法拉利
两辆法拉利都从第二排起步，但当两位领先者跑出外侧时，勒克莱尔占据了内侧的赛道位置。塞恩斯可以认为自己很不幸，距离维斯塔潘/诺里斯的战斗更近了，因此受到了更多的阻碍。这意味着勒克莱尔取得了领先，从那以后他完美地消失在赛道上，赢得了今年的第三场胜利。第三名的塞恩斯在进站时成功超越了维斯塔潘，随后也为法拉利本赛季第二次1-2领先。
查尔斯·勒克莱尔，第一名
“在这场三重头球比赛开始时就取得胜利感觉很好。整个车队都做了出色的工作来实现这一目标，1-2 的比分为我们在争夺车队冠军的过程中赢得了很多积分。这是一个乐观的目标，但在实现之前我们永远不会停止梦想。
“我有一个良好的开局，利用了马克斯（维斯塔潘）在第一弯奋力推进，而兰多（诺里斯）对他进行防守的事实。我在出口处排队并超越了他们两个。在那之后，我知道这将是一场照顾好我的轮胎并将其带回家就够了。
“从第一圈开始，我们的节奏就非常强劲，我觉得我可以轻松地摆脱马克斯。我们在比赛调整方面迈出了非常好的一步，希望我们能在接下来的比赛中保持这一势头我们将尽一切努力来最大化我们的成绩，并在年底时进行数学计算，看看我们的处境。”
卡洛斯·塞恩斯，第二名
“对于车队来说，这基本上是一个完美的周末，所以向这里和家里的每个人表示热烈的祝贺。我的比赛一开始就受到了影响，因为我被前面的兰多（诺里斯）和马克斯（维斯塔潘）挡住了，这这意味着我在马克斯肮脏的空气中完成了第一站，我们遇到了问题，有几圈我很担心，但我们设法解决了这个问题，并利用我们的速度削弱了马克斯并获得了第二名。
“能够驾驶这辆车继续进攻真是太棒了，我们希望战斗到车队锦标赛的最后一场比赛。我们必须在剩下的比赛中继续这样努力，从下周的墨西哥城开始。”
弗雷德·瓦瑟，车队负责人
“这是完美的周日。这个周末我们做得很好，拿了很多分，但我们必须保持专注，不要仅仅因为今天的结果就认为我们是冠军。我们的节奏始终受到控制，策略也是如此与两位车手一起，当你拥有我们今天所拥有的轻微优势时，与我们几场比赛前相比，赛车在驾驶性能方面有了很大的提高，这对我们的成绩做出了贡献。结果。
“查尔斯有一个完美的起步，并且对轮胎的管理很好，而对于卡洛斯，我们必须比计划更早地让他进站，以便削弱马克斯（维斯塔潘）。一旦他处于自由空气中，他就能够设定自己的速度，并且能够稳居第二。
“下周在墨西哥将是一个完全不同的故事，海拔使其成为一场一次性的比赛，增加了挑战，你必须集中精力冷却。仅仅因为你在奥斯汀跑得很快，并不意味着你会在墨西哥跑得很快。 至于下周的冠军赛，我们将一次参加一场比赛，但仍然有很多积分，包括来自短跑赛的积分，所以一切都很好。现在我们完全专注于墨西哥，我们希望在那里继续这种积极的趋势。”
红牛
维斯塔潘和诺里斯一开始就跑外线，让勒克莱尔得以通过。荷兰人随后在进站中输给了塞恩斯，并在后期受到了诺里斯的压力。由于轮胎有问题，维斯塔潘一圈又一圈地进行了出色的防守，将对手拒之门外。诺里斯最终成功晋级，但因这一举动而受到处罚，这使得维斯塔潘回到了第三位。至于佩雷斯，他陷入了交通堵塞，仅从发车位上的第九位恢复到第七位，并在后期输给了刚穿上鞋子的拉塞尔。
马克斯·维斯塔潘，第三名
