红牛
红牛在自由练习中似乎可能会出现戏剧性的场面，维斯塔潘在训练进行到一半时在大直道上停了下来。然而，一旦传感器问题被重置，荷兰人就恢复了行动，并在当天晚些时候的冲刺排位赛中表现强劲，在获得杆位之前在每个赛段都名列前茅。佩雷斯将排在第七位，他在感到还有更多可能性后感到失望。
马克斯·维斯塔潘，第一名，1:04.686
“今天是积极的一天。我很高兴，因为我们今天开始得很好，赛车也处于良好的状态。练习赛中传感器出现了一个小问题，但我们很快就解决了。进入排位赛，赛车真的很强大，我可以在高速上推动，这在这里很重要，希望明天我们能继续保持下去，当然，总有一些方面我们可以做得更好，所以我们会看看。展望明天的冲刺赛，这将让我们初步了解赛车的比赛节奏，但总而言之，这绝对是一个良好的开始，我期待着接下来的比赛。周末。”
塞尔吉奥·佩雷斯，第七名，1:06.008
“我认为我们从第一节开始到冲刺排位赛都取得了良好的进步。今天我们处于混合状态，但不幸的是我们无法真正表现出来，特别是在埃斯特万领先的第三季度比赛中。他留下了很大的差距在他面前，最后，我们即将冲向时间的极限，我以大约第二秒的差距冲过终点线，这很遗憾，因为我们今天的速度很有希望，但不幸的是，我们无法最大限度地利用这一点。我相信明天会是更好的一天，我们可以在主场比赛中取得一些进展。”
克里斯蒂安·霍纳，车队领队
“今天对我们来说是积极的一天，我们看到马克斯完成了三圈精彩的比赛。不幸的是，对于切科来说这是一次令人失望的比赛，特别是在被埃斯特万围堵之后，因为他没有机会获得代表圈进入SQ3，我们认为他会进入前五，这很遗憾，但是，这条赛道很适合超车，有一些很好的长直道，明天会很热，所以这会给所有赛车带来一些挑战。总的来说，马克斯的表现非常出色，但迈凯伦的表现已经很接近了，梅赛德斯也越来越接近，所以我们期待着明天的比赛。”
迈凯轮
迈凯轮在练习中表现出了良好的速度，诺里斯在最后赛段中表现出色，但在碎石路中摔倒了。在 SQ3 中，他在红牛赛道上的表现更加顺利，暂时获得了杆位，然后被快速的维斯塔潘取代。皮亚斯特里紧随其后，在冲刺赛中将从第三位发车。
兰多·诺里斯，第二名，1:04.779
“总的来说，今天的排位赛表现不错，第二名相当强劲。虽然很接近，但一整年都是这样。可能不是我最整洁的排位赛，但我设法在最后完成比赛并跑出了漂亮的一圈。明天的冲刺赛第二名这是周末的一个积极的开始，我们将从这里继续前进。”
奥斯卡·皮亚斯特里，第三名，1:04.987
“P3，今天的努力不错。我们还有几个弯道需要整理，但我很高兴能够取得冲刺赛的好成绩。我们在明天的比赛中处于有利位置，并将努力工作通宵准备好，乐趣就开始了。”
Andrea Stella，车队负责人
“这是一场棘手的冲刺排位赛。将圈数放在一起并不容易，需要做一些工作才能在外圈中找到正确的位置。我们需要非常小心交通，但最终，冲刺赛的结果是积极的，排在第二位和第三位，这是我们可以尝试利用的位置，看看我们是否可以赢得胜利。同时，我们再次看到了竞争的激烈程度。在前面，红牛、迈凯伦、法拉利和梅赛德斯之间确实没有太多选择，所以我们需要最大限度地发挥包装、驾驶和执行力，看看明天我们能做什么。”
梅赛德斯
许多人都认为梅赛德斯在红牛赛道上表现出色，而且他们在 FP1 中的速度看起来不错。在冲刺赛资格赛中，拉塞尔将他的 W15 成绩排在第四位，并在周六的冲刺赛中争夺领奖台充满希望。与此同时，汉密尔顿将排在第六位，但他将他的整个训练称为“相当灾难性的”。
刘易斯·汉密尔顿，第六名，1:05.270
