奔驰
安东内利在奥斯汀上演了一场大师级比赛，尽管使用的是中性轮胎，但他仍出色地从杆位起步。他建立了对维斯塔潘的优势，当采用两停策略的对手开始进站时，车队保持了镇静。安东内利保持一站式，在维修站之旅后，他的硬胎运转良好，最终以轻松的优势获胜，扩大了他在积分榜上的领先优势，并使他极有可能在墨西哥城锁定冠军。
拉塞尔在第一圈因为离开赛道而受到时间处罚，并在与皮亚斯特里的比赛中获得优势，度过了一个艰难的下午。当两人都停下来时，这让他落后于澳大利亚人，而拉塞尔只是没有足够的速度超越麦克拉伦，而他的速度远不及他的队友。
基米·安东内利，第一名
“真是令人难以置信的感觉。周五之后，我认为我们中没有人期望能够站在这里赢得胜利，所以像这样扭转周末真的很特别。今天赛车感觉很棒，我能够控制比赛，但这绝对不容易。自始至终都有压力，我知道我不能犯错误。我只是试图保持冷静，专注于每一圈并执行比赛。
“非常感谢赛道上以及布莱克利和布里克斯沃斯赛道上的每个人。在经历了艰难的周五之后，我们继续努力，从未放弃。以一场胜利来回报所有的努力感觉很棒。我对我们今天所取得的成就感到非常自豪。”
乔治·拉塞尔，第八名
“今天对我来说又是艰难的一天。我只是没有速度，我不确定为什么会这样。我的第一站表现并不好，一开始我在使用中性轮胎时很挣扎，但在进站后，我的速度感觉更强，我觉得我可以取得一些进步。然而，当我追上皮亚斯特里的迈凯轮时，我就是无法超越，最终在比赛的剩余圈数中被困在他后面。
“第一圈的时间损失让我损失了几个名次，但总的来说，今天的节奏不够好，无法让我在前线战斗。表现的缺乏是我和车队将在接下来的几天里关注和解决的问题。希望我们能在下周末墨西哥之前做出一些改进，并在本赛季余下的比赛中变得更加强大。”
托托·沃尔夫 (Toto Wolff)，梅赛德斯-奔驰赛车运动部主管
“基米的驾驶表现非常出色。他和车队整个下午都没有出差错，自始至终都表现出了强劲的节奏，并战略性地做出了所有正确的决定。今天特别令人满意的是我们周五的出发点。我们看起来没有一辆能够赢得这场比赛的赛车，但车队继续努力，做出了正确的决定，扭转了周末的局面。这对奥斯汀以及布莱克利和布里克斯沃斯的每个人来说都是功劳。”
“对于乔治来说，这是一个更加困难的下午，结果并没有反映出我们所知道的他的速度。他受到了五秒罚时的阻碍，导致他落后于迈凯伦车队，然后他陷入了皮亚斯特里的后面。我们将全面审视这个周末，了解我们可以做些什么不同的事情，并共同努力，确保他能在墨西哥度过一个更强劲的周末。”
Andrew Shovlin，赛道工程总监
“基米以及布拉克利和布里克斯沃斯的所有人都表现出色。周五之后，考虑到我们的单圈和长跑速度，比赛胜利看起来根本不可能实现，所以这是一个非凡的转变，也是一个非常令人满意的结果。
“对于乔治来说，这是一个令人沮丧的下午。第一圈偏离赛道的处罚并没有帮助，尽管他在第二次比赛中取得了强劲的开局，但他被困在皮亚斯特里后面，无法找到出路。
“赛车速度出现了令人鼓舞的迹象，尽管自从更新以来，确实感觉设置窗口变得更难达到了。不过，在操作上，团队做得非常好。策略决策并不明确，但我们保持镇定，做出了正确的决定，坚持一站式，进站也很稳固。
“最重要的是，基米应该对他的表现感到非常满意。这是一个艰难的星期五，但他在排位赛和今天的比赛中的表现非常出色。”
法拉利
法拉利的两辆车都使用软胎，起步良好，勒克莱尔超越了维斯塔潘，汉密尔顿超越了哈贾尔。勒克莱尔很快就输给了荷兰人，但当他们进站换上一些媒介后，赛车变得更加活跃。这使得勒克莱尔能够重新追赶领先者，而在第二次进站时，这位摩纳哥车手因硬胎而成为赛道上最快的人。他逼近并超越维斯塔潘获得第二名，但没有时间追回安东内利。
