迈凯轮
诺里斯在卡塔尔的比赛中看起来很快，而皮亚斯特里花了更长的时间才找到自己的节奏，在训练中几次跑偏。在冲刺排位赛中，两人都进入了 SQ3，尽管皮亚斯特里在 SQ2 中出现了一个危险时刻，因为赛道限制而失去了单圈时间。诺里斯在 SQ3 的第一圈让他取得了临时杆位，但他放弃了第二次努力，因为他知道自己不会取得进步。这给了皮亚斯特里一半的机会，特别是当他在第一区变紫的时候，但后期的一些小错误让他失去了进入前排的机会。
兰多·诺里斯，第一名，1:21.012
“周末有一个良好的开始，今天的工作就完成了。我们希望在这里能做得更好，这是我们去年最强的赛道之一，感觉很快。我们在练习和冲刺排位赛以及团队之间取得了很好的进步赛车做得很好，这给了我很大的信心，明天的工作是车队锦标赛的最高分，但我们知道这将是一场战斗：梅赛德斯会很快，法拉利也会很快。这不会是一个对我们来说这很容易，但对于每个观看比赛的人来说这将是一场激动人心的冲刺，我很期待。”
奥斯卡·皮亚斯特里，第三名，1:21.171
“我对此非常满意。感觉一切进展顺利，P3 是明天开始的好地方。我们可以利用一些机会，因为这不是我做过的最好的一圈，但是由于条件很棘手，赛道上的大多数人可能都有同样的感觉，所以我对明天充满信心。”
Andrea Stella，车队负责人
“在拉斯维加斯经历了一场艰难的比赛后，很高兴回到前排。这辆车表现良好，兰多和奥斯卡在整个冲刺排位赛中都取得了强劲的圈速。这证实了我们的表现具有竞争力。同时，我们必须认识到梅赛德斯的速度与我们相差不到十分之一秒，而法拉利则紧随其后，因此我们再次面临着另一个非常紧凑的赛场，我们需要保持专注并努力工作以最大限度地发挥赛车的潜力。 Sprint 事件，如果我们想要的话作为在卢塞尔的第一天，这是积极的，我们的目标是将这种势头延续到周末。”
梅赛德斯
梅赛德斯在卡塔尔的表现让一些人感到惊讶，尽管条件不一定符合他们的喜好。但到了 SQ3，拉塞尔再次成为闪耀的车手。他是极少数在第二次飞跑中取得进步的人之一，将皮亚斯特里挤到了前排，但还是无法击败诺里斯。至于汉密尔顿，他不得不满足于排名第七的首发位置，仅领先于中场车手。
刘易斯·汉密尔顿，第七名，1:21.474
“今天的赛车感觉不错，积极的一面是，在这种情况下，我们似乎拥有一辆速度很快的赛车。今天的冲刺排位赛对我来说表现不佳，但乔治应该能够从明天的出发点开始强劲的表现。
“今天早些时候，长距离跑的节奏感觉很好，所以希望明天这会发挥作用，我们将能够在冲刺中取得一些进展。不幸的是，从我在 P7 开始的位置开始，将很难竞争为了胜利，但我会尽力而为，看看我能做些什么，明天晚上我们还有资格赛，所以希望我们能有一个好的比赛并取得一些进展，谁知道明天会发生什么。”
乔治·拉塞尔，第二名，1:21.075
“今天我们在 SQ3 期间进行了一场非常强劲的训练。赛车感觉很棒，这条赛道是高速弯道中最好的赛道之一。在我的最后一圈中，我本周末第一次能够在这些赛道上保持平坦，导致我对引擎有点困惑，所以我在出口上损失了一些时间，最终兰多今天有点遥不可及，我认为即使没有这个轻微的损失，我们也无法获得第一名。
“明天我们将竭尽全力争取最好的成绩，希望能有一个好的开始，然后我们就从那里开始。我们的重点还将放在当天晚些时候的排位赛上，以确保我们也能在那里取得最好的成绩”。
Andrew Shovlin，赛道工程总监
“FP1 对我们来说是一场扎实的训练，这对于冲刺周末来说非常重要，因为只有一小时的时间让赛车为冲刺排位赛做好准备。我们最初的表现表明我们的单圈表现并不完全到位，但我们的长距离跑速度看起来不错更具竞争力，因此我们能够学到足够的知识来做出必要的改变，使我们朝着冲刺排位赛的正确方向前进。
