奔驰

拉塞尔在唯一的一次练习赛中落后于他的梅赛德斯队友一点点，但在冲刺排位赛中找到了自己的最佳状态，并在暑假后抓住第一个杆位时表现出色。他在 SQ3 的飞跑中表现得非常完美，而安东内利则度过了混乱的一天。意大利人速度很快，但不稳定，尽管一度旋转，但还是登上了 FP1 榜首。

在 SQ1 的第一个推圈中，他的 Sprint Quali 在砾石路上发生了短暂脱轨，导致他的地板出现了两个洞，并因此失去了一些下压力。他表现出色，成功逃离第一阶段并获得第五名，但明天的积分榜领先者还有很多工作要做。

基米·安东内利，第五名，1:11.794

“在 SQ1 的第一圈，我在进入最后一个弯道时速度有点太快，并受到了一些损坏。这让我们损失了一些表现，尽管车队尽了最大努力来修复它，但我在低速弯道上还是很挣扎。一旦经历了这样的时刻，就很难重建信心并将一切整合在一起。即便如此，差距仍然很小，所以仍然可以从训练中获得积极的东西。

“我们现在将集中精力在冲刺赛中尽我们所能。这将会很困难，因为前面的赛场距离非常近，超车并不容易，但我们将寻求最大限度地利用每一个机会，并尽可能多地抢占先机。最重要的是，我们将利用它来收集信息，并使自己在当天晚些时候的排位赛中处于最有利的位置。”

乔治·拉塞尔，第一名，1:11.567

“自从我在任何一场比赛中名列前茅以来，已经有一段时间了，所以很高兴提醒自己，我仍然可以做到，而且我仍然做到了！暑假来得正是时候，给了我重新调整并以全新的心态进入这个周末的机会。我以开放的心态来到这里，因为我的信心还没有达到最高水平，所以我尝试着对待这个周末，就好像这是本赛季的第一场比赛一样，不要过度思考和专注到目前为止，这似乎运作良好。

“当然，这只是冲刺排位赛，明天的主要排位赛才是真正重要的。从我们在 FP1 中看到的情况来看，迈凯轮看起来很快，法拉利也看起来很强大，所以我们知道我们周围有很多竞争。超车始终是这条赛道的挑战，所以如果我们想在冲刺赛中取得最大成绩，干净的起步就很重要。目前来说，这是周末令人鼓舞的开局，但仍有很多工作要做。”

Andrew Shovlin，赛道工程总监

“乔治和他的团队干得好。很高兴能从中场休息回来并拿下冲刺杆，希望我们能将这种状态延续到周末剩下的比赛中。FP1很简单。我们预计降雨量比到达的要多，所以我们的计划最终有点妥协。不过总的来说，我们设法完成了长跑和单圈的大部分工作。赛车似乎处于一个良好的窗口，所以我们没有在冲刺排位赛中做出太多改变。

“基米在第 13 号弯，在一阵顺风的影响下起步，对他在 SQ1 的赛车地板造成了一些损坏。我们在赛段中竭尽全力修复了它，但最终这让他陷入了困境。乔治在比赛中表现得更直接，但直到他最后一次努力，我们看起来才真正成为杆位的竞争者。这是一次令人印象深刻的努力，在如此出色的一圈之后，我们当之无愧地获得了 P1。

“在表现方面，我们有一些事情需要调查。我们在更快的弯道上看起来并不强大，所以我们需要在排位赛之前了解造成这种情况的原因。同样，我们的长期表现看起来有点落后于 FP1 中法拉利的速度。我们明天早上就会知道这是否属实，但我们肯定可以看到它非常紧张，如果我们想在周日获胜，我们需要从 W17 中拿出一切。”

迈凯轮

许多人预计这条赛道适合迈凯伦，事实也证明了这一点。两位车手全天都在竞争中，皮亚斯特里以相当大的优势领先于 SQ2。但一旦使用软胎，诺里斯就成为两人中速度更快的一个。他获得了第二名，但从发车区的肮脏一侧开始——就像他的第四位队友一样。两人也很有可能争夺大奖赛杆位，这就是赛车在这里的速度。

