###法拉利

法拉利在实践中看上去很快，在战场上比在墨尔本的战斗要多得多。 Leclerc似乎再次在他的队友身上取得了优势，直到SQ3。两位车手都出来了一圈，但汉密尔顿绝对将他的赛道钉在了他喜欢抓住冲刺的赛道上 - 结果他之后不敢相信。莱克莱克（Leclerc）不得不排名第四，鉴于他的队友似乎终于找到了他的脚，还有足够的缪斯女神。

**刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton），1st，1：30.849 **

“这是巨大的！对结果真的很满意。我们知道澳大利亚之后的车上还有更多的车上，在这里，这是从一圈还活着的。自墨尔本以来，车队做得很好。

“ Sprint比赛的杆位是一个不错的地方，但是仍然有工作要做。我还没有在干旱中进行适当的比赛，所以明天将是一个真正的考验。其他车队会很快，但是我们正在战斗，并且会继续推动。”

**查尔斯·莱克莱克（Charles Leclerc），第四，1：31.057 **

“我们今天没有把所有这些都放在一起。我们的主要挑战是在第1至3号弯，除了一切都非常紧密，所以我们明天会看到我们的立场。从P4开始Sprint比赛并不理想，但是我将全力以赴，以战斗到前线。我们的主要重点是轮胎，然后我们将在周日的比赛中获得什么可能的资格。”

弗雷德·瓦西尔（Fred Vasseur），团队校长

“我们显然对今天下午的成绩感到满意。在上周在澳大利亚获得了艰难的资格赛之后，今天的表现是对整个团队的促进，而且绝对是非常积极的，对刘易斯来说，整天一直很快，在SQ1中也很快，查尔斯也很有竞争力。在前两行上，这两行都可以在整个计划中，我们可以在明天的单身跑步。我们都可以在麦克上跑得很长时间。如何执行比赛到最小的细节，因为明天的冲刺将为周日的大奖赛提供有用的信息。”

###红牛

红牛在开幕式上再次远离了竞争对手的步伐，但是他们再次做出了一些变化，证明是掌握的。 Verstappen在整个Sprint排位赛中都很快，他在SQ3中的一圈很晚。他将腿钉得第二，仅次于P1，仅次于0.018。至于劳森（Lawson），他的第一圈飞行圈中的一个小错误使他在第二局的压力下受到压力。压力告诉他，他跑得很远，失去了追踪极限的时间，使他支撑了场地。

**Max Verstappen，第二，1：30.867 **

“我对今天的表现感到非常满意。我认为，在第一次练习中，我们很高兴能在前排。圈圈非常好：从中等转向柔软的轮胎总是很难，所以没有参考的圈子，没有参考的圈子对我们来说很棒。在设置中。

**利亚姆·劳森（Liam Lawson），第20期，1：32.729 **

“在第二圈我走了，这显然很可惜。我很失望，因为我们开始还可以，这是一个可惜的是，在SQ2上遇到一个小错误，这还不错。这还不错。我们希望从那里开始在会议上建立。我们一直在努力降温，并试图降温，诚实，我真的很努力地开始了我的第二次，我就开始了。令人沮丧的是，我们的步伐在那里，表明我们应该比明天的短跑要努力学习一些东西，我们想在Quali中做得更好

###迈凯轮

在周末的唯一练习中以及Sprint资格赛的早期，迈凯轮在唯一的练习中看起来非常快。但是在SQ3中，他们选择早点出来，在柔软的裤子上进行两圈。诺里斯（Norris）在他的第一次飞行努力方面没有足够的提取，第二次错误使他在电网上排名第六。随着轮胎的脱落，皮亚斯特里（Piastri）也无法改善他的第二圈，随着赛道的改善，其他人则将他的其他人pip。但是明天灯光熄灭时，他将在第二排中进行滑动。

