###迈凯轮

诺里斯（Norris）在冲刺的开场圈中奔跑，从第六名跌至第九位。他花了一段时间才回到P8的Stroll，但他用尽了时间来攀登任何更高的问题。至于皮亚斯特里（Piastri），他猛烈地赶到了维斯塔彭（Verstappen），巧妙地管理自己的轮胎，最终使用Drs（Drs）进行了非常好的P2。

皮亚斯特里（Piastri）在第三季度拿出两圈，将他的第一个大奖赛杆淘汰，使这一势头融入了排位赛。诺里斯再次犯了几个错误，这足以使他在前排射击。

**兰多·诺里斯（Lando Norris），冲刺：第八名，排位赛：3rd，1：30.793 **

“不在P1上总是令人失望，但祝贺奥斯卡的第一座大奖赛杆，他今天应该得到它。尽管我不能太失望了。尽管P3在今天早晨令人沮丧的冲刺后迈出了正确的方向。这辆车感觉要好得多，而且我在设置方面的努力更加努力。我们为明天的努力而努力工作。在努力工作和努力工作。

**奥斯卡·皮亚斯特（Oscar Piastri），冲刺：第二，排位赛：1st，1：30.641 **

“我的第一个杆位！我对排位赛的资格感到非常满意。在Q1和Q2上真正挣扎后，我发现了很多步伐。这辆车还活着，我还活着，我抽了个脚步，在杆子上很有趣。那里很有趣，新的表面非常好，但是当您失去抓地力时，它很难好。

“回顾一下冲刺，我对汽车的表现感到非常满意 - 我很高兴能在一个更高的位置完成一个地方，但是我不能再要求更多，我们学到了很多东西可以推进，希望明天能很好地利用它。”

团队校长安德里亚·斯特拉（Andrea Stella）

“团队和两位车手都在努力实现我们知道我们在汽车中的步伐，但首先，我想祝贺奥斯卡在他的第一个大奖赛上。他在第1季度和Q2的两个强大的会议之后，在第三季度安排了一个漂亮的圈，并在最重要的情况下表现出了最好的比赛。

“正如我们所期望的那样，我们再次看到了其他车队的竞争水平很高。在法拉利今天早上取得了强大的结果之后，梅赛德斯今天下午非常接近。奥斯卡和兰多使我们明天为比赛处于良好的位置，毫无疑问，这将是接近的，我们现在专注于从车上提取汽车的最高水平。”

###法拉利

汉密尔顿从杆位获得了一个良好的开端，并从灯光前往旗帜，获得了他的第一次Scuderia胜利。他设法在闭幕阶段逐渐消失之前从后面吸收了压力，以获得舒适的胜利。至于Leclerc，他在开幕阶段输给了罗素，尽管返回了梅赛德斯的较晚指控，但时间耗尽了，尝试采取行动。

法拉利在排位赛早期的早期观看了步伐，鉴于昨天的速度，这令人惊讶。他们设法将其扭转并锁定了第三排，但希望他们的比赛步伐能使他们回到战斗中。

**查尔斯·莱克莱克（Charles Leclerc），冲刺：第五，排位赛：6th，1：31.021 **

“ Sprint比赛并不理想，我们没有在第一部分做任何特别的节奏，然后第二部分稍微好一些，但这还不足以在没有冒险的情况下取得进一步的领先。

“排位赛按预期进行，我们的整体步伐还不够快，因为我们俩都处于比赛的中间，并排并排。与Sprint资格赛相比，我们今天的挣扎要多一些，我们必须了解我们可以向前迈出一步，即使我觉得我今天下午我能从车上脱颖而出。

“比赛将具有挑战性，轮胎管理将是一个重要因素。未知的是，到目前为止，无论是在测试还是种族中，我们从未在类似的轨道温度下经历过这些汽车，因此有趣的是，这将如何影响每个人的绩效。始终会赢得胜利，但是从我们的网格上开始，podium是一个积极的结果。”

**刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton），冲刺：1st，排位赛：5th，1：30.927 **

“让我的第一个冲刺杆子，然后在法拉利赢得胜利是一种特殊的感觉。这辆车感觉很强壮，我们设法将所有东西融合在一起，首先越界，并为车队带来了一些好处。人群的反应真是令人难以置信。

“排位赛更加艰难，今天我们没有从车上获得最大的收益，但是显然我们有潜力，现在努力确保我们可以在一个周末始终如一地解锁这种速度。胜利的味道使我们所有人都变得更加饥饿，尽管明天会很艰难，我们知道我们需要做的工作。”

弗雷德·瓦西尔（Fred Vasseur），团队校长

“鉴于上海的新轨道表面的特征，今天早晨的19圈表明，轮胎管理绝对是至关重要的。今天的资格确实很难阅读，包括我们在内的几支车队都经历了表现的摇摆。我们在第2季度挣扎之前，在第2季度挣扎，在第三季度，我们在第三季度的三分之三，即使您的时间更艰难，因为您已经陷入了更高的时间。良好的步伐，我们看到在肮脏的空气中奔跑，您的轮胎遭受了更多的态度，这是关于策略的全部内容，我们必须准备好利用出现的任何情况。

###梅赛德斯

拉塞尔（Russell）在短跑中很早就摘下了莱克莱克（Leclerc），然后经历了寂寞的时光，直到法拉利（Ferrari）回到他身边的最后几圈。安东利·安东尼（Antonelli）忙碌，因为他将Tsunoda推向圈圈，但无法找到办法。不过，他确实设法将诺里斯（Norris）拒之门外，这是另一个不错的车队表现。

尽管罗素（Russell）抱怨梅赛德斯（Mercedes）对局势施加不必要的压力，但两位司机都在排位赛中排名第三。事实证明，他们在轮胎热身方面挣扎，不确定是否要去一两轮。不管罗素（Russell）迟到的一切都很好，因为他在网格上跳到第二位。安东尼里（Antonelli）在第一次奔跑时将车轮浸入砾石中后不得不排名第八。

**乔治·罗素（George Russell），冲刺：第四，排位赛：第二，1：30.723 **

“因此，当我们能够将它们整合在一起时，我们绝对可以在前面竞争。因此，我很高兴我们能够获得P2的资格，明天将从前排开始。我认为没有人期望有人会挑战麦克拉伦斯，但我认为他们没有优化今天的一切。P3会很好。P2的成绩很棒，所以P2是一个很好的成绩。我很自豪。

**基米·安东尼里（Kimi Antonelli），冲刺：第七，排位赛：8th，1：31.103 **

“我对P8有点失望。我们尝试了各种闭合策略，但是要始终如一地从轮胎中提取最好的策略是一个挑战。我在整个课程中都有一圈的好圈，但是我在第三季度中的两圈圈子很努力。这并不是我最强大的最强。这有助于我继续学习的良好经验。

“我们今天可以取得的积极性是，当它被挂上时，汽车感觉很好。乔治肯定展示了今天的可能性。明天的步伐将在明天前进，我们将寻求在整个大奖赛中占据一些位置。”

托托·沃尔夫（Toto Wolff），梅赛德斯 - 奔驰赛车的负责人

“我们一直在整个排位赛的整个预选赛中都在努力将轮胎放在正确的窗户上。不过，我们一直担任团队，并在会议结束时就把轮胎放到了。乔治能够将整个圈放在一起，P2是结果。这是一个很好的努力，又一个镇定的努力，又是他的表现。对于Kimi来说，他在Q3中取得了良好的速度，因为他在Q3中取得了良好的努力，但他在他的努力中取得了艰难的挑战。但是，对于他来说，这是他职业生涯的第三次出现，这对他来说是更宝贵的经历。

