法拉利
汉密尔顿曾表示法拉利将在银石赛道的长直道上陷入困境，但在比赛首日并没有任何迹象。相反，这位九届英国大奖赛冠军从一开始就看起来很快，最终登上了 FP1 的榜首。
他带着这种状态直接进入了冲刺排位赛，并在 SQ1 和 SQ2 中以最快的成绩完赛。来到SQ3，软胎继续前进，他仍然是要击败的人，最终领先于两辆梅赛德斯赛车，因为他险些超越安东内利获得杆位。勒克莱尔更接近了，最终获得第四名，但到目前为止在银石还没有与他的队友相匹敌。
刘易斯·汉密尔顿，第一名，1:28.376
“回到这条我非常喜欢的赛道总是很特别，在这里获得杆位是一种非常特别的感觉。非常感谢车队今天所做的工作，以及看台上的所有车迷……你们的支持是另一回事。看看与基米（安东内利）的差距，我想是车迷的能量给了我额外的百分之一。我们没想到这里会如此有竞争力，所以很多功劳都归功于每个人这里和工厂的团队不断推动和交付改进，我们正在取得真正的进展，这要归功于幕后的所有努力，我们的长期步伐看起来也很稳定，尽管明天将是一个真正的挑战，因为每个人都在前线。”
查尔斯·勒克莱尔，第四名，1:28.703
“进入第三季度我非常有信心，但我只是错过了最后一点，让赛车在每一圈都发挥到极限。我们没想到会像今天在这样的赛道上表现出的竞争力，所以这是积极的。让我们看看明天的冲刺赛中我们能做些什么，然后专注于排位赛。”
弗莱德·瓦瑟，车队领队
“祝贺刘易斯和整个团队今天的成绩。在冲刺周末，在马拉内罗完成的准备工作比平时更加重要，所以我要感谢在我们到达这里之前辛勤工作的所有人。这是刘易斯开始他的家庭周末的理想方式，但我们知道我们还没有取得任何成就。查尔斯也处于良好的位置，明天的冲刺将为我们周末剩下的时间提供一些重要的指示。我们的目标是获得足够多的成绩冲刺赛中获得积分，然后立即将我们的全部注意力转移到大奖赛的排位赛上，目标是再夺一个稳固的成绩。”
奔驰
安东内利在银石赛道上表现很快，与汉密尔顿交换了冠军位置，进行了大量的练习。拉塞尔的状态不如他的队友，最终落后了这位少年近半秒。他无法找到一种方法来缩小比赛之间的差距，在冲刺资格赛中出局并以类似的劣势结束。这让安东内利与汉密尔顿争夺杆位，他很接近，仅落后 0.011 秒。
基米·安东内利，第二名，1:28.387
“冲刺排位赛非常接近，以如此小的差距错失杆位真是令人沮丧。在 SQ1 期间，我在车里感觉不太舒服，但后来 SQ2 感觉就像白天和黑夜的区别。平衡对我来说更加重要，我能够回到节奏并展示我们的速度。
“我在 SQ3 的单圈表现很扎实，但刘易斯做得很好，所以祝贺他。我们对整个训练中取得的进步感到高兴，现在我们的注意力完全集中在明天。很明显，法拉利和其他竞争对手已经取得了很大的进步，所以我们知道我们即将迎来一场真正的战斗。但这正是我们喜欢的挑战；我们有机会为冲刺赛的胜利而战，我们会为之奋斗。我们知道我们拥有所有的要素。我们需要一场强劲的比赛，我们将尽一切努力使结果最大化。”
乔治·拉塞尔，第五名，1:28.733
“在排位赛的最后阶段，我们经常能找到一个台阶，但不幸的是，今天的情况并非如此。我们离第三名并不算太远，但与基米（安东内利）和刘易斯（汉密尔顿）相比，我们仍然缺乏一点速度，所以我们需要了解我们可以改进的地方。赛车的感觉还不错，平衡性也相当好，但最终在关键时刻单圈时间并不存在。
“我对法拉利的速度感到有点惊讶，因为从纸面上看，这不一定是他们最强的赛道。显然，他们已经向前迈出了一大步，并且一整天都看起来很有竞争力。他们从第一节开始就占据了上风，所以我们需要在晚上做一些工作，看看我们是否可以缩小差距并让自己投入到明天的战斗中。”
Andrew Shovlin，赛道工程总监