“今天对我们来说不是最好的，但最重要的是我们在锦标赛中取得了领先，这对车队来说意义重大。我尝试了一切，但我们就是没有达到我们现在的速度。”过去几天，不幸的是我们无法在赛道上对抗法拉利，我们遇到了一些平衡问题，很难转弯和突破，而且由于轮胎的原因我无法攻击弯道。很酷，因为我们比赛很激烈，实际上很有趣，你不能在白线外超车，在赛道外超车之前我已经失去了领奖台，所以这很不幸，但这是我们需要分析的规则。更多的是为什么我们没有像昨天那样保持同样的节奏，因为我们确实期望更具竞争力，这是一种耻辱。然而，这个周末我们已经采取了一些积极的步骤，并且在看起来我们应该做的事情上出现了闪光。回到前面，所以我们正朝着正确的方向前进，这仍然不够，但我们将继续努力并尽我们所能改进赛车。正如我们所说，最终我们扩大了差距对我们来说是最重要的事情。”
塞尔吉奥·佩雷斯，第七名
“一开始我就被困在中场后面，损失了相当多的时间，而那些吃力的人似乎有最好的策略，因此我最终输给了乔治。在比赛结束时，这很奇怪。”第一站，我的速度更好了，但我开始受到前倾的严重影响，而且骑行也很糟糕。一般来说，情况变得更糟，我认为可能是那个轮胎，但后来我安装了硬轮胎，它。是同样的问题，同样的速度，我今天确实在汽车平衡方面遇到了一些困难，而且升级似乎对我们在高速行驶时有很大帮助，而且我这个周末没有进行完整的升级，所以这就是其中的一部分，其余的就是汽车平衡，我不确定整个周末我们都缺乏节奏，但我们有很多。我期待着下周的工作，但我们需要确保向奥斯汀学习，以确保墨西哥更加成功。”
克里斯蒂安·霍纳，车队领队
“首先祝贺法拉利，他们从一开始就打出了一场精彩的比赛，这对他们来说是当之无愧的胜利。对我们来说，与昨天相比，我们失去了速度，所以我们需要审视并理解这一点。我们领先了它发生了变化，无论是温度还是冲刺后我们所做的设置变化，我都不确定，正如我所说，马克斯今天驾驶得非常出色，他说。比赛结束时显然出现了问题，但规则对这种情况非常清楚，赛会干事也迅速采取了行动，因为所有车队都在要求他们。总而言之，有很多积极的东西可以借鉴。今天，车队在新加坡的比赛中表现出色，但我们还有很长的路要走，但要在周末的车手锦标赛中领先我们的主要对手 5 分，那没关系，现在我们把目光投向墨西哥！ ; Checo 的主场比赛，我们希望在此基础上再接再厉，继续朝着正确的方向前进。”
迈凯轮
诺里斯发现自己在进入一号弯时被推到了外侧，因为他确保避免与维斯塔潘发生任何接触。在拐角出口处陷入困境，他跌至第四位。迈凯伦在第一阶段让两辆赛车跑了很长时间，以便拥有更新鲜的轮胎，以便在后期发起进攻，这对诺里斯很有效，因为他逼近了维斯塔潘，获得了第三名。但在多次尝试超车后，他最终的举动却偏离了赛道，赛会干事给了他一次计时处罚。诺里斯在时间耗尽的情况下领先维斯塔潘五秒，保住了第三名的位置，但他的队友后来后退，确保诺里斯在受到处罚时才跌至第四位。
兰多·诺里斯，第四名
“一个令人沮丧的下午。当然，第一名和第四名并不是我们所希望的，但这是一个充满挑战的赛道，法拉利整个周末看起来都很强大。我对今天登上领奖台充满信心，但不幸的是，我们因一个决定而失去了它所以，这是一个艰难的周末，我们将作为一个团队进行汇报，并在下周末再次前往墨西哥，以确保在冠军争夺战中取得更多优势。”
奥斯卡·皮亚斯特里，第五名
“说实话，这是一个有点孤独的下午，从第五名开始到结束。从积极的方面来看，我们获得了一些不错的积分，这在车队冠军争夺战中很重要。我们只是没有跟上节奏法拉利今天的阵容仍然非常紧张，这个周末我们的目标是在墨西哥强势回归。”
Andrea Stella，车队领队
“奥斯汀的比赛非常激烈，正如我们预期的那样，三支不同的车队都有机会获胜。
