迈凯轮
Piastri在第二季度期间在排位赛，头部和肩膀上寻找报仇。但是来第三季度，他无法连接任一圈，排名第四。他的第二季度时间本来就足够了，但是尽管诺里斯（Norris）在一个小错误后也留在了那里，但他还是去了他的队友。
**兰多·诺里斯（Lando Norris），冲刺：第一，排位赛：第二，1：26.269 **
“凭借重要的短跑胜利和积极的排位赛的好日子。我对自己的表现以及本周末在汽车上所取得的进步感到满意。这感觉很好，而且我在每节课中都采取了积极的一步。
“由于迈阿密似乎充满了惊喜，我将继续与我的团队一起努力工作，但我已经准备好努力，并热衷于明天我们能做什么。”
**奥斯卡·皮亚斯特（Oscar Piastri），冲刺：第二，排位赛：第四，1：26.375 **
“这是一个令人沮丧的一天，但是当我们明天进入比赛日时，有积极的态度。今天早上，我尽我所能赢得冲刺，但不幸的是，安全车的时机却将其从我身上带走了。但是，团队在棘手的条件下做得很好，而P2在冲刺中仍然是一个积极的结果。
“不幸的是，今天下午，我只是在错误的时间掉下了节奏，无法在第三季度投入良好的圈子。这真是可惜，因为我在第二季度的步伐很强，并证明还有更多的位置。明天是另一天，车上的步伐很好，所以我们明天会在比赛中弥补这些职位。”
团队校长安德里亚·斯特拉（Andrea Stella）
“在Sprint较早的P1和P2之后，另一个稳定的排位赛将在整体上结束积极的日子。该领域非常紧张。我们再次看到Verstappen设法在有资格掌握杆位的良好圈中占据了一席之地。目前，我们的竞争对手没有太多的利润，这是我们需要保持竞争力的工作来提高竞争力的工作。
“我们的汽车在排位赛方面具有良好的潜力，但要以极限的速度开车有些棘手，这是我们需要继续努力的事情。尽管如此，明天的职位仍然很有希望，我们可以从那里进行比赛，而且比赛的步伐非常强劲。我们期待另一个令人兴奋的迈阿密大奖赛。”
红牛
这给他赢得了10秒的罚款，这使他落在了场的后面。至于Tsunoda，他在一夜之间进行了悬架更改后，在坑道上开始。但是，由于成为第一个获得Slicks的人的人，他跳了命令，然后在无数罚球以获取一些积分之后被提升为第六名。
排位赛，维斯彭（Verstappen）弥补了他缺乏短跑得分，抓住了闪烁的杆子，这是唯一几乎钉在最后一圈的驾驶员。 Tsunoda加入了前10名，他昨天为他贫穷的Sprint资格赢得了赎罪。
**Max Verstappen，Sprint：17th，排位赛：1st，1：26.204 **
“今天要实现杆子是出乎意料的。我们将圈齐了，没有犯太多错误，所以这确实是积极的。这一天并没有很好地开始，冲刺对我们不利。在罚款之后，我们没有什么能做的。在罚款之后，我们无能为力。您只需要重新精打细算，并在排位赛上做出最好的选择，我们从上一场比赛中进行了更多的努力，我们就可以在每次限制的情况下进行一些调整。我们可以在限制的情况下进行一些调整。我确实认为，我们的速度不是最快的，但是当您进入比赛模式时，这是最重要的事情，当然，我很高兴在一天结束时实现这一目标。发生，但我们需要加入。我们有一些不错的速度，但是我们需要最大限度地提高一切可能的速度。我们将看到我们能做什么。”
**Yuki Tsunoda，Sprint：6th，排位赛：10，1：26.943 **
“我期望从排位赛有更多的期望，但是冲刺是一个很好的康复，所以今天对我来说是不同的感觉。我在冲刺中得分了，如果我能在冲刺中从pitlane到p6，一切皆有可能。那是可能的。那是我的一切，那么我在以前的质疑中就给了一些错误，我觉得我觉得自己很清楚，所以我很清楚了，这是一件很不错的事情。但是我们肯定有更多的东西，我不想心情不好，而且要过度思考，但我们无法直接认为我们会逐渐地进行比赛。它的雨水在冲刺中混合在一起，我们不知道周日的天气会发生什么。我今天占14个地方，所以明天我只有9辆车可以去！我想得分好；我会坚持自己的积极性，并尽力。”