**兰多·诺里斯（Lando Norris），第六，1：31.393 **

“一个令人沮丧的冲刺资格。我今天有时在汽车上挣扎，而且条件变得具有挑战性。我在最后一圈努力了一些，这使我的顺序比我们想要的要低。总的来说，这辆车仍然处于一个不错的窗口中，因此我们可以从今天的赛车上付出很多时间，我们可以从今天的车队中努力工作。我们现在要努力地努力工作，以便在一夜之间重新准备好了明天的准备就绪，明天就可以准备好积分。”’’''

**奥斯卡·皮斯特里（Oscar Piastri），第三名，1：30.929 **

“总的来说，在中国有一段积极的第一天。SQ1和SQ2感觉很好，我们只是无法从SQ3的汽车中取出步伐。有时候这是充满挑战的挑战。赛道的新表面非常好，握把比上个赛季要好得多，这比上个赛季好得多，这很不错，但是有时很难保持良好的态度，但是很难胜任，但很难做到这一点。坚强，我相信我可以在明天的冲刺中获得更高的第三名。”

团队校长安德里亚·斯特拉（Andrea Stella）

“我们回到中国的第一天以斯普林特资格赛的令人失望的结果结束。在自由练习中，我们设法完成了跑步计划的良好工作，当我们进入这个Sprint周末时，我们完成了许多重要的项目，但是，我们今天在SQ3中努力将完美的单位放在一起。因此，我们无法在竞争中充分利用这一竞争力的能力。位置。

“现在，我们有机会使用可用的信息来最大程度地提高汽车的步伐，以确保我们明天从冲刺开始做好准备。”

###梅赛德斯

梅赛德斯（Mercedes）是另一支车队在实践中看起来不错的尼克（Nick），但斯普林特（Sprint）排位赛，他们没有其他顶级车队的步伐。他们在轮胎热身方面挣扎，必须在花费宝贵时间的介质上进行双圈。两位车手都取得了SQ3，这是上周的进步，罗素（Russell）用整洁的圈获得了荣誉。安东尼莉（Antonelli）在第一回合中的滑动很大，这使他花了很多时间。

**乔治·罗素（George Russell），第5期，1：31.169 **

“从Sprint资格赛的轮胎中提取最大的轮胎是很棘手的；在SQ2中，我们超出了前10位，接下来是第二圈，即使两圈感觉相似。这表明了今天的差距很小，我认为P5可能是一个公平的结果。但是，我在SQ3中很难毫不愉快地努力，只有很难的是，SQ3始终很难。练习，因此我们可以对自己的努力感到满意。

“让我们看看明天在冲刺和排位赛中会发生什么。令人惊讶的是，迈凯轮在SQ3中挣扎一点，我们在前五名中有四个不同的车队。我们肯定有机会在冲刺中前进并挑战前进的人，因此希望我们能做的。”

**基米·安东尼（Kimi Antonelli），第七名，1：31.738 **

“我在整个冲刺资格赛中都对汽车感觉很好。我的SQ2圈特别强大，我希望在SQ3上以SQ3为基础。但是，在柔软的化合物上，我在第一个部门挣扎。轮胎太冷了，我认为我们并没有在外出的时间里得到热身的效果。这是一个更好的资格。这是一个更好的资格，比梅尔梅尔（Melborne）更好地建立了梅尔伯恩（Melborne），我的梅尔恩（Melborne and Melborne and Melborne）是我的梅尔（Melborne and Melborne and Melborne）。

“让我们看看明天我们能做什么。开始P7让我们工作要做，但我今天对汽车感到舒适和自信。我在中轮胎上的步伐特别好，希望能够转化为周末剩余的所有化合物。”

Andrew Shovlin，Trackside工程总监

“我们今天早上在FP1举行了一场体面的会议，但是进入Sprint资格，我们仍在建立我们对中轮胎的确切理解。在第二圈中，它似乎变得更好，但其他人显然能够在第一个圈圈上提取比我们自己更好的时间。到SQ2的结束时，这两个驱动程序都扎实了；麦克拉伦（McLarens）保持了强劲的态度；我们看上去很强壮，但我们看起来很紧张，我们看上去很紧张。

