梅赛德斯
梅赛德斯在实践中看上去很快，当然可以进入Sprint，并以他们可以在前面混合的信念资格。但大多数人认为罗素将成为推动迈凯轮的人。取而代之的是，正是他18的队友不仅推动麦克拉伦，而且击败了两辆木瓜汽车。安东尼（Antonelli）以令人难以置信的历史努力来封锁了他从未开车的赛道上的第一个P1网格插槽，而罗素（Russell）选择了比SQ3的其余时间更早地设置自己的单圈时间，然后才能完全发展。
**基米·安东尼里（Kimi Antonelli），1st，1：26.482 **
“我没想到！拿到我的第一个杆位真是太棒了。当我越界时，我认为这是一个很好的圈。我对它的聚集在一起感到满意。我觉得我觉得我可以找到更多的时间，但是我很高兴我能够在这三个时刻享受这三个时刻。
“我们知道迈凯兰斯，法拉利人和维斯塔彭的红牛的比赛步伐很强。要把它们留在明天的落后并不容易，但是我将全力以赴。要做一个良好的开端，并希望从那里开始良好的步伐，在不舒服的情况下，我们可以在周日上做好良好的努力。
**乔治·罗素（George Russell），第5期，1：26.791 **
“首先，对Kimi表示敬意！我真的很高兴看到他担任他的第一个杆位。从FP1的第一圈开始，他真的很快，这对他和整个团队来说都是很棒的。
“我今天对汽车最不满意。我一直在挣扎着，只是脱颖而出。我选择在SQ3的早期一边走上一侧，因为我最终没有完全有信心在结束时陷入困境。我也不想被黄色的旗帜抓住，所以我们选择了赛车，所以我们不太适合p5，我们需要改善这些跑步，这是我们的典范，我们的跑步都很好，我们的跑步都很高。将竭尽所能享受比今天更好的一天。”
托托·沃尔夫（Toto Wolff），梅赛德斯 - 奔驰赛车的负责人
恭喜Kimi在F1中的第一个冲刺位置。这是一个紧迫的比赛中的巨大圈，将是他永远不会忘记的时刻。虽然我们将从P1开始明天从P1开始明天的冲刺是很好的，但最重要的是我们从Kimi那里得到的进步。他继续学习并在每个周末继续学习和变得更好。支持他维护这一轨迹。
在车库的另一侧，乔治有点不幸。他在车上没有像今天的木米那样舒适，这在整个FP1和Sprint中都表现出来。我们决定在SQ3的早期遇到早期的比赛，以确保他得到了一个干净的圈。他做出了正确的决定，这是正确的决定，但他可能会付出一些努力的努力。在我们专注于迄今为止周末最重要的会议之前，排位赛。”
Andrew Shovlin，Trackside工程总监
“很高兴看到Kimi在FP1的第一圈中看上去很强壮！他看起来很强壮，但显然要挽救了最好的直到最后。要成为最年轻的司机，以F1中的任何格式占据任何格式的杆位是一个特殊的时刻，他应该现在就可以品尝到明天。尽管如此，我们的注意力将迅速转向大型的大酒店，然后在晚些时候获得了盛大的资格。
“乔治开始了Sprint的资格赛很好，但是随着进步，他正在努力让轮胎咬咬，并且对P5感到失望。我们可能在与他的最后一场比赛中太早了，但这是为了获得一些灵活性，如果圈圈不进行计划。
“We spent a long time focusing on long run work this morning, so didn’t get a look at the Soft tyre until SQ3. That long run programme was aimed at understanding why our long run pace was not as competitive as we hoped for in Jeddah. We know that we have work to do to improve the car in that area, and we don’t expect a quick fix, but it will be interesting to see how we get on tomorrow. The Sprint always provides some useful learning and we’ll be doing whatever we can to get a strong result两辆车。”