团队校长克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）
“这是最大最多完美的圈。他在第一回合时有一点摇摆不已，但他也能保持瞬间，然后他也钉了最后一个拐角。这真是令人印象深刻，麦克斯（Max）年度的第三杆和我们在这里的第三杆和我们的往绩。Yuki再次出现了，他的第三次恢复了，这是他的第三次兴起，这是一个同样的兴起。 P6，他对汽车的感觉很好，希望他能参加比赛。
梅赛德斯
由于能见度太差而无法比赛之后，安东利（Antonelli）被迫等待他的杆位开始。当他离开P1时，他有一些轮子，并在旁边找到了Piastri。他没有屈服于他试图战斗，而是逃脱轨道并跌至第四。但是他对领奖台的追求在他试图拳击时在坑巷结束，只是与刚刚造成的Verstappen碰撞。菜鸟做得很好，可以最大程度地减少接触并确保每个人的安全，但这迫使他再次进来并失去了几个职位。拉塞尔（Russell）的时光安静了一段时间，避免了排名第五的麻烦 - 但由于对他人的处罚，这两名车手都得到了晋升。
两者都在排位赛中获得了第三季度，但又是年轻人击败了他经验丰富的队友。它可能不是杆子，但安东尼里（Antonelli）尽管迈凯轮（McLaren）的汽车更好，但安东尼（Antonelli）的前排局势0.002。当他追逐一个处女台时，他将是明天观看的人。
**乔治·罗素（George Russell），冲刺：第四，排位赛：第五，1：26.385 **
“我们今晚将重设，我将确保我表现最好的明天。冲刺有点令人失望，因为我们在开始时只有一个罚款之前就完成了一个地方。我们也许应该呼吁早点去光滑，我们本来可以获得更多的位置。而且，大杂志的距离可能会带来任何好处。
**基米·安东尼里（Kimi Antonelli），冲刺：第七名，排位赛：3rd，1：26.271 **
“我对整个周末的汽车感到充满信心，很高兴将其转变为另一个有力的排位赛。我在第一季度和第二季度中挣扎了一点，没有像昨天在Sprint合格的Sprint中那样干净的跑步。尽管我今天的最后一圈是我今天的最佳努力。我在第一圈中的最佳奖励是有点贪婪，但在1号圈中却很快就变得差不多了。尽管我的膝盖是多么的，而P3是明天的大奖赛的好地方。
“今天早上，短跑比赛有些令人失望。我在第1回合失去了几个位置，不幸的是，与维斯塔彭（Verstappen）的接触在坑巷（Pit Lane）。我们有机会和步伐有能力取得更强的成绩，但是在一天晚些时候反弹。我们将明天进行更清洁的比赛，看看我们能做些什么。”
托托·沃尔夫（Toto Wolff），梅赛德斯 - 奔驰赛车的负责人
“我们需要对今天的预选赛中的表现感到满意。两位司机都没有完美的圈速，因此我们可以假设地谈论在网格上开始更高的距离； Kimi在第一轮时遇到了一个小错误，乔治在第七圈中抢先一步。尽管如此，我们永远都不会对Mclarens and Verstappen case and the Mclarens and per cappappen case and Stopper，我们将不得不挑战。到周日。
“比赛的天气预报好坏参半。明天的雨水阵雨并不像迈凯伦人在更炎热的情况下那样强大，而Verstappen和Ferraris在最近的比赛中都表明了他们在类似情况下的速度。明天我们可以在努力方面的努力，并希望我们能够努力地在赛车中努力，现在可以在比赛中进行努力。网格的第三行。”
Andrew Shovlin，Trackside工程总监
“今天早上的冲刺令人沮丧。木片有一点轮旋，与皮亚斯特里（Piastri）抗衡，最终落到了P4。此后，这一切都是关于过渡到干轮胎的过渡。我们犹豫不决，比其他人晚了一圈，比其他人的位置却没有像他那样遭受了何种之处的态度，但他却没有得到良好的态度。开车并停止下一个膝盖，这是不可避免的，但这是不可避免的。