“在SQ3的最后一局中，我们选择在迈凯轮沿坑巷之后提早去。乔治做了一个合理的圈圈，但从来没有觉得他从软轮胎中有必要的抓地力来挑战杆子。吉米在第一部门缺乏抓地力，在第一部门，这是一同上的艰难，而在lap的前几个中，他仍然在lap的前几个零件。为了建立他的学习。

“明天的冲刺承诺将成为一个有趣的会议。虽然我们开始P5和P7，但我们对FP1中的中型化合物的长期跑步感到满意，并且很难预测竞争性的秩序。我们将尽最大努力将积分付诸实践，然后再将我们的努力集中在当天晚些时候的资格上。”

###赛车公牛

车队比赛是在赛车公牛队之间进行的，因为Hadjar在SQ2的第一次飞行中犯了一个错误。他没有时间绕开另一圈，并保持轮胎完好无损，因此选择拖曳Tsunoda来确保日本赛车手进入前十名。一旦到达那里，Tsunoda是“其余的最好的”，因为他追逐一年的第一分。

**Isack Hadjar，第15，在SQ2 **中没有时间设置

“在SQ1中，我在汽车上感觉非常好和坚强，我们非常接近顶级人士。在那之后，我知道我必须在SQ2中放一个好圈子才能延伸到SQ3，但是不幸的是，我越过了它，我不得不流产它。我认为每个人都在这里挣扎着，因为这似乎是在进入阶段的艰难赛道，而他们却是一位既有的又有一个既定的，又是一名跨越的阶段。汽车，但仍在训练，我们将在明天的冲刺和排位赛之前了解今天出了什么问题。”

**Yuki Tsunoda，8th，1：31.773 **

“我对结果显然感到满意。我们本来可以做得更好，它没有100％，而且我们无法提取汽车的性能，我们必须仔细研究它，但是，是的，是的，我很高兴。这对Isack感到遗憾，同时他在SQ2中给了我一个很好的脚步，因此，这对他有帮助，因此，这是一个很好的团队，这是一个很好的团队。

**赛车总监Alan Permane **

“今天在这里度过了美好的一天。伊萨克（Isack）有点羞耻，他在SQ2上跑了一阵阵风，在第1和2回合之间造成了一阵阵风，并有点丢下了汽车。但是我认为我们可以满足于他在SQ1中很快，很快。这使他非常良好，这使他的状态非常好。明天，我们很高兴能获得一个尤其如此。墨尔本，它验证了我们的汽车步伐在另一个赛道上。

###威廉姆斯

威廉姆斯在实践中看上去是中场的选择，但这次只有一名司机进入前十名。那个荣誉Befell Albon抓住了第九名 - 赛车公牛队抓住了“剩下的最好的”标签，后面是Tsunoda的阴影。塞恩兹（Sainz）并没有完成，因为他继续用新车握住他的p13，使P13有些令人失望。

**Alex Albon，9th，1：31.852 **

“我很高兴，但我认为我们与汽车有一些工作。这条赛道并不完全适合我们，所以我们需要进行一些更改。知道该如何处理轮胎，它们非常敏感，它们很敏感。长角落，就像中国的那些一样，像中国的人一样，在这里很难让他们像个好地方一样努力。明天再变得更强壮。”

**卡洛斯·塞恩兹（Carlos Sainz），13th，1：32.325 **

“我整天都在挣扎着平衡，这两个课程都非常艰难。在Sprint Qualy中，我们遇到了一些问题，包括我们所探索的座位的奇怪感觉，但总的来说，这仍然是我仍然没有在车上感觉到的感觉。我仍然必须学习和了解很多事情，我知道有更多的里程。

###阿斯顿·马丁

有时在SQ1中，Alonso将其直接在田野的前面混合。但是在进入SQ2之后，他无法提取足够的步伐来进入前十名。但是，他的队友Stroll确实进入了SQ3，一旦到达那里，他就无法完全击败他的中场竞争对手，仅次于一圈。但是加拿大人明天有一个很好的挑战。

