迈凯轮
迈凯伦知道这条赛道可能适合他们的赛车，事实也证明了这一点。看起来诺里斯是他们的车手之选，因为他在 SQ1 和 SQ2 上都以巨大优势领先。他在 SQ3 的首轮比赛中也处于领先地位，但作为唯一一支在软胎上跑出两轮的车队，皮亚斯特里有机会取得特别的一圈成绩。这正是澳大利亚人所做的，在诺里斯犯了一些错误并最终进站的同时，他完成了最后的冲刺。但明天是否会保持这个顺序还有待观察，“木瓜规则”可能即将发挥作用。
兰多·诺里斯，第二名，1:08.928
“作为一个团队，我们在巴西度过了一个很好的周末。我们在练习中很难找到赛车的感觉，所以今天的冲刺排位赛中取得的进步令人高兴。节奏很容易，并且锁定了领先优势。”明天我们会努力保持最高分。”
奥斯卡·皮亚斯特里，第一名，1:08.899
“我真的很高兴明天能开始杆位比赛，对于车队来说，以 1-2 的成绩起步，这是一个很好的成绩。这是一场诡计多端的比赛，因为在 SQ3 中，我的第一圈感觉并不令人惊奇，但我知道有一个有几个地方我可以改进，并且我能够将所有这些放在一起进行最后的运行。
“我怀疑，由于重新铺装，这将是一场与去年截然不同的冲刺赛。我们必须看看天气如何，但我将从房子里最好的座位开始，所以让我们看看我们会发生什么可以这样。”
Andrea Stella，车队负责人
“兰多和奥斯卡在冲刺排位赛中都表现出色。赛车看起来表现不错，兰多和奥斯卡跑出了干净的圈数。同时，我们需要保持冷静，因为冲刺排位赛的情况非常糟糕。”与练习中的情况不同，赛道很冷，天空阴沉——我们知道我们的赛车在周末剩下的时间里很享受这些条件，所以我们必须保持专注，最大限度地发挥潜力。汽车和适应作为一个起点，这是令人鼓舞的，我们希望明天能够取得一些好成绩。”
法拉利
法拉利度过了美好的一天，但他们只是被一辆非常快的迈凯伦赛车所掩盖。他们仍然设法让两辆车都进入前五名，而勒克莱尔从赛道的抓地力一侧牵引可能会很危险。随着冠军竞争对手在附近首发，法拉利很可能有机会，勒克莱尔已经利用了诺里斯/维斯塔潘最近的战斗。
查尔斯·勒克莱尔，第三名，1:09.153
“我对我们的冲刺排位赛相对满意，我认为我们今天的成绩最大化了，我不认为还有什么可以收获的。迈凯伦车队的速度特别快，我们将竭尽全力挑战他们在短跑比赛中，尽可能拿下每一分是很重要的。”
卡洛斯·塞恩斯，第五名，1:09.257
“今天真的很有挑战性，特别是因为赛道条件。在冲刺排位赛期间，风很大，赛道更冷，这对我们没有任何帮助。在第二季度，我成功地在第一圈跑出了非常好的成绩。中性轮胎，不需要第二次推动，所以我们在冲刺赛中保留了一点轮胎，最后的软胎表现很好，但如果我们想进一步晋级，我们仍然需要找到更多的抓地力。 ”
弗雷德·瓦瑟，车队负责人
“我们希望能够参加本次冲刺排位赛，并且我们成功做到了，因此我们对明天的首发位置非常满意。我们知道今天很难做得比这更好，因为迈凯伦车队显然速度更快，关键是车手要适应赛车和赛道条件，练习时赛道非常热，而冲刺排位赛则要凉爽得多。
“现在我们将专注于明天的比赛，然后我们将努力在真正的排位赛中做得更好，因为就积分而言最重要的时刻是周日。”
红牛
在唯一的一次练习赛中，红牛与法拉利进行了较量，但他们看起来并不适合迈凯轮。这几乎就是冲刺排位赛的情况，维斯塔潘设法解决了他的赛车必须在发车区获得第四名的任何问题，尽管这一结果因冠军竞争对手诺里斯领先而受到影响。随着大奖赛的发车位下降，荷兰人需要在潜在损害有限的周末最大化他的冲刺成绩。至于佩雷斯，红牛在 SQ2 中的最后一次冲刺时机错误，他没有及时冲过终点线进行第二个飞行圈。
马克斯·维斯塔潘，第四名，1:09.219
