迈凯轮
迈凯伦表示这条赛道不适合他们，但他们在练习赛和冲刺排位赛开始时在干燥的条件下看起来都很快。两辆车都轻松地完成了 SQ3，并且一度出现了快速圈速。诺里斯在前两轮比赛中犯了错误，但在第三次也是最后一次尝试中取得了令人难以置信的成绩。该规则最初因前一圈违反赛道限制而被删除，但很快就被比赛控制中心恢复，为诺里斯赢得了本赛季的最佳开局。皮亚斯特里成功锁止，这使他的变速箱进入空档，阻止他进一步向前起步。
兰多·诺里斯，第一名，1:57.940
“我非常高兴，首先，非常感谢整个团队。这很棘手。参加这样的训练并不容易，特别是在冲刺资格赛之前，当你知道会下雨的时候。我很高兴考虑到我们在干燥环境中的情况——到目前为止，我们整个周末都保持着良好的节奏，所以在多变的条件下进入训练场是一个挑战，你必须推动、建立轮胎温度并跑一圈。
“明天仍然有可能下雨，所以如果是这样的话，那么我认为我们取得好成绩的机会相对不错，但正赛与排位赛有很大不同，我相信每个人都会迎头赶上。明天，我认为我们处于有利的位置，我很高兴车队做得很好，赛车感觉很好，我也是如此，而且正在得到回报。”
奥斯卡·皮亚斯特里，第八名，2:00.990
“喜忧参半的一天。不幸的是，冲刺排位赛的结束并不是我们想要的。我有一些车轮打滑，拉了一个档位，发现空档，这很令人沮丧，因为我认为我们本来可以更高，但我也没有找到足够的位置在最后一圈，我为兰多感到高兴，我认为总的来说，我们在这里比我们预期的更有希望，但总体速度很难判断，我们将在一夜之间看看我们会发生什么。可以在明天的冲刺赛和大奖赛排位赛之前做好准备。”
Andrea Stella，车队负责人
“这是一场受天气影响的激烈比赛，前两场冲刺排位赛即将下雨，最后在第二场比赛结束时，第三场比赛已经湿了。我们需要在操作上做好准备，我们需要在困难的条件下干净地跑几圈，这就是车队和车手今天所做的，我必须赞扬兰多在 SQ3 中的出色驾驶，当时中级轮胎的抓地力非常低，很难摆脱麻烦并找出位置。放轮子。
“对于奥斯卡来说，这是一个耻辱，他遭遇了锁止问题，然后是变速箱问题，这意味着他失去了加速能力，并在发夹弯中失去了很长的时间。他应该在分类中排名更高。尽管如此，对于冲刺赛来说，这是一个很好的起点，有两辆赛车可以在积分榜上表现强劲，我们必须做好一切准备，因为周围似乎仍然有一些恶劣的天气，但到目前为止，这个周末一切都很好。 ”
梅赛德斯
梅赛德斯选择在练习中只使用硬胎，因此进入冲刺排位赛时他们的状态还是未知数。他们在 SQ1 中表现非常挣扎，需要拉塞尔在最后一圈让两辆车都通过。但更糟糕的是在第二季度，雨下得很晚，拉塞尔还没有完成他的第一轮比赛。他尝试再次前往，但无济于事，在 P11 退出。汉密尔顿确实成功晋级，但在首轮比赛中犯了一个错误。他参加了更多的中场比赛，回到赛道并抓住了临时杆位。看起来他会开始 P1 - 只是诺里斯的努力被恢复，最初被删除。尽管如此，排在第二位的成绩是他今年最好的成绩。
刘易斯·汉密尔顿，第二名，1:59.201
“那里的条件非常棘手。正如你所看到的，那里对任何人来说都没有太多的抓地力。不过，当我看到下雨时，我变得非常兴奋。我们在干燥中的步伐并没有看起来足够快，可以在前面发起挑战，所以潮湿的天气给了我们更多的机会。
