红牛
维斯塔潘和佩雷斯在冲刺赛中都因一些引擎问题而陷入困境，但一旦这些问题得到解决，他们就有足够的速度可以腾出。维斯塔潘一路奋战，取得领先并以 13 秒的优势赢得胜利，而佩雷斯则必须更加努力才能获得第三名 - 与阿隆索和法拉利车队进行了多辆赛车的战斗，但最终取得了领先。
维斯塔潘在冲刺赛中继续保持领先地位，在排位赛中完全占据统治地位，连续第五次获得杆位，而佩雷斯以第二名的成绩支持了这一点，确保红牛以尽可能最好的位置进入明天的大奖赛。
马克斯·维斯塔潘 - 冲刺赛：第一名，排位赛：第一名，1:33.660
“冲刺赛的开始对我来说有点棘手，因为赛道上的其他车手都换了新轮胎，所以第一圈他们的抓地力比我多一些。我的电池也完全没电了，所以我必须这样做对车轮进行了一些改动，试图让它恢复原状，但一旦一切都解决了，速度就很好了，在排位赛之前，我能够很好地照顾我的轮胎，我们更换了赛车上的配件，他们成功了。非常好，所以我对此感到非常满意，看起来比赛很有希望，我们在冲刺赛中表现强劲，但当然其他车队现在可以分析很多信息，所以我不抱期望。对于明天的比赛，我认为风向可能会对赛车的平衡产生相当大的影响，但如果我们能做出与今天类似的表现，那么我会非常高兴。周六真是太棒了，今天我们和 Checo 一起庆祝了车队的第 100 个杆位，而我则排在第二位。当然，从杆位开始会有帮助，虽然这并不总是保证，但它确实让生活变得更轻松一些。上海的支持很棒，看台上有很多车迷，我们已经有一段时间没有在这里比赛了，所以我很高兴能回来并期待明天。”
塞尔吉奥·佩雷斯 - 冲刺赛：第三名，排位赛：第二名，1:33.982
“今天早上我对冲刺赛的结果很满意，不幸的是，我花了很多圈才超越西班牙人，一旦超越，就太晚了，无法超越刘易斯。进入排位赛时，我们做了很多事情设置更改，我无法很好地了解赛车，这是一场相当混乱的排位赛，我们在第一季度的表现很糟糕，有一些交通堵塞，我的第一次正常运行是第二季度的第二次，第三季度感觉并不完美。要么，但我认为我们在整个排位赛中都在学习并进入了更好的节奏。最后，这对车队来说是一件好事，我很高兴在我们获得第 100 根杆的那天锁定了前排。目前我们对赛车有了更多的了解，希望我们能够为多年没有参加过一级方程式赛车的中国车迷们带来一场精彩的表演。”
克里斯蒂安·霍纳，车队领队
“一场精彩的排位赛为车队结束了出色的一天。今天的赛道发展很快，两位车手都表现出色。马克斯在两场比赛中都占据主导地位，在排位赛中他在赢得比赛后离开了。斯普林特和切科也做得很好，他以一种新的心态进入了这个赛季，他在保持全神贯注于手头任务的同时，在他的表现和交付中表现出色；冲刺赛中的胜利，锁定了前排并确保了我们的第 100 个杆位，距离我们在这条赛道上获得第一个杆位已经过去了 15 年，这确实是值得自豪的表现，当然明天是不同的一天，但现在我们很享受今天。并可以反映出团队在这里和返回米尔顿凯恩斯的持续努力，确实做得很好。”
阿斯顿·马丁
阿隆索在巨大的压力下一圈又一圈地保住了第三名，但最终还是没能阻止塞恩斯。两人都跑到外侧让佩雷斯通过，阿隆索不幸爆胎，结束了他在冲刺赛中的参与。那一刻他还被裁判判罚三分。斯特罗尔起步太靠后，无法扮演大部分角色，尽管他卷入了与霍肯伯格的起跑事故，这可能会给他明天带来思考。
阿隆索的《DNF》并没有让他感到太大的困扰，他以非常出色的表现获得了第三位——这可能是开场第二个失误——而斯特罗尔则无法进入前十，不得不安定下来。 11日。