“当我们进入冲刺排位赛时，我们看起来好像已经出发了。颠簸有点困难，我觉得重新铺设路面让驾驶变得更加困难。非常颠簸，这对我们的车来说不太好因为它跳来跳去，不幸的是我们浪费了相当多的单圈时间，我不认为我们是比赛中最强的，所以必须看看冲刺赛的情况，当然天气。可能会产生影响，但我们还需要拭目以待。”
塞尔吉奥·佩雷斯，第 13 名，1:10.024
“冲刺周末总是有点未知，尤其是在英特拉格斯。我们在 SQ1 表现不错，但到了 SQ2，我们在平衡方面遇到了困难，并且在赛道下降时出现了一些转向不足。我们尝试做一些事情制动平衡，然后最终过于受限，这与跑步计划有点令人困惑，我们以为我们可能有机会在最后跑第二圈，但我们没有，这让我们的一天结束得有点早。今天我们在赛道上遇到了一些问题，但我们期待着在明天的排位赛和冲刺赛中有所改善。”
梅赛德斯
汉密尔顿在FP1的崎岖赛道上挣扎，抱怨很痛苦。他也是唯一一位在练习赛中不使用软质复合轮胎的车手，但事实上，这并不重要，因为他没有进入 SQ3。在 SQ2 中退出中道时，他看起来速度不够。拉塞尔确实进入了点球大战前十，但最终排名第六——领先于中游车队，但落后于前三名车队。
刘易斯·汉密尔顿，第 11 名，1:09.941
“这对我来说是艰难的一天 - 尽管巴西车迷给予了我们难以置信的支持。我认为在崎岖不平的路面上行驶对每个人来说都非常糟糕，这使得 FP1 在驾驶舱内非常具有挑战性。我们举起了休息期间的赛车并改善了情况，但在计时圈时速度根本不存在 - 平衡处于刀刃上，赛车驾驶起来非常棘手，我无法攻击任何对手我希望我们能够在冲刺赛中从 P11 继续前进，并继续努力找出如何在明天下午的排位赛中找到平衡点。”
乔治·拉塞尔，第六名，1:09.443
“那是一场充满挑战的比赛，因为赛道在冲刺排位赛中逐渐冷却下来。获得 P6 的成绩反映了我们现在所处的位置，处于前组车队的后面，并且与我们后面的下一组车队有一定的差距。我很享受冲刺周末的挑战，直接进入行动，当然今天也带来了一个非常崎岖的赛道的稍微意想不到的挑战 - 这显然对每个人来说都是一样的，对于明天，我将期待继续前进并使用冲刺。找出我们可以做的事情改进赛车以备战周日的排位赛和大奖赛。”
Andrew Shovlin，赛道工程总监
“这对我们在英特拉格斯来说是充满挑战的一天。在 FP1 非常温暖的条件下运行，很快就发现重新铺设的赛道一如既往地崎岖不平，这将为我们周末的设置带来挑战。两位车手都完成了不错的长跑，在冲刺排位赛中我们做了相对较小的改变，很明显乔治和刘易斯都对平衡不满意，这让刘易斯失去了信心和信心。乔治在单圈时间中落后 SQ2 不到 0.1 秒，最终到达 SQ3，但与杆位上的皮亚斯特里 (Piastri) 差距很大，这对于了解长远发展很有帮助。下午排位赛前保持平衡，这通常是一条很好的超车赛道，所以如果我们有节奏，两位车手都有机会前进。”
高山
加斯利继续保持着稳定的状态，为阿尔派队进入了点球大战前十名，他继续努力帮助他的车队在车队中超越威廉姆斯。第七名是有效的“其余最佳”位置，加斯利表现出色，击败了一些令人印象深刻的中场跑动者。但奥康的挣扎仍在继续，他在 SQ1 中退出。自比利时以来，他在任何一场预选赛中都没有进入过前十名，而且看起来可能已经落后太多，无法在明天挑战太多。
埃斯特万·奥康，第 17 名，1:11.052
“即使我对 SQ1 的实际单圈感觉良好，我们也不能对 Sprint 排位赛的最终结果感到满意。这是一圈干净的单圈，没有错误，但看起来我们在某些方面有所欠缺，我们需要调查原因明天是我们继续学习的另一个机会，冲刺是一个机会，我们会看看进展如何，我会尽我所能。”
皮埃尔·加斯利，第七名，1:09.622
