奔驰
安东内利在冲刺赛中取得了第二名的良好开局，从一开始就向汉密尔顿发起了挑战。最后，他排在了法拉利车手的后面，等待着取得领先的机会。一旦他横扫汉密尔顿，安东内利就无法被追上，并慢跑而去，赢得了首个冲刺赛胜利。至于拉塞尔，他的位置发生了变化，他一度升至第三，然后被诺里斯和维斯塔潘超越。经过几场激烈的战斗后，他最终超越了荷兰人，限制了队友获得冠军的机会。
但如果拉塞尔不想让队友进一步扩大领先优势，他就必须在比赛中再次伸出手肘，因为他从第四位出发——他和安东内利之间都有两辆法拉利。这位英国人在第一季度经历了一个令人毛骨悚然的时刻，他以一种奇怪的方式撞到了障碍物，结束了艰难的一天。安东内利以近十分之二秒的优势从勒克莱尔手中夺取杆位，继续他的强势周末。
基米·安东内利，冲刺赛：第一名，排位赛：第一名，1:28.111
“这辆车一整天都感觉很好，我们已经成功地把一切都放在一起，无论是在冲刺赛还是排位赛中。在冲刺赛开始时，我一直在努力争取动力，但当我追上刘易斯（汉密尔顿）并进入超车模式时，我有信心能够完成超车。一旦我进入自由空中，我就有了速度拉开差距，将赛车带回家以获得胜利。
“就像昨天一样，我们知道排位赛将是与法拉利的一场大战。结果也正是如此；我在第二季度陷入了困境，这让我失去了一些信心，但我们改变了一些设置并回到了赛道上。我最后的努力是一个非常干净的单圈，并证明足以获得杆位。
“到目前为止，我们度过了一个积极的周末，但明天将是一场漫长的比赛。我们需要取得良好的开局，并努力将法拉利拒之门外。他们在银石赛道上表现出了出色的速度，如果我们想击败他们，我们就需要发挥出最佳水平。”
乔治·拉塞尔，冲刺赛：第四名，排位赛：第四名，1:28.481
“今天对我来说并不顺利。赛车的平衡性相当强，我感觉很舒服，但我们一直在直线速度方面挣扎。因此，在冲刺赛中，我们最终与迈凯轮、维斯塔潘的红牛和查尔斯·勒克莱尔的法拉利展开了一场战斗。我们能够一路奋战到第四位，但我们的速度可能足够强大，足以进入前三名并追赶刘易斯（汉密尔顿）和基米（安东内利）。
“我在排位赛第一季度出现了一些小问题，但我们恢复了状态，正在争夺杆位。在最后一场比赛中，我在外圈遇到了一些交通堵塞，轮胎没有完全进入正确的窗口。这意味着我的推圈从一开始就受到了影响，我们不得不屈居第四。这很令人沮丧，但我们知道我们明天可以继续前进。我们将竭尽全力做到这一点，并在最前面进入混合状态。”
托托·沃尔夫 (Toto Wolff)，梅赛德斯-奔驰赛车运动部主管
“本周末到目前为止，与法拉利的比赛是一场真正的战斗。他们从第一节开始就很快，我们必须努力与他们抗衡。在冲刺赛中，我们看到了很多溜溜球，因为车手使用不同的部署策略来尝试获得位置。基米能够超越刘易斯（汉密尔顿），然后打破超车模式赢得胜利。对于乔治来说，他最终与多辆车进行战斗。他表现出色，获得了第四名，并表现出了良好的速度。
“在排位赛中，两位车手的速度都很快，基米在第三季度末成功完成单圈，获得杆位。对于乔治来说，他处于混合状态，但他最后一搏之前的交通状况让他失去了最佳圈速。第四名仍然是一个不错的起步位置，我们知道他明天仍然会为胜利而战。这将是一场漫长的比赛，可能会有很多机会。”
Andrew Shovlin，赛道工程总监
“昨天我们在赛车上遇到了困难，从这个意义上说，我们在冲刺赛中的速度是一个令人惊喜的惊喜。刘易斯（汉密尔顿）速度很快，但基米做得很好，保持了接近并最终为胜利做出了传球。乔治还有更多的事情要做；他与两辆迈凯轮、维斯塔潘和勒克莱尔进行了一场激烈的比赛。他做得很好，领先了其中几位，只是在最后没有时间追上并超越诺里斯。