费尔南多·阿隆索 - 冲刺赛：DNF，排位赛：第三名，1:34.148
“我很高兴今天在排位赛中获得第三名。Q1和Q2都很顺利，我们进入了Q3。然后我在Q3的最后一圈差点就放弃了，因为我在第一个赛段损失了零点几。我弥补了一些在剩下的一圈中，我继续前进，我很高兴我们在排位赛中的排名再次比我们的自然排名高一些，但我们会接受这个结果，并且在排位赛中完成比赛总是很高兴。这将是一场真正的战斗，让我们的对手在整个比赛距离中落后于我们，但让我们看看明天我们能做什么。”
兰斯·斯特罗尔 - 冲刺赛：第 14 名，排位赛：第 11 名，1:34.838
“今天早上的冲刺赛是一场艰难的比赛：我们在速度上挣扎，无法取得太大进展。尽管在排位赛前进行了一些设置更改，但赛车仍然没有达到我需要的位置，而且没有达到我的预期令人沮丧明天我们会竭尽全力争取积分。”
迈克·克拉克，车队领队
“今天早上的冲刺赛和今天下午的排位赛在上海度过了忙碌的一天，为车迷们提供了充足的娱乐。我们在冲刺赛中看到了票房飞速增长，很遗憾费尔南多在领奖台的激烈争夺中落败，但在明天的大奖赛中取得第三名是他在第三季度最后一圈的完美回应，因为他在第一节排在第十一位后落后了零点，并且已经做好了争夺积分的准备。冲刺赛结束后，我们对赛车进行了相当多的改动，希望能在明天的比赛中得到回报。在这个周末，快速学习至关重要，作为一个团队，我们对快速发展的挑战做出了很好的反应。状况。”
迈凯轮
这两个人在排位赛中表现得非常高效，都进入了第三名并在排位赛中击败了法拉利车队。但轮胎磨损似乎是他们明天的问题，木瓜队对倍耐力橡胶的使用比一些竞争对手更加严格。
兰多·诺里斯 - 冲刺赛：第六名，排位赛：第四名，1:34.165
“我认为这对我们来说是一次很好的排位赛。也许P3是有可能的——但我认为我们必须感到满意。有时你会赢，有时你会在这些非常接近的比赛中输掉它。另一个良好的出发位置和良好的排位赛所以我对今天感到满意，真正的挑战是明天。我们今晚需要埋头苦干，为正赛做好最好的准备，为车队取得一些好成绩。”
奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) - 冲刺赛：第七名，排位赛：第五名，1:34.273
“P5，我对此很满意。我认为第三季度的最后一圈非常稳定。几个弯道有点斗志旺盛，但这就是这里野兽的本质。我们处于一个可以为之奋斗的好地方明天我们会得到积分，所以我们会尽力保持在那里，这可能很棘手，因为我们的比赛节奏并不像我们今天早上在冲刺中看到的那样，但我们会尽力而为。我们的一切。”
Andrea Stella，车队负责人
“上海的排位赛证实了我们的赛车在使用新轮胎后在排位赛中具有竞争力。P4 和 P5 是明天开始比赛的有利位置，希望能获得重要的积分。同时，我们在冲刺赛中看到在比赛期间，挑战变得更加困难，我们必须改进这一点，并且已经在今天的冲刺赛和排位赛之间进行了一些设置调整，我们明天就会看到这些调整到底有多大帮助，但目前来说，做得很好。团队和车手今天下午最大限度地发挥了赛车的潜力。”
法拉利
两辆法拉利在冲刺赛中与对手以及彼此之间展开了激烈的战斗。塞恩斯似乎在与阿隆索的战斗中受到了一些伤害，那两个车轮在某一时刻发出撞击声。随后勒克莱尔推开了队友，塞恩斯将摩纳哥人逼出边线，这一举动并没有给勒克莱尔留下任何印象。