“我今天经历了一场艰难的冲刺排位赛。练习进行得很顺利，赛车感觉很好。我认为我们没有足够的速度来争夺冲刺杆位，但我们的速度可能比我们表现出来的要快。我不高兴我的任何一圈和冲刺排位赛总体来说都是相当混乱的。
“明天的冲刺赛将充满挑战。这里超车并不容易，而且从第六名开始对我们来说很困难。如果这不是一场精彩的比赛，那么我认为我们无法前进太多名次。不过， ，我们仍然会全力以赴，但我们的主要焦点当然是下午晚些时候的排位赛和周日的比赛。”
乔治·拉塞尔，第四名，1:05.054
“软胎感觉非常好，我的单圈感觉很强劲。因此，我对与 P1 的差距感到有点惊讶，但我可能在外圈用力过猛。这可能会削弱轮胎的峰值抓地力从车上看，这感觉像是本次比赛中最好的一圈，所以这可能就是为什么我们落后了一点的原因。
“P4 仍然是明天冲刺赛的一个不错的出发点。我们正在为登上领奖台而奋斗。我们的重点当然是排位赛和大奖赛，但这只是另一个证明我们走在正确的轨道上，在前面附近的混合中。”
Andrew Shovlin，赛道工程总监
“我们有一个稳定的 FP1。两辆车都完成了大量的长跑工作，而且在硬胎上，我们在竞争力方面看起来与巴塞罗那相似。冲刺排位赛非常简单，尽管在 SQ3 中我们是第一个进入赛道的重要的是不要冒错过旗帜的风险，但这确实使我们很难从赛道演变中获益，我们希望比 P4 和 P6 更好一些，但我们在 Soft 化合物上的表现不足以挑战。刘易斯的地板受到了一些损坏，乔治对他的圈数并不满意，他认为他需要更多的高速抓地力才能跑得更快，所以我们正在研究如何在一夜之间做出一些改进。
“我们的目标是在明天早上的冲刺赛中获得不错的分数，但这对于周日比赛前的长期准备也很有用。我们还有机会在冲刺赛后为主要排位赛调整赛车。我们知道我们需要什么为了提高希望，我们可以做一些基础工作，并在周日的比赛中距离前线更近一些。”
法拉利
周五，法拉利取得了相当不错的开局，勒克莱尔和塞恩斯在自由练习赛 1 中获得了第三名和第四名。然而，勒克莱尔在冲刺排位赛中遭遇了灾难性的结局，他的赛车在维修区停了下来。在再次出发之前，他失去了几秒钟的时间，但未能及时越过起跑线/终点线，在赛道上跑一圈，最终排名第十。队友塞恩斯获得第五名，随后表达了他对在冲刺赛中继续前进的乐观态度。
查尔斯·勒克莱尔，第十名，DNF
“这并不是周末最好的开始。在冲刺排位赛的前两部分中，我们努力追赶最快的速度，然后，当到了 SQ3 的一圈时，发动机的防失速装置启动了当我在维修区时，这花费了我宝贵的时间，并且意味着我无法设定时间，显然我很不高兴，但是这个周末我们还有很长的路要走。冲刺赛，然后从零开始，为大奖赛的资格做准备。”
卡洛斯·塞恩斯，第五名，1:05.126
“这不是最好的下午。就感觉而言，SQ1 和 SQ2 在中型胎上相当不错。然后在 SQ3 中使用软胎，我认为我们看到了自己的弱点，所以我们获得了 P5。
“但是，我们仍然有时间在明天进行一些调整，希望我们能够在大奖赛的排位赛中取得更好的成绩。
“关于冲刺赛，我们将尽力获得尽可能多的积分，我相信我们可以在那里做得很好。”
弗雷德·瓦瑟，车队负责人
“我们显然对一辆赛车进入 P5 而另一辆赛车进入 P10 感到失望。我们需要看看我们在软胎上的表现，因为在中性胎上表现还不错，而且我们正在与梅赛德斯和迈凯伦竞争。我们还需要致力于改善最后两个快速弯道中赛车的弹跳，因为这花费了我们一些时间。
“对于明天的冲刺赛，只有一个策略，那就是推进，因为这么短的比赛没有强制进站，所以我们能做的就是努力推进。我们希望和卡洛斯一起取得好成绩，并带来和查尔斯一起多回家一些。”