“考虑到这辆车有不错的长距离跑速度，我们在排位赛中没有做出太大改变。对于两位车手来说，风况都非常棘手。乔治在第一节比赛中失利，当时他锁住了前刹车，跑过碎石路，与墙壁擦在一起。他设法把车挖出来，然后回到车库继续比赛。
“在第三季度的第一轮比赛之后，我们坐在第一和第二位。基米能够完成一个漂亮的单圈，获得杆位。不幸的是，乔治没有进步；他觉得他的轮胎需要稍微快一点的出圈，最终在第一赛段失去了一些滑行时间。这对他来说很令人失望，但从第四位开始，考虑到他在冲刺中表现出的速度，明天他仍然有机会。”
法拉利
汉密尔顿在冲刺杆位上强势起步，切入挤压安东内利。这帮助他保持了领先地位，但他无法撼动梅赛德斯，也无法阻止这位少年。不过，他凭借出色的表现最终保住了第二名。勒克莱尔获得第五名，击败了维斯塔潘，也险些与拉塞尔展开较量。
这位摩纳哥车手最终在排位赛中复制了队友的表现，获得了第二名，与奥地利车手的成绩不相上下。汉密尔顿排名第三，法拉利车队现在能够与两辆赛车并肩作战，并有可能通过他们的策略做一些有趣的事情，以取得领先。
查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc)，冲刺赛：第五名，排位赛：第二名，1:28.286
“在冲刺赛中，我一开始就失去了一些位置，从那时起，我经历了一些战斗才能进一步领先。节奏还不错，我对比赛前想要改变的东西有一些想法，所以我期待着在这方面努力，并希望让我们变得更强大。
“我对自己的排位赛很满意。在过去的几场比赛中，我很难将所有的一切整合在一起，所以再次从前排出发是一种很好的感觉。为了到达这里，幕后有很多工作，所以今天对我们来说是积极的。这只是一个开始，但却是朝着正确方向迈出的一步。明天我会全力以赴，让我们的团队和 tifosi 感到自豪。”
刘易斯·汉密尔顿，冲刺赛：第二名，排位赛：第三名，1:28.458
“这是漫长的一天，非常感谢这里的所有车迷。这里的气氛令人难以置信，看台上的支持确实给了我在冲刺赛和排位赛中的动力。今天早上，我真的很享受与基米（安东内利）的比赛，并付出了一切以取得第二名的好成绩。至于排位赛，我当然会很高兴能重演昨天的比赛，但我希望基米和查尔斯今天都能有所进步。再次，比赛非常接近，并且两辆车都上场给了我们明天更多的机会，我们将考虑所有可用的选择，并尽我们所能的策略为车队争取最好的结果。”
弗莱德·瓦瑟，车队领队
“今天的 P2 和 P3 对车队来说是一个很好的成绩，即使你总是希望更多，就像昨天的情况一样。我们看到 Charles 的良好回归，他能够适应我们对赛车所做的改变，现在已经找到了信心，并且能够进一步推动。刘易斯也证实了强劲的表现水平，明天让两辆车一起出现在发车区很好。今天早上我们在冲刺中的节奏很好，即使我们看到 Kimi（安东内利）他们在最高速度方面我们仍然有优势，我们必须看看我们是否可以在策略方面做一些事情，这是我们今晚要努力的事情。总而言之，今天对车队来说是美好的一天，刘易斯登上领奖台，查尔斯也在冲刺赛中得分。”
迈凯轮
两位迈凯伦车手在冲刺赛中均取得了良好的开局，超越了排名第三的维斯塔潘。但是，虽然诺里斯找到了一个缺口，但皮亚斯特里却没有——澳大利亚人向后翻滚。诺里斯和拉塞尔进行了一场有趣的战斗，但随后这位迈凯伦车手突破了一秒大关，轻松保住了第三名。皮亚斯特里无法从他的赛车中获得同样的速度，最终以第七名的成绩回家。