“我们将不得不等待，看看明天的情况如何。我们后面有很多快车出发，但我们会看看我们能做些什么来让他们落后于我们。”
乔治·拉塞尔，第 11 名，1:36.345
“这并不容易。在下雨之前我在 SQ2 跑了一圈，这很令人沮丧。我们试图尽快回到赛道，因为我们知道雨即将来临。我们被困住了在维修站里，我们落后了几辆车，轮胎温度也损失了很多；还有十分之一，我们就可以成功了，所以处于最后的位置是一种耻辱。
“谁知道如果我们晋级到了 SQ3 会发生什么。尽管如此，我们还是有机会在明天的冲刺赛中恢复过来。之后，我们将在下午进行大奖赛的排位赛，这就是我们要做的事情。”真的很重要。”
Andrew Shovlin，赛道工程总监
“今天是一个棘手的一天。我们知道五年没有来过这里，FP1 中的赛道可能会非常绿。事实证明确实如此，因此我们选择只使用一套硬胎。我们希望，随着赛道的继续发展和发展，这将为我们在周末剩下的时间里提供更有利的分配。
“考虑到练习的时间很长，让赛车进入冲刺排位赛的最佳窗口始终是一个挑战。随着条件的变化，情况变得更加复杂。在两辆车都进入 SQ2 后，乔治遭遇了缺乏当雨开始下的时候，他发现自己在气泡的错误一侧，在他和车队的良好呼吁后，他换上了一套新的中间胎。顶着更大的压力，出色地晋级P2。
“我们在干燥地的速度并不惊人，但有了刘易斯，我们将寻求在明天的冲刺中将那些更快的赛车留在我们身后。乔治应该能够从他的首发位置取得一些进步，希望他能够奋力进入冲刺赛中的赛道跑也将为我们提供更多知识，以便我们在排位赛前对 W15 进行进一步调整。”
阿斯顿·马丁
斯特罗尔在 FP1 中名列前茅，这给阿斯顿·马丁带来了希望，因为阿隆索选择在唯一的练习赛中只使用硬胎。但斯特罗尔在 SQ2 中未能取得良好的第一圈，因此当天气到来时，他无法前进。他的队友确实进入了 SQ3，并且一到那里就获得了出色的第三名，阿隆索用他所有的技能来判断要冒多大的风险。不过，现在他面临着一项艰巨的任务，即在冲刺赛开始时将维斯塔潘甩在后面。
费尔南多·阿隆索，第三名，1:59.915
“这是一场压力很大的冲刺排位赛。在 SQ1 中，我们查看雷达并检查是否会下雨。在雨下得更大之前，我们取得了进展并安全地进入了 SQ3，排名第八。随着情况的变化，我们非常紧张。轮胎似乎每一圈都在进步，但随着降雨量的增加，赛道变得越来越糟，很难判断抓地力的水平以及我们现在要承担的风险有多大，所以让我们看看是否如此。我们可以在冲刺赛中获得一些积分，并顺利晋级周日。”
兰斯·斯特罗尔，第 15 名，1:36.677
“我们在 FP1 中完成了一些稳定的运行，在比赛结束时我发现软胎的速度不错。但是，当赛道干燥时，我只是没有获得冲刺排位赛所需的抓地力。然后我们得到了一个有点被雨淋湿了，所以我没有在 SQ2 中进行第二次冲刺，考虑到我们正从 P15 开始，我们的选择有限，但我们将吸取今天的教训，看看我们能为接下来的比赛做些什么。周末剩下的时间。”
红牛
红牛在练习中和冲刺排位赛开始时看起来都很快。佩雷斯正在与队友互殴，两人看上去状态都很好。但随着雨开始下，事情突然变得更加疯狂。维斯塔潘在前两圈飞行中都犯了错误，两次都跑宽。幸运的是，他在第三次也是最后一次尝试获得第四名时成功地将他的 RB20 保持在白线之间，而佩雷斯在最后一次飞跑中出现一个小错误后跌至第六名。