“明天的比赛设置非常有趣。我们希望迈凯兰人会变得强大，而武士是今天早晨的冲刺。从P2开始，我们将寻求在早期阶段保持自己的地位，看看我们的净值。没人能跑出困难的综合轮胎，却尚不清楚周日的尚不清楚。让我们看看我们能做些什么。”

Andrew Shovlin，Trackside工程总监

“排位赛很难管理。确切地知道轮胎需要什么来提取最高表现。我们尝试了各种腿部轮廓。但在本届会议的前两个部分中没有设法钉住它，但我们在第三季度迈出了一个很好的一步。虽然我们迈出了一个很好的一步，乔治的最后一圈非常强大。这给了他明天的第一次Qimi p2 for Kimi，这是Qimi的最终努力。在最终领域，几乎没有时间，但这仍然是一个可观的努力，尤其是因为这是他F1职业的第三季度，他自然会让他失望。

“我们在今天早上的冲刺中看到谷物也许比大多数人的预期还要糟。汽车必须严重管理，一旦您推动轮胎，它就开始受苦。对于明天的大奖赛来说，这是有用的学习。在明天的大奖赛中，完成成绩的结果可能决定了您能够使您的轮胎的工作能力，尤其是前所未有的东西，这是一个不知不觉中的事情。像我们在冲刺中所能做的那样带回家。

###红牛

Verstappen正在追逐汉密尔顿在冲刺中获胜，但他的轮胎开始在肮脏的空气中过热，这使他的指控停滞不前。然后，他发现自己承受着后面迈凯轮的压力，最终无法再用轮胎防御。至于劳森（Lawson），他进行了许多有趣的战斗，其中包括Doohan的肘部超越，因为他在国旗上从P19爬到P14。

劳森（Lawson）在排位赛中再次度过了一个艰难的时期，一些错误加上缺乏信心推动汽车而导致Q1退出。相比之下，维斯塔彭（Verstappen）做出了第三季度，但没有一圈与麦克拉伦（McLarens）竞争的步伐。

**Max Verstappen，Sprint：3rd，排位赛：4th，1：30.817 **

“我们今天的距离太慢了，我们对前面的人们有很大的差距。这是很困难的。因为我们真的很努力地抓住抓地力，这并不能使我努力。在某些角落我们之间的平衡不同，所以很难获得每个单圈的良好参考，所以我认为明天和最艰难的事情都不是很容易做到的，但是我们可以尽最大努力。但是，我们可以尽力而为。完成P3，即使我们确实有一些退化，因此我们将尽力而为，并尽最大努力，我希望在比赛中做些变化，我希望在比赛中变得更好。

**利亚姆·劳森（Liam Lawson），冲刺：14日，排位赛：20，1：32.174 **

“这是一场混乱的会议，如果我们不处理流量，也许还可以，但是仍然不足以遇到这些问题，我们应该在第一圈的第一圈就足够快，我们不应该需要一个完美的会议就可以摆脱Q1，我们应该走得很好，我们应该很艰难的汽车可以肯定地驾驶，您总是需要花更多的时间来借此借口。它的瞥见，我认为一级方程式赛车需要100％的信心，我说我没有它，但是我似乎缺少我需要的窗口，这是我需要做的事情，但我需要做的事情，我需要做一些事情。更快的速度。我将尝试做得更好。”

团队校长克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）

“今天很快，法拉利在短跑中取得了胜利，迈克拉伦在排位赛中抓住了杆子。马克斯也在那儿，他做得很好，他的一部分跑步看起来像是他可以粘在杆子上，但这不是一个艰难的一天。这是一个很艰难的日子。不同的汽车以不同的方式工作。 季节。”

###赛车公牛

Tsunoda是唯一在冲刺中得分的中场跑步者，他可以在P6上开放他的车队的帐户。 Hadjar在行动中漫长的行动很长一段时间，以同样的措施被超越并超越了，这将帮助一劳永逸地消除墨尔本的记忆。然后，他在排位赛上给他留下了深刻的印象，因为两支车队都将两辆车都纳入了第三季度。