至于汉密尔顿，他也在最后两停并轻松摘下诺里斯。他观看了与维斯塔潘争夺最后领奖台位置的有趣战斗，直到最后的 VSC 平息了这场战斗，并看到这位七届世界冠军仅在领奖台上一秒钟就回家了。
查尔斯·勒克莱尔，第二名
“这是一场有趣的比赛，我真的很喜欢它，特别是第一圈的起步和与马克斯（维斯塔潘）的战斗，以及后来再次与兰多（诺里斯）和马克斯的战斗。我们的节奏相当强劲，我们的策略也很好，但这还不足以赢得今天的胜利。
“我们对赛车进行了很好的升级，并且一直在朝着我非常喜欢的方向前进。这让我对赛车充满信心，所以我很乐观。这一切都是为了优化我们为即将到来的比赛所做的一切，目标是将我们的进步转化为胜利。”
刘易斯·汉密尔顿，第四名
“今天是一场强大的团队努力，有着坚实的策略和出色的执行力。我要感谢这里和工厂的每个人的持续努力，帮助我们更加接近。比赛的平衡仍然没有达到我想要的水平，但节奏已经到位，我们在最后阶段接近了。如果没有后期的 VSC，我相信我们有机会真正登上双领奖台。不过，这就是比赛，这个周末有很多东西值得我们学习。现在的重点是强势起步。在墨西哥，从第一场比赛开始我们就投入到战斗中。”
弗莱德·瓦瑟，车队领队
“这对我们来说是充实的一天：节奏很好，我们的策略也很激进。如果有什么遗漏的话，那就是昨天第三季度的最后几圈。但我更喜欢看这场比赛的积极因素，首先是直到今天最后一圈的节奏。我还认为，如果没有VSC接近尾声，我们可能会获得双领奖台。我们需要继续努力和提高，特别是在排位赛中，以便在接下来的墨西哥比赛中取得更好的表现我要感谢这里和马拉内罗的整个团队所做的出色工作，确保了周末的良好表现。”
红牛
红牛队都没有很好地出线，在第一个弯道中都失去了位置。维斯塔潘恢复到第二位，并提前进站换上第二套软胎，表现出侵略性。这保证了他两次进场，当他再次上场时，他看起来已经准备好推动胜利。但他在对阵安东内利的比赛中只能取得有限的进展，反而发现自己在防守勒克莱尔，而勒克莱尔也采取了同样的策略。荷兰人无法阻止法拉利，赛车问题似乎在最后阶段阻碍了他的步伐。
不过，他比哈贾尔要高兴一些，哈贾尔在软胎上努力延长了开场时间后，完成了一次停站。但这位法国人的速度逐渐减弱，最终在两辆迈凯伦赛车之间的比赛中落得孤独的结局。
马克斯·维斯塔潘，第三名
“这对我来说不是最激烈的比赛，因为有很多事情没有解决，我们似乎遇到了不同的问题。最大的问号是为什么轮胎没有真正发挥作用，而较硬的化合物实际上表现得很好，所以这是需要分析的事情。我们在整个比赛中都在努力保持发动机的一致性，我们需要努力，但它仍然是一个领奖台，所以如果你看看今年年初和我们现在的位置，我们会采取这一点。我们已经连续多次登上领奖台，但与此同时，我们的目标始终是第一，我们希望赢得更多，很高兴看到我们现在在车队锦标赛中获得第三名，这将是艰难的，但我们会继续努力。”
艾萨克·哈贾尔，第六名
“这个周末的结局令人沮丧。我们没有一个好的开局，输给了两辆法拉利，但从那时起我们就找到了节奏，并在第一站找到了非常强劲的节奏。我在软胎上感觉很好，我的圈速与领先者相似，所以表现就在那里。我一直在努力提高比赛节奏，所以很高兴看到它的实际效果。随着比赛的进行，轮胎退化变得更容易控制，所以我们继续前进不幸的是，我们在维修区遇到了系统问题，这确实影响了我们在剩下的比赛中的表现，我们在这个起伏不定的周末中为车队赢得了一些积分。”
劳伦特·梅基斯，车队领队
“公平地说，尽管马克斯在本赛季第 12 次登上领奖台，获得第三名，但我们离开奥斯汀并不完全满意。今天我们失去了一些优势，我认为我们没有足够的速度来与基米对抗，他的比赛非常强劲，他做得很好。马克斯的赛车在第八圈时撞到了一些碎片并受到了一些损坏。除此之外，我们遇到了一些损害平衡的问题，因此，速度下降了，退化加剧，马克斯无法保住第二名。对于伊萨克来说，他的比赛受到了影响，然后在比赛中出现了一些问题，但车队正在努力确保我们有工具在未来解决这个问题。