马克斯·维斯塔潘，第四名，2:00.028
“那里非常滑，我花了很大力气才知道轮胎的温度，这就是为什么很难让赛车保持在正轨上。这辆车从来没有真正为我启动过，就像在冰上行驶一样，这就是为什么我认为我们在冲刺排位赛中取得的成绩是当之无愧的，尽管我认为在干燥的情况下赛车相当好，但我对此并不总是感到满意。按计划进行，但并不是说你必须从内部开始，由于这里的停机坪上的油漆，每个人的抓地力都会很低，所以我们必须尝试并有最好的开始，我认为这会是最好的开始。对于 Sprint 来说，使用一组轮胎进行相当长的一段时间，但我认为这会让比赛变得非常有趣。”
塞尔吉奥·佩雷斯，第六名，2:00.375
“一开始情况看起来不错，然后由于交通堵塞和人们的后退，我们进入了最后一圈，但不幸的是，我无法完成最后一个弯道，通过那里非常棘手，这意味着我走了这影响了冲刺赛的前排位置，但我认为我们这个周末处于一个很好的位置，今天我立即感到自信，我们与赛车的关系很好，所以在任何情况下我认为我们都可以。目前来说具有竞争力，这是非常有前途的。”
克里斯蒂安·霍纳，车队领队
“首先，很高兴回到中国。虽然条件很困难，但冲刺排位赛确实令人兴奋。明天开始冲刺比赛的第四名和第六名显然不是我们的目标，但这是一条可以超越的赛道，因此我们我们知道周六的情况看起来比今天更加稳定，因此我们对周六的竞争充满希望，我们将寻求快速提升，并在明天的冲刺和比赛中取得出色的表现。然后是排位赛。”
法拉利
勒克莱尔一整天都比他的队友更有优势，直到下雨。然后，在使用中性轮胎的第一圈中，这位摩纳哥车手打滑并撞上了障碍物。他很幸运，只损坏了前翼，但失去了很多时间进入维修站更换新翼。至于塞恩斯，当你看到到处都是混乱的一天时，他成功地获得了第五位——他采取了谨慎的做法，但为明天的冲刺赛提供了不错的位置。
查尔斯·勒克莱尔，第七名，2:00.566
“我在 SQ3 的第 8 号弯的外圈失去了它，这影响了我们的比赛。我认为今天我们没有什么可以做的不同的。
“我们在干燥条件下的轮胎准备方面做了一些很好的工作，这似乎得到了回报。我们将在冲刺赛中全力以赴，然后在明天下午的排位赛中重新开始。”
卡洛斯·塞恩斯，第五名，2:00.214
“这是一场艰难的混合赛。我们顺利通过了 SQ1 和 SQ2，没有出现任何重大问题，但在 SQ3 中，由于下雨和中性轮胎，我们在后轮胎方面遇到了很大的困难，因为我们无法获得它们直至合适的温度。
“如果明天的冲刺赛也是潮湿的，那对我们来说不会是一场轻松的比赛，但从目前来看，干燥天气的可能性更大。无论如何，我们会努力恢复一些位置并面对排位赛下午势头良好。”
弗雷德·瓦瑟，车队负责人
“第三季度的条件极其困难，我们很难让中间赛达到温度，尽管我认为这对每个人来说都是一样的。我们将分析所有数据，看看我们可以从第一次潮湿训练中学到什么，即使我估计赛道表面的状况使情况变得更加棘手。
“明天的天气预报会更好，我们预计周末剩下的时间会干燥。考虑到我们已经五年没有在这里比赛了，而且这是我们第一次来这里，我们肯定希望赛道上的第一天能稍微不那么复杂。”对于新一代汽车，我们在黑暗中工作，沥青特别难以理解，但我认为我们正在以正确的方式工作，我希望我们今天保存的一组媒介将会有用。之后。