“我们对周末感到乐观，但没想到会在同一窗口看到我们在维加斯的表现，所以乔治今天的 P2 对车队来说是令人鼓舞的。前四名车队的步伐看起来非常接近，所以这是有益的刘易斯在前排开始冲刺赛，他在 SQ3 的最后一圈看起来很有竞争力，但不幸的是在最后两个弯道中损失了一些时间，在此之前他看起来也将进入前四名。现在之间还有一段时间明天的排位赛继续努力提高我们的单圈表现。”
法拉利
勒克莱尔在唯一一次练习赛中取得了第一，他的队友也看起来很快。这使得法拉利可以说是与迈凯伦一起争夺杆位的热门车队。勒克莱尔在中性胎上看起来特别快，但在 SQ3 中安装软胎后，两位车手的表现都开始下降。风是一个因素，塞恩斯在后期失去了抓地力，但他仍然设法扭转局面并超越了排位赛中的勒克莱尔，而勒克莱尔在那之前的速度更快。对于法拉利来说，坏消息是他们的冠军竞争对手的两辆车都在发车区领先。
查尔斯·勒克莱尔，第五名，1:21.308
“我们的 FP1 表现比预期要好，所以我们希望能以良好的位置完成 SQ，因为这个周末对我们来说非常重要。不幸的是，我们没有，今天只可能取得 P4 和 5 .让我们看看明天会发生什么。目前我们还没有处于最佳位置，但冲刺赛的情况可能会有所不同。”
卡洛斯·塞恩斯，第四名，1:21.281
“这是一场相当不寻常的排位赛。在平衡方面，我们朝着正确的方向努力，赛车在自由练习中得到了改善。然而，在 SQ3 中，我出现了很多转向不足，这显然无助于取得更好的单圈成绩。不管怎样，从第二排开始仍然可以让我们带回家一个好的结果，并希望能够尝试攻击前方的迈凯伦车队，得分并收集数据，这将有助于我们为周日做好准备。”
弗雷德·瓦瑟，车队负责人
“今天下午我们在 FP 中的赛车要好得多，但在 SQ3 中我们的转向不足太多，这意味着我们很挣扎。如果我们想看积极的一面，我们可以说重要的分数只有在周日才会给出所以我们必须做出反应，为明天晚上的排位赛做好准备，并确保周日我们有一辆好车。现在赛车在冲刺赛结束之前都在 parc fermé，但之后我们将能够对主要排位赛进行更改就速度而言，要获得真实的图片是相当困难的，因为没有人进行很长时间的练习，所以我们无法确定冲刺赛会在当天早些时候进行，因此我们无法确定比赛的颗粒度。轨道温度会更高，颗粒感也会更少。”
红牛
红牛在卡塔尔的表现好坏参半。佩雷斯在唯一的练习赛中表现不佳，似乎无法从赛道上获得太多抓地力。他的问题一直持续到冲刺排位赛，他在第一次提出要求时就退出了。维斯塔潘可以从他的 RB20 中获得更多，并且轻松进入 SQ3。但到达那里后，他无法让轮胎持续第二圈，随着其他人的进步，他的成绩跌至第六。
马克斯·维斯塔潘，第六名，1:21.315
“那里非常紧张，我们今天缺乏速度。我们真的没有平衡来攻击中角入口，高速还可以，但总的来说我们的赛车有点偏离。P6 不是我们的位置想要做到这一点，但这是我们今天能够达到的最高水平，与我周围的赛车竞争将是很困难的，但希望我们能够在排位赛中做出更多努力，我们将寻求改善这种情况，但我们会看看会发生什么。明天步入正轨。
塞尔吉奥·佩雷斯，第 16 名，1:22.718
“为了完成我的最后一圈，我们都在拉开差距，查尔斯通过了，我们正在为进入第一弯的卡车空间而奋斗，我在那里失去了十分之几，不幸的是足以被淘汰。这是一种耻辱，因为我觉得我们从 P1 到冲刺排位赛，我们的赛车确实取得了进步，我认为明天的比赛将会很困难，所以我们将在如此短的比赛中集中精力。我不认为有我们可以做很多事情，但我们会尽最大努力。
高山
奥康在卡塔尔度过了一个棘手的周五，因为问题缺席了一些 FP1 的比赛。他的赛车也没有进行最新的升级，并在第一次询问时就退出了冲刺排位赛。但加斯利一路闯入了点球大战前十名，并一度获得了第八名的“其余最佳”席位。如果他能留在那里并在冲刺赛中获得一分，就足以让阿尔派在积分榜上重新超越哈斯 - 所以明天还有很多比赛。