兰多·诺里斯，第二名，1:11.608

“我们在排位赛中期待着一场激烈的战斗，而这正是我们所得到的。如此接近杆位表明了我们的竞争力，但当然，当第一名明显触手可及时，最终获得第二名有点令人失望。

“这辆车表现良好，延续了我们在布达佩斯表现出的强劲状态，这给了我们在周末剩下的时间里充满信心。我们已经打下了坚实的基础，我对整体表现感到满意。我们将尽最大努力为明天的胜利而战，从发车肮脏的一面开始总是很棘手的，但我们会看看我们能做什么。”

奥斯卡·皮亚斯特里，第四名，1:11.666

“今天获得第四名，这是一个苦乐参半的结果，因为我们从今天早上开始取得了积极的进步，并且在冲刺排位赛中的节奏也很准确。在顶部是如此接近，如果有一个更干净的单圈，我可能会获得杆位。

“仍然有很多积极的一面。今天都是很好的学习，我们每个周末都在进步，这是至关重要的，因为我们希望牢牢地融入其中。表现令人鼓舞，它表明我们正在朝着正确的方向前进，但我们知道，与法拉利和梅赛德斯的竞争将会很激烈，而差异将归结为微薄的利润。

“我们现在的工作是整理最后的小细节并缩小仍然存在的小差距。如果我们执行得好，我们将在整个周末的剩余会议中给自己一个真正的机会。”

Neil Houldey，应用工程技术总监

“本周末我们对赛车进行了一些升级，包括尾翼和一些较小的部件，这些部件按预期工作并提供了我们想要的性能。兰多能够在练习 1 中非常快速地连接赛车并取得一些出色的单圈成绩，而我们在奥斯卡方面还有更多工作要做。车队在练习 1 和排位赛之间的休息时间做得非常出色，以了解表现的情况，并且很高兴看到在练习 1 和排位赛之间的休息时间立即翻译，真的很高兴资格赛开始了。

“在第一季度和第二季度，我们看起来在组合中是正确的，并且在第二季度中最快显示了赛车的基本速度。当然，完美的单圈可以带来杆位，但有四辆车覆盖十分之一显示了利润有多么好。总的来说，我们在冲刺赛和周末剩下的时间里处于有利地位。令人鼓舞的是，我们将在匈牙利展示的表现水平带入本次赛事，随着升级的不断到来，我们将继续努力在此基础上再接再厉。势头。”

法拉利

两位法拉利车手在练习中都在互相推搡，汉密尔顿领先了一小步。尽管他们都在艰难的条件下度过了一些时刻，在测试赞德沃特赛道极限时穿过碎石路。在冲刺排位赛中，勒克莱尔获得第三名，仅落后杆位 0.055 秒，他称这是他今年最好的一圈。当第三季度软胎继续进行时，汉密尔顿的速度消失了，他只能以第七名的身份晋级。

刘易斯·汉密尔顿，第七名，1:12.191

“我在自由练习中感觉很好，我们对一整天所做的调整感到满意。不幸的是，赛车在冲刺排位赛中感觉不同，这使得比赛更具挑战性，因此我们将连夜仔细检查数据，以了解背后的原因并确定我们需要改进的地方。我们将努力在明天的冲刺赛中尽可能保持竞争力，并在周日的比赛前打出强劲的排位赛。”

查尔斯·勒克莱尔，第三名，1；11.622

“从今天早上开始，我对这辆车感到非常舒服。带着这样的感觉从长时间的休息中回来总是很好的，这意味着我们已经朝着正确的方向迈出了良好的一步。

我对我的单圈感到满意，这对车队来说是一个很好的努力，我们在明天的冲刺开始时处于混合状态。我们将看到比赛的节奏，因为今天早上的棘手条件在理解每个人的真实立场方面有点限制。到目前为止，这是周末的一个积极的开始。”