**费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso），11th，1：31.815 **

“我对今天的Sprint资格感到非常满意，因为这辆车感觉非常有竞争力。SQ1对我来说非常出色，在我们的第一个推杆中，我们设法排名第二。我最终错过了前10位。但是，很高兴我们将一辆汽车带入SQ3。显然，这是在中场非常接近中场，我们可以在Sprint上做什么，但是我们的主要赛事是我们的Sprint Insim and Sprint。一些要点。”

**兰斯·斯特洛（Lance Stroll），第10，1：31.982 **

“今天对我们来说，Sprint资格赛对我们来说是一个强有力的会议，我很高兴能够到达SQ3。我们决定在整个SQ3上运行使用的软件来节省轮胎以保存明天的资格，因此仍然很难衡量我们如何与周围的人进行比较，尤其是与中场的紧张程度。我们将继续在周末进行余下的余地。”

###哈斯

哈斯认为这条赛道比墨尔本更适合他们，但在早期跑步中，他们仍然看着大部分中场的步伐。 Ocon无法从SQ1中脱颖而出，但是Bearman上周末赎罪了。他最令人鼓舞的是P12，现在的积分并没有超出明天的可能性范围。

**Esteban Ocon，18th，1：32.651 **

“被淘汰出局肯定令人失望，但我认为有积极的事情显然是奥利（Ollie）上那儿的，我们看起来比在墨尔本的混合更多。我们肯定已经找到了一个团队的步伐，这是非常积极的。在我的身边，我们需要在这个短暂的会议上查看什么问题。

**奥利弗·贝尔曼（Oliver Bearman），第12期，1：31.978 **

“我对今天下面的感觉感到满意。从FP1的第一圈开始，我知道这会比墨尔本更好的周末更好。我对这辆车感到满意，这总是一个周末的开端，而且我们设法在那儿表现出一些速度。我仍然在赛道上越来越多。发现，我认为我们今天可以在汽车上有SQ3。”

Ayao Komatsu，团队校长

作为一个团队，我对每个人都很满意以及自从墨尔本以来我们如何取得进步 - 这显然是一个非常困难的周末。我真的很高兴的是，每个人都在一起工作并解决了问题。今天的FP1计划，在两辆汽车上，这两辆汽车的定义和执行都非常明确和执行。在SQ1和SQ2中，他对他的汽车规格有一些疑问，因此我们再次调查了他的反馈。

###索伯

赫尔肯贝格（Hulkenberg）在实践中进入前十名，兴起，希望这可能是索伯（Kick Sauber）的好轨道，就像去年一样。但是德国人无法维持这种形式，在SQ1中翻滚。他的新秀队友再次超越了他，鲍尔托尔托（Bortoleto）进入了SQ2，并为明天的冲刺而鼓舞人心的P14。

**Nico Hulkenberg，19th，1：32.675 **

“不幸的是，这对我来说是一个简短的冲刺资格赛。我认为第一圈看起来很有希望，但是在第二次奔跑中，许多司机设法改善了他们的单圈时间，而我们却没有。我们需要研究数据以了解发生了什么以及我们能取得进一步的收益。在自由练习中，我的膝盖有竞争力，但为了某些理由，我们不能有能力进行此类工作。

**Gabriel Bortoleto，14th，1：32.564 **

“这是一个令人鼓舞的周末的令人鼓舞的开端，整个整个Sprint预选赛。SQ1进展顺利，在SQ2中，我给了一切，但是缩小到SQ3的十分之六的差距始终是一个挑战 - 我仍然对结果感到满意 - 我们对我们带来了棘手的状态。总的来说，我对整个日期的进步感到满意。排位赛；我们将继续努力充分利用所有机会。”