高山
阿尔派在最近几个周末看起来越来越强劲，在奥地利的第一天比赛中继续显示出进步的迹象。奥康以强劲的第六名结束了 FP1，然后在周六的冲刺赛中锁定第八名。加斯利将在 P9 中紧随其后，几天前他确认自己将在 2024 年之后继续留在车队。
埃斯特万·奥康，第八名，1:06.101
“我很高兴今天进入了 SQ3，并在明天以第八名的身份出发。我们再次以团队身份进入了排位赛前十名，这又是一项出色的表现。SQ3 远非一帆风顺，因为我们排在了后面。我们可能有点幸运，查尔斯[勒克莱尔]在最后错过了旗帜并因此获得了位置，但积极的一面是我们表现良好，并且我们在冲刺赛中仍然处于有利位置。有工作要做，有事情要理解，但很高兴能朝着好的方向前进。”
皮埃尔·加斯利，第九名，1:06.624
“今天对整个车队来说，这是一场很好的冲刺排位赛，两辆车都达到了 SQ3。我们很好地管理了 SQ1 和 SQ2，表现出了良好的速度，我们在两节比赛中都取得了进步。我们当然没有最大化 SQ3。这是一个混乱的过程，我做到了这些是我们将回顾的事情，因为我们始终致力于最大化所有比赛并从中获得最大收益，即便如此，我们今天再次取得了良好的速度 - 这是令人高兴的 - 我们再次进入前十名。我们前面的赛车速度很快，在明天的冲刺赛中取得积分并不容易，但我们会尽力而为，看看我们能取得什么成绩。”
阿斯顿·马丁
两辆阿斯顿·马丁赛车在自由练习赛中都进入了前十名，但 AMR24 未能在冲刺排位赛中保持这一成绩。在SQ1冲出危险区后，阿隆索在SQ2也没能做到同样的事情，并在P13被淘汰。与此同时，斯特罗尔早些时候看起来很轻松地进入了 SQ3，但在第 10 号弯的疯狂时刻让他跌入了倒数五名。他将领先于他的队友并排在第 12 位。
费尔南多·阿隆索，第 13 位，1:05.878
“正如我们预期的那样，比赛非常紧张。我对冲刺排位赛中的圈数感到非常满意，我觉得我们在 SQ1 和 SQ2 中都取得了最长单圈时间。
“遗憾的是，今天还不足以进入SQ3。我认为明天很难获得任何积分，但我们会从冲刺赛中获取尽可能多的信息。”
兰斯·斯特罗尔，第 12 名，1:05.847
“我们还有一些工作要做，但今天赛车的速度更快了。我努力地冲出赛道，试图充分利用这一圈，但在最后一个弯道上稍微失去了一些。
“我想如果没有这个，我们就会挤进第三季度。我们今晚会做作业，看看明天的冲刺赛进展如何。”
RB
上一次在巴塞罗那度过了一个艰难的周末后，他们的赛车进行了大量升级，RB 希望在红牛环赛道上有更好的表现。角田在时间表上报告了整个 FP1 中的转向柱问题，然后在 P9 中结束了该阶段，而里卡多则回到了第 16 位。不幸的是，对于里卡多来说，这也是他完成冲刺排位赛的位置，而角田则进入了 SQ2，并将在冲刺排位赛中排在第 14 位。
丹尼尔·里卡多，第 16 名，1:06.581
“这里的一圈很短，所以总是很棘手。我们比 FP1 改变了很多，我们仍在努力了解这个包，但显然，当你错过一点点时，这是令人沮丧的。 Sprint-Quali 的第二圈肯定比第一圈好，但我们仍然需要微调一些东西，我认为我们做出了正确的改变，但也许我们需要更好地平衡它，我们会尝试使用 Sprint。总是更了解汽车，所以我保持乐观。”
角田由纪，14日，1:05.960