弗莱德·瓦瑟，车队领队

“今天查尔斯表现出色，排位赛仅落后杆位百分之几。这是一个非常好的单圈，他能够把一切都放在一起。在今天早上的自由练习赛中，刘易斯取得了非常强劲的开局，事实证明，这场比赛对刘易斯来说更加困难。他在 SQ3 中未能取得良好的单圈成绩，我们需要努力改善赛车的平衡，以便明天做得更好。”

红牛

对于红牛来说，在赞德沃特的开幕日，情况有点复杂。维斯塔潘对他的赛车在 FP1 中并不满意，他在碎石路上奔跑，抱怨转向过度和转向不足。他从未在比赛中寻找过最高的位置，但总的来说，他取得了第六名。劳森在 2026 年红牛首秀中给人留下了深刻的印象，在训练中有时与维斯塔潘相匹配。但他对 RB22 的缺乏了解在冲刺排位赛中表现得更明显，他险些错过了进入 SQ3 的机会。

马克斯·维斯塔潘，第六名，1:12.094

“今天要找到赛车的抓地力和平衡性有点棘手。我们已经从 FP1 向前迈出了一步，但我们仍然缺少一些表现来让我们在赛场上更进一步。这是我们需要在一夜之间理解和评估的事情。目前，我们的重点是改善明天赛车的平衡性，并找到更多的牵引力来缩小差距。在周末剩下的时间里，很难说我们会表现如何，但让我们拭目以待。” 

利亚姆·劳森，11日，1:13.136

“今天有很多值得学习的地方。我们在 SQ1 开始时表现强劲，但后来我们在 SQ2 中并没有像我们的竞争对手那样迈出同样的一步。很遗憾，因为我觉得我们有潜力进入 SQ3。我们会研究它并明天继续学习。希望我们能在冲刺和排位赛之前将其整合起来。” 

阿尔卑斯山

Alpine 成功地为本周末生产了一套升级产品，并已安装在加斯利的汽车上。他们似乎值得半秒以上，法国人进入了 SQ3 并在剩余的最佳位置中获得了资格。明天他将追逐积分，而科拉平托可能会认为自己不幸拥有这辆旧规格的赛车，因此落后于队友的步伐。

皮埃尔·加斯利，第八名，1:12.578

“我很高兴回到赛道上，更令我高兴的是，与最近的赛事相比，我们又回到了更具竞争力的位置。升级包的早期迹象是积极的，我在今天的两场比赛中都对赛车感觉良好。它感觉更强大，抓地力更强，赛车对我想要的反应很好。我们知道这些事情有很多因素，而且从来没有我们在时间表上看到的那么简单，所以我们将努力继续提高我们对制定升级计划的理解水平。整体包装越来越好。

“和往常一样，中场的战斗很激烈，所以我确信明天我们需要再向前迈出一步。我们在冲刺赛中从第八名开始，这是我们当前的重点，目标是在前八名内得分。之后我们在排位赛中还有另一项重要的工作要做，进入第三名必须是我们的目标。这是周末的一个良好的开始，但我们不会得意忘形，我们的努力将继续下去。”

佛朗哥·科拉平托，第 13 位，1:13.439

“首先，看到我们的升级包运作良好，对车队来说绝对是积极的。当然，对我来说，这有点困难，但我觉得我今天在 P13 上跑出了非常好的一圈，这给了车队一些有用的比较。所以，从这个意义上说，这对我来说是苦乐参半，但这是一场团队游戏，我们都在非常努力地共同努力，使我们的整体情况达到最佳状态。从暑假之前开始，我们就受到了通常的限制，所以明天对我来说可能会充满挑战，这给了我们另一个机会来寻找改进并使赛车更快一些，机会可能会到来，特别是对车队来说是美好的一天，这是周末的积极开始，所以让我们继续努力。”

史蒂夫·尼尔森，董事总经理

“很高兴能在暑假后回到赞德沃特赛道并再次参加比赛。近几个月和几周以来，车队在快速跟踪本次赛事的升级包方面做得非常出色，该升级包在皮埃尔的赛车上运行，目的是为下次在蒙扎的佛朗哥比赛做好准备。显然，皮埃尔在冲刺排位赛中获得第八名，这是一次有影响力且有意义的升级，他的反馈对驾驶的整体感觉非常赞扬，这对车队来说是个好兆头。周末剩下的时间以及佛朗哥的时间，我们可以将其运送到他的车上。