迈凯轮
周五在迈阿密的迈阿密迈阿密（McLaren）设法在诺里斯（Norris）的驾驶舱中留下了几个异物之后，从国际汽联（Fia）发出警告。尽管Piastri的确取得了很大的优势，但看起来像是一场车队的战斗正在为Sprint Pole酿造。但是来到斯普林特资格赛，这两个迈凯轮司机都没有回答安东尼里的步伐。他们至少在第二和第三名上踢了第二名，诺里斯（Norris）设法直接向Piastri关闭，Piastri明天为排位赛来说很好。
**奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri），第二，1：26.527 **
“我对这个结果感到非常满意。这当然不是有史以来最好的圈。我锁定了最后一个角落，我认为这可能是P1逃脱的地方，但是恭喜Kimi [Antonelli]在F1中的第一个杆子上。P2仍然是一个很好的结果，我认为我们有更多的速度，我会感到积极的速度和希望，我明天就会构成一个位置。”
**兰多·诺里斯（Lando Norris），第三名，1：26.582 **
“在近距离排位赛中取得了不错的成绩。我们刚刚被梅赛德斯（Mercedes）击败，所以祝贺基米（Antonelli）的第一杆。我认为其中可能还有更多，但否则我对P3并期待明天参加比赛。”
团队校长安德里亚·斯特拉（Andrea Stella）
“首先，祝贺安德里亚·基米·安东尼（Andrea Kimi Antonelli）在一级方程式赛中的第一个杆位。对于他年龄段的驾驶员来说，能够达到这一结果，这真是令人印象深刻，这显然证明了伟大的才华。
“就我们的冲刺预选赛而言，我们在中等和柔软的每个迷你会议上都很迅速。我们已经看到了整个赛季的领域很紧张。没有利润。没有利润，因此，除非您真的放在一个完美的圈子里，否则不应将杆位作为授予的成绩。我们对今天的成绩感到满意，这是明天的良好开始，并在周末既可以竞争了。
红牛
Tsunoda在SQ1结束时是一些沟通不畅的受害者，没有足够的时间急忙，没有机会开始他的最后一圈。得益于他的第一次跑步，他发现自己在P18中倒下了，因此可能将他的冲刺用作测试会议。尽管庆祝女儿的出生后，韦斯塔彭（Verstappen）确实登上了前十名枪战，尽管降落在迈阿密。一旦到达那里，他是唯一选择在软件上选择两圈的司机，将四分之一可信。
**Max Verstappen，第四，1：26.737 **
“我认为我们今天在第三季度所做的一切都很好，而且轮胎的表现非常好，但是从FP1开始，我在汽车上挣扎着一点点挣扎。在这里，在那些低速的角落里，您只会损失很大的一圈时间。在第一个部门，第一部门很有竞争力，因为我们很快就有很低的速度，但我们的速度很低，而我们的速度很低，这是我们的一点点，而这是一定程度上的，那是一定的。这不是我想成为的地方，但我们现在确实有限制，我认为我们仍然很难说我们将在Sprint周末遇到什么。
**Yuki Tsunoda，18th，1：29.246 **
“今天对我来说是令人失望的一天。第一次跑步时，很多汽车花了很多钱，然后在最后一个拐角处，我没有锁定圈，而且没有靠圈。老实说，由于交通的交通，圈圈已经从一圈开始了，因为交通交通，我根本无法做一个适当的膝盖。我知道我只能跑得很快。我们被拘留在车库里，有时可能会发生这些事情，但是我们也需要进行沟通。
法拉利
法拉利（Ferrari）设法将两辆车都纳入了SQ3，汉密尔顿（Hamilton）以最后的努力刮擦。但是，尽管在实践中表现出一些不错的速度，但两个驾驶员都无法竞争前两排。莱克莱克（Leclerc）在他的队友队伍前束手无策，这是十分之二，但在一天之后，他们都没有与梅赛德斯（Mercedes），迈凯轮（McLaren）或红牛（Red Bull）竞争的一天后，没有驾驶员感到高兴。