在排位赛中，塞恩斯在第二季度犯了一个大错误，他的车轮陷入了碎石中，然后旋转到了障碍物上，引发了红旗。不知何故，他一瘸一拐地回来了，失去了前翼，并能够继续前进，进入第三节。但到了那里，法拉利与他们的竞争对手相比就陷入了困境，在一圈内无法与迈凯轮匹敌。
查尔斯·勒克莱尔 - 冲刺赛：第四名，排位赛：第六名，1:34.289
“我们优先考虑明天的比赛，从而影响了我们的排位赛，并且比我们预期的要困难一些。我们的比赛节奏很快，而且这将是一场漫长的比赛，轮胎退化在这里发挥了重要作用。即使是最小的风向变化也会影响赛车平衡，所以任何事情都有可能发生。明天我们会努力，看看有什么可能。”
卡洛斯·塞恩斯 - 冲刺赛：第五名，排位赛：第七名，1:34.297
“本次排位赛并没有像我们希望的那样顺利，但即使在最后一个弯道发生事故之后，我们仍能保持冷静并立即做出积极反应。
“总的来说，这对我们来说是一场艰难的比赛，因为我们在第 1 区有点挣扎，而且我们的总单圈时间不足以争取更好的位置。不过，我相信在比赛中，在这样的设置下，我们将比我们前面的一些竞争对手更快，我们准备迎接明天的一场有趣的比赛，其中策略也将发挥重要作用。”
弗雷德·瓦瑟，车队负责人
“说实话，我们期待着更好的结果。今天下午，我们的表现非常不一致，不仅是从一场比赛到另一场比赛，而且从一次跑到另一次跑。我认为我们的两位车手今天都发挥了最大水平，因为他们基本上设定了第三季度的同一时间也有展示，但这绝对是一个混乱的下午，卡洛斯在第二季度犯了一个错误，但能够控制碰撞并将赛车带回来继续比赛。当然，我们需要继续努力。缺乏飞行一圈。
“现在，让我们关注明天：从我们今天早上在冲刺赛中看到的情况来看，我们似乎在很长一段时间内都拥有良好的配速。这将是一场漫长的比赛，其中轮胎退化将发挥作用，良好的进站和策略也可以发挥作用，我们将为比赛做好详细准备，因为我们已经看到，除非你像今天早上那样被困在 DRS 列车中，否则超车是可能的。”
梅赛德斯
汉密尔顿在冲刺赛中表现活跃，迫使诺里斯犯下错误，取得了冲刺赛的领先。他在一半的距离内保持着领先优势，在超越维斯塔潘时并没有与维斯塔潘拼得太激烈，但他的表现足以保住一个非常不错的第二名。至于拉塞尔，他独自使用软胎起步，虽然落后了一个位置，但还是超越了博塔斯和马格努森，反超积分。
汉密尔顿在冲刺赛中的喜悦很快就破灭了，因为他在第一季度的飞跑中犯了一个错误，锁死并以第 18 名的成绩退出。拉塞尔被留下来为车队飘扬旗帜，虽然他进入了Q3，但他在前十名的上游并没有给人留下太多印象。
刘易斯·汉密尔顿 - 冲刺赛：第二名，排位赛：第 18 名，1:35.573
“坐在冲刺赛前排的感觉很棒。进入第一弯并取得领先让我想起了我对这项运动的热爱！这是一场充满挑战的比赛，但获得第二名很棒。
“不过，我们知道今天下午的排位赛会更加艰难。冲刺赛后我做了一些相当大的设置改变，试图改进赛车在低速转弯时的性能。在某些弯道上情况还不错，但在其他地方我很挣扎让后轮胎在第 14 号弯停下来是很有挑战性的，如果我没有做到这一点，我会全力以赴地进入 Q2。明天拍摄，即使从P18开始，我们仍然可以玩得开心。”
乔治·拉塞尔 - 冲刺赛：第 8，排位赛：第 8，1:34.433
“今天我们没有度过最好的一天。由于强风，比赛非常具有挑战性。从周五开始，情况也发生了变化，所以我们必须适应。我们在冲刺赛中使用了软胎，这绝对是值得的这场赌博表现不错，给我们带来了一些很好的教训，最终我们取得了一分。
