失，然后在困难中速度非常快。与此同时，拉塞尔在早期阶段一直跑到第三位，但被勒克莱尔超越。他无法阻止皮亚斯特里，正要输给塞恩斯时，车队让他进入第二站，这让他失去了佩雷斯的位置。最终他没能拿回那个位置，所以第二次进站让他付出了代价，尽管他在起步时领先 10 位，但他的队友紧随其后。
刘易斯·汉密尔顿，第八名
“我们知道今天的重点是限制伤害。我们设法回到积分，但最终，我们没有足够的速度去争取今天更多。如果我们昨天的排位赛表现更好，那么可能会是一个更好的结果。”有点不同，不过我很享受超越几辆车，并在开局阶段使用软胎，前进的感觉很好，但我有点失望，因为如果我们有一个更好的周六，那么战斗就会继续。更多积分。
“从策略上来说，我们考虑的是在一停中跑到终点。不过，我的硬胎锁死了，这意味着我们改用两停。失去最快的分数是一种耻辱。”最后一圈，但我应该早点付出更快的努力。”
乔治·拉塞尔，第七名
“今天的比赛很奇怪。我们没有速度，所有三种轮胎的情况都是如此。感觉我在滑动很多，遭受高度退化，慢慢地倒退。我们将理解为什么会这样，因为周六我们的表现确实在各个赛道上都表现出色，但我们在过去的六场比赛中一直处于领先地位，因此我相信这是一个异常值。
“我们将立即开始工作，以了解为什么我们今天比竞争对手慢。下周末我们将在蒙扎举行另一场比赛，我们的目标是在那里取得更好的表现。”
托托·沃尔夫，梅赛德斯-奔驰赛车运动部主管
“我们今天的比赛很糟糕。这与之前在斯帕举行的大奖赛形成了鲜明对比，当时我们在赛道上占据了第一和第二名。在如何在这里驾驶赛车方面，我们显然做出了一些错误的决定我们会尽快进行评估，这样我们就可以避免再次发生这样的比赛。有时候，虽然受伤了，但向前迈出了一步。
“对于乔治，我们转向了两站策略，因为他在第二次进站时轮胎耗尽了。这种更高的退化可能部分是由于我们做出的一些设置决定。我们需要进行全面的分析了解其中有多少是由于这个或其他因素造成的，我们为他计划了一场两站比赛，尽管我们在中途评估了一场比赛，但是他在硬胎上遇到了锁死的情况，在没有风险的情况下，我们将他换成了两停策略，这给了我们很大的鼓励，我们可以从这个周末学到很多东西，希望我们能在下周末在蒙扎反弹。 ”
Andrew Shovlin，赛道工程总监
“总的来说，这是一个糟糕的周末。我们将离开并仔细检查数据，以了解为什么我们在排位赛和比赛中都落后了节奏。今天我们缺乏速度来争取比我们取得的成就更多的东西。我们没有产生良好的抓地力，因此轮胎打滑，这导致了比我们的竞争对手更高的退化，并迫使我们进入了两站比赛，但我们将努力确保。下周末蒙扎的情况并非如此。”
高山
加斯利在荷兰表现出色，起跑并最终获得第九名。他在开局阶段成功地阻止了一些更快的赛车，比对手晚了几圈进站，然后利用轮胎偏置超车。在比赛接近尾声时，他与霍肯伯格进行了一场有趣的争斗，并在后期设法拉开了足够的差距来抵挡阿隆索。奥康不太喜欢他的郊游，就像许多其他人一样，他的比赛因乘坐 DRS 列车和蓝旗而受到损害。
埃斯特万·奥康，第 15 位
“这是一个值得我们学习的周末，因为我带着不同的期望来到这里。总的来说，这是一个棘手的比赛日，也是一个艰难的周末。第十五名是我们的最终位置，也是我在前方车辆和交通拥堵的情况下所能取得的一切。”对于我们来说，理解为什么我们在这里特别困难以及我们可以在哪些方面进行改进非常重要，我们将作为一个团队共同努力。另一方面，我们可以从赞德沃特那里学到一些积极的东西。皮埃尔表现出了良好的速度，并为车队赢得了有用的积分。我们只有几天的时间来扭转局面，并在下周的蒙扎比赛中变得更强，我期待着再次在那里比赛，看看赛道上会发生什么变化。可能会带来。”
皮埃尔·加斯利，第九名
“今天的比赛非常有趣，能够获得一些积分总是一种很好的感觉。我对自周五以来我们作为一个团队取得的进步感到非常高兴，最终，我们成功地扭转了局面，并取得了胜利。”作为前四名之后最好的车队，我在第一弯外侧超越了费尔南多（阿隆索）和兰斯（斯特罗尔）。这极大地帮助了我们的比赛，因为我当时拥有良好的赛道位置，并且我可以管理比赛。进站后我们需要进行一些超车，我对赛车的制动能力和在 1 号弯外侧保持良好的路线有信心。那里有一些令人兴奋的动作，我们已经完成了。最终我们得到了两分，我们继续展现出进步的迹象，希望我们能够保持这种势头。”