埃斯特万·奥康，18日，1:22.906
“这是一个艰难的夜晚，我们没能取得更好的单圈成绩，从而在明天的冲刺赛中取得更高的排位。我们需要继续与车队合作，寻找更多的表现并了解一些事情。我们会尝试抓住明天比赛中出现的每一个机会，因为在这些快节奏的赛事中可能会发生很多事情，我们在排位赛中也有另一个机会，所以希望我们能在一夜之间找到一些教训，并在那场比赛中找到一些改进。”
皮埃尔·加斯利，第八名，1:21.978
“我很高兴在冲刺排位赛中获得第八名。最后前四名车队的速度非常快，所以我认为第八名的排位赛是我们今天能取得的最好成绩。我们前面是一辆哈斯和一辆RB，他们我们在锦标赛中进行了一场比赛，自由练习赛对我们来说很好，在冲刺排位赛中我感觉很好，但是，我不太舒服，我们必须努力通过 SQ1 和。 SQ2栋明天，我们将争夺前八名的积分，因为我们知道，冠军赛很紧张，所以我预计在冲刺赛中我们必须瞄准积分，我们将竭尽全力。我们可以。”
哈斯
霍肯伯格从感冒中恢复过来参加了周五的比赛，看起来状态很好。他一路进入前十名的点球大战，让哈斯队与他们的对手阿尔派队保持联系，并在比赛中获得一两分。马格努森在抓地力方面比他的队友更挣扎，他的 SQ2 有点混乱，这导致他以第 15 名的成绩退出。
尼科·霍肯伯格，第九名，1:22.088
“这是一次良好、干净的资格赛。我们可能需要回顾一下 SQ3，因为我们的跑步情况与其他人不同，所以我们可能需要了解这一点。否则，这是一场扎实的比赛，并且再次非常接近 Alpine 和 RB -我们都很接近，而且场地通常都很紧凑，这是一条强大的快车道，停机坪上有很多抓地力，当然，冲刺赛对于中场的任何人来说都很难获得积分。这不是通常的前十名，所以我们会看到，很多事情都会发生，你必须留在其中，这一切都是为了奋斗。”
凯文·马格努森，15 号，1:22.738
“这辆车相当不错。我在外圈时受到了交通压力，最终在尼科后面开始了我的一圈，这并不理想 - 但赛车很好，明天我们有一个不错的机会。我们会看到的我们怎么走，这显然是一场没有进站的冲刺，所以我们需要在赛道上超车。”
小松绫雄，车队领队
“像往常一样，我们、Alpine 和 RB 之间的关系非常紧张。我们试图与 Nico 一起在 SQ3 中获得 P8，但只是以微弱优势错过了。Kevin 仍在这条赛道上挣扎，所以他还有更多的事情要做，尼科，他做得很好，但我们只需要考虑一些事情，明天，从 P9 开始，我们的重点是获得 P8 和积分，这很紧张，但一切都是为了比赛。因为，所以我很期待。”
RB
角田在唯一的练习赛中完成了订单，看上去状态不错。但他在 SQ1 发现交通堵塞，无法适当地准备他的圈数，这让他失去了进步的机会。不过，劳森确实进入了 SQ2，并在那里完成了一个出色的单圈 - 他很高兴听到这足以进入前十名。在 SQ3 中，他失去了自己最快的单圈时间以达到赛道极限，这使他从第 9 名跌至第 10 名。
利亚姆·劳森，第十名，1:22.577
“从今天早上开始，车队付出了很大的努力，以在表现和速度上迈出一步。很高兴看到这一点在赛道上得到体现。很遗憾我们在 SQ3 中删除了一圈。这是一个位置，但我们现在需要明天弥补两个位置，但是，我们对我们所采取的步骤感到非常满意，当然，总是有更多的事情需要我们完成，今天早上我们做了一个简短的长跑，所以会的。检查这些数字，并尝试明天，阿尔派、哈斯和我们将在赛道上继续前进，我们将在车队中互相争斗，因此冲刺非常重要，我们可以从今天开始充满信心。”
角田由纪，第 17 名，1:22,722