“这是一个充满挑战的周日，但我们将登上领奖台，因为我们知道今天我们没有完全意识到赛车的潜力，我们将从本周末吸取教训，以便下周在墨西哥变得更强。尽管如此，我们现在已经在车队锦标赛中上升到第三名，马克斯现在仅落后车手锦标赛第二名六分。”
迈凯伦
两名迈凯伦车手坚守在终点线外，皮亚斯特里与拉塞尔接触，但无法超越梅赛德斯车手。无论这是否导致他的车辆受损，他都开始损失一些时间，车队选择尽早更换车手。诺里斯通过拉开队友的距离来证明了这一决定的正确性，两人都提前停车换上硬胎，让一停和两停策略都发挥作用。
最终，两人都一举获胜，诺里斯从第二名开始，但输给了勒克莱尔、维斯塔潘和汉密尔顿，而皮亚斯特里则能够防守拉塞尔，并让梅赛德斯车手陷入困境，尽管他的轮胎比他的对手要旧得多。
兰多·诺里斯，第五名
“我觉得我今天的比赛表现很强劲，并为自己争取了最好的成绩。我们在硬胎上的速度特别强劲，但为了保持竞争并利用潜在的安全车时间，我必须将赛车远远超出其舒适区。最终，在第二站付出的代价意味着第五名是我们可以达到的绝对最高值，我很满意我们在这种情况下最大化了我们的包裹。
“现实仍然是，我们仍然缺乏挑战更高位置所需的彻底速度。这个周末很明显。排位赛表现和赛车可预测性仍然是我们要解决的主要优先事项，但车队继续表现出色，我相信，如果我们解决这些关键领域，我们将在剩余比赛中获得强劲的成绩。”
奥斯卡·皮亚斯特里，第七名
“今天P7。这是棘手的一天。我们只是没有车里的节奏，我们继续挣扎，就像我们整个周末一样。硬化合物很好，所以我们能够延伸到一站式策略，最初计划是两站，这帮助我们在第二站管理赛道位置并让乔治落后，这是积极的。策略很强大，我们有一个稳定的起步和进站，我们只是没有足够的速度能够弥补任何位置。当你找到这些车上的窗户时，有一定的速度，但找到那个窗户非常棘手。
“展望墨西哥，我们将回顾周末的情况，低抓地力和高海拔的结合可能对我们来说很棘手。但我们将尽我们所能，继续努力为赛车增加更多性能，以便我们能够最大限度地提高单圈时间和速度。”
安德里亚·斯特拉 (Andrea Stella)，车队领队
“在经历了令人失望的周六之后，周日又是一个不错的周日：这就是奥斯汀周末的总结。今天的比赛表明，MCL40 仍然有能力争夺领奖台，但很明显，我们在起跑线上的位置使这一目标几乎无法实现。整个车队都对排位赛中没有充分发挥我们的潜力感到沮丧，但我们有责任努力做得更好。
“无论是在战略决策还是在赛道上驾驶方面，车队和车手都合作得非常好，我们带来的升级做出了积极的贡献：兰多表现出了出色的速度，而奥斯卡则在比赛中表现出色，将拉塞尔的梅赛德斯队拖了大约三十圈，没有给他超车的机会。我也很高兴看到我们的车手在赛道上如何合作，牢记优先事项是什么，即迈凯伦万事达卡的最大利益。
“显然，第五名和第七名并不是我们可以满意的结果，但我们必须接受它并努力提高。我们希望以更高的成绩结束本赛季，不仅要争夺领奖台，还要争取胜利，目标是至少以第三名的成绩完成锦标赛。”
公牛队
劳森从第九位起步，并以第九名完赛，这位新西兰赛车手比他的中场对手快得多。他也得到了后面争夺位置的人的帮助，让他有机会拉开差距。他只进站一次使用硬胎，并持续了 31 圈。由于发车处罚，林德布拉德总是会经历一个更艰难的下午，但他确实在赛场上取得了进步。他最终停了两站，并与科拉平托度过了一段紧张的时刻，但最终还是把他的车完好无损地带回家了。
利亚姆·劳森，9号