“遗憾的是，兰多的比赛最初受到马克斯在第一弯将他推倒的影响，然后，当完成了恢复马克斯位置的艰苦工作后，由于良好的速度和策略，他因点球而失去了领奖台我们不理解也不同意。我们认为这是改变比赛结果的不恰当方式。
“在奥斯卡方面，他和车队表现出色，取得了重要的积分。现在我们重新开始，翻开新的一页，专注于下一场比赛。”
梅赛德斯
刘易斯·汉密尔顿，DNF
“我有一个很好的开始，我以为我们会迎来一场积极的比赛。当我发生事故时，我刚刚把轮胎带回来，那是一个非常奇怪的时刻。我并没有太用力，但赛车弹了起来快到第 19 号弯时，我失去了后端，就是这样，当我转弯时，我们测量到了一股高达 40 公里/小时的风，这可能对我来说没有帮助，所以我们会这样做。努力分析这两起事件，看看我们可以从中学到什么。
“我对整个团队表示歉意，他们付出了如此多的努力来带来这些更新，但从这里开始向上。希望我们能够在下周的墨西哥将赛车带到一个更好的地方。我们都将为此付出难以置信的努力”。
乔治·拉塞尔，第六名
“我对今天的表现感到满意。我们不知道比赛会带来什么机会，但从维修站到第六名，并领先于红牛，意味着我们充分利用了我们在整个过程中都保持着良好的节奏，特别是在硬复合轮胎上，我们能够延长第一段比赛的时间，并在最后几圈为自己提供更新鲜的轮胎。
“我们将在接下来的几天里努力分析整个周末。赛车有时仍然会很棘手；刘易斯并没有像我们今天看到的那样在碎石路结束比赛。当我们找到它的最佳位置时，它有能力表现强劲，但很难始终如一地表现出来，我认为这辆车有潜力在本周末争夺领奖台，但我们需要扩大其运营窗口，因此我们将寻求下周末在墨西哥的反弹。”
托托·沃尔夫，梅赛德斯-奔驰赛车运动部主管
“总的来说，在奥斯汀这是一个艰难的周末。我们看到赛车有节奏，正如周五和今天比赛中乔治所表现的那样，但我们仍在处理其不一致的问题。这并不是尽管我们整个赛季都有不同的车队进入或失去状态，但我们将在本赛季的最后五场比赛中努力改进。
“今天的积极因素是乔治整个过程都很快，并且从维修站起步时就做出了很好的反击。昨晚车库里的团队努力工作，让赛车为比赛做好准备，我们的工作量很大。乔治在比赛中表现强劲，并且在硬地赛道上速度特别快，这使我们能够延长他的第一站，并最终在最后几圈获得第六名，不幸的是，这对刘易斯来说是令人失望的一天。除了一阵风，再加上前面汽车的污浊空气，他就失去了汽车。我们需要看看乔治昨天发生的事情，以了解为什么汽车会有这样的反应。汉密尔顿不是一个会在比赛第二圈就丢掉赛车的车手，所以有一些事情我们需要理解。”
Andrew Shovlin，赛道工程总监
“考虑到我们有一辆车从后面出发，另一辆车在维修区，我们对今天能取得的成绩抱有现实的期望。刘易斯取得了良好的开局，很快就达到了第 12 名。不幸的是，这种情况并没有持续太久他在第 19 号弯失去了后方。我们仍在调查造成这种情况的原因，但无论如何，他的比赛已经结束了。
“乔治在他的第一次比赛中在赛场上取得了稳步的进步，但他仍然需要直到中点才能获得任何晴朗的空气来判断速度。令人鼓舞的是，赛车很好地固定在轮胎上，这使我们能够延长比赛时间P6 是他今天所能取得的最好成绩，他在比赛中表现出色。
“作为一支车队，我们在整个周末的表现不佳，并且并不抱有需要做得更好的幻想。更新套件已经显示出了一些希望，但我们还没有进行过一次干净的训练，我们将离开这里，不知道会发生什么如果我们从靠近前部的地方开始使用我们最新的航空规格的汽车，我们就可以做到这一点，我们将在下周末在墨西哥回答这个问题。”
哈斯