“我们对汽车进行排位赛进行了一些小的更改。今天的赛道似乎更加困难，因为驾驶员很难知道在哪里可以定位轮胎温度。通常，轮胎并没有像昨天那样咬人。到了我们的途径。这并不是一辆通往第三季度的一件很容易的途径，但是我们都可以找到两种新的柔软的驾驶员。开始P3和P5仍然为我们提供了明天取得好成绩的机会，并且随着降雨的威胁，任何事情都可能发生。”
法拉利
汉密尔顿（Hamilton）的这种欢乐是短暂的，因为他在锁定飞行圈后在第二季度退出。莱克莱克（Leclerc）排在第三季度，但由于法拉利（Ferrari）继续落后于竞争对手，因此没有麻烦前排。
**Charles Leclerc，Sprint：DNS，排位赛：8th，1：26.754 **
“到目前为止，这是一个艰难的周末。今天早上并不是一个好的开始，在排位赛中，我希望有机会扭转局面。我们只是没有步伐，我们的竞争对手的抓地力和这样的曲目甚至可以揭示出更多的弱点。这不是我们作为一个团队的结果，还有很多工作。”
**刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton），冲刺：第三名，排位赛：12th，1：27.006 **
“今天绝对是一个多事的事情。我们在冲刺中表现出色，鉴于天气充满挑战，这是一个很好的成绩。我建议转向软裤的转换，而团队执行了出色的进站，这确实使情况有所不同。
“排位赛更加困难；我们缺乏抓地力和整体节奏，而p12不是我们想要的地方。但是，我们将在一夜之间度过一切，看看我们如何优化明天的战略。”
威廉姆斯
阿尔森（Albon）在短跑的早期阶段表现良好，汉密尔顿（Harry）前面。塞恩兹也很顽皮，并且是光滑轮胎的早期采用者。这些信息帮助团队时代的阿尔森的进站停了下来，他似乎带回家了一些好处，直到在安全车后面慢慢降低了命令后，他将命令降低了。塞恩兹甚至没有结束，西班牙人在他的媒介上旋转并捡起冲刺的穿刺。
这些双胞胎失望激发了这两个驾驶员，威廉姆斯将这两辆车都带入了第三季。他们抓住了第六和第七，塞恩斯只是在FW47中看起来越来越舒适时，只是遮蔽了Albon。
**亚历克斯·阿尔森（Alex Albon），冲刺：第11，排位赛：7th，1：26.682 **
“今天令人失望。在一场非常强大的冲刺比赛中受到罚款后，很难直接参加资格赛。您试图摆脱它并再次进行，但是很难。我想我做到了！我遇到了挑战！我对P7感到满意，我对第三季度的汽车感到满意，并且在Q3中，这两辆汽车对团队都非常强大。我们的速度非常强大，这对我们的努力很清楚，我们可以做得很好。
**卡洛斯·塞恩兹（Carlos Sainz），斯普林特：DNF，排位赛：6th，1：26.569 **
“我对那个合格的结果感到非常满意。自FP1以来，我在汽车上感觉很好，而且我知道这个周末很快，所以有一个干净的会议并从车上提取最大的时间感觉很好。周末还没有结束，如果我们想选择一些好的积分，我们仍然需要提供一场完美的比赛，那么明天就会完全专注。”
__ James Vowles，团队校长__
“我对这支车队的热爱是，即使我们被踢下来，我们也会变得更加强大。很高兴看到整个团队被激动起来，并希望向世界展示我们这个周末有一辆快车。这是一个非常出色的资格，结果是令人难以置信的有益的，这是一个令人难以置信的有益的。
阿斯顿·马丁
由于一个良好的开端，阿隆索（Alonso）攀登了订单，并研究了本赛季的第一分。但是，当猕猴桃赛车手试图迫使他沿着第12回合的内部迫使他与劳森接触，这使阿隆索陷入了障碍和冲刺之外。但是，由于避免麻烦，Stroll确实得分了，并且在国旗之后一直被提升到第五。