“我对今天的冲刺排位赛成绩感到很高兴。即使今天只是冲刺赛，这也是我们连续第三次参加第三季度比赛。从一开始，这对我们来说就是一场强劲的排位赛。我一整天都在赛车里感觉很好，进入 SQ1 后，我们成功完成了一些好圈数，一点一点地加快了速度，最终我们处于中游的顶端，这是进步的标志。对我们来说，所以我们都对此感到非常高兴，现在的目标是在明天的冲刺赛中争夺积分，这并不容易，但我对这个开始感到满意，我们将继续努力争取胜利。周末剩下的时间里得分。”
RB
周五，RB在巴西的表现好坏参半，角田在冲刺排位赛第一次提出要求时就退出了比赛。他甚至没有犯错，只是抱怨缺乏抓地力。但劳森在重返赛场后继续保持着令人印象深刻的表现，一路跻身前十。他在积分最后的位置上首发第八，考虑到RB最近输给了哈斯，明天的得分可能至关重要对于车队来说，他们的冠军希望。
利亚姆·劳森，第八名，1:09.941
“我很高兴。这是我第一次回到SQ3，我知道这是一个冲刺，但从今天早上开始我们取得了很好的进步，这是积极的。这条赛道对每个人来说确实具有挑战性，但我们所做的很有效，我对每个人所做的工作感到满意，显然，明天会很艰难，但我们会努力争取积分，但我们也很软，所以让我们看看，一切皆有可能。 ，我确信这将是一场艰难的比赛，但我们会尽力而为。”
角田由纪，18日，1:11.121
“这是一场艰难的冲刺排位赛。我觉得我的圈速相当不错，正常来说应该足以通过 SQ2，但不幸的是，我只是没有速度。我很惊讶我们距离如此之远就单圈时间而言，明天的冲刺并不容易，但我会尽力而为。”
艾伦·佩尔曼，赛车总监
“对于我们的赛车来说，这是喜忧参半的一天。对 Liam 来说是非常美好的一天，祝贺他达到了 SQ3。我们将用 Yuki 的赛车来回顾一切，因为我们退出 FP1 时，两位车手都非常高兴，并且对在比赛中表现出色充满信心。由于某种原因，Yuki 在 SQ1 中没有获得他想要的赛车，并完成了 P18。我们在 Parc Fermé 的赛车方面能做的工作有限，但我们会查看数据以确保确定。我们在 FP1 和 SQ1 之间所做的设置更改都是正确的，对于明天的冲刺赛，我们有机会与利亚姆一起得分，这就是我们要做的，全力以赴尝试得分。”
威廉姆斯
科拉平托在这里得到了大量阿根廷人的支持，这也是他最接近主场比赛的情况。尽管粉丝们为他加油，他在 SQ2 的第一次比赛中还是犯了一个错误，失去了单圈时间。与时间赛跑，他的下一次努力更加安全，但进展太慢。这使得阿尔本成为了 SQ3 中的威廉姆斯代表，但他在中途退出，尽管有时间跑第二次，但只在软胎上跑了一次。
亚历克斯·阿尔本，第九名，1:10.078
“我对 P9 有点失望，因为我觉得今天我们可以走得更高一些。轮胎非常脆弱，所以在这里获得准确的窗口至关重要。明天轮胎退化将会很严重，我们仍然需要更好地了解软胎，但我们的比赛节奏似乎相当强劲，这应该会成为一场有趣的冲刺比赛，我们正处于积分之外，所以我们将看看我们能从那里做什么。”
弗朗哥·科拉平托，第 14 名，1:10.275
“今天上车真是太好了；我第一次在圣保罗的英特拉格斯赛道上驾驶。在冲刺排位赛中，这是一个非常艰难的下午。在第一季度，轮胎花了很长时间才撞到车窗上，我的第二季度的成绩并不理想，时间已经非常接近了，让我们看看明天我们能做些什么，因为这个周末还有很多比赛要做，过去几天看到我得到的所有支持真是太棒了。这里和前来观看比赛的车迷们创造了如此美好的氛围。”
斯文·斯梅茨，总监