到达那里后，新秀在Grid上与P7的队友合格，因为他开始追逐F1的少女积分。

**Isack Hadjar，Sprint：13th，排位赛：7th，1：31.079 **

“对我而言，重要的是，今天早上在短跑比赛中获得一些经验，我认为这对我们来说是一场体面的比赛，我也很有趣地与其他一些司机作斗争。在比赛结束时，我们在一个非常好的速度中，在一个人的赛道中，我们对每个人都很高的速度很高。对我们来说，这对我们来说还是比其他中场汽车更好，但是我们在某些方面都可以改善，我对我们的发展有所改善，我对我们的发展有所改善，而且我们的想法是如何改善的。

“今天下午，第1季太棒了。我认为我在那里保持了我最好的平衡，我在车上感觉很好。然后在第2季度和第三季度，风改变了我在开车时的感觉。这是一个紧张而压力的第Q3，显然我很兴奋地与顶级家伙在一起，但是在我的最终时间里，我的最终效果是我的最后一点点，我想到了一点点，我想到了一点点lap，而我的最终想法是我的最终效果。在这里做得很好，在这里，在截然不同的电路中最大限度地提高了包裹。

**Yuki Tsunoda，Sprint：6th，排位赛：9th，1：31.638 **

“今天的一场激烈的冲刺比赛，这并不是那么容易。我对整个步伐印象深刻。我认为这将是一场非常艰难的比赛，但是我们能够很好地阻止并将顶级车队留在后面。我绝对喜欢它。到目前为止，我毫无疑问，我没想到，但是我很高兴能够达到最后的一周，这是最终的一周，这是一周的比赛，这是一周的努力，这是一周的痛苦，这是一周的比赛。

“在Quali中，我很高兴我们两辆汽车都在混合，我们的表现非常好。在这里和工厂中，他们的努力，他们所做的努力，这是一笔出色的工作，这是一件很棒的工作。对于我自己来说，我在第三季度挣扎了，我在那里遇到了一些错误。我在T13中遇到了一定的努力。我在T13中做得很好。同样，他肯定会弹回。

**赛车总监Alan Permane **

“显然，从斯普林特竞赛开始，这对我们来说是一个非常美好的一天，Yuki在第一个圈到P6的第一圈中取得了惊人的开端和两个位置。然后，这是一个尽可能地管理轮胎的情况，每个人都有很多前轮胎降级的降级，但他从来没有遇到过季节，但他从来没有像个遇到的季节。然后，我们很有信心，我们对Yuki的使用良好。

Laurent Mekies，团队校长

“在过去的两天中，整个团队在上海做了一份大型工作，Yuki和Isack在比赛中表现出色，今天早上在冲刺中表现出色。Yuki在引人入胜的驱动之后将我们本赛季的第一分带回到了我们的第一分，使他更快的汽车在他身后。

“今天下午的资格证实了我们本周末到目前为止我们所表现出的节奏的一个很好的确认，很高兴看到Isack和Yuki在这么有竞争力的领域中都在第三季度中的Isack和Yuki都远没有结束！明天的最终考验是明天的。我们将在一夜之间重新结束。我们将在赛车上与所有人从工厂中脱颖而出。司机今天在本赛季的一场巨大的第一场比赛中获得第五名。”

###威廉姆斯

阿尔森（Albon）的一个糟糕开局使他从冲刺中的前十名中脱颖而出，为泰国驾驶员取消了任何积分的机会。塞恩兹（Sainz）在中场与艰苦的战斗作斗争，并且是一场艰难的战斗导致过度轮胎磨损之后，是唯一在19圈破折号中攻击的驾驶员。在排位赛中，塞恩兹再次缺乏步伐，并在第二季度支撑了领域。但是，阿尔本（Albon）的步伐比他的队友的步伐更大，因为他为威廉姆斯（Williams）追求更多积分时，他再次成为第三季度。