那个高潮是简短的，两个阿斯顿·马丁斯都退出了第一季度的排位赛。 Stroll根本无法提取太大的步伐，而Alonso很幸运能够在那里，车队几乎没有及时完成对汽车的大量维修。
**Fernando Alonso，Sprint：DNF，排位赛：1，1：27.604 **
“艰难的一天。在排位赛中，我们只是没有步伐前往第二季度，因此明天得分是一个挑战。我们需要更好地了解问题并找到一些步伐。
“在冲刺中，我进行了一场完美的比赛，感觉很有竞争力。我们应该早点干自己的轮胎，但是当劳森与我接触时，我们仍然打算得分。
“感谢您在排位赛之前帮助修理汽车的实地团队：机械师始终在最高水平上表现，因此要归功于他们。”
**Lance Stroll，Sprint：5th，排位赛：19th，1：27.830 **
我们知道我们目前没有步伐，并按照我们的预期完成了资格。在冲刺之后，我们感觉到了整个周末的最好的变化，但是我们知道我们还不够快。因此，在今天早些时候获得冲刺的表现真的很不错，这是一个很小的胜利。当时的胜利，这是一时的胜利，这一切都陷入了困境，但我们的机会并没有得到更多的机会，我们需要做出很多机会，我们的决心是我们的。
Andy Cowell，团队校长
“在迈阿密度过了艰难的一天，潮湿的冲刺和干燥的预选赛使我们忙碌，车迷们娱乐了。兰斯（Lance）在冲刺中以出色的比赛和良好的命运策略在冲刺中获得了四分。费尔南多（Fernando）的冲刺也很好，因为他在点数上也跑到了点数，直到利亚姆（Lawson）努力努力，努力地努力地努力努力 - 让菲尔南多（Fernando）的努力绘制了一定的努力。在基础上进行的准备工作 - 车库的两侧有助于维修。
赛车公牛
Hadjar和Lawson在Sprint的早期阶段排名第九和第十，猕猴桃的开端非常好。但是哈迪哈（Hadjar）在将一圈倒入太晚的时间太晚后倒下。劳森（Lawson）早些时候就落在一圈中，这帮助他向前迈进了一圈，但他与阿隆索（Alonso）接触，这导致西班牙人击中了障碍。管家看了看，给了他时间的罚款，使劳森脱离了观点。
对于车队来说，排位赛也不是理想的选择，劳森在第二季度挣扎着电池部署，而Hadjar只是错过了第三季度的泊位。
**Isack Hadjar，Sprint：第10，排位赛：11th，1：26.987 **
“今天早上，我在潮湿的情况下参加了我的第一次适当的F1比赛，所以一切都对我来说都是新事物。Sprint的开始不好，但是我们将在明天的主要比赛之前进行评论。然后，在比赛的其余部分中，我认为我们的步伐还不够好。早些时候，几圈可能会变得更好，但是总是很容易地回顾一下，这是一个好的回顾，您可以回顾一下。不幸的是，我们只有几百分之一的地方，这是明天的几个地方，但这不是我们想要的。我们可以为积分而战。”
**利亚姆·劳森（Liam Lawson），冲刺：13，排位赛：15th，1：27.363 **
“我们在冲刺比赛中取得了一个良好的开端，我设法在第一圈上取得了一些超越。步伐还可以，但是每个人都在努力挣扎的赛道干燥。显然，阿隆索（Alonso）在冷轮胎上出来，我在他身后，等待他并等待Drs。与阿隆索（Alonso）的接触并不是一个很艰难的事件。我们在会议期间显然有一个电池问题，这意味着汽车并没有充分发挥作用。
蒂姆·高斯（Tim Goss），首席技术官
“我们今天的资格挑战是基于我们在Sprint排位赛中证明的有希望的表现。我们知道，汽车还可以带来更多的挑战，在工厂的支持下，我们决定进一步发展Sprint之后的设置。这辆车运转良好。我们的高速性能是一种优势，尽管我们仍然认为，在这里毫无疑问，我们仍然可以在MiamiAiami中遇到一定的计划。尽管有障碍，但在最后的比赛中，他在Q2上做出了巨大的努力，但他在Q2的第一次跑步时却没有进一步的努力。
哈斯
