迈凯伦
兰多·诺里斯，第一名，1:09.243
“今天周末有一个良好的开端。车队做得很好，让我们处于一个不错的位置，一些漂亮的圈数足以确保冲刺杆位。在明天的排位赛之前，我们还有一些工作要做，让我们在赛车上更加舒适，但我们处于一个很好的位置。我们将首先关注明天的冲刺，考虑到天气，这可能会很有趣，但我们会出去专注于在转移注意力之前尽我们所能地进行最好的冲刺到夸里。”
奥斯卡·皮亚斯特里，第三名，1:09.428
“P3，总体来说是一场不错的比赛。赛车在 Sprint Quali 中有点棘手，但我今天感觉比过去几周快乐得多，这很好。只是需要整理一些东西，让我们在明天处于最佳位置，但最终，我很高兴。”
安德里亚·斯特拉 (Andrea Stella)，车队领队
“周末有一个良好的开端。兰多和奥斯卡今天非常有竞争力，而且彼此非常接近，这是比赛余下比赛的一个坚实的起点。也就是说，梅赛德斯和红牛的竞争非常激烈，更不用说阿隆索了，他在整个 SQ 中速度同样快。我们知道明天的天气条件非常不确定：我们必须在赛道和车库的每一次操作中都做到完美，才能获得尽可能多的积分。”
奔驰
乔治·拉塞尔，第四名，1:09.495
“从明天开始，P2 和 P4 对我们来说是一个很好的位置。我们在整个冲刺排位赛中都保持着强劲的节奏，赛车的平衡感觉也很好。考虑到车队锦标赛 P2 的争夺非常激烈，这对我们来说是令人鼓舞的。希望我们能够将这种速度和势头带到周末剩余的比赛中。
“明天的天气预报显示我们途中可能会下雨。即使是这样，我也相信我们的赛车会在我们的下方与我们的对手战斗并在冲刺赛中获得重要的分数。从那里开始，我们将在排位赛中取得与今天相似的表现。”
基米·安东内利，第二名，1:09.340
“今天的冲刺排位赛真的很棒。SQ1 的压力比预期的要大一些，因为我们以 P15 的成绩完赛，但赛车感觉很好，我有信心我的圈速足以通过。我能够从那里开始，为 SQ2 和 SQ3 找到良好的节奏。
“我在 SQ3 的第一圈推车看起来非常强劲，但在 10 号弯的失误可能让我在明天的冲刺赛中失去了杆位。不过，许多其他车手也有过这样的时刻，所以条件显然并不容易；这也是一条困难的赛道，但驾驶起来非常愉快。P2 是从明天开始的一个很好的位置，我要感谢布拉克利和布里克斯沃思的车队为我们提供了像今天一样表现的赛车。”
Andrew Shovlin，赛道工程总监
“今天车队和车手都付出了非常扎实的努力。考虑到基米以前没有在这里驾驶过，经过一小时的练习后，在前排的位置非常令人印象深刻。乔治也以另一场不错的表现支持了这一点，使两辆车都进入了前五名。
“FP1 是一场相对顺利的比赛，但我们知道我们还有很多工作要做。在早期的比赛中，我们在硬胎上的表现看起来很稳定，但我们在中性胎上表现很挣扎。工程师们做得很好，让赛车进入了冲刺排位赛的正确窗口，虽然它并不完美，但显然是一个进步。我们看到了每个车手在 SQ3 中完成一圈是多么困难。乔治在他的第一个推圈中在第六个弯道上有一个时刻；这给赛车带来了相当大的温度。轮胎最终导致第 10 号弯打滑，导致他在前排失去了机会。基米看上去有望在最后的比赛中取得进步，但在第 10 号弯时车轮被锁死，这浪费了他的时间，并导致最后一个弯的情况变得混乱。
“周末的所有积分仍然在我们面前，所以虽然我们有一个不错的开始，但我们不会认为任何事情都是理所当然的。在接下来的两天里，我们可能会看到一些具有挑战性的条件，所以我们需要处于最佳状态，并确保我们最大限度地利用周六和周日剩余的三场比赛。”
阿斯顿·马丁
费尔南多·阿隆索，第五名，1:09.496