**亚历克斯·阿尔森（Alex Albon），冲刺：第11，排位赛：10，1：31.706 **

“它是如此近！我认为我们的整个中场通过我们的计算散布了十分之一。Q1和2 Q2几乎是相同的，因为利润是如此接近。我很高兴能在板上执行良好并在董事会上表现出干净的单行。在那段会议上，风很振奋，在那些情况下很容易犯错，但我很难做到这一点，我认为这是一致的。过度驱动和轮胎是如此敏感。

**卡洛斯·塞恩兹（Carlos Sainz），冲刺：17日，排位赛：15th，1：31.840 **

“在排位期间仍然在同样的问题上仍在挣扎。我一开始就失去了在某些角落的汽车的感觉，并难以改善总的圈速度。我正在尝试充分利用它，但是现实情况是，不幸的是，我不在那儿，尤其是在上一个部门，尤其是在上一个行业中。我知道，我知道这是一场短暂的竞赛，我们的竞争使我们很短。将比今天早上更好。

詹姆斯·沃尔斯（James Vowles），团队校长

“冲刺周末总是具有挑战性，这也没有什么不同。我们今天早上没有车在正确的位置，在冲刺比赛中，我们比我们周围的所有汽车都遭受了更多的灰度，不得不尽力管理它。我们对两个驾驶员进行了一些相当重大的设置更改。对于两个驾驶员来说，这两个驱动程序都可以使我们的资格和赛季变得更好，这使我们变得更好，这使我们开始了。它是Q3或与卡洛斯（Carlos）一起在外面的情况，我们绝对可以看到他与亚历克斯（Alex）区分开来。

###阿斯顿·马丁

斯普林特（Sprint）的开场圈爬到了第八名，这是他在大部分破折号中担任的位置。但是他最终屈服于诺里斯背后的压力，错过了得分。阿隆索（Alonso）在一开始就占据了位置，但在那之后进行了一场寂寞的比赛。

稍后，驾驶员都无法逃脱第二季度，但是阿隆索（Alonso）今年第一次超越了他的队友，因为阿斯顿·马丁（Aston Martin）情节如何重新登上明天的大奖赛的前十名。

**费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso），冲刺：第十，排位赛：13，1：31.688 **

“这不是今天对我们来说最好的资格，我们错过了排名前10位。我们在大圈的交通方面遇到了一些困难，但对每个人来说都是一样的。我们最终对Sprint和资格之间的汽车进行了一些修改，以帮助我们尝试帮助我们的一些机会，让我们有所作为。

**Lance Stroll，Sprint：9th，排位赛：14th，1：31.773 **

“今天是达到第二季度的努力，我们或多或少是我们期望的地方。我有一些空间来获得一些干净的跑步，我今天早些时候从冲刺中使用了一些教训。轮胎肯定使它变得棘手，但是每个人都在面对同样的挑战。我们将继续推动所有的东西，以使明天脱颖而出。”

迈克·克拉克（Mike Krack），首席田径官

“今天早上对两名司机来说都是一个强大的冲刺 - 在与兰多（Lando）进行了伟大的战斗之后，兰斯（Lance）只是在一定程度上错过了一点点。我认为我们今天下午我们的资格成绩只是反映了我们的汽车步伐。我们在Sprint和Lance和Fernando都遇到了艰难的挑战，这是在Sprint of Welling the Sprint上，我们对两辆汽车进行了一些设置的更改。明天我们也将继续做作业，以了解我们可以在比赛中改进的目标，目的是进步。”

###索伯

赫尔肯伯格（Hulkenberg）选择了Sprint的坑巷（Pit Lane）开始，改变了他的悬架设置，以收集明天的大奖赛的一些关键数据。至于Bortoleto，他一直表现良好，直到最后一圈Doohan试图超越内部并与巴西人相撞，使他陷入了旋转，使他失去了命令。