“今天对我们来说很令人沮丧。在最近的比赛中，我们在起步设置上取得了不错的成绩，但感觉今天我们一直处于不利地位。在比赛过程中，我们一直在做出改变，以提高赛车的稳定性，但即使到了 Sprint 排位赛的 SQ3，它仍然感觉前部仍然太强大，当风这么大时，这不是你所需要的。
“最重要的是，我们需要了解速度差异，这让我们在直道上花费了大量时间。我们无法在明天的冲刺赛之前做出改变，但我们正在努力解决这些问题，并在明天的大奖赛排位赛之前找到更好的妥协方案。”
红牛
哈贾尔以他队友的节奏开始了他的周末，这对红牛来说是令人鼓舞的。事实上，他似乎是两位车手中更快乐的一个，因为车队在练习中在硬胎上表现出了真正的速度。他们在 SQ1 和 SQ2 的中性路面上看起来也很强大，这对冲刺赛和大奖赛来说是个好兆头，但一旦软性路面上，维斯塔潘就脱颖而出了。他没能挤到前排，但 P3 的表现仍然很强劲，这表明奥地利对车队来说并不是一个异常现象，而是表明他们的升级工作进展顺利。
马克斯·维斯塔潘，第三名，1:28.697
“冲刺排位赛非常接近，尤其是 SQ3 的结果。今天我们在这条赛道上转弯时遇到了一些困难，一直在努力寻找部署，但我们在排位赛中处于有利的一面，所以希望明天能找到一些好的节奏。我们正在接近，但我们仍然没有达到我们想要的目标，但我们希望明天能够打一场漂亮的战斗。”
伊萨克·哈贾尔，第八名，1:28.835
“比赛非常接近。排名前四的垫底有点令人失望，因为赛车里的东西比这更多。我觉得我错过了第三名。我在最后一圈的速度不够快，所以我想找出哪里出了问题。我知道我在这一圈没有最好的起步，这花费了我一些时间，但还有一些其他的事情我想分析。距离第三名只有十分之一，所以我知道我很接近，但这也让我对今天的整体驾驶感到满意，并且感觉我一直在努力，所以如果我能整理一些东西，我们就能到达那里。”
皮埃尔·瓦什，技术总监
“银石赛道的布局与奥地利上周完全不同。气温更低，风更强，所以给我们带来了新的情况需要应对。在这样的赛道周围，部署至关重要，所以我们必须从今天吸取教训，并将其延续到周末。我们在 FP1 中学到了一些东西，并取得了进步，但在排位赛中仍有改进的空间。有些事情我们需要从我们这边做起，所以我们会连夜研究。”
迈凯轮
皮亚斯特里在练习中看起来是两位迈凯轮车手的最佳人选，尽管他曾一度打滑。在冲刺排位赛的早期阶段，诺里斯也是两人中最快的，但诺里斯在第二阶段的比赛中因失去了部分身体而受到阻碍。车队在赛段之间成功地完成了他的赛车的一些工作，他在晚些时候找到了自己的状态，击败了他的队友，但迈凯伦只能获得第六和第七 - 尽管差距确实缩小了。
兰多·诺里斯，第六名，1:28.740
“冲刺排位赛对我们来说是不幸的一天。我们在 SQ1 中遇到了一个问题，让赛车感觉完全不同。车队在 SQ3 之前做了很好的修复工作，但当我在最后一圈真正感受到它的潜力时，为时已晚。我觉得我可以推动更多，所以遗憾的是我们无法展示我们的真实速度。我们知道速度就在那里，我们将努力了解我们可以在比赛中改进的地方。
“来自兰多斯坦和整个银石赛道的车迷们的支持令人难以置信，看到他们都在现场，我们受到了巨大的鼓舞。我们认为我们可以与周围的赛车竞争。这将是一场艰难的战斗，但你永远不知道会发生什么，我们将竭尽全力，让自己拥有更好的一天，为主场观众上演一场精彩的表演。”
奥斯卡·皮亚斯特里，第七名，1:28.772
“P7 或多或少符合我们的预期。我们知道进入冲刺排位赛时，我们可能不会争夺最前线，虽然我们在练习后对赛车做了一些小改进，但这还不足以缩小与领先者的差距。这是一种耻辱，因为我觉得我们已经在上面，并从赛车中得到了我们能得到的一切，但我们只是没有基本的节奏。
“这是艰难的一天，但我们并没有灰心。我们最终接近了下一组赛车，这给了我们一些可以合作的东西。我们将连夜分析一切，看看我们可以优化什么，并准备好努力推动，争取在周日主赛之前的明天排位赛中取得更好的成绩。”