**查尔斯·莱克莱克（Charles Leclerc），第六，1：26.808 **
“我们对自己的位置不满意。今天没有太大的改进空间，看来这是我们目前的基准。
“我将尝试在明天的冲刺上开个良好的开端，并从那里开始。到目前为止，这并不容易，所以我们有很多工作要做。”
**刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton），第7期，1：27.030 **
“我们还不是想成为我们想要的地方，但是肯定有一些令人鼓舞的迹象，尤其是在SQ1中，汽车感觉更加紧密。仍然有工作要做，但是我们专注于最大化我们拥有的包裹并继续从这里建造。”
弗雷德·瓦西尔（Fred Vasseur），团队校长
“恭喜吉米（安东尼莉）的巨型圈圈，他做得很好，他在很长一段路上。在他身后，情况更加接近，我们离我们面前的家伙不远，但这还不够，因为这还不够，因为我们很难把所有东西放在一起。遇到了一些误差。我们已经遇到了一些与汽车平衡的努力，而且价格平衡了今天的价格。
“明天在短跑比赛中，轮胎管理和退化将发挥作用，这可能是另一个故事。”
威廉姆斯
威廉姆斯（Williams）在实践中是中场跑步者的选择，寄希望于将两辆汽车不仅纳入SQ3，而且还与顶级车队一起融为一体。但是，塞恩兹（Sainz）在寻找两个队友的速度后，在P15中屈服。他锁定了，在SQ2的一圈跑了一圈，并向团队道歉，因为他在广播中的错误。 Albon通过制作SQ3来挽救他们的脸红，并发现自己处于“其余的最佳”位置，因为他为车队追求更多的积分以使他们在冠军赛中保持领先。
**Alex Albon，8th，1：27.193 **
“星期五完成了，这通常是非常积极的一天。从我们在FP1中第一个圈开始的那一刻起，这辆车一直处于一个非常好的位置。我很高兴，但看起来其他一些团队在一天中发现他们的表现要高一些。从一开始，我们几乎从一开始就被优化了。我们在SQ3中并不是一个好地方。但是，这是一个不好的地方。但是，我们的一点点却是一点点。明天主要预选赛之前要完成的作业。”
**卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz），第15，在sq2 **中没有时间设定
从事后看来，这并不是一个只能只有一圈才能进入SQ3的风险。我犯了一个错误，锁定到第11回合，这是没有时间的，而且没有时间剩下的时间。到那时，到目前为止，圈圈是不错的，但我显然不开心，因为我们今天很快就很快了。明天会很艰难。我会尽力而为。步入正轨。”
赛车公牛
劳森（Lawson）在最后一次飞行中犯错后退出了SQ2，这位猕猴桃赛车手在高温中争夺抓地力时滑得很开。在一个错误看到他在SQ1中失去了第一次圈速后，Hadjar看上去更有可能出现。但是他最后一圈次数，然后才驶过SQ2并进入前十名。新秀没有击败威廉姆斯的阿尔本的步伐，但仍然可以从第九位从第九名中窃取一两分。
**Isack Hadjar，9th，1：27.543 **
“今天这是一个压力很大的冲刺资格。我们在SQ1中没有很好的第一局，因为我在最后一个角落犯了一个错误，这给我们施加压力，要求我们完成最后一圈。在那之后，我对我在SQ2中所做的圈圈感到满意，这使我们能够按时获得SQ3，这并不是我们的范围。明天，比赛的开始将是至关重要的，所以我们会尝试为此做好准备，然后尝试争取积分。”
**利亚姆·劳森（Liam Lawson），14日，1：28.375 **
“这是一个凌乱的会议，与FP1截然不同。这很可惜，因为这辆车今天早上并不是一个坏地方，但是我们在Sprint排位赛上与平衡的战斗更多。显然，我们显然有一些团队可以分析的事情，因此我们希望这将使自己明天在Sprint竞赛领先。”