“排位赛也很棘手。我在第二季度的第一圈看上去非常强劲，但红旗迫使我们中止。我们不得不使用另一套新轮胎才能进入第三季度。如果没有这些，我们就会为第二轮比赛准备两套新轮胎。排位赛的最后部分，结果可能会有所不同，但谁知道我们正处于 P3 和 P8 之间的战斗中，不幸的是，我们发现自己在小型排位赛的最后几场比赛中处于落后地位。差异可能会产生重大影响。
“很难预测明天会发生什么。这一切都是为了与我们周围的汽车一起比赛，所以希望我们有前进的步伐。”
托托·沃尔夫，梅赛德斯-奔驰赛车运动部主管
“冲刺赛中的第二名是一个很好的成绩。刘易斯取得了非常强劲的起步，这为我们打开了强劲终点的潜力。对于乔治来说，软胎是我们想要尝试的一个实验。它坚持了下来比预期的要好，这为周日带来了更多的可能性，最终，我们知道我们的赛车在冲刺中的真实速度已经超过了。
“因此，我们决定在冲刺赛和排位赛之间进行一些重大设置更改，以尝试提高赛车的低速性能。车手们选择了截然不同的方向来支持我们的学习过程，但这显然不起作用对于我们今天的单圈来说，如果没有第 14 号弯的锁死，刘易斯就能轻松地从 Q1 出发，这让他损失了超过半秒的时间。
“乔治稳稳地进入了第三季度，但只有一套新轮胎可用。他创下了本场比赛的最快圈速，但就像两周前在铃鹿一样，他处于一个接近小组的最后，其中十分之几相当于我们现在需要专注于明天的比赛和强劲恢复，并推动两辆车继续前进。”
Andrew Shovlin，赛道工程总监
“能够在冲刺赛中与刘易斯一起保住第二名，并且乔治能够腾出足够的位置来获得积分，这真是太棒了。然而，两位车手都对赛车不满意。风在一夜之间旋转，使平衡变得非常不稳定在一些弯道中，我们遇到了转向不足的问题，而在另一些弯道中，后轮非常薄弱，为了解决这个问题，我们对进入排位赛的两辆车进行了广泛的改动，最终导致刘易斯在第一季度出局。如果没有这个，他会在最后一圈轻松地通过发夹弯。
“乔治的表现稍好一些，但它仍然不是一辆容易驾驶的车。第三季度只使用了一套新的软胎，P8 最终是我们能做到的最好的。我们处于一群紧张的队伍的后面，小步骤会很快改变情况，但现在我们还不够快，今晚我们将运行通常的模拟，以了解如何最好地优化明天的情况，但我们可能必须寻找。有机会以与他人不同的方式做事。”
哈斯
马格努森在哈斯车手中拥有更好的冲刺能力，在靠近前场的地方参与其中。霍肯伯格也无法做到这一点，在早些时候与斯特罗尔的一些肘击后，他的顺序有所下降。
两人在排位赛中逆转了命运，马格努森在第一季度出局，而霍肯伯格则一路晋级第三季度，甚至一度与拉塞尔的梅赛德斯车队追平。第九位是德国人争取更多积分的绝佳位置。
尼科·霍肯伯格 - 冲刺赛：第 19 名，排位赛：第 9 名，1:34.604
“在冲刺赛中，我们的表现非常糟糕——没有任何明显的情况，赛车也没有受到任何损坏。在比赛开始后，我认为我们在前几圈就毁掉了我们的轮胎。我们只是在赛道上行驶。”许多赛车的空气很脏——所以我们为此付出了很大的代价，然后我就倒退了，也许我们在昨天从 FP1 进入 Sprint 资格后做了一个错误的设置。赛车更好，但它的反应与我们在冲刺赛中的预期不同。然后我对排位赛非常满意，它非常干净，不确定我是否可以在执行和圈数方面要求更多。纠正了冲刺赛中的问题，事情更符合我们的预期——所以我很高兴明天会有一场艰苦的比赛，我认为这对我们来说将是一段艰难的时光，但我很期待。”