诺里斯的冲刺被证明是他当天的亮点，车队在一圈内再次落后于领跑者的速度。诺里斯连续第二天排名第六，但皮亚斯特里由于后抓地力不佳而跌至第八。
兰多·诺里斯 (Lando Norris)，冲刺赛：第三名，排位赛：第六名，1:28.877
“这是一场具有挑战性的排位赛，目前，我们落后的节奏太远了。我们似乎在直道和弯道上都损失了大量时间，这凸显了我们整体方案的局限性。我们将连夜审查每场比赛的所有数据，以建立尽可能清晰的画面，但我们知道我们需要改进，工厂和赛道的每个人都在非常努力地通过我们的发展计划缩小差距。
“展望明天的比赛，我们必须现实一点。可能有机会挑战前面的赛车，但与领跑者相比，我们的整体速度意味着我们不太可能在最激烈的比赛中战斗。也就是说，我对自己在冲刺赛中获得第三名的表现感到非常满意。考虑到我们所面临的限制，这感觉是一个很棒的结果，我们将寻求最大限度地利用我们可以利用的一切，并在整个明天的比赛中从赛车中获得最大收益。”
奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri)，冲刺赛：第七名，排位赛：第八名，1:29.032
“今天是艰难的一天。在冲刺赛中，我们取得了良好的开局，但一旦战斗结束，我们就没有速度了。今天下午，我们做了一些很好的设置改变，但我们并没有完全看到它们在赛道上的好处。赛车很紧张，尤其是在高速弯道上，所以我们缺乏抓地力和速度。
“即使面临这些挑战，我们知道，当我们做好了，我们就能在战斗中占据一席之地，就像昨天一样，当时我们只落后第三名十分之一。我们有明确的领域需要努力，以使赛车更具适应性，车队正在努力做到这一点。梅赛德斯现在显然领先一步，但我们相信像法拉利这样的车队并不是完全不可战胜的，所以我们将继续努力，管理我们的轮胎，看看我们能取得什么成就。”
安德里亚·斯特拉 (Andrea Stella)，车队领队
“今天的排位赛对车手来说赛道条件很困难，阵风使情况变得棘手，尤其是在弯道上。这往往有利于像法拉利和梅赛德斯这样最好的赛车，他们在排位赛中拉开了差距，并在今天的比赛中取得了领先。
“随着我们适应条件，我们的第一季度和第二季度很紧张，虽然我们在第三季度有所进步，但与领先者的差距仍然很大。最终，从现在的表现来看，我们与红牛一起作为第三或第四支车队，这基本上就是我们目前 MCL40 目前的赛道所属于的位置。
“话虽如此，我们在今天早上的银石冲刺赛中所看到的兰多的比赛节奏让我们更有信心，我们可以在明天的整场比赛中更具竞争力。总的来说，我们知道为了与领先的车队竞争，要填补差距还有很多工作要做，我们必须不断改进赛车，这样我们才能在所有条件下都有表现。”
红牛
维斯塔潘在冲刺赛中表现不佳，丢掉了一些名次。他进行了反击，最初领先于勒克莱尔和拉塞尔，但他无法阻止这两个人，因为随着圈数的减少，他的速度逐渐减弱。哈贾尔在起步时也摔倒了，并花了一段时间才反击。他让加斯利和林德布拉德跑到第九，并试图向劳森发起进攻以获得最后一分，但无法强行突破。
哈贾尔在排位赛中获得第五名，弥补了这一小小的失望，这是他自摩纳哥以来最好的发车位置。自铃鹿之后，维斯塔潘首次在排位赛中超越了队友，但维斯塔潘对他的赛车，特别是他在第三季度的部署不满意。
马克斯·维斯塔潘，冲刺赛：第六名，排位赛：第七名，1:28.893
“这对我来说不是一场好的排位赛，一切似乎都有点不对劲。在冲刺赛中，我们努力争取最高速度，进入排位赛时我们做了一些不错的改变，但整个比赛中我们在直道上速度很慢，并且在平衡方面存在问题。我们还没有发现任何有影响的东西，所以我们很确定那里存在问题。很难理解我们今天遇到的所有问题，有很多东西需要理解，所以让我们看看明天事情进展如何。”