**赛车总监Alan Permane **
“对于我们两个人来说，这是艰难的一天，因为他们从未来过这里。很多学习，而在冲刺周末的学习时间不多，他们今天不得不做每一圈，他们一直在努力。利亚姆（Liam）一直在斯普林特（Sprint）的赛道上一直在汽车的后方挣扎，这是我们明天下午的资格中需要的一点点，这是我们第一次在SQ3中遇到了很少的事情。时间安排，并且必须非常接近前面的汽车，这意味着我认为汽车上还有更多的东西。
阿斯顿·马丁
经过几场艰难的比赛，阿斯顿·马丁（Aston Martin）脱离了步伐，他们似乎已经找到了一些有关如何设置汽车的答案。阿隆索（Alonso）在Sprint排位赛中一直保持着稳定的态度，以任何合格形式成为今年首次进入前十名。漫步无法与之匹配，加拿大人在SQ1中首次询问最后一圈之后首次摔倒。
**费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso），第10，1：27.790 **
“有资格我们在哪里做的事情有点令人惊讶，因为这辆车仍然在平衡上挣扎，而且并不总是一致的 - 但总的来说，这是美好的一天。这是我们本赛季第一次进入SQ3，因此希望我们能保持这一势头。希望我们只有前八辆车才能得分明天，但我们会尽力而为。”
**Lance Stroll，16th，1：29.028 **
“今天的冲刺资格对我来说并不顺利：我在最后的推杆上有很多交通，对我在最后一台直线上遇到[Max] Verstappen的地方有点不幸。所有这些都花了我十分之少，我只是错过了机会，让我们看到明天的机会。
索伯
Bortoleto亲吻了SQ1中的墙壁，幸运的是没有损坏他的汽车。他很早就退出了比赛，但赫肯伯格确实制作了SQ2，并进入了前十名的头发范围。对于车队来说，这是一个很大的进步，他们在过去三场预选赛中在第一季度输掉了两辆赛车。但是，仅在冲刺中仅适用于前八名的积分，明天得分可能很难。但是，这个结果应该做的是使团队的信心进入其他会议。
**Nico Hulkenberg，11th，1：27.850 **
“我很高兴我们今天早上有挑战性的FP1，我们最大程度地发挥了我们在Sprint资格赛中的潜力。P11感到更加有意义。我在中型轮胎上的第一个轮胎上遭受了平坦的位置，只给我又有四圈的软轮胎，显然，这并不是我们在有限的比赛中获得的最佳竞争。我们在迈阿密的比赛中始终是一场积极的比赛。现在，我们的目标是迈姆，现在是迈姆，现在我们的目标是迈阿密，现在我们是迈阿密的，我们现在是迈阿密的，我们现在是迈阿密的，我们现在是迈阿密的，我们现在是我们的迈阿密人。进入明天的短跑比赛。”
**加布里埃尔·鲍特莱托（Gabriel Bortoleto），19th，1：29.312 **
“我对自己的最后SQ1圈感到非常满意，因为我在以前的尝试中变得相当多，而且我认为在SQ2中的一个位置就足够了。但是我在17号转弯处锁定了一个锁定，有效地失去了腿部。这是一种耻辱。这是一个耻辱，这将使Sprint变得非常困难：在这里可以挑战，尤其是我们的竞赛，我们可以为我们提供重要的选择。今天看到，我们的表现非常扎实，可以让我们进入中场：我们可以期待明天晚些时候的资格，我们希望在那里能有更强的表现。”
乔纳森·惠特利（Jonathan Wheatley），团队校长
“尼科今天举行了非常强大的冲刺资格赛，仅在SQ3上错过了八百秒。加布里埃尔犯了一个小错误，进入了最后一个拐角处，最终使他付出了代价 - 他有可能进入SQ2。总的来说，这是一个令人鼓舞的表现，这是一个令人鼓舞的表现，并为我们的赛车做好了良好的竞争，并为我们的赛车做好了良好的竞争，这是我们的竞选活动，我们在竞选中竞争。跟随。”
哈斯
**Esteban Ocon，12th，1：28.167 **
“我认为汽车上还有更多的东西，尤其是在最后一个角落里，我需要看看我们损失了多少，但我认为这还不够。总的来说，我认为这是非常积极的，因为我们看起来很强大，而且显然这还不够，但是我们想获得的八分之一的能力，但是明天我们就可以做出了最好的想法。在吉达（Jeddah），这是一件好事，从我们所做的模拟器工作以及我们在这里完成的一些跑步，这对我们来说很清楚，但我们仍然有更多工作要做。”