“今天是一场艰难的冲刺排位赛，我认为我们应该从中得到更多。我已经尽力了，但不幸的是，我们未能最大限度地发挥我们的表现。我仍然认为我们的赛车有适当的潜力卡塔尔，所以我们肯定可以做得更好，我没有犯任何错误，我知道发生了什么，所以今晚我会和车队一起看看，尝试从今天吸取一些教训。”
艾伦·佩尔曼，赛车总监
“恭喜 Liam 进入 SQ3。他每一圈都在进步，对赛道、赛车和轮胎的理解也在进步，综合起来进入了前十。他有点不幸，失去了单圈时间超出了 T6 的赛道限制几毫米，但我相信他明天可以有一个不错的冲刺，今天早上 Yuki 速度非常快，赛车没有真正的问题，对平衡非常满意，但后来他。在第 12、13 和 14 号弯的高速路段损失了相当大的时间，这意味着他的单圈速度不够快，无法让他退出 SQ1。现在，我们将仔细查看所有数据。确保他拥有一辆不仅能让他在冲刺赛中表现出色，还能在明天的排位赛中表现出色的赛车。”
阿斯顿·马丁
阿斯顿·马丁在维加斯的一圈速度上表现出了一些巨大的进步，上一次在第一季度就失去了两辆车。这一次，他们成功地在 SQ2 中获得了两名车手，但他们无法再进一步了。阿隆索最接近，仅以百分之四秒的优势排在第 10 位，而斯特罗尔则稍稍落后于第 14 位，因为交通扰乱了他的跑步计划。
费尔南多·阿隆索，第 11 位，1:22.433
“今晚在卡塔尔，这对我们来说是一场更好的冲刺排位赛。我们在 SQ1 中表现得相当舒服，只是以微弱优势错过了 SQ3。赛道的高速特性和温度似乎更适合我们的装备。我们有机会在明天的冲刺赛中争夺一些积分，希望在周日的比赛中也能获得积分。”
兰斯·斯特罗尔，第 14 名，1:22.599
“在卡塔尔回到赛道真是太好了。SQ1 表现很好，我对自己设定的圈数很满意，但是在 SQ2 的最后一次比赛中我们遇到了一些交通拥堵，这并没有什么帮助。我损失了一些时间如此看来，今天赛车的表现并不算太差，但我认为在明天的冲刺比赛中超车会很困难。本周末还有很多比赛，所以有更多的机会。 来。”
威廉姆斯
科拉平托第一次在这里比赛，看起来正在努力适应这条高速赛道。他在训练中跑偏，在冲刺资格赛中再次跑偏，最终支撑起赛场。这让阿尔本成为了车队的旗帜，但他没能完全进入前十名，在威廉姆斯看起来只比中场对手落后半分的情况下，他能做到的最好成绩是第 12 位。
亚历克斯·阿尔本，第 12 位，1:22.526
“首先，今天的比赛很有趣。这是一条非常好的赛道，速度也很快。我们可能对冲刺排位赛的结果有点失望。我们在自由练习赛中表现不佳，轮胎没有完全安装在正确的位置在冲刺资格赛中也遇到了同样的问题，但我认为大多数车队都在努力寻找那个神奇的窗口，我认为我们明天的长期节奏非常强劲，所以我很乐观。”
弗朗哥·科拉平托，20 日，1:23.423
“这是艰难的一天，因为从自由练习赛开始，我们就一直在与赛车作斗争。我们并没有真正找到正确的方向。在大多数弯道上，我在一圈中一点一点地失去了时间，这总是最令人沮丧的部分因为在一个地方没有大量的单圈时间损失，但当进入中速和慢速弯道时，我真的在前端和平衡方面遇到了困难，我们试图通过一些设置更改来解决问题。自由练习之后，但是然而，根据我们从今天和明天的冲刺赛中获得的所有数据，我希望我们能够在明天的主要排位赛中做一些更有趣的事情。”
斯文·斯梅茨，总监
“在开始排位赛之前只有一次自由练习总是会带来一些挑战。我们在 FP 中努力让轮胎进入正确的窗口。今晚的冲刺排位赛很棘手，不幸的是弗朗哥没有进入 SQ2。他可以利用明天的比赛来找到更好的平衡，因为 Alex 刚刚进入 SQ2，并以 P12 的成绩结束，今天早上我们的比赛看起来很有竞争力，所以我们期待着比赛。明天的冲刺赛，我们将通宵努力，为明晚的排位赛找到更好的轮胎。”