“明天，我们将从努力得分开始，然后将我们的注意力转移到周日，届时将给出重要的分数。”
索伯
Kick Sauber 成功地将两辆赛车送入 SQ3，这是一个令人难以置信的成绩，特别是对于第一次在家乡比赛的周来说。随着雨势越来越大，周在赛道上努力争取时间，最初的圈数落后于赛道极限，但最终还是取得了第 10 名的成绩。至于博塔斯，他一度看上去确实抢占了前排位置，但最终只能屈居第九。由于前八名选手可以获得积分，这两个人可能会想在明天的比赛中冒一些风险，尝试爬升排名。
瓦尔特里·博塔斯，第九名，2:01.537
“今天对车队来说是美好的一天：两辆车都进入前十名是我们想要开始周末比赛的方式。我们经历了复杂的条件 - 这从来都不是一件容易的事，但令人放心的是我们无论如何都会进入那里我真的为周和中国车迷感到高兴——在你们的主场比赛中进入 SQ3 是很特别的。
“虽然在FP1之后评估每个人的比赛节奏仍然相当具有挑战性，特别是在不断变化的赛道条件下，但我们明天会全力以赴。车队做得很好，在中国车迷的额外支持下，我们的目标是在冲刺赛中争夺积分，并在明天的排位赛中取得这样的成绩。”
周冠宇，10日，2:03.537
“参加 SQ3 感觉很棒。从 SQ1 到 SQ2，圈数不断齐头并进：赛车有很大的潜力，但最终，在 SQ3 的雨中，我们只有一圈的时间来获得最好的成绩我只是想在车上跑一圈，尽管每个人都在抓地力上挣扎，但我对这一天很满意，有两辆车在 SQ3，车迷们也很激动：我已经等不及了。周末剩下的时间。
“明天的积分只会是前八名，但我们正在一步一步地进行：今天我们有两辆车进入前十名，明天我们将竭尽全力。一切仍然可能发生；这将是一场冲刺我们为积分而战的车手将会很强大，但我们有机会，我们已经准备好去争取。”
Alessandro Alunni Bravi，团队代表
“今天对我们来说是积极的一天 - 不仅因为两辆车都参加了 SQ3，还因为在 SQ1 中干燥条件下的中型混合料上所表现出的性能。车队做得非常好，两位车手都能够干净地执行任务我相信这增强了车队的信心：我们在几场比赛前就开始进行升级，看来我们正朝着正确的方向前进，我们知道每个周末都会面临挑战 - 尤其是在冲刺赛和混合赛中。条件，这对所有车队来说都是相当苛刻的 - 但我们已经看到，通过坚实的一揽子计划，我们可以巩固今天冲刺排位赛中的表现。
“从前十开始可以为我们提供得分的机会，我们知道在记分卡上增加更多分数的重要性。要向我们的团队致敬，无论是在欣维尔还是在赛场——我们低着头，我们的工作还没有结束，但我们很高兴能够参加比赛并回馈给我们巨大支持的中国车迷。整个周末都充满爱意。”
哈斯
哈斯听起来很有信心这条赛道适合他们的赛车，在 FP1 中看起来也确实如此。但当 SQ2 比赛晚些时候开始下雨时，两位车手在第一圈都没有做得足够好以取得进步。车队内部总体差距都很小，马格努森最终仅领先队友 0.005 秒。对于车队来说，冲刺赛可能很难取得结果，但他们有很多宝贵的经验可以在明天晚些时候的排位赛中学到。
尼科·霍肯伯格，第 13 名，1:36.478
“今天没能进入SQ3有点失望——利润不错。SQ1，还好，有一些小毛毛雨，但很干燥。SQ2，随着晚雨，事情变得更有趣了。这是只是一个小利润的情况，如果有更多的准备时间，这可能不是最容易的一天，但对每个人来说都是一样的，所以这可能就是我们今天的全面练习。这不是真实的情况，也不是真实的情况，每个人都在做不同的事情，但我在车里感觉很好，周末感觉很鼓舞。”