奥利弗·奥克斯，车队负责人
“我很高兴车队在一场比赛中从赞德沃特出发，在比赛中获得积分，我们确实是第五快的车队。在经历了一个棘手的周五之后，我们取得了良好的进步，这归功于排位赛中通宵完成的工作。在比赛中，延长第一段比赛时间、让阿斯顿马丁赛车并让车手们坚持到底是很好的策略，所以在比赛之前我们希望至少尝试保持位置，因为我们知道这会。由于一些赛车在我们后面失去了位置，皮埃尔在比赛中表现出色，关键是在早期就领先于两辆阿斯顿·马丁，并取得了一些不错的超车，为埃斯特万的比赛赢得了两个关键积分。经过昨天艰难的排位赛后，他最终也完成了他在一条众所周知难以超越的赛道上的比赛，我们很快就可以等到蒙扎了，我们预计蒙扎会有点棘手。为了我们。”
阿斯顿·马丁
阿斯顿·马丁的两辆车都进入了前十名，但他们无法在国旗出现后保持在前十名。两人在发车时都掉了位置，更糟糕的是斯特罗尔因在维修区超速而被罚时五秒。这让他失去了任何得分的机会，但阿隆索始终低着头，没有放弃。他在最后时刻对霍肯伯格采取了行动，获得了最后一分，但没有时间追赶加斯利。
费尔南多·阿隆索，第十名
“我们知道前四名的车队今天将占据前八名的位置，所以我们的目标是争夺第 9 名和第 10 名。但是，我们没有达到我们需要的速度，皮埃尔 [加斯利] 做得比我们更好，所以我们不得不满足于 P10 和一分，这是一场具有挑战性的比赛，我们需要做更多的事情来了解赛车，以找到我们可以改进的地方，我们将在比赛之前研究这里和校园的数据。下周再次在意大利。”
兰斯·斯特罗尔，第13名
“我们知道今天有一些更快的赛车在我们后面出发，所以看到[刘易斯]汉密尔顿和[卡洛斯]塞恩斯超过我们并不奇怪。从那时起，重点是保持位置，因为我们没有我们将在本周末进行汇报，然后将注意力转移到蒙扎，因为我们知道我们需要继续努力以带来更多的性能。”
迈克·克拉克，车队领队
“荷兰大奖赛令人失望 - 尽管我们确实获得了来之不易的积分。我们知道后面有一些更快的赛车会很困难。[皮埃尔]加斯利在第一圈成功超越了费尔南多，但我们没能做到在没有太多超车机会的赛道上，兰斯在进入维修区时锁死，这意味着他超出了维修区速度限制，引发了五秒的处罚，但这并没有改变结果。在取得积极的资格赛之后，今天我们的速度仍然不够快，尤其是面对中场挑战者时，我们现在需要重新集中精力和注意力应对下周末在蒙扎的下一个挑战。”
哈斯
马格努森在 parc ferme 下改变赛车设置后被迫进入维修区起步。他从维修区换上了硬胎，跑得是所有人中最长的，但没有安全车，一旦他进站，他就跌倒了。相比之下，霍肯伯格很早就进站了，然后试图让这些轮胎坚持到终点。但在轮胎磨损严重的情况下，他最终输给了加斯利和阿隆索，失去了积分。
尼科·霍肯伯格，第 11 位
“我现在感到有点失望。在经历了一个非常困难的周末之后，我们实际上成功地扭转了两场有意义的比赛。对于比赛的大部分时间来说，看起来很有希望，但我认为我们的策略不正确，或者我们在进站时可能过于激进，但我需要回去了解更多，最后，皮埃尔（加斯利）和费尔南多（阿隆索）拥有更新鲜的轮胎，所以我无法反击。也许今天能领先一两分，但总的来说，这是从艰难的周末中恢复过来的良好表现。”
凯文·马格努森，18
“从维修区开始，我们就知道这将是一场艰难的比赛 - 确实如此。我认为从我所在的位置来看，节奏看起来还不错，尽管我仍然需要看到每个人的时间，但当我在战斗时感觉很强烈我在第一圈或第二圈就掉车了，这让我失去了位置，然后在第一站之后我就陷入了交通堵塞，尽管我们没有取得多少成绩，但我认为我们的速度并不差。 ，节奏感觉不错——不是很好，但也不错，希望接下来的中等下压力水平的比赛对我们有利。”
小松绫雄，车队领队