哈斯在奥斯汀获得更多积分，扩大了他们在积分榜上对RB的领先优势。很长一段时间以来，他们都认为他们可能会用这两辆车得分，马格努森和霍肯伯格一起进入前十名。但丹麦人在晚些时候被迫第二次进站，这让他失去了任何得分的机会。霍肯伯格至少领先于劳森，确保哈斯的得分超过了对手，现在他们在第六名的争夺中领先RB两分。
尼科·霍肯伯格，第八名
“我对此非常满意，我们最大限度地发挥了可能，最后我们实际上越来越接近驾驶红牛的佩雷斯。我怀疑这可能是一场一站式比赛，而且确实如此，尽管比赛进行到了一半第一站感觉非常糟糕和可怕，轮胎恢复并回到了我身边，并且长时间为这场比赛打开了大门，这是关键，所以本周末获得了两分，并且领先 RB 两分。 ，这是一个愉快的周末。”
**凯文·马格努森，11 **
“今天我们没有得到任何积分，尽管我们有很好的机会得到一些。我们正在谈论一停，但我们没有做到这一点。”
小松绫雄，车队领队
“结果有点喜忧参半，但和尼科一起获得第八名是件好事。他执行了非常好的一站式策略，考虑到当时的情况，他对轮胎的管理非常好，沟通也很好。凯文这边，几乎是相反，我们的底线是两站策略，然后在比赛结束时出现了一些混乱的沟通，我觉得我们今天应该用两辆车都得分，尽管凯文可能很难坚持 P10，至少他会有机会，如果我们能以 P8 和 P10 的成绩离开这里，那将是最好的结果，但不幸的是，今天我们只得到了 7 分，领先 2 分。 RB 所以这是积极的一面，我们现在在车队锦标赛中排名第六，还有五场比赛，我们很有竞争力，所以我们会争取更多。”
RB
角田从前十名起步，并在早早保住第八名后期待积分。但他很早就进站以掩护加斯利和马格努森，事实证明这是错误的策略。他还因迫使阿尔本离开赛道而受到五秒的处罚，这使他落后于队友。相比之下，劳森的比赛要稳定得多，从艰苦的起步，由于良好的开局，排名不断攀升。他进站较晚，然后挑选了几辆车重新回到前十名，并在 2024 年首次提出要求时获得积分。
利亚姆·劳森，第九名
“这是一场精彩的比赛；老实说，我没想到会这样。我们第一圈表现出色，我只是尽力弥补每一个小差距并弥补了一些位置。昨天我们用赛车取得了非常好的进步，这我们希望在今天的比赛中能够复制这一点，值得庆幸的是，这辆车非常强大，而且它的性能正是我们所希望的，而且当我拳击时，我们也有很好的速度。我们得到了一些干净的空气，我们能够继续比计划延长更长的时间，我认为对我来说，在昨天的冲刺中，我记录了其他人正在做的事情，这确实很有帮助，整个团队都付出了很多努力。为了让我做好准备，我花了很多额外的时间，因为这是我回到赛车的第一个周末，所以非常感谢团队中的每个人让这一切发生，墨西哥是一条非常不同的赛道，所以我们会看看我们能在那里做什么。下周。”
角田由纪，14
“今天是一场艰难而令人沮丧的比赛。我在一站式比赛中使用中性胎开始比赛，而其他车手则采取了不同的策略，从硬胎开始，以便在进站换上新中性胎之前保持第一站的时间更长。我们会看看不幸的是，我在比赛的第二部分犯了一个错误，我在第一弯失去了控制并打滑，这当然没有。这对我们的比赛没有帮助。这是一个非常奇怪的时刻，我不确定那里发生了什么，所以我们肯定需要回顾墨西哥的情况，我会变得更强大。”
劳伦特·梅基斯，车队负责人