凯文·马格努森，第 12 名，1:36.473
“我并不失望，但我们在练习后知道，像法拉利、梅赛德斯和阿斯顿·马丁这样的车队在那场比赛中并没有真正设定单圈时间。我们在策略方面没有采取正确的选择SQ2，跑了两次，基本上在中间停下来 - 第二圈开始下雨，我们在那里进行了一些赌博，但总的来说，P12 - 还不错。”
小松绫雄，车队领队
“SQ1，我认为还可以 - 我们两辆车都安全地通过了 SQ2。这很好。在 SQ2 中，因为我们预计会下雨，所以我们很清楚轮胎在第一圈中工作正常。我们去了对于这一次，我认为这是正确的决定，但我们在 SQ2 中表现有点差，最终被淘汰，有点令人失望，但他们仍然是不错的位置。我们尽力在明天的冲刺赛中取得进步。”
RB
角田第一次在这条赛道上比赛，他对自己在冲刺排位赛中过早出局感到沮丧，特别是考虑到他本赛季到目前为止一圈的速度有多快。不过里卡多在这里表现不错，并且看起来正在努力争取前十名的首发位置。不幸的是，他也未能在 SQ2 中完成第一圈，并且由于雨势加大而第一个放弃了比赛。当明天的排位赛开始时，两位车手都将寻求更多。
丹尼尔·里卡多，第 14 名，1:36.553
“在那些日子里，P14 并不是一个令人兴奋的明显结果，但就我个人而言，我认为这是更好的一天，因为我们今天早上开始运转并进入了前十名。同时，我知道有些赛车只使用一组轮胎，我们知道进入第三季度会很困难，但赛道上的感觉肯定会好一些，所以这对我们来说是很接近的，但不是我们将要达到的地方。特别是在月球上，但在我们个人的小路上，这是积极的一天，展望明天，冲刺赛无疑是另一个穿越赛场并进行一点战斗的机会。你可以在那里超车，因为有一些很好的机会，所以是的，这个周末有两次比赛的机会，我真的很期待。”
角田由纪，19日，1:37.892
“从 FP1 开始，我就一直在平衡和抓地力方面遇到困难。即使是冲刺排位赛，我们也尝试了不同的方法，但我无法将它们放在一起。不确定那里发生了什么，但今天绝对不容易。这不是因为天气和一般赛道条件，我到目前为止还没有取得更多成绩，这很奇怪，但还有比赛要进行，所以我们明天继续收集数据非常重要。所以希望在那之前我们能找到一些东西，所以让我们看看进展如何。”
艾伦·佩尔曼，赛车总监
“显然这对我们来说不是美好的一天，当然也不是我们已经习惯的排位赛。从今天早上的第一场比赛中可以明显看出，我们在速度方面有点挣扎。我们明天将进行冲刺，那么显然我们有机会更换赛车，今晚意大利和英国的工程师们将会有很多工作要做，因为我们有机会调整周六排位赛的设置。下午。”
高山
加斯利因 ERS 问题进行了一场棘手的练习，他对缺乏代表参赛感到遗憾。他也没有从车队的升级中受益，因为提供的一套是固定在奥康的赛车上的。因此，在排位赛中击败他的队友应该会在某种程度上缓解这些挫败感，即使考虑到两辆车在第一次提出要求时就退出了冲刺排位赛，这只是一个小小的安慰。
埃斯特万·奥康，17 日，1:37.720