“尼科的比赛非常出色，当然，他在周末开始时表现不佳，这导致排位赛位置不佳，但从第 12 位开始，他的比赛表现非常强劲。我们没有很好地执行我们的策略，我们没有做到某些基础知识很好，我认为如果我们有更好的比赛表现，我们可以争取 P9 或 P10。 在凯文这边，我们不得不更换他的电池，所以他从维修区开始，很难恢复。但我认为我们已经尽力了。考虑到交通状况和我们的赛车在某些地方的优点和缺点，他不能做很多事情，所以他的表现受到限制，比如尼科的表现非常出色，我认为凯文。在晴朗的空气中也很强劲，所以有积极的一面，但我们需要在下周末把所有这些整合在一起。”
RB
角田赌上了软胎起步，但今天没有成功。他被迫提前停车，这让他采取了较慢的两站策略，并且他在比赛的大部分时间里都乘坐 DRS 列车。里卡多昨天在第一季度出局后，受益于各种处罚，以第 13 名的成绩起步，最终获得第 12 名。但赞德沃特似乎不太适合RB，今天两位车手看起来都不太可能得分。
丹尼尔·里卡多，第十二名
“今天我们没有得到积分，但我感觉比昨天好多了，我对这一天的表现更加满意。排位赛后我很沮丧，因为从后面发车对我没有帮助，但今天我能够把一起打出更好的比赛，因为我真的觉得我们表现得很出色，我们处于那种中场战斗中，我认为我们前面的赛车有点快，尤其是皮埃尔（加斯利），所以我们可能不能。我对比赛的整体情况感到满意；就我们在比赛结束时的速度而言，希望能赶上兰斯（斯特罗尔）和尼科（霍肯伯格）。我们会更好地从头到尾把所有的事情放在一起，并获得更好的资格，度过一个更轻松的周日。”
角田由纪，17
“我们在车库里分开了策略，但这一次没有奏效，尤其是在我这边。我们知道比赛将是 50:50，停站 2 次，但我们进站的那一圈太晚了，时机也太晚了。”使用软胎并在起步时失去位置肯定是不理想的，然后我就陷入了交通堵塞并且总是落后于我的起点，这当然是非常令人沮丧的。作为一个团队，我们做得更好，但我们可以从中学习、改进并为未来而努力。”
劳伦特·梅基斯，车队负责人
“当然，我们希望以比今天更好的表现开始本赛季的后半段。从排位赛开始，很明显我们与最接近的竞争对手相比缺少一些表现，并且相对表现仅下降十分之一左右。我们在比赛中尝试了一些方法来弥补一些位置，并冒着一些风险让 Yuki 参加两站比赛，但这显然没有奏效，他被淘汰了。比赛的大部分时间里，丹尼尔都在交通堵塞中，阿斯顿队在整场比赛中都保持领先，并且表现强劲、稳定，但这还不足以获得积分，今天对我们来说并不是最顺利的周末。但我们作为一支车队肯定会从中学习，并且我们会变得更加强大。总的来说，我们很清楚我们需要为我们的赛车带来更快的速度，以便继续在超紧张的中场和每个人的前线战斗。在法恩扎和比斯特绝对是全力以赴，很快就会为汽车带来更多的发展。”
乔迪·埃金顿，技术总监
“这个周末我们有很多东西需要回顾。Yuki的策略没有达到我们想要的效果，这让他的比赛对他来说很困难。丹尼尔的比赛节奏合理，他能够与周围的赛车对抗。然而，今天的比赛已经确认，现在中场前线的车队之间的比赛节奏几乎没有差异 除了实现我们计划的空气动力开发之外，我们还需要专注于在排位赛和第一圈中从我们的赛车中获取更多。由于周末的这两个方面对于在下周蒙扎比赛的最后阶段最大化机会至关重要，因此我们将专注于解决本周末的关键点，以便做好充分准备。尽可能地提取一切可能的东西。”
威廉姆斯
在经历了一个非常困难的周六之后，周日的事情对威廉姆斯来说变得更加简单。两位车手在起步时都以极少的戏剧性看到了旗帜，阿尔本甚至一度在积分上调情。但由于交通堵塞，他被迫提前停车，他不得不再次进站，这让他失去了太多的时间，失去了任何积分的机会。
亚历克斯·阿尔本，14
“今天是一场艰难的比赛。不幸的是，一开始就失位意味着我们没有纯粹的速度来完成中场战斗。如果我们从应该开始的地方开始，这条赛道很可能获得 P9，但那就是了不幸的是，我们的冠军对手是从中受益最大的，这有点双重打击，我们确实尝试了不同的策略，但被我们前面的其他赛车掩盖了。试图帮助他们的队友，所以这有点不幸，就一线希望而言，升级有效并且赛车很强大是积极的，所以我们将从这个艰难的周末中接受挑战并吸取教训，并尝试专注于蒙扎。 ”
洛根·萨金特，16 号