“这是一个非常积极的周末。车队在对赛车进行的升级方面做得非常出色，因此能够获得积分感觉很棒。我们在比赛中表现得很好，整个周末我个人都在赛车中感觉良好，因为它目前处于强势地位。我们仍然远远落后于领先者，但处于中场顶端并展望未来应该被视为积极的。我期待着继续这种势头并在某些比赛中比赛我们即将推出独特的曲目，非常感谢团队的辛勤工作。”
阿维德·林德布拉德，12
“这是一场不错的比赛。不幸的是，我没有得到我所希望的起步，并且无法在第一圈取得我希望的进步。在第一阶段，我在软胎上有点挣扎，但在中型胎上情况有所改善，我们在第二阶段表现更强。我在与佛朗哥的战斗中失去了一些时间，这意味着我必须努力追赶皮埃尔，但最终，我无法缩小差距。我们致力于今天的两站策略，肯定有一些积极的东西可以从比赛中得到，但我们会与车队一起回顾一切，以了解是否有什么可以做得更好的地方，但总的来说，我在赛车中感觉非常好，这是一场令人愉快的比赛，我很期待下周回到那里并参加墨西哥比赛。”
艾伦·佩尔曼，车队领队
“这对我们来说是一个非常强劲的周末。两辆赛车再次进入第三季度，然后轻松超越我们的冠军对手，这是一个了不起的结果。这是利亚姆的一场教科书式比赛；他自始至终控制着与皮埃尔的差距，并且在自己和赛车内都表现得很好。阿尔维德的赛车左侧相对较早地受到了一些损坏，这无疑影响了他的表现。他很好地从第 14 名发车到第 12 名。这是另一个宝贵的学习经验对他来说，特别是因为这是他第一次在墨西哥奥斯汀比赛，这提出了另一个新的挑战，但我们的目标是将他周六表现出的速度延续到下周末，并带来一场干净的比赛。”
阿尔卑斯山
加斯利很早就与贝尔曼发生了接触，当时他的对手试图从内线潜入，哈斯人因此受到了点球。尽管如此，加斯利在发车时丢掉了一个名次后，还是成功爬回了第十名，并最终轻松领先于霍肯伯格，为阿尔派拿下一分。由于发车处罚，科拉平托在从后面出发后就没那么幸运了。他最终因赛车损坏而退赛，这是他在过去四场大奖赛中的第三次 DNF。
皮埃尔·加斯利，第十名
“最终，我们起步并列第 10，最终获得第 10 名，并在今天的比赛中获得一分。考虑到当时的情况，我认为这很好，这就是我们今天所能取得的全部成绩。与 Ollie [Bearman] 发生的事故很遗憾，因为这是一次很小的接触，但它给我的车带来了相当大的损坏。赛后看到我的车时，我很惊讶地看到右侧地板上的损坏，有很多碳纤维缺失。考虑到这一点，我们的性能下降，我们还因硬件问题而缓慢进站，这很好，车队正在研究这一问题，我可能能够与利亚姆[劳森]竞争，并给他施加一些压力，但今天情况并非如此，我对这一点感到满意，我们接下来将前往墨西哥城，准备看看周末会发生什么。”
弗兰科·科拉平托《DNF》
“连续第二场比赛在场边观看比赛结束的感觉并不好，只是这一次是因为受到了一些损坏。我被夹在两辆赛车之间，上山进入一号弯，看到皮埃尔从我内侧的维修站出来。阿维德（林德布拉德）从外面绕来，我无处可去，不幸的是，我们发生了接触。整个地板和侧箱都坏了，这足以无法继续到最后。我们选择从努力尝试一些与其他人不同的东西，但在干净的空气中取得很大的进步总是很困难，但从后面开始，我们受到了交通和肮脏空气的影响，我现在期待着去墨西哥城，希望扭转我们的命运。”
弗拉维奥·布里亚托利，执行顾问
“这并不是一个真正的周末，也不是我们所希望的结果。我认为运气最近并没有站在我们这一边。两辆车在比赛中都受到了损坏，弗朗哥的严重程度足以无法完成比赛。考虑到皮埃尔在与哈斯发生事故后也因地板损坏而失去了下压力，他在得分方面做得很好，得到了一分，只落后得分最高的公牛队赛车一个位置。我们前往墨西哥城，目的是提高两辆车的性能和得分，这仍然是每场比赛的目标比赛直到赛季结束。”
奥迪