Isack Hadjar，冲刺赛：第 9 名，排位赛：第 5 名，1:28.746
“我对冲刺赛的感受很复杂。我们在起步时再次陷入困境，下降了一些位置，因此不得不在比赛中重新获得这些位置。比赛节奏并不理想，但我成功实现了几次超车，并且接近回到积分。进入排位赛，我对它的进展感到非常满意。在整个训练过程中，我在赛车中感觉非常舒服，并且我们每次跑都取得了进步。在最后一次跑中，我全力以赴，最终滑得太多了，所以我认为有一个多一点的单圈时间可能是我们能取得的最大成绩，所以我们仍然缺少与梅赛德斯和法拉利竞争的纯粹表现，但明天我们将与迈凯伦争夺一些积分。”
劳伦特·梅基斯，车队领队
“说实话，与我们在奥地利的情况相比，我们已经倒退了一步，从周末开始事情就很困难。我们仍在学习如何找到这辆车的最佳位置，事实证明这在银石赛道更加困难。今天，我们比昨天离杆位更远了一点，今天下午，事实证明，马克斯一侧的车库更加困难。我们从来没有给他一辆可以让他按照他想要的方式行驶的车，他在直道上失去了速度。在这种情况下，当前四名车队之间的比分如此接近时，考虑到他的赛车也有局限性，这就是你最终的表现，我们似乎是第三好的车队，所以让我们看看明天我们如何改进。”
公牛队
两支公牛队在冲刺开始时都输给了加斯利，但很快就找到了节奏并击败了法国人。这是理想的情况，因为劳森在积分榜上，而林德布拉德是他的缓冲——但随后这位新秀被哈贾尔超越了。这让劳森在后期变得很脆弱，当哈贾尔采取行动时，他越过了斯托的顶点。赛会干事调查了这名新西兰车手是否在刹车时移动，并选择向他发出警告，以便他保住自己的一分。
车队在排位赛中再次让两位车手进入前十名，但这一次林德布拉德击败了他的队友，因为他在自己的首场银石比赛中寻求周日在主场取得的成绩。
阿维德·林德布拉德 (Arvid Lindblad)，冲刺赛：第 10 名，排位赛：第 9 名，1:29.305
“总的来说，这是非常积极的一天。在这条赛道上驾驶总是很特别，车迷们营造了一种令人难以置信的氛围。在明天的比赛之前，我们在今天早上的冲刺中收集了宝贵的数据，并在排位赛中向前迈进了一步，这要归功于我们在两次比赛之间对赛车所做的一些改变。第一季度并不简单，但这是一个伟大的团队努力，让赛车在剩下的比赛中处于更好的运行窗口。我在排位赛期间的单圈时间都非常相似，即使还有一点剩余桌子，所以我仍然会关注一些领域来尝试解锁更多的性能。
“我们已经在好几个周末拥有了一辆有竞争力的赛车，所以我非常感谢车队所做的令人难以置信的工作。现在的焦点转移到明天，当积分岌岌可危时，我们将继续努力保持这种水平的表现并取得优异的成绩。”
利亚姆·劳森，冲刺赛：第 8，排位赛：第 10，1:29.716
“我对今天下午早些时候在冲刺赛中的成绩感到非常满意，在排位赛之前获得了一分。然后，虽然我们很高兴到达第三季度，但感觉好像我们勉强过关。我们没有从非常强劲的第一季度中提高单圈时间，所以我们将看看为什么我们在整个比赛中失去了平衡。作为一个团队，我们的重点是明天有一个强劲的开局，以便争取最高分。这个周末我们有一个强大的组合，所以希望我们能够必要的改进以保持我们在中场顶端的战斗力。”
蒂姆·戈斯，首席技术官