“今天，在截然不同的情况下，两辆车都确实做得很好，随着我们继续寻找对我们赛车的改进，我们对这两辆车进行了很多评估。我们在冲刺赛中争夺积分，之后的目标将是在明天下午的排位赛中复制我们今天的表现，以便让两辆车在周日的比赛中争夺积分。”

奥迪

奥迪在荷兰比赛中从一开始就表现得很快，尽管霍肯伯格只使用中性轮胎，但两位车手在练习赛中都进入了前十名。但在冲刺赛排位赛中，德国人在速度上更加挣扎，并在第二季度出局。不过，博尔托莱托还是进入了前十名，并且在第八名的争夺中仅落后加斯利 0.005 秒。期待这两人明天为最后一分而苦战。

尼科·霍肯伯格，第 14 名，1:13.616

“这一天有两场完全不同的比赛。FP1 感觉很积极 - 我对赛车有很好的感觉，我们似乎处于一个好位置。不过，在冲刺排位赛中，感觉不同，我没有相同水平的抓地力，这使得找到与早上相同的最佳位置变得更加困难。我们将看看两次比赛之间发生了什么变化。”

加布里埃尔·博尔托莱托，第九名，1:12.583

“暑假结束后能取得不错的成绩是件好事，但我们要记住，这只是周末的开始。FP1已经令人鼓舞，经过一些微调，我们在冲刺排位赛中又向前迈进了一步。还有一些地方需要改进，我们的直接竞争对手也会继续进步；最重要的是，这里的天气变化得很快。从明天冲刺赛的第九名开始，我们的目标是争取积分。这将是我们的目标。”这是一场战斗，但我对我们今后能取得的成就感到乐观。”

艾伦·麦克尼什，赛车总监

“总的来说，这对每个人来说都是相当艰难的一天，尘土飞扬的赛道条件，风，以及进入冲刺排位赛之前只有一场练习赛。对于所有车队和车手来说，我认为这并不是特别容易。

“我们发现这辆车在自由练习中、整个比赛过程中以及我们使用的两种轮胎上都具有竞争力。最终，加比能够进入第三季度并获得第九名，这是周末的良好开端。

“在车库的另一边，尼科在自由练习中速度非常快，但在排位赛的第二部分中与赛车的感觉和联系却不太一样，最终获得了第 14 名。不过，冲刺赛为我们提供了一个机会来了解发生的事情并为明天解决这个问题，我相信我们可以重新与两辆车展开争夺。”

公牛队

一名车手学习赛道，另一名车手学习赛车，公牛队今天能做什么还有待观察。最终结果是积极的，林德布拉德很高兴在他的第一次赞德沃特郊游中进入了 SQ3。不过，他必须努力争取积分，因为只有前八名的选手才能得分。对于 Tsunoda 来说，P12 经过八个月的推出，没有任何实际经验，这一代汽车是一个相当整洁的努力。

阿维德·林德布拉德，第十名，1：12.737

“这是一个积极的周五。这是我第一次在赞德沃特开车，所以这并不容易，尤其是在冲刺周末。车队做得很好，与今天早上相比，我们已经向前迈出了几步。我对 SQ2 的圈速感到非常满意，但对 SQ3 不太满意。展望明天，Gabi 和 Pierre 这周末看起来都很快，我们知道在这条赛道上超车特别困难。还有一些天气的不确定性，明天早上可能会出现潮湿的冲刺，我们将在一夜之间与团队一起审查一些事情，希望我们能够为明天再向前迈出一步。”

角田由纪，12日，1:13.145

“今天的雨让事情变得更具挑战性，尤其是在我还在加快速度的时候。这辆车与往年相比有很大不同，特别是在高速路段，所以有时很棘手，但我对冲刺排位赛的成绩很满意。还有一些领域我可以改进和继续学习，但我很享受这种形式。现在的主要目标是明天的排位赛，所以我会在每一场比赛中继续进步，希望我们能在比赛结束时把一切整合在一起。很重要。”