“我对今天不满意。当然，SQ1 的第二次跑动以及我在最后一个区域的旋转影响了我们的 SQ2 跑动。我在第 7 号弯推得太过，稍微超出了限制，我认为我损坏了地板已经在那里了，但不一定是在第 10 号弯打滑时。这不是进入 SQ2 的理想方式，尤其是在驾驶风格方面的调整，这对我来说是一种耻辱，我肯定会承担责任并继续前进。 ”
艾伦·佩尔曼，赛车总监
“由于车库两侧的不同原因，对我们来说这是一场艰难的冲刺排位赛。在巴塞罗那度过了艰难的周末后，今天早上我们做了一些实验，这是非常好的，因为我们学到了很多东西。丹尼尔有很多冲刺排位赛的变化很多，使用一套轮胎总是很困难，我们知道需要在第一圈中发挥出赛车的最佳性能，但是，这是一个漫长的周末，我们会学习的。明天的冲刺赛中，我们将在晚上的排位赛中再次尝试，不幸的是，Yuki 在 SQ1 的第二圈中摔坏了地板，我确信他的排名会更高。他会连夜修理他的地板，并确保他明天拥有一辆完美的汽车。”
哈斯
周五在奥地利，哈斯在车队积分榜上被阿尔派 (Alpine) 超越，排名第七，但看起来与前者的速度并不相同。在 SQ1 中，令人惊讶的是，今年在 SQ3 中多次出场的车手霍肯伯格发现自己在 P17 中被淘汰。马格努森今天表现稍强，仅以微弱优势进入前十名，在 SQ2 中排名第 11。
尼科·霍肯伯格，17 号，1:06.583
“当时的利润非常小，非常紧张，你需要那些对你有利的千分之一。这不是一场伟大的比赛，我正在努力感觉良好，找到与赛车的节奏和和谐。我已经知道我们是第一圈后压力很大，不幸的是，今天我们没有足够的速度，当你落后时，你将在肮脏的空气中陷入困境，如果天气干燥，我怀疑会很难。我们需要像去年那样的复杂条件。”
凯文·马格努森，第 11 名，1:05.806
“这是一次很好的排位赛，顺利、干净，没有任何交通堵塞！我们首先在没有交通堵塞的情况下走上赛道，但也有最好的赛道演变，我今年第一次有这种感觉 - 尽管已经很晚了- 这是第一次完全干净且执行良好的排位赛，所以我们必须保持这种感觉，赛车的感觉并不完美，在中性轮胎上感觉我们在一圈中具有相当的竞争力，但从长远来看。我真的不知道，所以我们会在明天的冲刺赛中看到情况如何以及我们使用哪种轮胎进行比赛。”
小松绫雄，车队领队
“今天的亮点是凯文做得非常好，在 SQ2 中跑出了不错的单圈，但不幸的是以不到百分之五秒的时间错过了 SQ3。这是一次非常好的努力，非常好的单圈，而且他充分利用了赛车，所以我对尼科感到非常高兴，我们似乎没有让两位车手同时充分利用赛车，他对 FP1 的赛车并不满意。他对低速弯道没有信心，如果没有信心，你就无法接近赛车的极限，所以这是我们今晚和明天需要努力的事情。关于冲刺周末的事情是，无论我们今晚和明天学到了什么，我们都可以为排位赛做出改变，这不仅仅是为了尼科，我们也需要关注凯文的赛车，我对凯文的表现非常满意。为他的团队感到高兴，但对于尼科来说，还有更多的工作要做。”
威廉姆斯
虽然阿尔本在排位赛中击败了队友萨金特，但美国选手在红牛环的冲刺排位赛中表现更好。阿尔本最初在 SQ1 看起来很安全，但后来被推回了淘汰区，这意味着他将从 P19 开始冲刺。与此同时，萨金特晋级到 SQ2，但没有完成计时圈，最终成绩为 P15。
亚历克斯·阿尔本，19日，1:06.754
“我无法完全通过第 3 号和第 4 号弯，平衡性很挣扎，无法绕过它。我尝试尝试各种驾驶风格和工具，但并没有真正发挥作用。只需一杆在冲刺排位赛中，我只是没有做对，我很遗憾没有在从 FP1 到冲刺排位赛的改变上采取更极端的做法，但明天我们会做出一些改变，并努力从中获得更多。”
洛根·萨金特，15 号，DNF