兰迪·辛格（Randy Singh），赛车高级总监
“今天又是一场非常紧张的比赛，我们越来越多地看到这样的情况，最终的位置可以缩短到几毫秒。我认为车队在改进赛车方面做得很好，与之前的练习赛相比，我们确实获得了一些表现。我们知道我们需要改进的地方，我们将继续努力将潜力转化为成果。
“兰多这边，不幸的是，我们因前制动导管的一些损坏而受挫，但工作人员做得非常出色，将赛车修复好并参加 SQ3。竞争激烈的赛道意味着冲刺赛中有很多机会，并且有机会进行进一步的设置更改，我们专注于提取额外的性能，以在大奖赛中提高自己的排名。”
公牛队
公牛队延续了最近的表现，再次让两辆赛车进入前十名。劳森最终在队内争夺中领先，而林德布拉德在主场给人留下了深刻的印象。由于冲刺赛前八名的积分都需要一个良好的开局来尝试得分，但他们肯定处于混合状态，而且最重要的是，领先于他们的中场对手。
阿维德·林德布拉德，第十名，1:29.367
“这是又一个出色的车队成绩，两辆车都进入了 SQ3。这不是最容易的
我这边的一天，因为我们在 SQ1 中遇到了一些部署问题，但团队做了一个
在 SQ2 中及时修复它们真是太棒了。我在期末考试中并没有感到特别有竞争力
在 SQ3 中推圈，所以我将与团队一起回顾以了解原因，因为我很难找到
我需要的抓地力。现在焦点转移到明天，我认为冲刺对我们来说将是一个重要的机会，可以在周日的比赛之前收集有价值的信息，并希望
在资格赛中，我们可以在单推圈中更接近顶级车队。”
利亚姆·劳森，第九名，1:28.927
“这辆车一整天都感觉非常好，我们几乎没有改变任何东西，所以它是一个强大的
位置从明天开始。今天不太热，所以你需要能量
在开始之前，无需花太多钱即可将温度放入轮胎中
一圈。因此，与之前的其他赛道相比，这里有很大的不同，但团队做了出色的工作，让我们今天取得了不错的成绩。我们当然会为积分而战
明天，然后再争取强大的资格赛。”
Mattia Spini，轨旁工程主管
“与最近发生的事件相比，银石赛道给我们带来了一系列不同的挑战，
赛道温度较低，轮胎胶料较硬，并且需要控制一些风。与 Sprint 周末赛制相结合，这使得 FP1 尤为重要，因为干净、高质量的跑步是为比赛做好充分准备的关键。
“总体而言，FP1 按计划进行。两位车手都能够完成有用的程序并设置
尽管我们与主要竞争对手的差距非常小，但单圈时间具有竞争力。”
阿尔卑斯山
加斯利在练习中表现不佳，最终驾驶一辆他说开起来感觉不太好的赛车完成了订单。车队在两次训练之间取得了进步，这位法国人几乎进入了前十名——以不到十分之一秒的差距错失了机会。科拉平托最初看起来是两位阿尔卑斯车手中速度更快的一个，但他的状态在 SQ2 中逐渐衰退，最终落后了几个位置。
皮埃尔·加斯利，第 11 位，1:29.482
“总的来说，P11 并不是我们想要的位置，但这只是我们目前所处位置的反映；接近但还不够快进入前 10 名。我想说今天的 P11 是相当积极的，特别是考虑到我们如何开始这一天，因为自由练习 1 对我们来说是一场艰难的训练。赛车在冲刺排位赛中感觉不同，而且更加正常，所以我们需要努力理解为什么会出现这种情况。我在冲刺排位赛中的圈数很好，赛车感觉很好很好，我对比赛充满信心，公牛队看起来再次强大，我们需要找到一种方法来提高我们的比赛水平，并继续与他们战斗，不过，这只是周末的开始，我知道我们可以为明天找到一些改进，所以我们的目标是明天实现这一目标，并努力在银石赛道度过一个积极的周六。”
佛朗哥·科拉平托，第 14 名，1:29.983