霍肯伯格在奥斯汀进行了一站式比赛，从软胎开始，然后切换到硬胎。但他没有足够的速度去争取积分，而且糟糕的开局也让他在赛场上落后了。博尔托莱托因离开赛道并获得优势而受到短暂调查，但赛会干事选择不采取进一步行动。他在 VSC 下进站换了一套新软鞋，最终落后队友几位。
尼科·霍肯伯格，11号
“不幸的是，当赛车短暂进入防失速状态时，我们在起步时失去了一些优势，这是一个奇怪的情况，因为它是在下线几米后发生的，而不是立即发生的。感觉和听起来都有点不寻常，所以我们需要调查发生了什么并理解原因。显然，一开始就失去这些位置使下午剩下的时间变得非常困难。
“从那时起，我认为我们已经尽力了。我们的节奏与周围的赛车非常相似，尤其是公牛队，但一旦落后，就很难恢复。很难说正常的起步可能会发生什么，但中场仍然非常接近。我们将从本周末开始，前往墨西哥再次尝试。”
加布里埃尔·博尔托莱托，13
“总的来说，这是一场不错的比赛；赛车感觉很好，速度也不错。我在保持干净的情况下超越了很多赛车，我在混合中获得了一些乐趣，尽了最大努力并取得了一些好圈数。显然，从后面起步时总是很难恢复很多位置，但以良好的状态离开奥斯汀是件好事。希望我们可以将这些积极因素带入墨西哥，并在下周度过一个更好的周末。”
艾伦·麦克尼什，赛车总监
“两位车手今天都表现出了强劲的恢复驾驶能力，尽管不幸的是我们只是在积分之外。对于加比来说，在我们必须做出改变的处罚之后，从后排开始，第 13 位实际上是最好的成绩。他的比赛干净利落，非常有计算性，并在赛场上取得了良好的进展。尼科的比赛在开始时由于防失速启动而受到损害，使他跌至第 15 位。恢复到第 11 名并接近第 10 位是一项非常出色的努力。最终，结果并没有反映出他的表现，也没有反映出干净的开局可能带来的结果，我们下周将前往墨西哥，决心将这一表现转化为积分，我们将重新发起进攻。”
哈斯
贝尔曼在奥斯汀度过了一个艰难的下午，他的车很早就受到了接触损坏。当他试图将球传到法国人内侧时，他因与加斯利发生碰撞而受到 10 秒的处罚。在接受处罚后，他最终因车辆损坏而无法继续比赛而退役。这使得奥康在主场比赛中为车队挥舞旗帜，尽管在贝尔曼结束比赛之前超越了生病的队友，但这位法国人无法继续争取积分。
奥利弗·贝尔曼《地下城与勇士》
“在VSC之后，我成功地获得了良好的启动和良好的电池电量，因为我很快就追上了我前面的两辆车。这让皮埃尔在第12号弯处采取防守态度，在第13号弯处，我向内侧送出了一辆，说实话，他在留下空间时看到了我，但对我来说，感觉还不够。他给了空间，但只有半辆车的价值，而我很投入，所以我们进行了一些接触 - 我的车受到了巨大的损坏。车，我可能也损坏了他的车。
“这是一种耻辱，因为我觉得我无论如何都受到了严重的处罚，因为损坏毁了我的比赛，最重要的是我接受了处罚。在我看来，这是一场赛车事故。我发出了一个动作，觉得自己有权获得比我得到的更多的空间，我没有失去控制，我不得不爬上路边，试图避免接触。我不后悔做出这个动作，因为在赛季的这个阶段，如果我们不做任何特别的事情，幸运一点，积极进取，然后继续前进为此，我们只是不会得分，因为我们的速度并不总是足够快，无法根据成绩得分。”
埃斯特万·奥康，第 14 名
“我们有一个伟大的开局，我们总是如此，我们在统计数据上处于领先地位。自今年年初以来，我们总是在起步时获得两到三个位置，我们在 COTA 中再次做到了这一点。我很自豪我们在这方面做得很好，进站也进展顺利，但在第二次进站时，我们很难让其他赛车落后。我们整个周末面临的问题又回来了，因为我仍然有前锁，而且我仍然有很多问题这些不一致性是我们真正需要解决和理解的问题，我们需要确保在墨西哥消除它们，积极的一面是我们确实通过设置减少了一点，但这是我们使用当前零件所能做到的最大程度。”
小松绫雄，车队领队