艾伦·佩尔曼，车队领队

“在赞德沃特度过了不错的一天 - 虽然不完美，但相当不错。考虑到当时的情况，Yuki 今天的表现非常出色，这太棒了。Arvid 以前从未在这里驾驶过，因此在仅仅一个小时的练习后就将赛车进入前十名令人印象深刻。两位车手都对赛车相当满意；我们在第一场比赛中确实落后了一些节奏，但我们在 FP1 和 Sprint 排位赛之间取得了一些进步。我们将看看如何从其中获得更多的东西如果我们能做到这一点，我认为我们很有可能让这两辆车明天进入第三季度。”

哈斯

哈斯在这里没有相当大的升级包，因此还没有重新提升排名。奥康是他们的两名车手中的最佳选择，尽管他无法再进一步，但还是进入了 SQ2。贝尔曼在第一次询问时就退出了，这使得明天的冲刺赛更像是美国队的数据收集练习。

奥利弗·贝尔曼，第 17 名，1:14.728

“说实话，这又是一个艰难的周五。我们的第一场比赛根本没有什么成效，而且我们在前翼遇到了很多问题，所以进入冲刺排位赛时，我们有点一无所知。我实际上对这一圈很满意，但只是留了一点时间，特别是在第 11 号弯。目标仍然是周日的比赛，因为这是我们获得积分的最大机会，所以冲刺对于我们来说并不那么重要。”位置，但在主要排位赛的学习方面确实如此。”

埃斯特班·奥康，第 15 名，1:13.893

“我认为这是我们今天能做的最大的事情，从布达佩斯继续，最大限度地发挥赛车的性能。这辆车感觉不错，没有什么特别的问题。我们仍在研究为什么有时会出现问题，但如果我们没有问题，那就很好，因为我们可以发挥最大的作用。第一圈非常好，在奥迪前面，但第二圈我们比其他人的退化更多，所以这就是我们需要研究的。它将当我们只有一圈计时时，在明天的排位赛中要更加直接。”

小松绫雄，车队领队

“这是暑假后回到学校的第一天，我认为我们得到了最大的收获。轮胎准备的条件很棘手，但总而言之，车队运作得很好。轮胎准备等事情肯定还有改进的空间，因为它们非常敏感，但我认为我们做得不错 - 特别是埃斯特班。他将圈数放在一起的方式令人印象深刻。这是一个坚实的开始。明天会稍微暖和 - 但我们学到的一切我们会申请，这样我们就能做得更好。”

威廉斯

威廉姆斯正在等待他们即将在巴库推出的下一个大型升级包，因此知道他们将很难在这里给人留下深刻的印象。塞恩斯在练习中表现很挣扎，两次陷入碎石路，需要对他的赛车进行相应的检查。对于西班牙人来说，这样的条件似乎比阿尔本更重要，阿尔本今天进入了 SQ2。由于两位车手都受到新合同的鼓舞，威廉姆斯希望周末能从这里开始有所改善。

卡洛斯·塞恩斯，18日，1:14.738

“艰难的一天。在 FP1 中，我在平衡方面遇到了困难，并且在第 13 号弯的砾石路中对地板造成了持续的损坏。从那以后，我无法从那次训练中学到太多东西，不得不在冲刺排位赛之前改变一些零件。训练非常紧张，我没有真正找到对赛车的正确感觉，这最终意味着无法进入 SQ2。现在的重点是我们明天能实现什么。”

亚历克斯·阿尔本，第 16 位，1:14.294

“总的来说，周五还不错，特别是考虑到我们在 FP1 中的速度。我们还有很多单圈时间需要寻找和需要改进的地方。我们知道明天我们不会进入前八名，但这并不是我们现在真正关注的焦点。更多的是确保我们在本周末获得绝对最佳的赛车性能，直到升级到来。天气看起来也可能把事情搞混，可能明天会潮湿，明天会干燥。周日对我们来说会造成一些混乱，而混乱正是我们能够找到争夺积分的机会的地方。”