“回到英特拉格斯感觉很棒。这条赛道对我来说一直很特别。这辆车在 FP1 中感觉很好，今天下午到达 SQ3 并获得 P5 是一个很好的成绩。今天对车队来说是一个很好的推动，也是开始周末比赛的积极方式。希望我们明天能够保持这种水平的表现，但你永远不知道这里会发生什么。”
兰斯·斯特罗尔，第七名，1:09.671
“我喜欢回到这条赛道。巴西对这项运动充满热情，车迷们也很棒。在这里开车很有趣，我们今天跑了几圈。赛车感觉很好，我们将从明天早上从 P7 开始冲刺。现在还早，我们将看看周末剩下的时间会如何。希望明天我们能争取一些积分，可能会下雨，所以一切皆有可能。”
红牛
马克斯·维斯塔潘，第六名，1:09.580
“今天早上的 FP1 比赛和今天下午的 Sprint Quali 比赛都不是我们的日子。我的赛车有很多振动和一般的行驶问题，这确实不是我们想要的，我不会说它比昨天更糟糕，但我们肯定缺乏抓地力。我们的中间部分也不是很好，我努力让赛车转弯，但同时我也不能真正依赖后部，所以我想说，整体性能相当差。我们稍微缺少一些东西，我不认为在潮湿的情况下会好几英里，但让我们看看，明天是新的一天，你永远不知道天气的变化会带来什么。”
角田由纪，18日，1:10.692
“这一圈本身感觉还不错，我看不出其中有什么错误，所以没有超越 SQ1 是一件很遗憾的事情。在整圈和练习中，我都在抓地力上挣扎，这对我们到目前为止达到顶峰来说都是一个挑战。当然，我们在练习中损失了一点时间，这没有帮助，但这并没有对 SQ1 的表现产生重大影响。实际上，我们最终从 FP1 中得到的结果很好，我在两场比赛中都获得了时间。明天我们将进行长跑和短跑，我们必须看看天气会带来什么，这可能是复杂的情况，我对任何一种方式都没有偏好。”
皮埃尔·瓦什，技术总监
“今天是艰难的一天。说实话，Sprint 赛制在整个周末总是会遇到困难。赛车在这里的表现并不像我们预期的那样，尤其是在软胎上。在那个化合物上，赛车看起来有些问题并且没有表现。我们连夜研究了很多事情，看看是否需要改变一些东西。我们正在调查问题所在，两辆车都有问题，我们的目标是让赛车在周末剩下的时间里处于更好的状态。这都是一个很好的学习明天，排位赛，然后是正赛，最后，车库里的车队做得很好，他们在 FP1 中如此迅速地修复了 Yuki 的赛车，让他有机会回到那里并收集重要的经验教训。”
法拉利
查尔斯·勒克莱尔，第八名，1:09.725
“今天从 SQ1 到 SQ3，这对我们来说是一场棘手的排位赛。赛车感觉不错，但我们没有达到我们需要的性能，所以我们还有一些工作要做，需要改进。我不认为我们在设置方面有问题，所以我们会看看事情进展如何。我们将回到冲刺赛，并试图在明天扭转局面。”
刘易斯·汉密尔顿，11日，1:09.811
“尽管每个人都尽了最大的努力，但由于最终超出我们控制的事件，今天显然没有按计划进行。我们在最近的比赛中取得了良好的进步，并建立了坚实的势头，所以很遗憾没有看到今天的成绩反映出这一点，但我相信我们会恢复。现在的重点是从这一天中学习，并在周末剩下的时间里变得更强。”
公牛队
伊萨克·哈贾尔，第九名，1:09.775
“我们在冲刺排位赛中取得了相当不错的成绩，在 SQ3 之前一切进展顺利，我们承诺只使用软胎完成最后一圈。这有点像学习圈，因为这是我们第一次在这里尝试这种轮胎。通常情况下，您只是期望在较软的轮胎上有更多的抓地力，但似乎很难在它上完成一圈，所以总的来说，我在中性胎上感觉更舒服。明天在冲刺赛中，我们从距离积分仅一个位置开始，所以我们会尝试我们的最好能获得一些名额。”
利亚姆·劳森，第 17 名，1:10.666