“正如我们所预料的，巴西这里的中场非常紧张。在SQ1中，从P7到P15只有十分之三的差距。两辆车在SQ1的最后一圈都表现得非常好，并迅速进入SQ2。不幸的是，Franco的唯一推动圈数不够干净，无法进入 SQ3，因为他没有找到合适的赛车和轮胎平衡，亚历克斯的单推圈成功了，他在 SQ3 中领先于汉密尔顿，获得了第十名。完全在正确的窗口，亚历克斯获得了 P9。今天早上我们的长跑表现出了良好的速度，但明天的轮胎管理将非常重要，但我们有信心能够争取积分。”
哈斯
哈斯在练习中看起来速度非常快，尤其是在超级替补贝尔曼的手中。他在巴库接替了身体不适的凯文·马格努森的工作。排位赛中，贝尔曼再次令人印象深刻，他进入了点球大战前十名。霍肯伯格没能效仿，他抱怨赛道颠簸，因为他不得不凑合着用 P12。但在 SQ3 中，贝尔曼在他唯一的飞行圈中犯了一个错误，跑出了跑道并被取消了时间。这是一个奇怪的时刻，因为他有时间后退并再次尝试，但却完成了这一圈 - 尽管看起来很明显赛道限制将是一个因素。
尼科·霍肯伯格，第 12 名，1:09.964
“老实说，重新铺设的赛道并不令人惊奇，所以这是练习后的一个大话题。这节课有点困难，有点延续上周在赛车中找不到和谐的斗争。我很高兴与我的膝盖，但我没有任何其他东西可找到 - 所以这很奇怪，因为我没有感受到轮胎的爱，并且感觉不到 Sprint 的抓地力。在 parc ferme 开放的情况下进行重置，以便我们可以进行设置，因此我们将逐步进行。”
奥利弗·贝尔曼 (Oliver Bearman)，第 10 名，SQ3 未设定时间
“从练习赛的第一圈开始，这辆车一整天的感觉都非常好。我很高兴能够参加 SQ3，并且已经进入了排位赛的第三阶段。我在第一区犯了一个错误，这让我付出了代价很长一段时间，因为剩下的一圈真的很好，所以我对今天早上阿耀打电话叫醒我今天开车的事情感到很失望，我尽我所能给凯文，因为我知道他没有感觉。很棒，并且在这条赛道上取得了很大的成功，但我很高兴重新回到一级方程式赛车中，这总是一种乐趣。”
小松绫雄，车队领队
“奥利令人印象深刻，考虑到他的准备很少，而且这是最后一刻的征召。他在 FP1 中的第一圈计时已经令人印象深刻，然后他从那里开始。他在 SQ1 和 SQ2 中的驾驶令人惊叹，在 SQ3 中我们这边有一个与轮胎温度控制箱有关的问题，所以轮胎没有达到温度，所以他在第二个弯就出发了，这不是他的错，他的其他部分非常有竞争力，所以我'。我很失望我们没能发挥出他的最大潜力，但从他的角度来看，这令人印象深刻，他对尼科的赛车很满意，但在 FP1 中，他对赛道的崎岖程度不太满意。苦苦挣扎，然后在 Sprint Quali 中，他找不到一致性，这与墨西哥的问题类似，所以我们需要考虑如何在 Sprint 之后让赛车变得更好，从 P10 开始，我们与 Ollie 一起。明天可以争取积分，所以这就是我们的重点。”
阿斯顿·马丁
阿隆索在接受肠道感染治疗后缺席了周四的媒体工作，之后又回到了阿斯顿·马丁。但他发现一辆赛车看起来速度不够，两位车手都在 Sprint 排位赛的 SQ1 中退出。这远非理想——但也许他可以得到安慰，因为他在去年的冲刺赛中取得了第 15 名的成绩，但在大奖赛上却获得了第四名。
费尔南多·阿隆索，第 16 位，1:10.978
“我们今天在冲刺排位赛中没有达到预期的速度。由于赛道条件崎岖不平，我们必须在自由练习 1 后对赛车进行一些改动，我们知道这会影响我们的速度。想要得分会很困难明天的冲刺赛积分，所以我们必须把注意力集中在周日。”
兰斯·斯特罗尔，19日，1:11.280
“我认为每个人都在遭受赛道状况的困扰。与往年相比，这非常颠簸，这对事情产生了很大的影响。设置赛车并不容易，我们尝试了很多东西。除此之外，我们今天没有足够的速度去争取更多，让我们拭目以待，看看明天我们能做些什么，以及是否能找到更多的表现。”