“SQ1 进展顺利，但在 SQ2 中，我在第 1 号和第 3 号弯处表现不佳，试图在后半圈弥补这一点。我做到了这一点，但随后在第 6 号弯处夹住了碎石不幸的是，我仍然对我的会议感到满意，并且认为这是明天开始的好地方，我们正在积极主动地进行设置并消除差异。我们做得很好，并把事情从 FP1 扭转到了冲刺资格赛，所以我们会继续努力做更多的事情，这是巴塞罗那向前迈出的一大步。”
斯文·斯梅茨，总监
“只有一次自由练习赛，让赛车在冲刺排位赛的正确窗口总是很棘手。不幸的是，亚历克斯在赛车的平衡方面遇到了困难，没有从 SQ1 中脱颖而出。洛根做得很好在 SQ2 中，他以干净利落的最后一圈冲入 SQ2，我们知道他必须全力以赴才能在发车区获得一些位置，但不幸的是，他无法将其全部排好，因此他的一圈被删除了。明天他将处于有利的位置，与亚历克斯一起战斗并寻找机会，我们将在冲刺赛之后、排位赛之前对设置进行一些更改，并将利用冲刺赛为大奖赛收集有价值的信息。在星期天。”
索伯
对于奥地利的 Kick Sauber 来说，这是一个令人失望的周五，车队仍在寻求本赛季的首个积分。由于赛道限制，博塔斯的第二圈飞行被取消，但很可能仍会在 SQ1 中退出。芬兰人将从第 18 名开始，而周在他的两项努力中都遇到了问题，并以第 20 名（也是最后一名）结束了比赛。
瓦尔特里·博塔斯，18 号，1:06.725
“到目前为止，赛车的感觉相当不错，我预计我们的圈速会更好；我有两圈干净利落，虽然第二圈因为赛道限制而被删除，但它并没有发挥多大作用。不同的是，它只快了百分之二秒，但在单圈速度方面我们仍然很缺乏，从后面开始的冲刺将是一项艰巨的任务，尤其是在短距离比赛中。没有进站，但之后我们仍然有机会进行设置更改，我们将把所有注意力集中在最大限度地利用这些知识上，以提高我们在明天的主要排位赛和周日的表现。”
周冠宇，20日，1:07.197
“虽然我们利用早上的练习赛收集了一些信息和数据，但今天的冲刺排位赛对我来说相当混乱。我只跑了两圈：第一圈我跑到了碎石路上，第二圈又遇到了交通拥堵。这使得我们很难在赛道上取得好成绩，因为第一次尝试后轮胎就已经磨损了。但是，展望明天，我认为我们应该有更快的速度，并且会比今天更强——我们的重点是现在。在排位赛上。”
Alessandro Alunni Bravi，团队代表
“今天我们经历了一场令人失望的冲刺排位赛，这让我们回到了垫底位置。我们需要理解为什么我们无法继续上周末在巴塞罗那开始的积极轨迹。在像斯皮尔伯格这样的赛道上，单圈时间短，不允许出现任何错误，而且我们已经看到，尤其是最后一个赛段至关重要，今天，我们错过了一些东西，无论是最后一个赛段的表现还是干净的圈数，这都危及了我们的比赛。 ”
倍耐力
西蒙·贝拉，总工程师
“总而言之，对于冲刺周末来说，这是一个相当正常的周五，车队在自由练习中进行了几次跑步，在停留时间和燃料负载方面都采用了相对不同的计划。从我们这边来看，对于如何我们为这次大奖赛选择的三种化合物的表现正如预期，似乎没有颗粒，但过热是一个主要因素，冲刺排位赛提供了一个机会来比较中型和软型在飞圈中的性能。我们今天看到的大约十分之四的差异也符合我们的预期，最相关的数据与半数团队广泛使用硬性策略有关，这使我们相信他们的首选策略应该是这样。考虑到两站是最快的选择，但其他五支车队已经开放了两套硬式或两套中式。值得注意的是，今天的时间是。一般来说，周五下午举行的排位赛比去年慢了十分之几，天气条件与今天相似。明天，赛道温度应该在 40°C 左右或更高，中性赛车应该是所有车手的首选，这将为周日的比赛提供有用的信息。”