“我们对我们在奥斯汀的车队表现感到满意，利亚姆在回归后取得了出色的第九名，这要归功于最后一位发车者的出色表现。他整个周末都做得很好，尤其是当他认为自去年十月以来他就没有参加过比赛，整个赛季都与我们一起度过，在工厂和大奖赛上与车队一起工作，所以这个周末他从一开始就已经做好了准备。 Yuki 整个周末的速度也很强劲，在冲刺赛中从第九位开始，今天在中型赛中表现出色，但在硬地赛中第二次赛段中他没有太多的自由空间，不得不落后。加斯利在一次旋转之前让他进一步落后，这标志着一场激烈的六场比赛的开始，以决定冠军位置，而不仅仅是在比赛的前面，哈斯今天领先于我们，他们现在已经超越我们获得第六名。地方，但本赛季我们看到等级制度经常发生变化。像大多数团队一样，我们在这里带来了更新，我们对他们的表现感到满意。我们认为他们还有改进的空间，我们需要在剩下的五场比赛中全力以赴。法恩扎和比斯特的每个人都在关注这一点，我们期待着一场超级战斗，直到最后。”
乔迪·埃金顿，技术总监
“在昨天的排位赛中，我们的赛车向前迈出了明显的一步，今天显示的比赛速度也证明了这些设置的改变也提供了相对于冲刺赛更好的赛车，速度和轮胎消耗显着改善。今天的比赛，由于受到 PU 处罚，利亚姆在后面发车，因此他一直计划在第一阶段使用硬胎，但他在整个阶段的跑速非常强劲，这让他能够保持良好的状态。他在赛道上超越了几辆车，并在与我们的第一场比赛中获得了积分，这是对他的荣誉，也是对车队在奥斯汀和在奥斯汀所做的所有辛勤工作的奖励。法恩扎和比斯特在最后一段时间里的比赛更加传统，像大多数人一样，他开始时一直稳健地跑向中场前方，但他的速度开始有所下降，并受到了一些压力。从后面过来，我们被迫可能比我们希望的早一点停下来。这与早期对硬胎的管理相结合，意味着他在比赛中段失去了一些优势。比赛后期，他不幸因传球亚历克斯（阿尔本）而被罚5秒，并在试图超越皮埃尔（加斯利）时旋转，因此他没有参与争夺最后一个得分位置。比赛。从整个周末来看，这里的新楼层取得了预期的表现，并且获得积分，这很好。然而，哈斯也提供了强劲的表现，但还有五场比赛要进行，因此我们需要集中精力从剩余的赛车更新中获得最大收益，并提供良好的周末来实现我们本赛季的目标。”
威廉姆斯
阿尔本参与了比赛的最激烈阶段，一开始就让奥康旋转，然后一度与加斯利和斯特罗尔并列三人。他也两次被迫走边，加斯利和角田都因两起针对泰国车手的事件而受到处罚。这些战斗并没有给阿尔本太多尝试前进的机会，但科拉平托在艰苦的条件下取得了良好的进步。一些中等水平的后期进站让他在后期非常活跃，他爬回了第 10 位，确保威廉姆斯在奥斯汀的得分超过了阿尔派。
亚历克斯·阿尔本，16
“这是一个艰难的周末。我觉得我在第 1 号弯受到了一点挤压，一旦我受到了损坏，那就是这样了。在这场比赛中，我以为我们要退役赛车，但我们正在努力打比赛漫长的比赛，可能会帮助弗朗哥比赛，但我觉得我整个周末都在挣扎，我们只是没能找到合适的软胎位置，这是一个令人失望的结果。这只是三连冠的开始，所以希望我们能够做出一些改变，并在墨西哥以更强的姿态回归。”
弗朗哥·科拉平托，第十名
“经历了一个艰难的周六后，我们在比赛中成功反弹。今天我们作为一个团队展现了强大的力量，扭转了局面。RB、哈斯和阿尔派本周末都很强大，所以想要获得积分会很困难。”我知道我们有很好的比赛节奏，当我在干净的空气中找到自己的节奏时，我从第一个冲刺周末中学到了很多东西，这对我的前进很有帮助。希望车队能够在接下来的两场三连冠比赛中继续朝着正确的方向前进。”
斯文·斯梅茨，总监
“今天的赛道温度比本周其他时间要高，因此轮胎管理始终很重要。我们决定将赛车分成不同的起始轮胎，以增加在比赛中获得积分的机会。