“我对冲刺排位赛的结果有点失望，并在当天早些时候赛车的感觉之后期望更多。我们开始了这一天的良好表现，但我们仍然知道我们需要采取一些积极的措施来充分利用整套装备。我们做了一些改变来尝试和改进，但它并没有转化，并使赛车的驾驶变得更加难以预测。这就是冲刺周末的本质，你总是在竞争性的比赛中尝试和测试东西。我们无法将赛车放在一个稳定的地方来承载信心通过高速路段，今晚我们在银石赛道有很多工作要做，以了解我们需要做出哪些改变才能回到更好的位置并获得更好的赛车感觉，我们将在冲刺赛中尽最大努力收集更多数据，并在明天的排位赛中进行调整。”
奥迪
奥迪在练习结束时专注于他们的中性轮胎的运行，以期在SQ2中表现强劲并进入前十名。他们很接近，但最终没有跟上节奏。 Bortoleto 成为了队内战斗的胜利者，以 0.028 秒的优势领先他的队友，因为两人几乎都榨取了赛车的所有能力。
尼科·霍肯伯格，第 13 名，1:29.707
“这是一场相当干净的冲刺排位赛，但我认为我们今天并没有充分利用一切。天气比今天早上风更大、阵风更大，感觉这对我们的影响比我们的一些竞争对手要大一些。我们的跑步计划也采取了略有不同的方法，所以我们将在一夜之间回顾一切，以了解在明天的排位赛之前我们可以在哪些方面进行改进。”
加布里埃尔·博尔托莱托，第 12 名，1:29.679
“我认为这是办公室里度过的一个充实的星期五。今天我们已经非常接近争夺 SQ3，这当然令人鼓舞，并进一步证明了我们一直在采取的步骤。显然，这只是周末的第二场比赛，所以我们仍然有一些领域可以改进并做得更好。让我们看看明天我们能取得什么成绩，从冲刺开始，然后进入排位赛。”
艾伦·麦克尼什，赛车总监
“冲刺周末总是带来额外的挑战，因为你必须将所有准备工作集中到一次自由练习中，同时还要密切关注周末的剩余时间。总体而言，我们在 FP1 中的表现符合我们的预期，并表明我们有潜力挑战冲刺排位赛前十名。我们轻松地通过了 SQ1，但两辆车都未能在 SQ2 中完成最干净的单圈，最终使我们在发车区中排名第 12 和第 13。这就是略低于我们原本认为的水平，但我们现在的重点是在当天晚些时候重新安排大奖赛排位赛之前，最大限度地提高明天的冲刺成绩。”
威廉斯
威廉姆斯车队在银石赛道使用了新的前翼，并在练习中与旧的前翼进行了测试。冲刺排位赛中，两位车手在 SQ1 后期都取得了强劲的圈速，进入了 SQ2，但他们无法再进一步，塞恩斯最终击败阿尔本，获得第 15 名。威廉姆斯车队仍然有点超重，这无济于事，但至少他们有更多关于前翼的数据，他们希望这些数据能帮助他们提高本周末的比赛速度。
卡洛斯·塞恩斯，第 15 名，1:30.197
“本周末，有了新的前翼，我们向前迈出了一小步，也许比我们希望的要小，而且它似乎运行良好，帮助我们在排位赛中超越了两辆哈斯赛车。不幸的是，我们仍然落后于前十名，但我们会继续前进。今天的圈速可能是本赛季最好的圈速之一，把所有的一切都放在一起，所以我会带着它，看看我们在周末剩下的时间里能做些什么。”
亚历克斯·阿尔本，第 16 位，1:30.650
“周五的练习赛和冲刺赛排位赛在银石赛道结束。我在 SQ2 的最后一场比赛中有点挣扎，但这是我们今天能做到的最大努力。新的前翼对我们来说是向前迈出的一步，正是这种差异让我们今天领先于哈斯赛车，所以希望明天的冲刺赛中会有更多的表现。让赛车进入正确的窗口仍然不容易，我们的弱点是相同的，但我们正在朝着正确的方向迈出一小步。方向。”
詹姆斯·沃尔斯 (James Vowles)，车队领队
“很高兴看到我们在更新包上迈出了一步，但显然还有很长的路要走。我们周围的所有其他车队都在以同样的速度前进，我们必须超越他们。我们现在可以看到平衡更加一致，并且通过弯道的赛车也有所改善。但尚待理解的是，我们似乎在直道上失去了相当多的时间。我们需要更详细地了解这一点，因为这将解锁下一步的性能。我们有一些事情需要尝试和解决我们将在周末剩下的时间里进攻。”