赫尔肯贝格（Hulkenberg）在排位赛上终于在一圈击败了他的队友，在电网上管理着非常受人尊敬的P12，因为踢脚继续将其与中场混为一谈，但是Bortoleto可能在Grand Prix的艰难时期从后排的Grand Prix开始。

**尼科·赫尔肯伯格（Nico Hulkenberg），冲刺：19日，排位赛：12th，1：31.632 **

“这可能已经接近我们今天能实现的最大最大收益。我在第二季度的最后一圈并不完美，这导致一部分的大风错误，这可能会使我在第三季度付出我的镜头。但是，我对今天下午在Quali的P12感到非常满意，因为与汽车的联系是我整个周末的最佳努力，我们在艰难的范围内又做出了艰难的努力，但是明天的挑战是我们的努力。参加战斗的好机会。”

**加布里埃尔·鲍尔托尔托（Gabriel Bortoleto），冲刺：第18名，排位赛：19th，1：32.141 **

“我的第一个Sprint周末继续为我提供重要的学习机会。今天早上，尽管在电网上有一个不错的起步地位，但不幸的是，我们在轮胎退化方面挣扎，无法利用我们周五所做的出色工作。我无法跟上该步伐，我无法跟上与最终的造成的损害，这使我们造成了一些损害的竞争者，使我们造成了一些竞争力，这使我们的角度差异。到目前为止，我一直在比赛中享受这一赛车，我们必须在周日的比赛中遇到一些有用的东西。明天，充分利用了我们今天学到的知识，并为比赛中的每个职位而战。”

**击败签名计划和运营董事Zehnder **

“今天这是忙碌的一天，因为它总是在星期六的冲刺周六，但是整个团队做得很好，可以提高表现，并为明天的比赛带来了一个好机会。上午的比赛充满挑战，因为我们没有我们需要取得进展的步伐，但昨天和今天我们收集的数据都使我们能够更好地为今天下午的赛车做好准备。当他与刘易斯（Lewis）太近的时候，他的热身圈受到了折衷。希望看到我们整个周末的进步。

###哈斯

Ocon设法攀登了Sprint中的几个地方，这将鼓励车队，而Bearman在大部分比赛中都表现良好，直到他在中场混乱中陷入困境。排位赛，新秀在赛道完全进化之前就设置了最后一圈时间后在第一季度退出。但是Ocon进入了第二季度，并为Haas抢了一个非常有前途的P11，他们认为这条赛道比澳大利亚更适合他们的汽车。

**Esteban Ocon，Sprint：16th，排位赛：11th，1：31.625 **

“我们在冲刺中学到了很多东西，显然是用它来获取更多数据。对于每个人来说，轮胎对某些人来说更困难 - 最终比其他人更重要。在我们这一边，这一切都更好。我们会给一切好看，但比赛的节奏还可以，但是我要说的是，我们需要继续前进。我们可能会向前迈进。我们可能会更加努力，这是一个很大的努力，他们的三个阵容都在很大程度上变化了，这是一个很大的努力，这是一个很大的回报。现在，我对此感到非常满意。

**奥利弗·贝尔曼（Oliver Bearman），冲刺：15，排位赛：17th，1：32.018 **

“这是一个艰难的冲刺，我们仍然错过了一些步伐。我们取得了一个良好的开端和保持的位置，但是这只是一个试图管理轮胎的情况。我期望阵线下降，他们做的事情要比其他一些人要多得多。在资格中，我们计划在第1季度的三次跑步，而我们只是在过去的三场比赛中都没有付出三个。及时。我们在汽车上改变了一些事情，我的第一个圈习惯了第二圈，我认为更改更加基于比赛。