“亚历克斯从中型起步，但不幸的是在第一弯从后面被撞，无法避免撞到奥康。我们能够让他在安全车下进站以更换前翼，但永久性的地板损坏意味着他的比赛在比赛结束之前就结束了。真的开始了。
“弗朗哥使用硬胎起步，但在起步后失去了一些位置。当前两站进站以及比赛的结果如何时，我们决定尝试让一站发挥作用。出色的第一个长距离让他保持在比赛中当马格努森第二次进站时，我们决定让弗朗哥进站，这是他唯一一次进站，他刚刚取得领先，从那时起，他就表现出了出色的速度，直到最后确保了第 10 名并获得了宝贵的一分。
“我们仍然需要了解昨天的糟糕表现，但凭借今天良好的比赛节奏，我们期待下周在墨西哥的比赛。”
高山
加斯利从第六位起步，并在早期阶段保持了这一位置。但当马格努森提前进站削弱他时，阿尔派恩试图掩护哈斯。这是一个错误的决定，因为它让加斯利在稍微缓慢的停车后在交通中挣扎。他的赛车在硬地路面上的平衡性似乎也不像在中性路面上那么好，这使得他失去了积分。他试图反击到第十名，但由于迫使阿尔本出线而受到了时间处罚。至于奥康，在起步时陷入旋转并掉到最后之后，他的主要贡献是在后期进站，为软胎创造了最快圈速，并确保奖励积分不会落到威廉姆斯身上 - 阿尔派是威廉姆斯与冠军争夺。
埃斯特万·奥康，18
“不幸的是，今天我的比赛在1号弯受到了来自后面的撞击，导致我旋转并摔到了场地的后面。我在整个比赛中设法恢复了一些位置，但是我们并没有处于争夺之中之后我们决定在比赛结束时尝试软胎最快圈速，我们从这个周末取得了积极的成果，尤其是在比赛中。昨天的排位赛，所以我期待车队继续朝这个方向努力并改进赛车，接下来是墨西哥城，希望我们能够在争夺积分方面处于更好的位置。”
皮埃尔·加斯利，12
“这是一个令人沮丧的下午，我们没有充分发挥最大潜力。整个比赛中我们遇到了太多次优的情况，这很遗憾，因为我们的起步位置非常好，而且我们的野心比在比赛之外完成比赛要高得多。”事情已经过去了，我们本来可以更好地管理我们的比赛，这是我们下次回顾的事情，我们在马格努森的早期进站，然后缓慢停车，但总的来说，我们在硬路上缺乏速度。看起来我们的对手现在更快了，我们必须不断了解我们的方案并从中汲取一切，下周我们将在墨西哥城比赛——这是一条独特的赛道，我们还有另一个机会。学习和进步。”
奥利弗·奥克斯，车队负责人
“我们可以在奥斯汀的这个周末带着一些积极的东西离开，特别是我们的升级表现如何，并将其转化为车队本赛季最好的首发位置，排在第六位。遗憾的是我们无法利用我们的优势首发位置，我们在第二阶段表现不佳，需要分析这一点，车队在本赛季的进站工作中表现得非常努力，在最近的比赛中发生了很多明显的进步，我们作为一个团队获胜和失败。我们期待一周后再次前往墨西哥城。”
阿斯顿·马丁
阿斯顿·马丁在奥斯汀没有获得积分，尽管两辆车在比赛中的不同阶段都表现不佳，尽管起步策略相反。在安全车重新启动时，斯特罗尔跑到了外侧并掉到了后面，从那里开始与大量的中场跑动者展开战斗。阿隆索再次与劳森发生争执，这次他没能战胜新西兰人。他们希望下周末在墨西哥能有更好的节奏。
费尔南多·阿隆索，第 13 位
“今天对我们来说是一场艰难的比赛，我们从出发位置上落后了一些位置。我认为我们在排位赛中的表现超出了赛车的自然位置，我们知道要保持在前十名内将是一场艰苦的战斗。这是一场艰苦的战斗。艰难的周末，我们在接下来的几天里有很多事情需要分析，以便让墨西哥变得更好。”
兰斯·斯特罗尔，15号
“与今天的其他赛车相比，我们缺乏速度。我在第 10 号弯处突然重启，有点混乱，但我认为，即使没有那个急速，结果也会是一样的。这辆车没有表现对于我们来说，为了争夺位置，我们还有很多工作要做，以改进这辆车，我们将努力实现这一目标。”