Bearman最初希望在精明的驱动器之后在Sprint中提出了一点。但是随后，他因不安全的释放而被罚款，他的哈斯送入了赫肯贝格的索伯的道路。这足以使Bearman退出要点。当他获得最后的大奖赛资格时，他的日子并没有改善，在本周末将其成为两个P20网格插槽。 OCON虽然在本赛季首次进入第三季度，因此应得分。
**Esteban Ocon，Sprint：12th，排位赛：9th，1：26.824 **
“这是一场令人沮丧的冲刺比赛，因为不幸的是，我们一直在落后。我们没有步伐，在不足，制动和前轮胎温度下进行挣扎，因为我们在五到六圈后摧毁了轮胎，从那时起，我们真的没有太多要战斗了。我认为我们的资格确实在那儿，我们确实在那儿得到了很多，但我们确实有很多问题。在汽车中，我真的为每个人的工作感到骄傲，尽管这是一个棘手的会议，但我们将汽车带到了应该继续前进的地方。
**奥利弗·贝尔曼（Oliver Bearman），冲刺：14日，排位赛：20，1：27.999 **
“我没有感觉，也没有把圈放在一起，这太凌乱了。我可能没有使用两组轮胎的最佳跑步计划，所以我在二手车上做了第二圈，这与当时的新圈截然不同，最终在新的比赛上进行了。
Ayao Komatsu，团队校长
“我认为奥利（Ollie）的冲刺很棒，从回到P8。可悲的是，我们因不安全的发行而受到惩罚，这是微不足道的，但这当然是我们的错误。奥利（Ollie）做得很棒，这给了我们有资格的信心。当然，合格时，Q1当然是最棘手的一部分，但他的表现不错，但不可能肯定地做出了努力，而他却不愿意。 Q2，Esteban在腿上犯了一个很棒的工作，但其余的圈子很棒，所以我觉得自己可以在圈速时获得P9。伟大的赛车手，所以我们也会和他一起尽力。”
高山
在混乱的冲刺中，某种程度上，阿尔卑斯山似乎都无法得分 - 车队无法在正确的时间进行赌博。 Gasly在动作中处于浓厚的态度中，因此他的目光投向了超越。但是由于经过一系列的声明后处罚，加斯利被提升到第八位。这与法国人的资格一样，排位赛也很糟糕，交通破坏了他在进步的第一季度的机会。 Doohan确实制作了第二季度，但再也无法进行。
**Pierre Gasly，Sprint：8th，排位赛：18th，1：27.710 **
“这不是我们所希望的。我们进行了一些更改，以使汽车在本次会议上更好的位置，但最终，我们在所有跑步中都不够快，因此我们需要分析为什么我们缺乏性能。还有其他一些细节要看，因为这辆车和上周末没有相同的感觉。在我的最后一步中，我第一次流通了。尽管如此，我的跑步很干净，但是我们没有足够快的速度。
**杰克·道恩（Jack Doohan），冲刺：16日，排位赛：14th，1：27.186 **
“今天的资格赛是一个更好的结局。当然，进入第三季度会很棒，但是我觉得这辆车在一个好的窗口中，我们推动了我们可以从会议中获得的一切。我们在第1季度很快就达到了速度，我们的第一个部门很快就很强大，我们的第一个部门非常强大。在网格之间如此近距离的事物，这是在网格之间的差距，我们可以看到越来越多的位置，我们可以看到越来越多的位置。明天的天气看起来会再次下雨，因此我们将利用任何可能的目标。
赛车导演戴夫·格林伍德（Dave Greenwood）
“在反思今天，我们不能完全满足这一天的生活，我们需要分析为什么我们在这里没有像最近的比赛那样具有竞争力。在整个周末，我们都没有期望的表现，无论是在冲刺和干旱条件下的潮湿。在潮湿的情况下。从一天起就一小部分积极来看，这是Pierre的重要性。在排位赛上，这是一个挑战，这是杰克在Q1中的良好圈，他的反馈是，他通常缺乏抓地力。
索伯
在短跑中，索伯司机都没有得分，赫尔肯贝格（Hulkenberg）与贝尔曼（Bearman）在坑里有一个毛茸茸的时刻，因为哈斯男子被释放到他的小路上。德国人每天都无法忘记第一季度。自斯普林特（Sprint）在中国资格赛以来，鲍尔托尔托（Bortoleto）确实制作了第二季度，这是第一次超越他的队友。 p13当然是他可以向前奋斗的位置，尤其是如果降雨确实返回大奖赛。