**击败签名计划和运营董事Zehnder **

“加布里埃尔（Gabriel）在唯一的练习课程中表现出色，学习了他以前从未参加过的赛道，并在整个会议中以及在SQ1中取得了稳步的进步。这对他来说是一个非常好的一步。今天的表现非常好。尼科（Nico）表现出色，也表现出色，确认他的努力表现出色，但我们一直在努力保持同一阶段的表现，并在最终的表现中保持了一定的表现，并且在最终的表现中保持了一定的态度，并且在最终的表现中，这是一个胜利的表现。丢失足以使它非常紧张，如果您想取得好成绩，我们将如何在那里进行每个细节。

###高山

阿尔卑斯山（Alpine）看到两位车手在Sprint排位赛中首次询问，两者都因交通率而下降。实际上，在Doohan遇到了一个动力转向问题之前，Gasly在实践中遇到方向盘问题的团队来说，这是一个棘手的一天，这使他在赛道上停车并在FP1中拿出危险信号。该团队出于预防性的原因选择交换他的动力部门，并希望明天度过一段更平稳的一天。

**皮埃尔·加利（Pierre Gasly），17日，1：32.640 **

“今天这是一个令人沮丧的结果，我对整个团队感到失望，结果在SQ1中。汽车感觉很好，它的步伐很好，我们在推杆开始时就有一些交通，这使我们花费了一定的时间。这些罚款时间可能非常昂贵。如今，这是一个很好的努力，我们在自由练习中取得了良好的进步。中场。

**杰克·道恩（Jack Doohan），16日，1：32.575 **

“显然，这显然不是我们今天想要的结果，但我对汽车的感受感到满意。最终，一系列因素融入了Sprint资格赛中令人沮丧的结果，尤其是在推杆期间的交通，我们将保持低调，但我们将保持头脑不足，并旨在使我们早上从Sprint比赛中最大化我们可以从Sprint竞赛中获得的最大程度的努力。机械，尤其是新的轨道表面，这是一整天的抓地力。

赛车导演戴夫·格林伍德（Dave Greenwood）

在会议结束后查看时间表，并在SQ1中两辆汽车并不反映我们本周末的汽车表现的位置。Pierre和Jack都在他们的最后飞行单上都有交通流量，这使他们花费了很多时间。只需花费一个小时的练习，我们就设法在Seck with with of Seck of Jack上做出了一些积极的步伐。起步位置，这使我们明天将我们的后脚稍微放在了冲刺的后脚上，但是我们将尝试在场地上取得进展，看看我们最终的位置。”

Pirelli

西蒙妮·贝拉（Simone Berra），首席工程师

“我们都非常热衷于看到轮胎在这个全新的表面上的行为。我们在到达上海之前有了一些数据，从最近几天我们在这里进行的测量中，我们已经注意到，赛道的磨损水平明显低于去年，比去年的磨损水平明显低，并且曲目的表面较少，而且曲目的曲目较少，这是一项曲目的特征。

“从今天我们看到的情况来看，我们可以说，在这种表面上产生的抓地力水平确实令人惊讶：与今天一样，我们很少见证了这段时间的显着改善 - 具有相同的汽车技术法规。汉密尔顿的时间比去年的Sprint合格的最佳时间快五秒钟，在将4“ 873进行比较时，它将与同一副本进行比较。与七年前的汽车完全不同（66公斤）相比，它比维特尔的杆圈更快。鉴于赛道仍在不断发展，明天可能会下降更多！此外，我们必须牢记，缺乏颠簸意味着团队能够降低汽车的行驶高度，从而获得更多的性能。

“只有60分钟的自由练习，团队都无法通过比赛燃料负载进行任何重大的长期跑步，这总是在冲刺周末。我们在左前轮胎上看到了大量的磨牙，导致性能下降，但在磨损方面没有太大的影响。硬，几乎可以肯定在周日下午。

“明天的冲刺将是每个人真正长期进行的绝佳机会，因此在比赛策略方面提供了更清晰的图片，即使燃油负荷不会像开始大奖赛所需的那样。在纸面上，短期比赛的最可能选择是媒介。去年，罗素（Russell）在柔和的情况下很难做到，但很难看到任何人尝试做同样的明天。”