“比赛结果令人遗憾，但我认为这个周末有很多积极的一面。两辆车都有很好的起步，奥利正在为P9或P10而战，如果没有他所遭受的伤害，我认为他有足够的速度来争取这一点。我们知道我们的比赛节奏会比我们的排位赛节奏更强。在埃斯特班方面，他一直在与前锁问题作斗争，情况有所好转，但到了比赛的后半段，它又回来了，节奏也没有了。就我们的运营而言，奥利从第一圈开始就很高兴，这正是我们所需要的，在新加坡和奥斯汀这两个截然不同的赛道之间，我们已经释放了性能——我们希望在此基础上继续努力，我希望我们能够在墨西哥奋战。”
阿斯顿·马丁
阿斯顿·马丁的两辆车都成功冲上终点，但对于车队来说这并不是一个没有压力的下午。阿隆索在与阿尔本相撞后，地板受到了非常明显的损坏，当法警被迫从赛道上收集他的一些赛车时，他提前发出了 VSC。他进站更换了新的前翼，这花了他一些时间，但在赛道上，西班牙人很高兴参与其中并与周围的赛车战斗。斯特罗尔选择了从维修区起步时的两站策略，最终以领先优势回到了家。
费尔南多·阿隆索，16
“今天我们的竞争力很强，比赛也很激烈，但赛车的损坏影响了我们的一切。感觉就像我们正在追逐一个潜在的积分位置，因为我们驾驶着一辆损坏的赛车跑在第 12 名。当亚历克斯 [阿尔本] 在进入第 11 号弯时撞到我们时，第一圈的碰撞造成了损坏。我们继续前进，但最终不得不进站更换新的前翼，这使我们的排名下降了。尽管结果如何，但我们从这个周末可以得到一些积极的东西今天。”
兰斯·斯特罗尔，15
“由于损坏，我们在排位赛后不得不对赛车进行一些改动，所以我们从维修区起步。今天我们的节奏更具竞争力，我在大部分比赛中都在与亚历克斯·阿尔本比赛。也有一些超车，这很好。不过，我们在最后几圈看到了很大的负载损失，所以我们需要离开并理解这一点。”
阿德里安·纽维（Adrian Newey），主要团队
“这不是奥斯汀最简单的一场比赛，两辆车都出现了问题并限制了性能。就费尔南多而言，在第 42 圈需要更换前翼，这阻止了我们提供一站式策略的努力，并使他脱离了竞争。看起来损坏是由于第一圈与 [亚历克斯] 阿尔本 (Alex) Albon 的威廉姆斯发生接触而造成的。在进站之前，费尔南多的速度与他前面的赛车持平，但我们无法匹配他们的直线速度，这意味着没有超车的选择。
“兰斯从维修区出发，尽管在第二次进站后赛车后部失去了下压力，但仍取得了 P15 的成绩。我们需要查看数据才能准确了解发生了什么。
“尽管存在这些问题，我们仍将关注积极的一面——两位车手都以不错的比赛速度参加比赛，并从今天的赛车中获得了最大的收益。”
威廉姆斯
两位威廉姆斯车手在德克萨斯州度过了充满动感的下午，塞恩斯在发车时被林德布拉德挤向墙壁，并出现了一些汽车损坏。阿尔本在与阿隆索发生缠斗后也发生了线下接触。西班牙人的表现更糟，因为两人随后进行了一场有趣的多角战斗，然后在整个比赛中多次交换位置。
卡洛斯·塞恩斯，18
“我们在下线时又取得了不错的开局，但我被挤到了墙上，发生了接触，前翼受到了损坏。这影响了我的第一次进站，最终我不得不进站更换新的前翼，从而损失了宝贵的时间。从那里开始，这是一次很好的恢复驾驶，考虑到本周我们赛车的局限性，速度还算不错。展望墨西哥，这是一条我们可能稍强的赛道，有可能与中场混在一起，但要回来需要付出很大的努力。在点上。”
亚历克斯·阿尔本，17
“今天有一些小的积极因素。我有了一个良好的开局，并在第一圈获得了一些位置。奥斯汀是一条可以比赛和超车的赛道，我很喜欢这一点，而且与费尔南多的一些战斗我们也会回顾。我们一开始就受到了一些伤害，而我们在硬地的长时间停留让我们陷入了蓝旗之中。我们仍然缺乏速度，还有很多工作要做。我们需要为墨西哥。”