**尼科·赫尔肯伯格（Nico Hulkenberg），斯普林特：9th，排位赛：16th，1：27.473 **
“今天今天不是最好的星期六。在昨天的冲刺资格表现出色之后，我没有达到对冲刺和排位赛的期望。在冲刺中，我在第一圈失去了立场，这使我在短暂的事件中很难恢复，即使我在其他驾驶员付出了一些罚款后，我在p9上遇到了几次罚款，这是我在这个下午的比赛中遇到了一些可能的事情。在第一回合的出口中，我输掉了两到三分之二，这使我的势头较少，我试图弥补上一个领域的时间，不幸的是，我们不得不努力。”
**加布里埃尔·鲍尔托尔托（Gabriel Bortoleto），冲刺：15日，排位赛：13th，1：27.151 **
“我真的很高兴能回到第二季度，经过一些艰难的回合，我无法表现出自己的全部潜力，但是仍然有令人沮丧的氛围，因为我认为我们有机会更高的机会变得更高 - 也许甚至在第三季度。今天也感觉像是向前迈出的一步，就像是在汽车上做出的出色工作，我在整个会议上都感到舒适，在整个过程中跑了一段时间。我在最终的Q2跑步中犯了一个小的错误，但总体而言，这是一个很好的工作，我觉得我们能够将其全部放在合格的速度上，这是我们今天能够始终做什么，这是我们的偶然性的，我现在可以做什么。惊喜可能，一切皆有可能。其他人则在网格上从这些地方得分，所以明天我们会给一切，旨在使回家有很大的成果。”
乔纳森·惠特利（Jonathan Wheatley），团队校长
“Today’s Sprint was busy. The race started in wet conditions, and while Nico didn’t quite get the start he was hoping for, both drivers navigated the first lap cleanly. In retrospect, we might have benefited from a more aggressive call onto dry tyres, but most importantly, we brought both cars home without damage—Nico in P12 and Gabriel in P15. Qualifying was a relatively smooth session. Nico couldn’t quite piece together a full lap and finished P16，但Gabriel在Q1和Q2中表现出色，在第三季度差点缺少十分之二。
Pirelli
Mario Isela，Motorsport总监
“一场非常忙碌的排位赛，在最高位置进行了非常近距离的战斗，来自三支不同车队的前三名车手仅占67千分之一秒的比赛，这表明本赛季的汽车与赛车有多紧密。
冲刺也受到了动作的包装，主要是由于天气。开始前的大雨意味着中级是唯一的选择。一旦干燥的赛车线开始出现，这些轮胎就开始磨损很多，尤其是前右，而圈速的时间变慢。立即证明，转向浮油的转换是可以走的路，最终使整个田野都为干燥的轮胎带来了，包括那些在追随者上建立了良好利润率的前线的轮胎。
如果再次下雨，这可能是明天考虑的一个因素。在这种情况下，驾驶员在管理中间体时必须非常谨慎。如果比赛在干燥中进行，那么昨天和今天收集的少量数据只有一次免费的练习，而Sprint几乎完全在潮湿的情况下进行，只能巩固周末之前的策略预测。尽管将三个化合物的转移到2024年的三个方面，但一个站在纸上，最快，中等和硬的选择。十支车队中的九个（赛车公牛是例外）保留了每位车手的两组C3，不一定要在比赛中使用两者，而是要在安全车或危险狂的情况下进行备份，这远非这一轨道。”