阿斯顿·马丁

阿斯顿·马丁在这里使用了升级版的本田 PU，在阿隆索在练习中攀升了订单后，人们对阿斯顿·马丁寄予厚望。但西班牙人在冲刺排位赛中的 SQ1 表现很困难，他的直线模式出现了故障。这导致他在碎石路上锁死并跑宽，这意味着他试图在可能损坏地板的情况下用有斑点的轮胎来获得单圈时间。斯特罗尔的表现也好不到哪里去，无法以足够的速度挑战第二季度。

费尔南多·阿隆索，第 22 名，1:16.014

“在自由练习赛中，我们似乎一切顺利，但后来我们在冲刺排位赛中遇到了一些驾驶性能问题，有时很难停下来。后翼子也没有为我们打开，所以我们失去了单圈时间。本田的升级包还处于早期阶段，所以我们会在冲刺赛中尝试了解更多。”

兰斯·斯特罗尔，19 日，1:15.391

“我认为今天还有更多问题。我们在驾驶性能方面遇到了困难，还有其他一些事情不太对劲，所以我们需要了解原因。外面风很大，但对每个人来说都是一样的。今晚我们将检查所有内容，查看数据，并尝试为明天做出一些改进。”

凯迪拉克

凯迪拉克在 SQ1 中输掉了两辆车，博塔斯领先他的队友近十分之一。这是他们与新车队领队 Marcin Budkowski 合作的第一个比赛周末，因此两位车手都将努力改进他们最初的表现。他们明天应该能够收集大量数据用于排位赛，因为他们的目标是让一辆赛车在本赛季首次进入第二季度。

塞尔吉奥·佩雷斯，21 ，1:15.545

“我们还有一个漫长的周末，但希望明天我们能做出一些改进，看看我们能做些什么。这是一场具有挑战性的排位赛，特别是因为我们自 FP1 以来一直遇到的转向问题，这让赛车感觉不对称。我们了解发生了什么，所以希望我们明天能够解决它并向前迈出一步。”

瓦尔特里·博塔斯，20 ，1:15.472

“我们决定以一次冷静的方式跑三圈，事后看来，也许最后因为轮胎过热而损失了一些，但除此之外，这是一个相当简单的训练。明天我们应该可以解决我们所遇到的刹车问题。这里凉爽得多，正如我们从今天的跑步中看到的那样，一切都应该如此，所以让我们看看明天我们能做什么。”

马克·海因斯，首席赛车官

“在赞德沃特进行了干净的 SQ 训练。我们选择在周日的比赛中优先使用硬胎，并与 Valtteri 和 Checo 一起运行了几种不同的策略，两者都产生了相似的结果。我们与威廉姆斯和阿斯顿·马丁非常接近，并将继续推动。预计明天的情况会更加复杂，我们期待在冲刺期间了解更多赛道情况。”

倍耐力

Simone Berra，倍耐力总工程师

“除了中级赛道上的几圈安装圈外，第一场自由练习赛致力于评估周末可用的所有三种配方，在雨后的赛道条件下，抓地力方面的情况证明比预期的要好。中级赛道比硬赛道受到的表面磨损更多，但总的来说，没有一个选项的磨损程度足以影响其性能寿命。

“软质复合材料提供的抓地力相当大，这也得益于赛道在训练结束时的演变。车队采取的不同方法，要么在 FP1 期间使用一组硬质材料，要么保留两组，这可能会提供一个早期迹象，表明他们正在考虑不同数量的进站。

“轮胎退化将发挥关键作用，尽管目前由于低温，它似乎已得到控制，安全车的可能性也将在这条赛道上传统上很高。无论如何，我们相信所有三种化合物都可以在周日的比赛策略中使用。

“中型和软型之间的性能差距约为半秒，符合我们对模拟的预期，尽管这些模拟表明单圈时间快了大约一秒。如果赛道不会在一夜之间重置，那么我们最早应该会在明天看到性能的进一步改善。”