凯文·马格努森 - 冲刺赛：第 10 名，排位赛：第 17 名，1:35.516
“在冲刺赛中保持 P10 是一项非常艰巨的任务 - 看起来 RB 和索伯比我们快一点。所以，希望我们能够在明天的比赛中努力做到这一点，我们希望能够保持在排位赛中，我在第一轮比赛中只跑了一圈，因为我被叫到了地磅上，我们没有时间再次使用我仅有的第一组轮胎。在我第二盘的一圈，Sargeant 在我前面的 8 号弯处起步，我在那里损失了一点时间，然后在 14 号弯 Tsunoda 阻碍了这些天，我们发现自己在这里。我觉得我在第一季度有点不走运。”
小松绫雄，车队领队
“冲刺赛有点复杂。凯文的比赛还算不错。就速度而言，我们有所落后，但由于轮胎退化，我们还不错。对于尼科，那就是另一个故事了。我们有一个相当不错的想法作为一支车队，为什么尼科的降级比凯文严重得多，而且为什么凯文的速度不是很好。根据今年的规定，我们可以在冲刺赛和排位赛之间改变赛车设置，所以我们在今天下午的排位赛中做了一些调整。 ，使用软胎的赛车在一圈中的表现非常好，我们的目标是进入第三季度，今天我们通过 Nico 实现了这一目标——成为前五名车队之外最快的赛车，所以这是我们能做到的最好的。另一方面，我们没能和凯文一起进入第二季度，他在时间上有点不幸，但我们可以做得更好，让他更好地为他的第二次比赛做好准备。 - 我们只是以微小的差距错过了，这些天我们的目标是做得完美，所以 - 有点复杂，但很高兴我们与 Nico 一起展示了汽车的潜力，我们会的。看看明天我们能从那里做什么。”
索伯
博塔斯和周在比赛一开始就发生了一场队内争斗，两人都一度跑出了边线，导致博塔斯的前翼受到了一些伤害。这让芬兰人损失了一些时间，也损失了一些位置，但周能够保持比赛干净，并且可以说自己很不幸，只获得第九名，比积分少一个位置。
这是这位中国车手最终的亮点，因为他最后一次飞行的锁定让他失去了在排位赛中晋级的机会。但博塔斯不仅进入了第二季度，今年他还首次一路进入第三季度，支持了他昨天在第三季度的表现，并证明了他的速度并不是受雨水影响的侥幸。
瓦尔特利·博塔斯 - 冲刺赛：第 12 名，排位赛：第 10 名，1:34.665
“总的来说，这是美好的一天，我们可以期待明天，希望能在这个水平上结束我们的周末。在今天早些时候的冲刺赛中，我有一个良好的开局，但当我在第六个弯道夹在中间时，我有点不走运在第一圈，对前翼端板造成损坏 - 不幸的是，这使得剩下的比赛变得棘手除此之外，我们享有良好的速度，正如我们在周身上看到的那样，他进入了前十名 - 这。明天的正赛是另一回事；对我们来说，这是一项简单的工作，一切都很顺利，让我们本赛季首次突破了第三季度的门槛。总体而言，这很好。看看本周末到目前为止我们的进展；我们在第三季度已经非常接近尼克·霍肯伯格了，所以我们明天应该会很开心，希望我们有机会得分，所以我们。我们需要将一切都做到尽善尽美，此外，我们还得到了看台上的大力支持，这无疑对我们来说是一个巨大的推动。比赛前每个人都充满了动力，我们真的很想出发。”
周冠宇 - 冲刺赛：第 9 名，排位赛：第 16 名，1:35.505