“今天的赛车非常快，但是我们没有在 SQ1 中完成第二圈。我们从车库出来进行第二轮比赛，每个人都在维修站出口放慢速度，这意味着我已经没时间了。我们当然会回顾发生的事情并作为一个团队从中吸取教训，但是从这么远的落后开始会很困难。话虽这么说，在明天的排位赛之前从拥有一辆快速赛车中获得积极的一面很重要。”
马蒂亚·斯皮尼 (Mattia Spini)，首席赛车工程师
“英特拉格斯赛道可能是一条短赛道，但它给车手和轮胎带来了持续的压力，大部分圈速都花在过弯上，即使是全油门。两位车手在硬胎上的 FP1 中都很快达到了速度，很好地适应了陡峭的赛道演变。到比赛结束时，中型轮胎的后来的跑动都在预期的性能范围内。我们在冲刺排位赛之前做了一些设置调整，但不幸的是，我们没有给利亚姆一个干净的 SQ1；我们将确保修改我们的内容Isack 本来可以在未来做得更好，但他很快就对中型赛道上的赛车平衡感到满意，自信地通过训练达到了 SQ3，他在软型赛道上表现得更加挣扎，但最终仍然获得了强劲的 P9。”
索伯
尼科·霍肯伯格，第十名，1:09.935
“总的来说，这是一场干净的比赛。点球大战总是很紧张，而且这个地方在交通方面也不是最容易导航的，但我认为我们今天得到了最大的收获。我们一直在幕后努力工作，以释放更多的表现，希望这种情况能延续到明天。一如既往，积分就是目标。本赛季中场非常紧张，所以每一个机会都非常重要。”
加布里埃尔·博尔托莱托，第 14 名，1:09.923
“第一季度非常好：我们成功地完成了干净的一圈，我对一切的进展感到满意。在第二季度，我在第一次推动时在第一区有点缺乏，虽然第二圈感觉好多了，但我的轮胎不再在那里了。这是我的责任 - 我应该努力从第一次推动中获得更多。尽管如此，这是我第一次在这条赛道上驾驶，我真的很喜欢它。这里的气氛很棒：车迷们给予了如此多的支持，这太不可思议了，我今天想给他们更多一点，但我们会继续努力，争取明天和周日交付。”
乔纳森·惠特利，车队领队
“我们这一天的表现非常顺利，车队在 FP1 中干净利落地执行了计划，这为我们冲刺排位赛做好了准备。值得记住的是，这是加比第一次参加英特拉格斯，所以只需要准备一场比赛，他就处理得非常好。如果有更多的赛道经验，他可能已经达到了 SQ3，但 P14 仍然是一个坚如磐石的成绩。尼科也进行了一场沉着的比赛，将赛车带入了冲刺赛的 P10。两位车手都出色地应对了压力，尤其是加比在他的第一次主场大奖赛中表现出了极大的冷静和成熟，他没有让这一刻影响到他，明天的天气看起来难以预测，因此英特拉格斯的冲刺赛永远不会无聊，而且总是有惊喜。”
威廉斯
亚历克斯·阿尔本，第 12 名，1:09.813
“我想我们知道我们会在这条赛道上遇到一些困难。为了让赛车保持平衡需要很多单圈时间，但我不知道这是否完全可以实现。我不知道这对赛车来说是否更基本，但是我们会尝试在冲刺赛和明天排位赛之间修复它。这很棘手，但我不认为我们处于一个糟糕的位置。积极的一面是我们从练习中改进了赛车很多冲刺排位赛，我们正朝着正确的方向前进。”
卡洛斯·塞恩斯，20日，1:11.120
“今天我们在冲刺排位赛中表现不佳。我的第一场比赛交通混乱，轮胎温度升高，但第二场比赛让我们的生活变得更加困难，几乎没有跑两圈。最终，我在不知道赛车的极限或性能的情况下完成了本次训练，所以这并不理想。看看 FP1，我知道其中还有更多内容，所以我们将从今天学习，并希望明天执行更好的训练。”
阿尔卑斯山
皮埃尔·加斯利，第 13 名，1:09.852