哈斯
贝尔曼告诉媒体，哈斯近来已经被他们的中场对手超越，美国车队继续为一圈速度而苦苦挣扎，以证明英国人的观点。哈斯车手都无法逃脱银石赛道的 SQ1，贝尔曼成为了两人的选择。他们的冲刺赛看起来是一场与威廉姆斯的战斗，因为他们对自己的赛车有了更多的了解，以便为明天的排位赛做出改进。
奥利弗·贝尔曼，17 ，1:31.083
“这是一种耻辱，因为我认为如果一切顺利的话，我们本来就可以通过，但我在开始这一圈时电池电量低——只有 10%，但仍然在这条赛道上，它非常敏感，足以弥补通过的差距。不幸的是，我们正在与威廉姆斯争夺 SQ1，这不是我们几个月前的位置，所以这表明我们需要继续努力向前迈出一大步。我们带来了更新的后翼，它似乎是一切都按预期进行，但与我们竞争的每个人都带来了更多，仅此而已 - 这表明我们在暑假之前没有任何重大更新，所以我预计接下来的几场比赛将是一个巨大的推动力，这很遗憾，但事实就是如此。”
埃斯特万·奥康，18日，1:31.714
“这是一场艰难的比赛。在FP1中，我们开始发现我们整体缺乏节奏，而且我认为就冲刺排位赛的整体排名而言，情况稍差。目前很难准确评估我们在哪里输掉比赛，但这就是我们已经取得的表现，现在我们需要继续努力。这就是整个车队本周末要做的事情，我们将尽力发挥赛车的最大潜力。希望明天我们能够进一步提高，以更接近排位赛点。”
小松绫雄，车队领队
“显然，这是艰难的一天，结果也很艰难，但不幸的是，这反映了我们在这辆车上的处境，至少今天是这样。在奥地利，我们很挣扎，但在低速时我们很有竞争力，但当我们进入高速时，我们失去了表现。在这里，如果你看一下 SQ1，这对我们的车手来说并不是一个糟糕的单圈。在外圈，我们在交通方面遇到了一些困难，因此能源部署不是最好的，但抛开这一点，我们知道其中的一些原因，并且我们正在与工厂团队一起进行后台工作，从上周末开始，我们做得很好，所以我们只需要专注于我们能做的最好的事情，同时，在工厂，我们正在努力尽快改进赛车，但那是赛车，这并不容易。我们必须团结一致并改进赛车来度过这个艰难的时期，就像我们过去两年所做的那样。”
凯迪拉克
凯迪拉克本周末将使用引人注目的特殊涂装，在这对美国车队来说没有麻烦的一天中，它在赛道上看起来很不错。两位车手在奥地利继续了解最新升级，并取得了不错的成绩。佩雷斯在两名队友中跑得更快，有趣的是，他在哈斯比赛中只落后奥康 0.062 秒。这表明凯迪拉克开始与中下游车队展开竞争，考虑到他们的 F1 职业生涯才刚刚八个周末，这是一个相当不错的结果。
塞尔吉奥·佩雷斯，19日，1:31.776
“今天是一场棘手的比赛。现在我们专注于最大限度地发挥我们的能力，从 FP1 到 Quali 的终点，我们迈出了良好的一步。赛车在风向平衡方面更加中性，并且接近 Esteban [Ocon]，但最终我在通过 4 号弯时遇到了一些交通拥堵，并且在能量部署方面出现了问题。我认为今天不可能进入 SQ2，但好处是我们正在取得了进步，现在期待着明天在冲刺赛中进行更多的田径比赛。”
瓦尔特里·博塔斯，20日，1:32.020
“在单圈中，我们仍然处于阿斯顿和中场之间的位置。使用这些赛车在这里驾驶是一种不同的方式，但它比我想象的要好，而且银石一直是一条超级赛道。我们将看看明天的冲刺赛进展如何。希望我们能够更好地了解我们在奥地利带来的升级，因为我们在上一场比赛中只跑了两圈。”
格雷姆·洛登，车队领队
“这个周末的准备工作更加简单。今天早上我们能够运行我们的程序来分析这条赛道的轮胎和能量管理，虽然我们还有一些工作要做，但我们了解了方向和如何改进。瓦尔特利和切科都做得很好。我们将期待明天有一场干净的比赛，并在力所能及的地方和时间取得进展。”