“对我来说，这是第一次在家乡观众面前以新的周末形式在一条新赛道上比赛——我们知道这个周末可能会充满挑战，但今天我们有很多积极的事情值得回顾，即使我觉得我们在冲刺赛中最大化了我们所能得到的一切：P9 不足以获得一分，但我们对我们在这 19 圈中表现出的速度感到非常有信心，因为我们知道我们需要一些特殊的东西。在排位赛中未能进入前八名的情况令人失望，但这并不是一场轻松的比赛：我在第一次正确的比赛中首先在第一个弯道受阻，然后在第 14 个弯道陷入困境。破坏了我的最后一次尝试，我在那里输掉了十分之二半，最后，我们以百分之六的优势出局。我们有潜力一路进入第三季度，但在如此紧张的比赛中，你需要拥有完美的表现。圈，今天我们只是有点短，不过，我们看到我们很有竞争力，特别是在中性轮胎上，这是比赛的一个很好的迹象。我们知道明天我们可以挑战极限并取得进展：这里可能会发生很多事情，我很期待比赛，届时情况可能会与今天早上的情况相似。观众的支持令人难以置信，这是我一生中从未感受过的：我们都想参加比赛，给他们一些值得微笑的东西。”
Alessandro Alunni Bravi，团队代表
“今天是在赛道上度过的一整天，上午是冲刺赛，下午是排位赛，总体平衡是积极的。我们以周的良好成绩开始了这一天，在冲刺赛中获得了 P9——仅落后几秒积分 - 这证实了我们在上海的比赛节奏看起来不错，并且我们有机会与我们的直接竞争对手争夺积分。我们知道让拉塞尔落后将是一个挑战，因为他决定使用软胎出发。他在起步和前几圈中占据优势，但我们预计他在比赛结束时会遇到轮胎问题，但不幸的是，瓦尔特利的比赛又受到了影响。六次，因为他的前翼端板损坏，导致下压力损失和空气动力学平衡紊乱。
“下午的排位赛证实了我们的实力——不幸的是，我们的心情很复杂，因为周在第 14 号弯由于锁车而无法进入第二季度。不过，我们很乐观他将能够在明天的比赛中弥补位置，并且良好的单圈时间使他能够进入第三个赛段，他的理想赛段成绩甚至比第一赛段快了十分之二。他在 P8 或 P9 中：尽管如此，我们知道我们在那里，而且由于 Valtteri 处于有利的得分位置并且赛车具有良好的平衡性，我们都有动力去执行一场精彩的比赛并在比赛中发挥我们的作用明天比赛。”
RB
两位 RB 车手在冲刺赛中都以相对干净的冲线冲线，里卡多可能是最受鼓舞的人，他的表现令人鼓舞。他的强势表现仍在继续，本赛季他在排位赛中首次超越了队友，并在本周末的一圈比赛中取得了两胜二负的成绩。这正是澳大利亚人在压力越来越大的情况下所需要的，但他能否在明天的排位赛中转化为积分还有待观察。
丹尼尔·里卡多 - 冲刺赛：第 11 位，排位赛：第 12 位，1:34.934
“到目前为止，这对我们来说是一个更积极的周末，也是我今年最好的一个周末。这个周末我们更换了底盘，我感觉赛车更好了，对它更有信心了，所以这是令人鼓舞的，但这只是一条赛道。我我一直很喜欢上海，我在这里也有一段美好的过去，所以我认为我们需要在接下来的几场比赛中继续证明我们的表现。今天早上我们玩得很开心，有一些积极的东西可以吸收，也可以为明天的比赛学习一些东西。比赛中段乘坐 DRS 列车有点棘手，但一旦我超越了 Valtteri（博塔斯），我就能很快追上 Kevin（马格努森），不幸的是，我们在最后几圈进行了一场精彩的战斗。就我个人而言，今天的感觉更好，而且与之前的比赛相比，冲刺绝对是一场更具攻击性的比赛。