“首先，非常感谢大家今天让赛车掉头，我对此非常感激，因为我知道这需要付出多少努力。尽管如此，我今天有点缺乏节奏。我们试图让一站式工作很棘手，需要处理很多防守和蓝旗，但从我们开始的地方开始总是很艰难。”
斯文·斯梅茨，总监
“今天的比赛正如我们预期的那样展开，许多车手都采取了中性胎和硬胎的一站式策略。亚历克斯开局不错，获得了一些名次，但后来陷入困境，所以我们决定提前让他进站，继续努力两站。
“在比赛中，他成功地超越了几位车手，并以第 14 名结束了比赛。对于洛根，我们决定留在外面并进行一站比赛。他在最后一段比赛中表现出色，将角田和马格努森落后于他的老对手。”硬胎并以第 16 名完赛，这对车队来说是一个令人沮丧的周末，但我们期待蒙扎，因为新套件在性能方面表现出了良好的进步，并且应该适合赛车。”
索伯
对于奇克索伯队来说，这是值得忘记的一天，他们仍然是本赛季唯一一支尚未进球的车队。他们一开始就采取了不同的策略，博塔斯尝试使用软胎来快速起步。当他弥补位置时，它几乎起作用了，但由于 C3 橡胶开始磨损，无法固定住它们。从那时起，他们都倒退成为唯一一支在需要两次进站后完成两圈的车队。
瓦尔特里·博塔斯，19
“这可以说是我们本赛季最弱的周末，比赛证实了这一点。我们有一个非常好的开局，并爬到了一个不错的位置：前几圈一切都在控制之中，但我们很快意识到我们无法保持就在那时，现实降临了，我们在比赛中速度不够快，这就是我们最终的结果，我希望使用不同的轮胎配方会有所改善，但我们尝试了所有方法，但都没有成功。区别：我相信这条独特的赛道会放大我们的弱点，因为它凸显了我们赛车的敏感性：坡度、路面、外倾角和风——它们都对我们不利，我知道我们还没有后退一步。这个周末给我们带来了很多未来的东西，也有很多东西需要学习。最重要的是，下周的蒙扎赛道将会非常不同：作为一个团队，我对下一场比赛抱有更高的希望。我们需要继续努力，继续努力，不要失去信心，因为我们还有很多比赛要做。”
周冠宇，20
“这个周末对我们来说很艰难，绝对不是我们想要从休息中恢复过来的。当赛道变干时，整个周末我们与我们的主要对手相比差距很大，这就是我们今天比赛的方式。无论如何，对我们来说，了解为什么我们在高燃油方面如此挣扎是很重要的——因为我们实施的改变对我们来说并不太有效，我们已经为今天的一场艰难的比赛做好了准备：我从第一圈开始就在抓地力方面陷入困境。 ，并且很快发现自己无法跟上车队的步伐，在蒙扎的情况应该会更好，在不同的赛道布局上，这也应该较少受到大风条件的影响，到目前为止，我们的赛车对极端条件非常敏感。我们必须在本赛季剩下的时间里努力做到这一点。”
Alessandro Alunni Bravi，团队代表
“今天对我们来说可能是本赛季最困难的一场比赛。在我们面前没有任何退赛的情况下，我们以第 19 名和第 20 名的成绩排名垫底，被绕了两次 - 这是我们当前比赛节奏的艰难写照。我们显然，我们在比赛条件下表现不佳，而且我们也看到我们的轮胎退化程度比竞争对手更高，因此，无论采取何种策略，我们都无法改变结果，我们发现自己处于非常困难的境地，我们需要理解。今天的表现是否更多地与赛道特性有关，由于风况和弯道平衡，我们必须做出强烈的反应，因为我们需要尽快改变本赛季的轨迹——从蒙扎开始。”
倍耐力
马里奥·伊索拉，赛车运动总监
“一场非常激烈的比赛，我们见证了一名车手和一支车队——兰多·诺里斯和迈凯伦——表现出了明显的超越对手和队友的优势。在他身后，本赛季出现的两组车队之间展开了一场精彩的战斗：由迈凯伦、红牛、法拉利和梅赛德斯组成的领先小组以及其他车队，都在为剩余的积分而战。
“在策略方面，我们在比赛中的预测得到了证实，即一站式是最快的选择。从自由练习期间获得的少量数据和基于早期的模拟，我们预计会看到更多的赛车跑起来Soft 受益于其相对于 Medium 的性能优势，但可能大多数团队决定更加谨慎地处理第一阶段，因为他们没有太多可用的信息。事实上，Soft 被证明能够胜任这项任务，汉密尔顿的表现很明显，因为他是在发车位置上获得最多位置的车手，从 C3 起步，然后选择在第三次进站时再次使用它。”