“今天在银石赛道对 VCARB 车队来说是美好的一天，但一路上也遇到了一些挑战。在我们输给 Alpine 后，今天早上的冲刺赛开始并没有完全按照计划进行。但我们再次展示了赛车最近在比赛速度上的进步，以快速恢复和超车。从这里开始，重点是拉开与后面赛车的差距并保持位置，Liam 成功做到了，以第八名完赛，为车队赢得了当之无愧的积分！领先排位赛中，我们进一步完善了赛车的设置，以更好地了解赛道条件和抓地力为基础，优化了空气动力平台的使用。我们对这些变化感到满意，但在排位赛中发现了两辆车的平衡性差异，这削弱了利亚姆对赛车的信心。由于阵风条件，这场比赛对所有赛车来说都具有挑战性，但两位车手都处理得很好，并取得了出色的成绩，进入了第三季度。获得第 9 名和第 10 名，这为我们周日的比赛做好了准备。中场比赛很紧张，但我们将继续展现出良好的比赛节奏，应该能够很好地拿下积分。”
奥迪
奥迪在冲刺赛中未能完全跟上阿尔派的步伐，霍肯伯格向赛会干事解释了与哈贾尔的比赛，奥迪车手跑出了外侧并且没有让出位置。他们发现这位德国人有过错，并在冲刺赛后对他进行了处罚，将他的排名从第 13 位降至第 15 位。
在排位赛中，博尔托莱托最接近第三名，最终获得第 11 名，但赛后似乎很失望，他相信还有更多的东西可以付出。
尼科·霍肯伯格，冲刺赛：第 15 名，排位赛：第 13 名，1:30.076
“这不是我们的排位赛目标，我相信今天比第 13 名更有潜力。第二季度我没有完全把圈数放在一起，在最后一场比赛中，前面的赛车进站时我失去了牵引力，这在直道上花费了一些时间。
“明天是另一个机会，如果我们能够干净地进行比赛，那么仍然有机会继续前进。”
加布里埃尔·博尔托莱托 (Gabriel Bortoleto)，冲刺赛：第 13 名，排位赛：第 11 名，1:29.461
“首先，我要感谢车队的辛勤工作。我们在第一季度开始时遇到了一个小变速箱问题，但他们做得很好，让赛车重新组装起来，让我有机会回到赛道，跑一圈并通过。在第二季度，我在第 6 弯犯了一个错误，这让我花了很多时间，对我来说就是这样 - 尽管如此，我认为今天第三季度是可能的，我对我们的最终位置非常满意。
“今天早些时候的冲刺赛本身相当平静。我在起步时有点挣扎，所以这是我们将继续努力的事情。现在，焦点转移到明天的比赛，希望我们能把一切都放在一起，为前十名而战。”
艾伦·麦克尼什，赛车总监
“总体而言，今天有很多积极的方面。在冲刺赛中，我们的比赛节奏强劲，与我们在最近的比赛中所表现的一致，但两辆车的起步不佳影响了我们的比赛，使我们不得不恢复我们失去的位置。这是我们将仔细分析的一个领域，因为干净的起步对明天至关重要。
“在排位赛中，车队很好地从加布里埃尔赛车的变速箱问题中恢复过来，让他在第一季度的单场比赛中发挥了最大作用，然后以百分之三秒的微弱优势错过了第三季度。尼科的速度始终保持不变，但在因赛道限制而删除一圈后，我们无法在最后的比赛中将所有内容整合在一起。到目前为止，潜在的速度令人鼓舞，如果我们能够从一开始就进行干净的比赛，我们就处于有利位置进一步争取秩序。”
阿尔卑斯山
加斯利在冲刺赛的早期阶段取得了第八名，取得了良好的开局。但法国人没有足够的速度追随两辆公牛队赛车，最终也输给了哈贾尔。科拉平托也顺利爬过几辆车，这表明阿尔派可能对明天的比赛构成威胁。
科拉平托在排位赛中出现了一个毛骨悚然的时刻，他在草地上高速旋转并向后滑行。这导致他在第一季度退出，加斯利无法进入前十名的点球大战，而公牛队继续领先于阿尔派恩，占据中场榜首。由于在第一季度阻碍了斯特罗尔，这位法国人后来在明天的比赛中被淘汰了三位，因此明天将从第 15 名出发。