**奥利弗·贝尔曼（Oliver Bearman），第20期，1：29.825 **
“这很艰难，但是我只设法进入一圈，因为不幸的是我错过了旗帜，所以我们需要分析它。”
Ayao Komatsu，团队校长
“We didn’t maximise the potential of Sprint quali today. Our Q1 execution, especially on Ollie’s car, we need to review as he didn’t make it around to have a second attempt. Esteban did a very good job in SQ1, in SQ2 it wasn’t perfect, but I think we need to improve the overall package to make the car a bit more forgiving. At the moment, if drivers do an absolutely perfect lap, it’s good, but if there’s the slightest deviation from that, it can由于大型锁定问题。
高山
阿尔卑斯山在迈阿密的星期五凌乱。由于练习中的危险信号，驾驶员都没有在软旗上加入，然后时钟在SQ1中滴答下来，他们选择将两辆车一起送出。 Doohan无法与他的团队伴侣和机械师一起走出狭窄的车库，而失去的时机将他回到位置，看到了其他几辆汽车。那次交通使他有机会进入他上次飞行圈的起跑线 - 他对此并不印象深刻，尤其是因为Gasly不需要在那里，已经做出了足够的工作来制作SQ2。
**皮埃尔·加利（Pierre Gasly），13日，1：28.167 **
“很高兴回到迈阿密对一级方程式赛车的热情。今天很重要，因为我们只有一次免费的练习会议为Sprint准备和未来的周末做准备。今天早上的FP1非常棘手，但是我们在今天下午的Sprint中取得了一些良好的进步和进步，我们在最后的Sprint中取得了一些不利的机会。我们在最后的比赛中遇到了一些艰难的感觉。但是，稍后，我们将回顾今天的工作，并分析重点。
**杰克·道恩（Jack Doohan），17th，1：29.171 **
“当然，从结果开始，这并不是我们希望获得的冲刺资格的终点。汽车的感觉很好，我们感觉很好，进入了会议。在决赛中，我们在山顶上的队列中失去了位置，而必须将汽车推迟到机械上，这意味着我们尤其是在努力的情况下，使它变得更加迅速地陷入困境。在赛车中脱颖而出，可以使它变得更加稳定。在赛道上，我们能够沮丧地努力。我们看到的是我们在车队中审查和汇报的时间。
Pirelli
Mario Isela，Motorsport总监
“首先，让我成为意大利人，祝贺基米（Kimi）的这个出色的杆位。这是自匹雷尔（Pirelli）于2011年回到一级方程式赛车以来的第一次，我们的一位同胞超出了合格的时间表。
“至于轮胎的行为，中等和软的性能按预期执行，而绝大多数团队的决定保存两组硬质的决定清楚地表明，这种化合物将在比赛中起着至关重要的作用。正如我们在吉达（Jeddah）所看到的那样，在吉达（Jeddah）中，在任何潜在的安全车期间，有两组硬努力也可以使团队更加灵活。
“这条赛道的逐步和显着越来越快，不仅是从一次会话到下一次会话，而且在每次会议期间，还确认汽车运行越多。我们希望明天这种趋势会继续下去。
“在自由练习中，当然，我们没有看到针对周日比赛的任何真正的长期跑步，只有简短的模拟，可能对于评估冲刺的设置可能更有用。由于车队可以在冲刺之后的车队工作，因此短期比赛越来越成为实际的大奖赛的完美模拟会议，并且明天也是如此。”