Ayao Komatsu，团队校长

“我们在轮胎管理和汽车平衡方面挣扎了一些。因此，根据我们在冲刺中学到的知识，我们在排位赛之前改变了两辆汽车的设置。积极的方向非常正确 - 这两个司机在合格的方向上都更加满意。我知道，在明天的比赛中，我们知道了一个好处。这不是完美的，但我记得在P8中的汉密尔顿，这是一个很好的努力。和排位赛。

###高山

在发生了一系列事件之后，多恩有很多可以从冲刺中汇报。他被劳森（Lawson）殴打，然后与塞恩兹（Sainz）片刻，然后在最后一圈将bortoleto的踢脚踢成一圈。这为他赢得了两个罚款点。至于Gasly，他设法在Alpine的比赛步伐看起来更有希望的情况下，几乎保持领先。 Doohan随后在Q1中旋转以增加他的困境，因为两辆高山汽车在第一次询问时都退出。

**Pierre Gasly，Sprint：12th，排位赛：16th，1：31.992 **

“作为一个团队，这是一个充满挑战的星期六，但是我们已经学到了很多东西，而且肯定有一些事情可以在明天的比赛中进行。这是今天早上的一场激动人心的冲刺比赛，即使我们开始得太远，无法真正争夺这些积分。我们获得了五个位置，我们获得了一些不错的举动，做出了一些不错的举动，重要的是，在周日的比赛中，我们在周日的比赛中都学到了一些经验。这在时间表上非常紧张，而且利润非常好，在我们的最终位置方面有很大的变化。

**杰克·道恩（Jack Doohan），冲刺：20日，排位赛：18th，1：32.092 **

“总的来说，这是非常艰难的一天，我们将重组成为一个团队，并专注于明天更积极的一天。今天早上的Sprint竞赛是我们专注于学习轮胎的比赛，最后，很难通过DRS火车和很高的轮胎退化取得很高的进步，尽管我们可以在周日的比赛中进行竞争，但我们可以从中脱颖而出。在最后一局之前，我们将在许多车队之前分析所有车辆，并重要的是，明天我们将如何努力地迈进，并在最后一辆车上进行分析。

奥利弗·奥克斯（Oliver Oakes），团队校长

“The field is so competitive and condensed, which showed in both the Sprint and in Qualifying, with 15 cars separately by less than one second this afternoon. We fell the wrong side of it in Qualifying today and ultimately are missing a little at this track, particularly over a single lap. With how tight the field spread is, it really exacerbates the result in either direction, if you hook a lap up or are a little bit off it. From looking at the Sprint, I think we have a better赛车装饰的汽车明天预计明天会有很高的退化，我们希望明天的大奖赛可以利用这一点，并取得一些进展。”

Pirelli

Mario Isela，Motorsport总监

“在排位赛中，我们看到了昨天的圈圈时间被击败并在冲刺中，考虑到今天的赢家与去年的同一比赛相比，我们看到了四秒钟的单圈时间，即使温度要高得多，即使温度要高得多。从一年到下一年，我们的表现要大得多，因此，基于该赛车的巨大增长，因此，基于这一比赛，这是基于这一比赛的，这是基于这一比赛的，这是不可能的。逻辑以使起始的最小压力在每个轴上提高一个psi。

“至于策略，降解水平使我们暗示一个两站是必须的，具有媒介和难度。尽管新软的性能在表现方面相当接近媒介，但我们认为这不是一个有效的选择，即使它可以在很难延伸到pit的情况下，即使在很难延伸的情况下，它也可能会尽可能地延伸到一个距离，即使它可以尽可能地延伸到pit，因此在一个距离之外的距离可能会尽可能地延伸到一个地方。

“我们可以肯定的是，一切似乎都可以提供不确定和令人兴奋的比赛。在昨天的Sprint资格赛中，我们看到了仅80千分之一的前三名，而今天是82：进一步的迹象表明，在2025赛季的初期，一切都在方程式赛中有多近。”