索伯
博塔斯在自由练习赛和 SQ1 比赛中都完成了一些令人惊叹的圈速，短暂地看起来像是前十名的材料。他进入了 SQ2，但一旦到达那里，他的步伐就减弱了，他不得不勉强获得 P13。好消息是这条赛道似乎适合他的赛车，所以他可能会希望在明晚的排位赛甚至周日的大奖赛中都有机会。周无法效仿，在SQ1退出。
瓦尔特里·博塔斯，第 13 名，1:22.538
“今天的成绩比我们本赛季的平均成绩要好，这意味着我们在进入第二阶段排位赛方面又向前迈出了一小步。竞争非常激烈，我们似乎处于正确的位置，所以我希望我们能在明天下午的实际排位赛中找到更快的节奏，并努力进入前十名。当然，我们会在明天早上的冲刺赛中尽一切努力，但我们的主要重点仍然是周日并最大限度地提高我们的机会。为了主要比赛。”
周冠宇，19日，1:22.948
“我们非常接近进入 SQ2，因为赛车感觉非常好。不幸的是，我们在最后一圈的时间窗口中犯了错误：我们在维修站等了太久，这意味着我们太晚了。”开始一圈时交通堵塞，这很遗憾，虽然我在第一圈和第二圈时速度比前一圈慢，但我在最后一个弯道获得了十分之七的成绩 - 但那里的情况很棘手：这是非常风很大，这使得高速弯非常具有挑战性，我认为我们有机会进入 SQ2，但我们错过了明天的比赛。”
Alessandro Alunni Bravi，团队代表
“我们在拉斯维加斯推出的最新升级已被证明对我们在卡塔尔也向前迈出了合理的一步。这在 Valtteri 的表现中显而易见，因为他在 SQ1 中获得 P9 后能够晋级到 SQ2，证实了赛车的增强虽然他将以第 13 名的成绩开始冲刺赛，但我们发现与之前的比赛相比，与前十名的差距已经缩小，而且赛车的平衡性对他来说也有些困难。尤其是在他的外圈中，由于交通原因，他无法让轮胎达到合适的温度，并以 P19 的成绩完成了冲刺排位赛——这一结果并不能反映他今天的潜力。但是，我们相信冲刺比赛。明天将是周更好地准备周六排位赛的机会。FP1 赛后车队反应迅速，调整了后部下压力水平，这有助于我们在最高速度方面更有效地与直接竞争对手竞争。是一个弱点在拉斯维加斯。这一技术决策以及团队的敏捷性对于推动汽车性能的提高至关重要。现在的焦点是明天的冲刺赛：积分可能仅限于前八名，但比赛仍然可以为瓦尔特利提供一些利用他良好的首发位置的机会。”
倍耐力
西蒙·贝拉，总工程师
“这是非常有趣的一天，在某些方面也是令人惊讶的一天。最重要的数据是与去年相比，单圈时间有了很大的改善，FP 方面略有下降，但在 SQ 方面仍然很重要。运行完全相同轮胎与去年一样，并且技术规则几乎没有任何变化，单圈时间的大幅下降可以归因于——除了这一代汽车的自然性能进步之外——主要是由于温度的降低以及轮胎性能的改进。赛道的状况和事实是，与2023 年，今年的赛事在一级方程式比赛之前在赛道上进行了支持比赛，这为赛道提供了更多的支持。
“正如预期的那样，无论是在自由练习赛还是在冲刺排位赛中，完成的圈数越多，性能提升得越快。到目前为止，我们看到的颗粒化程度低于我们的预期，性能下降也非常有限。这可能会促使车队更多地采取一站式策略，考虑到这一点，在明天的冲刺比赛中检查轮胎的表现非常重要，因为今天很少有车手在重油负荷下进行有意义的长跑。 “短”比赛，中型似乎即使像 2023 年的情况一样，不能完全排除 Soft 的可能性，特别是因为 C3 在与今天记录的温度相似的温度下具有理想的操作窗口，它仍然是最合理的选择。
“就轮胎的完整性而言，初步分析没有发现任何异常，这证实了国际汽联发起的与路缘石有关的变化已经达到了预期的效果。显然，分析来自 Sprint 的数据非常重要。届时所有赛车将连续运行相当于周日比赛的三分之一。”