“考虑到赛道状况与昨天相比发生了很大的变化，情况也有所不同，下雨让赛道变得更加湿滑，风向变化也很大，因此排位赛前的挑战也不少。我对排位赛中的单圈感到满意，感觉没有更多的东西，我们的几个直接竞争对手在第三季度发现了更多的速度，但我确实觉得我们比我们周围的一些汽车有更多的速度，即使在同一时间。 ，我认为其他人正在从后面挑战我们，我很高兴明天再次参加比赛；今天早上的冲刺令人鼓舞，所以我希望我们能够在长期比赛中表现得更好。这可能是一场一站式比赛。 ，但这是一条相当独特的前端限制赛道，因此我认为 P12 可能是一个不错的起点，并提供了尝试追赶前面的赛道并获得一些积分的机会。”
Yuki Tsunoda - 冲刺赛：第 16 名，排位赛：第 19 名，1:35.746
“这很艰难。今天早上在冲刺期间，我试图找到自己的方式，操作赛车，并学习更多东西，但我仍然在挣扎。我们研究了数据，感觉我们在排位赛上向前迈出了一步。在冲刺排位赛中，我觉得自己无法将其整合在一起，但在今天的排位赛中，我对自己的单圈感到非常满意，整个周末我都在与后抓地力作斗争。与其他赛车相比，我与我的赛车有很多冲突，但我一直在与工程师一起努力改进它并找到解决方案，他们给了我很多帮助，进入排位赛时，我们感觉很好并且充满信心。我们为我们的包裹找到了答案，我对这一圈本身相当满意，但时间并没有反映出这种感觉，所以感觉我们再次陷入了 P19 的境地，这令人沮丧和遗憾，但我们’我们将分析、尝试理解并找到解决方案，展望明天，我们必须做出一些改变，以找到更快的步伐，希望我们能够接近目标。”
艾伦·佩尔曼，赛车总监
“从冲刺开始，两辆车都上升了三位，这很好，尽管由于昨天的排位赛表现不佳，我们的起跑位置很低。进入正赛的排位赛，丹尼尔表现出色，接近晋级。”到了最后一场比赛，我们仍然在挣扎，不确定他的车出了什么问题。我们整个周末都在检查数据，没有发现任何问题。或者他的车有任何问题，所以我们将继续寻找并尽力为他做最好的工作，我相信我们的两位车手明天都会进步，我们将努力争取积分。 ”
高山
在冲刺赛中，加斯利领先于他的队友，但两人在下线后交换了位置。奥康的升级取得了良好的效果，在冲刺阶段成功击败了斯特罗尔。
奥康的赛车拥有新的地板和更轻的底盘，所以看到他在下午的排位赛中超越加斯利并不奇怪，但加斯利表现出色，在这两个匹配的比赛中完成了他本赛季的第一个 Q2 赛段他们的冲刺成绩。
埃斯特班·奥康 - 冲刺赛：第 13 名，排位赛：第 13 名，1:35.223
“总的来说，与我们昨天和之前的比赛相比，这是美好的一天。我们的比赛表现出色，在冲刺赛中获得了四个位置。这是我们今年最好的出发位置，两辆车都进入了第二季度，所以这是从这个角度来看，这只是性能上的一小步，但从时间上看，与前面的轮胎相比，仍有很大的差距，退化是明显的。相当高但可以控制，所以希望这能让我们有机会在整个比赛中以及在比赛结束时进行战斗，我们将审查我们可以采取的策略选择，并希望在明天的大奖赛中取得进展。”
皮埃尔·加斯利 - 冲刺赛：第 15 名，排位赛：第 15 名，1:35.463
“我很高兴时隔这么长时间回到中国，这是一条非常独特的赛道，很高兴看到看台上的所有车迷。冲刺赛非常精彩，但对我们来说是一个坚实的成绩。我们取得了相当多的成绩排位赛之前的设置发生了积极的变化，我们知道这将是一场艰难的比赛，因为到目前为止，我们本赛季进入第二季度很困难，所以，我很高兴我们能够度过一个干净的周末。到目前为止，明天的比赛将非常有趣，特别是在轮胎退化方面，我们将继续努力，尽可能地利用明天的赛车。”