皮埃尔·加斯利 (Pierre Gasly)，冲刺赛：第 11 名，排位赛：第 12 名，成绩 1:30.063
“今天对我们来说是艰难的一天，有一场艰难的冲刺赛和一场充满挑战的排位赛。这对我们来说是一个现实检验，因为相对于我们的对手来说，我们缺乏速度，而我们的对手一直遥遥领先，遥不可及。在冲刺赛中，我有一个良好的开局，达到了第八名，但一旦公牛队和伊萨克[哈德贾尔]追上了我们，我就不能和他们呆在一起了。感觉我们比昨天取得了一些进展，但这还不够，我们需要明天我们将再次与公牛队和奥迪队进行比赛，我们将从冲刺赛中学到一些东西，我们的目标是在比赛中运用这些知识，看看我们是否可以与他们争夺一些积分，但这通常是一场漫长而富有挑战性的比赛，任何事情都有可能发生。”
Franco Colapinto，冲刺赛：第 12 位，排位赛：第 19 位，1:31.321
“随着车队在训练之间投入的工作以及对赛车的感觉有所改善，特别是在低速和中速弯道中，以我们的方式结束这一天令人失望。我们在冲刺赛中表现出色，赛车在高燃油条件下感觉更有竞争力，但不足以与公牛队战斗。这给了我们对明天的一些希望，希望我们能够弥补一些位置。下午风势增强，使排位赛变得更加棘手，但最终每个人的情况都是一样的。我输了。后部穿过贝克特，这让我完全惊讶不已，这对这些赛车来说通常是平坦的，所以我们需要从数据中了解可能导致后部断裂的原因，因为我们知道从我们的起点开始，这将是一场充满挑战的比赛，所以让我们希望我们能够进行一些精彩的战斗，看看我们最终会在哪里。”
史蒂夫·尼尔森，董事总经理
“这不是我们在排位赛中所希望的结果，而是我们昨天在冲刺排位赛中的延续，尽管与进入第三季度的差距更大。今天早上，我们在冲刺赛中表现更好，看起来更有竞争力，赛车中的燃油更多，这是今年的共同主题，所以我们知道我们需要在排位赛中取得更大的进步，并找到方法在单圈中获得最大的进步。如果你从较低的顺序开始，你只会让生活变得更加美好我们的对手在这里再次显得特别强大，我们缺乏与公牛队竞争的速度，并且在这条赛道上与奥迪的比赛更加激烈。今天的排位赛结果并不是最好的，但比赛和积分将在明天公布，我们将尽最大努力提高我们的首发位置。”
哈斯
贝尔曼在冲刺赛中赢得了哈斯队内的战斗，领先奥康回家。但两人都未能在这一领域取得进展，因为他们仍在努力争取速度。这种状态在排位赛中延续了下来，奥康在第一节就退出了比赛——尽管据透露，他因科拉平托的旋转而举起了黄旗，这让他失去了晋级的机会。贝尔曼确实进入了第二名，并且领先于两辆威廉姆斯赛车取得了排位赛资格。
奥利弗·贝尔曼 (Oliver Bearman)，冲刺赛：第 14 名，排位赛：第 14 名，1:30.501
“冲刺赛的开局不错，第一圈也不错，所以我对此很满意。之后，我们又回到了我们应得的位置。奥迪的起步很差，我也成功地超越了红牛的 Isack Hadjar，我认为他的部署有问题。在那之后，说实话，我能做的不多，奥迪找到了他们的最佳状态并最终追上了我。前几圈很好，然后我开始与我的左前挣扎。轮胎，就是这样。
“在排位赛中，我总是尽力充分利用它，今天，我认为我们就是这么做的。第一季度比赛很紧张，进入第二季度，看起来我们明显领先威廉姆斯一步，所以这是积极的。我不认为我们比 P14 更好，赛车非常困难。高速并不是最大的挑战，我主要在低速和中速入口处挣扎，在那里我必须运行在某种程度上，我可以在进入阶段或做出妥协，在高速行驶时，我会受到转向不足的严重限制，这与我们之前遇到的问题不同，我们在冲刺赛后做了一些研究，以找到更多的赛车负载，但看起来我明天会尽力而为，主场观众总是给我动力。”