“一方面，我非常高兴，另一方面，我对冲刺排位赛的最终结果感到非常沮丧。今天的速度和整体表现很好，赛车的感觉比很长一段时间以来都要好得多。这是积极的，给了我们一些值得观察和尝试理解的东西。今天我们绝对有进入前十的速度。在SQ1我们很快，然后SQ2我们在进步，直到法拉利的黄旗毁掉了我们的最后一圈。这有点有点令人沮丧的是，这是几个月来我第一次对赛车有良好的感觉，并且有可能进入前十名，我们将专注于明天并采取积极的态度，我们有能力在干燥的情况下，并且可能在潮湿的情况下，如果下雨的话，我觉得我们可以再次尝试并真正争取更好的结果。”
佛朗哥·科拉平托，第 16 名，1:10.441
“首先，很高兴今天在看台上看到这么多车迷。作为车手，我们真的能感受到并得到支持，特别是在今天早些时候传出关于继续与车队一起参加下赛季的积极消息之后。不过，在那之后，焦点和注意力很快转移到赛道上发生的事情，并试图最大限度地提高本周末的表现。整个排行榜上的竞争非常激烈，利润微薄，这是可以预料到的，因为这条赛道的时间很短。我觉得我自己和车队还有更多的东西，这个周末我们看起来更有竞争力，至少从今天的情况来看，明天的预测看起来好坏参半，所以这可能会很有趣，无论天气如何，我们都会做好准备。”
哈斯
埃斯特万·奥康，19日，1:10.872
“很多时候我的赛道位置都是错误的。我的第一次跑步不是很干净，而且有些地方有交通堵塞，但在我的第二次跑步中，我以前从未超越过这么多的赛车 - 一定是 10 或 12 辆。赛车的速度要快得多，所以这是一次令人失望的训练，我们需要回顾。不过，周末还远未结束，所以我们明天会反弹。”
奥利弗·贝尔曼，15 号，1:09.946
“我在 SQ2 的第一圈还不错。我在第 4 号弯损失了一点时间，所以进入第二圈时我实际上非常有信心，因为我对赛车的感觉非常好。在第二圈，我损失了十分之一半，我们知道这里的利润有多紧张，所以这是一种耻辱。我认为赛车有很大的潜力，所以我们只需要明天进行微调。”
小松绫雄，车队领队
“那是一场非常令人失望的冲刺排位赛。在 FP1 后，尽管时间表上看起来不太好，但车手的反馈实际上还不错，但我们知道 SQ1 会很紧张。我们不太明白埃斯特班的第二轮比赛发生了什么，他从第 8 号弯开始就遇到了交通拥堵，但到目前为止他也没有取得任何改进。
“奥利在SQ1中表现非常好，获得了第6名。在SQ2中，他的第一圈（除了第4弯）足以进入SQ3，但遗憾的是他的速度有点太快了，上了路边，损失了十分之二半，这是一种耻辱。我认为好处是，赛车似乎能够在潜力方面进入前十，所以我们可以在周日的正赛中争夺积分。从 P15 和 P19 开始冲刺赛将会很困难，但预计天气会潮湿，这也是一个机会。”
倍耐力
西蒙娜·贝拉，总工程师
“根据我们今天在简短的排位赛中看到的单圈时间，在明天的冲刺比赛中，对于复合材料的选择，似乎有两种不同类型的可能策略。时间显示，中性和软性之间的性能差距非常小，这使得这两种复合材料都是明天比赛的有效选择。
“这里赛道的紧凑性是差距如此之小的原因之一，而且事实上，到目前为止，车队只有非常有限的机会来运行软胎并研究如何最大限度地发挥其潜力。在 C4 上开始冲刺的车手应该拥有最初的抓地力优势，但在比赛结束时必须处理退化问题。
“至于硬胎。我们在 FP1 中看到的结果差异很大，似乎很大程度上取决于迄今为止唯一一场比赛中车队使用的不同设置。一些车手设法从中获得了良好的表现，而另一些车手则努力找到令人满意的抓地力水平。
“尽管今年选定的三种化合物比 2024 年提名的化合物更硬，但 FP1 的单圈时间快了十分之七秒。沥青温度绝对是影响这一因素的一个因素，沥青温度比去年要低。
“支持比赛正在帮助提供重大的赛道演变，如预期的那样，但如果明天早上预计降雨到来，这种变化可能会被抵消。预计还会有强风，这也可能进一步降低气温 - 这可能会促使车队在周末剩余的时间里使用较软的化合物。”