“今天我们没有最大限度地发挥赛车的潜力。我认为我们可以从赛车中获得更多的性能，不幸的是，只有一场练习赛，我们没有及时把所有的东西都集中起来参加冲刺排位赛。我们会尽力使明天早上的冲刺赛取得进展，并在大奖赛排位赛前 Parc Fermé 开放时对赛车进行更改，我们将连夜进行一些分析，并评估我们可以在明天的比赛之间进行哪些设置更改。”
皮埃尔·加斯利，16 ，1:37.632
“由于高压问题，周五早上的训练对我们来说充满挑战，但团队努力工作，并设法在冲刺排位赛之前更换动力装置和电池作为预防措施。该训练的结果比预期稍好，尽管我们从目前我们所看到的情况来看，Esteban 赛车的升级似乎是朝着正确方向迈出的一步，所以我期待着迈阿密，在那里我们都能够运行更新后的赛车。与此同时，我们将继续努力，在明天的冲刺赛和排位赛中充分发挥赛车的性能。”
威廉姆斯
两辆车都在 SQ1 出局，这条赛道似乎没有发挥出它们的优势。萨金特觉得他在飞行中受到了加斯利的阻碍，但赛会干事并没有对此进行调查。阿尔本也不能做得更好，从低位起跑，威廉姆斯可能会利用冲刺赛作为周日大奖赛的试车。他们明天也将焦急地观看奇克索伯的比赛，看看他们的对手是否能得分。
亚历克斯·阿尔本，18日，1:37.812
“今天的比赛很艰难。我们是第一批出站的赛车，所以赛道仍然很绿，这损坏了轮胎。我们试图在 SQ1 结束时再跑第二圈，但轮胎不见了，我们没有我不知道 SQ2 今天是否有可能，但我认为我们有可能处于比我们更好的位置，我们将把冲刺赛视为在排位赛之前更多地了解赛车的课程。 ”
洛根·萨金特，20 号，1:37.923
“今天的心情很复杂，就像日本一样，我觉得自己做得不错，但不幸的是，这让我排在了后面。我觉得赛车里还有更多东西，但我相信其他人都可以说同样，今天的赛道非常滑，抓地力低，这让我们很难在夜间完成作业。幸好，费梅公园在冲刺赛后再次开放，让我们可以使用冲刺赛。为周日的比赛吸取教训，当然，还要找出我们在明天的排位赛中可以做得更好的地方。”
Dave Robson，车辆性能主管
“今天很艰难，我们在两场比赛中都很难对中型轮胎产生良好的抓地力。两场比赛之间的小雨没有帮助，并使排位赛开始时的情况变得相当棘手。
“我们将利用明天的冲刺赛来帮助准备大奖赛，并利用明天排位赛之前的机会进行一些设置更改。”
倍耐力
西蒙·贝拉，总工程师
“对于观众以及所有从事这项运动的人来说，这是非常有趣的一天。随着一天中天气变化很大，我们看到本周末可供车队使用的五种轮胎中的四种开始发挥作用关于光头胎，初步分析表明，所有三种化合物都可以在周末剩余的比赛中发挥作用，中性胎显然注定会在明天早上的冲刺赛和周日的大奖赛中使用，而软胎可能会在比赛中使用。对于冲刺赛来说这是有效的选择，特别是如果它是在比今天早上的自由练习更凉爽的条件下举行的话，从逻辑上讲，硬赛更有可能在周日的比赛中使用。
“总的来说，赛道状况在一天中变化得非常快。与预期相反，我们今天没有看到任何颗粒化，而对于干燥的化合物，我们看到了相当明显的退化，但现在就清楚地了解这一点还为时过早。冲刺赛将是一次很好的测试，可以检查轮胎在长时间内的表现。
“第三季度的降雨意味着我们能够看到中级在竞争非常激烈的情况下可以做什么，尽管上海沥青不寻常，但它的表现相当不错。事实上，近几个月铺设的额外沥青层使赛道变得更加光滑。在潮湿的条件下更加湿滑，这对车手的技术进行了考验，结果是一场真正精彩的比赛，我认为每个人都觉得很有趣，包括车手自己！”