詹姆斯·沃尔斯 (James Vowles)，车队领队
“无法得分总是令人失望，但这就是本周末的赛车节奏，两位车手都充分利用了这一点。亚历克斯的强劲驾驶，没有任何错误。卡洛斯恢复得很好，他很好地执行了他的策略。很高兴看到他们两人干净利落地比赛到最后 - 两位令人难以置信的车手，彼此非常尊重。我们继续前往墨西哥和更远的地方，我们将努力在这场比赛中多争取几毫秒的时间汽车，但我们现在的主要重点是 2027 年的投资。”
凯迪拉克
博塔斯在奥斯汀没有看到国旗，芬兰人因动力装置问题被迫晚停车。这导致了迟来的虚拟安全车的出现，在事情稳定下来之前，它有可能对车队造成严重破坏。至于佩雷斯，他在凯迪拉克没有足够的竞争速度的那一天支撑了订单。这位轮胎窃窃私语者确实设法在最后 32 圈中使用硬胎 - 尽管他没有获得荣誉，但皮亚斯特里在 C2 橡胶上跑了 41 圈。
塞尔吉奥·佩雷斯，19
“不幸的是，这个周末有点具有挑战性。总的来说，我认为我们可以从中获得积极的一面。我们只需要继续努力并从经验中学习。我认为这确实取决于赛道，在比赛期间，我很惊讶我们比预期更接近了，所以我们必须在此基础上继续努力。
“现在我真的很期待墨西哥。在我的家乡观众面前比赛总是非常特别，今年将更加有意义，因为我庆祝我的第 300 场大奖赛。我很高兴与车迷分享这一时刻，并希望给他们一些值得欢呼的东西。我们将继续努力，目标是度过一个更精彩的周末。”
瓦尔特利·博塔斯，DNF
“[疑似动力装置]问题非常突然，发生在进入第 1 弯的制动过程中。开始听起来很糟糕，然后在尝试接通动力时发动机时断时续。我们还不知道问题出在哪里。但在那之前，一切都在按计划进行。我们决定在赛车之间分配策略 - 我从硬车开始，Checo 从软车开始 - 我认为尝试一下很好。在比赛中的某些时候，感觉我们实际上在速度上与其他人更接近了一点比我想象的要好，所以这是我们可以在接下来的比赛中采取的积极态度。”
马尔辛·布德科斯基 (Marcin Budkowski)，车队领队
“今天是一场充满挑战的比赛，我们希望在主场车迷面前取得更好的成绩。我们的比赛节奏中出现了一些令人鼓舞的迹象，两位车手都感觉比我们预想的更接近比赛。我们分开了起始轮胎策略，以便在比赛中提供选择，并了解更多有关轮胎配方的信息，以实现最佳团队成绩。
“不幸的是，Valtteri 的比赛因疑似动力装置问题而结束，我们需要对此进行全面调查。Checo 尽管在交通堵塞中耽误了时间，但还是把赛车带回家了。车队在赛道上的表现好多了，我对进展感到满意，我们现在只需要加快一点速度，与我们前面的车队战斗。距离墨西哥只剩下一周了，我们的重点很快转移到为车队准备另一个特殊的周末，Checo 在家里比赛并庆祝他的第 300 场大奖赛。”
倍耐力
Dario Marrafuschi，倍耐力赛车运动总监
“从战略角度来看，美国大奖赛证明是一场特别引人入胜的比赛，车队在比赛过程中使用了所有三种化合物。我们为奥斯汀带来的解决方案的表现符合前几天出现的预期，硬地表现略好于预期。开场期间观察到的退化水平证实了自由练习赛后做出的预测，使一站式策略成为最有效的选择，正如比赛中所证明的那样，尽管差距非常小。
“一些车队采取的两站策略主要是受到维斯塔潘提前进站的影响，他追赶了冠军领头羊安东内利，引发了全场比赛管理的连锁反应。能够利用晴朗空气的车手证实了一站式方法的竞争力，一直保持一致的速度直到方格旗。轮胎磨损相对较高，并且各车队的磨损程度基本一致，没有导致性能下降的明显增加。从轮胎外观来看，整体情况也不错。非常一致，主要在Medium上观察到一些更明显的差异，The Hard奖励了将其纳入策略的团队，提供了一致的表现和一定的竞争力，例如，使勒克莱尔超越了维斯塔潘。”