索伯
博塔斯代表 Kick Sauber 进入了 SQ2，他更新后的赛车看起来比本赛季大部分时间都更具竞争力。这位芬兰人正在为他的 F1 未来而奋斗，并正在尽一切努力延长他在这项运动中的停留时间。他在排位赛中也超越了他的队友，这是议程上的第一件事，并且随着周在一圈中的挣扎继续，他以健康的优势领先。
瓦尔特里·博塔斯，第 15 名，1:10.595
“今天进入 SQ2 真是太好了，尤其是在周末充满挑战的开局之后。我们发现赛道非常崎岖，所以我们必须为排位赛调整相当多的设置。不过，我很高兴我们做到了，因为因为它教会了我们很多关于周末剩余时间的设置方向，尽管平衡性仍然需要改进，但首先我们在排位赛和比赛中都需要改进。向上是 P15 的冲刺，同时我们也会专注于了解更多关于主要日子的设置，这是积极的一步，特别是因为达到这个阶段并不常见。对于我们最近来说。”
周冠宇，20日，1:12.978
“今天绝对不是我们的日子。FP1 表明赛道非常崎岖，我们必须努力找到正确的设置。冲刺排位赛对我来说是相当令人失望的，不幸的是，我们最后一场比赛的时间安排当我准备开始这一圈时，方格旗已经出局了，因为它破坏了我们明天冲刺的出发位置，但超车是可能的，我们会看看我们能做什么。至于现在，我们需要了解今天出了什么问题：明天是新的一天，让事情变得更好。”
Alessandro Alunni Bravi，团队代表
“首先也是最重要的，我们必须向周道歉，因为我们在 SQ1 中做出了错误的判断，他无法开始第二次尝试。新的一圈本来可以让他有机会在赛道进化中提高自己的时间——因为我们看到瓦尔特利的赛车在第二推圈时取得了进步，分析沟通过程中出现的问题对于避免重复这样的错误非常重要，看到他在排位赛的第一部分连续第二场比赛很令人鼓舞。时间，在 SQ1 中达到 P15 并在 SQ2 中保持这一位置 也就是说，赛车仍然需要做更多的工作来找到额外的单圈时间，特别是在单圈的开始和第二部分，我们的竞争力不如我们。明天的冲刺让我们有机会更好地了解比赛条件下的轮胎行为，并看看我们是否可以更好地控制比赛轮胎的退化，这也是进一步改进赛车设置和性能的机会。把今天失去的东西还给周。”
倍耐力
西蒙·贝拉，总工程师
“当人们来到一条重新铺设路面的赛道时，即使模拟变得越来越复杂，也总会有很多未知因素。即使是像英特拉格斯这样的历史赛道也不例外，因为赛道已经完全重新铺设了路面。从测量中我们可以看出从最近几天的拍摄和今天的赛道上的活动来看，表面非常光滑，其磨损程度明显低于我们去年测量的情况，但有许多凹凸不平的情况使车队的生活变得复杂。车手的抓地力水平最初与我们过去所看到的一致，但随着赛车跑的圈数越来越多，抓地力水平显着增加，这是完全可以预测的，此外，我们发现赛道温度可能会波动很大，尤其是。另一个未知的因素是赛车在潮湿环境中的抓地力，但只有当它发生时我们才会知道它的重要性。目前，预计明天下午甚至下雨的可能性很大。周日更是如此，因此这将是一个需要牢记的参数。
“就这些化合物的表现以及团队如何选择使用它们而言，我们看到所有团队在周末剩下的时间里都保留了两组 Hards。Medium 显然是 Sprint 的最爱，因此我们可以预测周日将进行两站比赛，使用中性和硬性，与去年一样，我们应该记住，这里的化合物比去年软了一步，这意味着今天的硬性是去年的中性，而 2024 年的中性是。这2023 Soft 很难想象今年的 Soft，C5，即使表现良好，在接下来的几个小时内我们必须仔细分析的一件事是，为什么 Soft 的性能没有达到我们预期的好转。也就是说，诺里斯在 SQ3 中创下的当天最快成绩比去年的最佳成绩快了 1"723。"