埃斯特万·奥康，冲刺赛：第 16 名，排位赛：第 17 名，1:30.680
“我们在冲刺赛中取得了出色的起步，但我不得不后退，因为前面的差距确实缩小了。我本可以获得比起步时更多的位置，但不得不后退。之后我们超越了卡洛斯和两位奥迪车手，我们在第一圈中进行了很多战斗，但最终，我不得不将位置交还给奥迪车手，因为他们对我们来说太快了。再过一圈，我想我也会把位置输给卡洛斯。然后在排位赛中，最后一圈发生的事情令人难以置信地沮丧 - 更何况是因为黄旗，而我是唯一一辆必须通过单黄旗的赛车。
“车队做了巨大的工作，给了我一辆非常好的赛车。这比我们在冲刺排位赛和过去三到四场比赛中的表现向前迈出了更多的一步。这辆车很健康，进展顺利，我们在比赛中处于领先地位，直到最后一场比赛我不得不后退了十分之二。我在出口处失败了，而且你不会以同样的方式通过缓慢行驶来充电。这辆车感觉非常好，后部更好抓地力，我们可以相当不错地通过高速路段，这很好，我想在第二季度进行接下来的两盘比赛，看看我们能达到什么水平。”
小松绫雄，车队领队
“我们只是在一点一点地努力——我对赛道团队在意大利和英国工厂团队的帮助下如何进行工作感到非常高兴。我认为我们从赛车和车手中得到了最大的发挥，我们学到了一些东西，这在确定这辆车的开发方向时非常重要。我们正在做的所有这些反馈和工作——尽管最终赛车不够快，但这一切都将投入到未来的开发中。虽然今天的运动成绩令人失望，但也不那么令人失望了。”关于位置以及进入第三季度的差距，我们看到了我们需要改进的地方，所以我们正在努力尽快回到竞争中，就我们如何合作而言，这是积极的一天。”
威廉姆斯
在对赛车进行了一些设置更改后，阿尔本选择从维修站开始为 Sprint 比赛，这是否为他和车队为明天的大奖赛提供了任何有用的信息还有待观察。但从纯粹的速度来看，威廉姆斯在 17 圈的冲刺中看起来并不具有竞争力。自摩纳哥以来，他们首次在排位赛中将两辆车送入第二季度，但都无法进一步晋级。
亚历克斯·阿尔本 (Alex Albon)，冲刺赛：第 18 名，排位赛：第 16 名，1:30.638
“今天几乎符合我们的预期。我们做了一些设置更改，因此我们从 Sprint 的维修站开始，了解更多关于赛车的信息，并朝一些不同的方向前进。这是富有成效的；我们获得了一些有用的信息，无论是积极的还是消极的。我们昨天获得了 P15 和 P16 的资格，和今天一样，所以感觉这是一个测试一些想法的好机会。其他中场团队都带来了重大升级，而我们的升级要到巴库才会到来，所以我们只能改进这么多在此之前，我们的重点一直是在低速方面进行试验和收集数据，但高速方面比奥地利和巴塞罗那的情况要好。
“从好的方面来说，这可能是这辆车所感受到的最好的 - 也许前翼在那里有所帮助，尽管模拟器总是承诺比我们得到的更多一些。明天对于任何有风条件的人来说都不会轻松，我们希望可靠性也能发挥作用。对我们来说，这将是一场与哈斯而不是阿尔卑斯山的战斗。”
卡洛斯·塞恩斯，冲刺赛：第 17 名，排位赛：第 15 名，1:30.623
“我们的冲刺赛没什么特别的，被困在哈斯后面，难以部署。排位赛时风势增强，我们的赛车对此非常敏感，这使得驾驶变得非常具有挑战性，最终使我们的竞争力下降。我为车队和跨赛车比较做了一些测试项目，看看我们是否能找到一些表现，但它并没有真正发挥作用，我们仍在努力找到节奏。对于比赛，我们将继续收集有关这款新前翼和赛车的知识。我们明天会看看我们能做什么我们的目标是最大化一切。”