迈克·克拉克，车队领队
“这是一个非常艰难的比赛日。周末结束后没有获得任何积分真的很令人失望。中场非常紧张，我们在比赛中处于错误的一边。整个周末我们都没有任何节奏。我们有从今天这样的日子中吸取教训，加倍努力，并在下周末墨西哥之前采取行动。”
索伯
周一开始就出现了一点打滑，在赛道还有些绿的时候，他的后轮胎就脱落了。至于博塔斯，他早些时候与拉塞尔有过一段时间，导致他的梅赛德斯替代者受到惩罚。但除此之外，对于车队来说，这是一场安静的比赛，因为他们看起来仍然不太可能打破积分榜。不过，博塔斯确实表现出了令人印象深刻的轮胎管理能力，让他在最后 40 圈中表现出色。
瓦尔特里·博塔斯，17
“作为一支车队，我们今天竭尽全力，根据轮胎性能和竞争对手的比赛转向一站式策略。尝试是正确的，因为你永远不知道比赛后期会发生什么，但它没有成功，因为我们不得不将第二阶段的时间延长得有点太长，虽然我们可以在比赛的早期就加快直接竞争的步伐，这绝对是我们可以继续前进的积极因素，但我们仍然缺乏接近比赛的速度。我们在比赛节奏上取得了进步，但我们仍然需要继续开发赛车来解决这一缺陷并提高我们未来的表现。”
周冠宇，19
“今天我有一个非常好的开始，并取得了很多名次。第一阶段进展顺利，在安全车重新启动时我竭尽全力，因为我知道其他人都在坚硬的场地上。不幸的是 - 我向这里的团队道歉- 我进入一号弯时速度太快，在错误的角度撞上了颠簸，当我试图攻击前方的车辆时，车尾失去了方向。之后，在第二个进站的速度很棘手，我经历了一些下滑。我们需要了解发生了什么 - 但考虑到我们在最近几场比赛中的表现，前 10 圈感觉非常有希望，最终，今天还不够，但我们将继续努力，并在下一场比赛中变得更加强大。”
Alessandro Alunni Bravi，团队代表
“今天的比赛与整个周末的情况类似，与起跑位置相比，我们无法收回任何名次。虽然瓦尔特利采用一站式策略，获得第 17 位，与前 10 名车手类似，但周在第一弯的旋转第 10 圈的比赛导致我们继续采用两站策略，以便他从轮胎复合增量中受益。事后看来，我们本可以在周发生事故后立即选择一站策略，并在第 16 圈之后进站。然而，我们的战略决策最终受到车队比赛节奏的影响，因为我们在比赛期间观察到比我们的直接竞争对手更多的退化，尤其是比赛结果令人失望，车队中没有人对结果感到满意；但我们需要保持高昂的动力，努力寻找重返赛场的方法，我们承认需要继续分析我们表现不佳的原因，并努力向前迈进。”
倍耐力
马里奥·伊索拉，赛车运动总监
“首先，也是最重要的，祝贺法拉利在一个对跃马来说一直非常重要的国家取得了精彩的二比一完赛成绩。在轮胎方面，这是一个非常有趣的周日，因为它提供了技术见解。基于根据之前的数据以及我们在昨天的冲刺赛中了解到的情况，当时中号表现出非常高的磨损率，再加上我们从去年的这场比赛中了解到的情况，一站式似乎并不可行，但事实证明它不仅是可行的。这是制胜策略，也是赛场上唯一采用的策略。至于中型赛车的表现，汉密尔顿在早期出道后的安全车意味着那些在该场地出发的车手可以延长他们的时间。 ，同时这也意味着在关键的早期阶段，当赛车在高燃油负荷下行驶时，轮胎承受的压力较小。还有两个因素需要考虑：赛道状况的显着变化，其中大部分都重新出现。与我们在 Sprint 中看到的情况相比，颗粒度大幅减少，然后团队根据昨天学到的知识对其设置进行了更改。”