朱利安·劳斯，总监
“两位车手在管理修改后的冲刺赛赛制方面都表现出色。埃斯特班和皮埃尔在冲刺赛中表现出色，并且两人都在本赛季首次进入排位赛第二部分。在 Q2 的两次出场表明车队正在取得进展取得了一些进展，但我们知道我们还有很多工作要做，因为与前方的差距仍然很大，这将是一场有趣的比赛，特别是我们在冲刺赛中看到的退化情况。车手们对轮胎的管理很好。并让他们保持活力直到最后，让他们能够在最后几圈做出动作，这对于明天的大奖赛至关重要，我们将连夜仔细审查不同的轮胎策略，以期在比赛中取得进步。”
威廉姆斯
两位威廉姆斯车手在冲刺赛中起步太靠后，无法发挥很大作用，尽管阿尔本在主直道上进行了一些超车练习。这位泰国车手在排位赛中再次以不错的表现进入了第二轮比赛，但在第二轮比赛中完成了全有或全无风格的单圈，这并没有带来太大帮助。至于萨金特，他在第一节末段转身短暂出示黄旗，那一刻让他在明天的大奖赛中被安排到了场地后面。
亚历克斯·阿尔本 - 冲刺赛：第 17 名，排位赛：第 14 名，1:35.241
“到目前为止，这是一个棘手的周末，所以第 14 名可能是我们今天能做到的最好成绩。我们的赛车在这条赛道上的长弯道上表现不佳，高速和低速弯道的混合使设置变得困难。我们必须优先考虑低速弯道，影响了高速时的稳定性，风也影响了平衡性，让赛车感觉很不连贯。今天已经明确了我们需要继续努力的地方，团队可以为我们之前所做的改变感到自豪。我很乐观，因为我们为比赛分配了很好的轮胎，明天我们肯定可以从这里开始比赛。”
洛根·萨金特 - 冲刺赛：第 18 名，排位赛：第 20 名，1:36.358
“排位赛令人沮丧，因为在旋转之前这是一圈很好的比赛。今天下午，赛车在高速行驶时处于边缘，尤其是在停机坪的颠簸和变化上。尽管如此，这本来可以是一场更好的比赛。我们使用了 Sprint作为一个获得良好长跑的机会，并在排位赛之前根据我们的感受和我们对明天的期望做出一些微小的改变，所以我们需要看看在比赛中实际情况如何。这并不容易，但我们会尽力而为，看看我们会怎样。”
Dave Robson，车辆性能主管
“我们利用今天的冲刺赛来了解轮胎在比赛中的表现，并能够利用这一经验在排位赛之前对赛车进行一些设置更改。设置的更改以及转向软胎混合物有助于我们在排位赛中的表现在 Q1 中都表现出了不错的速度，但遗憾的是 Logan 在 Q1 的最后一圈发生了打滑，Alex 能够通过 Q1 并排在第 14 名，这对于当时的车手来说是一个公平的结果。 FW46 目前是这样，希望设置的改变也能提高我们的比赛节奏，然后我们就可以与我们前面的赛车比赛。”
倍耐力
马里奥·伊索拉，赛车运动总监
“中国大奖赛周末的第二天非常忙碌，新的赛制给观众带来了极大的兴趣，今天看台上再次挤满了观众。冲刺赛清楚地展示了中型轮胎的良好性能水平，这要归功于拉塞尔，我们看到软胶不能被低估为在比赛中使用的可能化合物，对于那些希望尽早进站利用底切的人来说，它确实可能是一个理想的解决方案，这在这里非常有效，或者也许。在比赛的最后阶段，如果车手发现自己的轮胎较旧、效率较低，落后于其他人，则尝试弥补一些位置。
“考虑到昨天的自由练习和今天的冲刺赛迄今为止出现的严重退化，两停显然是最快的策略。C3 和 C2 的混合是纸面上最好的，但正如前面提到的，C4 也可能出现就磨损而言，最需要保养的轮胎是左前轮胎，但后轮胎也可能会遇到困难。”