詹姆斯·沃尔斯 (James Vowles)，车队领队
“向前迈出了一小步，但我们还有很多工作要做。今天我们在冲刺赛中尝试了不同的设置，我们将其保留在赛车上，并且取得了很小的进展。在这些大风条件下，赛车变得很棘手，虽然我们没有尽我们所能，但我们仍然必须得出结论，我们有很大的差距，需要尽快接近中场顶部。明天这将是一场有趣的比赛，我们将全力以赴。”
凯迪拉克
佩雷斯在冲刺赛的早期阶段与阿隆索发生碰撞，并被认为对该事件负有责任。墨西哥人被罚时 10 秒，因此他落到了最后一名。他的排位赛表现也好不到哪儿去，自迈阿密以来，他第一次在一圈内被队友击败。不过，他们确实击败了阿斯顿马丁队，这再次显示出进步。
瓦尔特里·博塔斯，冲刺赛：第 19 名，排位赛：第 18 名，1:31.227
“对我来说，这是今年最好的排位赛之一。我们最大限度地利用了本次比赛，并没有在最后一场比赛中留下太多的余地。我们从昨天的排位赛和今天的冲刺赛中改进了赛车的设置。这些变化在排位赛中感觉更好，平衡性更好，但它们应该更适合明天的比赛，所以让我们看看有什么可能。”
塞尔吉奥·佩雷斯 (Sergio Perez)，冲刺赛：第 22 名，排位赛：第 20 名，1:31.451
“在与费尔南多（阿隆索）发生事故后，我们今天早上将冲刺赛作为学习的机会。我确实为此向他道歉，但幸运的是他并没有损失太多。在排位赛中，我在高速平衡方面遇到了困难，所以我们做了很多改变，其中一个改变让我在快速路段失去了前端抓地力，这对我造成了很大的伤害。
“尽管如此，我们对明天有很好的信息，希望我们能够在比赛和中场组合中变得更强。将会发生很多事情，我们只需要在正确的时间到达那里，因为可能会有机会。”
格雷姆·洛登，车队领队
“今天对于获得有关赛车和轮胎在高速调整中的行为的更多信息非常有价值。我们在冲刺赛中故意采用分体策略来运行赛车，这为我们明天的比赛做好了准备。瓦尔特利和切科在这场可能是一场漫长但不可预测的比赛中在长期比赛中表现出了成熟的态度。”
阿斯顿·马丁
在与佩雷斯发生一些接触后，阿隆索的冲刺因早期的旋转而变得更加困难。他确实比队友先回到了家，斯特罗尔选择进站更换新轮胎，这让他落后了。在排位赛中，加拿大人是两位阿斯顿·马丁车手中速度最快的，以十分之二秒的优势击败了阿隆索。
费尔南多·阿隆索，冲刺赛：第 20 名，排位赛：第 22 名，1:33.025
“对我们来说，这又是一场艰难的排位赛，我们的赛车与最近的比赛周末一模一样。这就是我们现在的位置，但我们确实有一些积极的方面可以借鉴，包括良好的部署和能量管理。我们也有良好的开局，正如我们今天早些时候在冲刺赛中再次展示的那样。每个人都在努力提高，所以我们明天会看到我们能学到什么。”
兰斯·斯特罗尔，冲刺赛：第 22 名，排位赛：第 21 名，1:32.863
“今天早上我们没有为冲刺赛做正确的设置，但我们做了一些改变，并在排位赛中得到了更好的窗口。我在车里感觉更快乐。我们仍然没有达到我们想要的位置，所以这并没有多大意义，但感觉是一个很好的单圈。”
迈克·克拉克 (Mike Krack)，首席赛场官员
“我们从冲刺赛中收集了我们可以得到的数据，两辆车都使用软胎，兰斯在最后几圈进站为中型胎。费尔南多的冲刺赛受到了与塞尔吉奥[佩雷斯]接触的影响，这让他花费了一些时间，尽管他能够完成比赛。考虑到我们目前的表现水平，排位赛中没有什么意外。明天我们将尽我们所能，从比赛中获得我们能得到的东西。”