红牛
维斯塔潘以完美的方式开始了这个三连冠，为明天的冲刺赛夺得杆位，并关键性地击败了他的冠军对手诺里斯。他的红牛一整天看起来都很稳定，据说长跑速度也很好。不过，维斯塔潘平静的进步并没有与佩雷斯相媲美，墨西哥人经历了一场更加混乱的比赛。由于赛道限制，他的单圈时间被删除，然后无法从赛车中提取足够的速度来进入 SQ3 - 从 P11 开始，他必须努力工作才能在明天回到积分榜上。
马克斯·维斯塔潘，第一名，1:32.833
“这是积极的一天。从第一圈开始，赛车就处于一个不错的窗口，我感觉很舒服。我可以攻击高速弯，我认为我们在那里很快。进入冲刺资格赛总是一个棘手的问题，因为你先用两种中性胎，然后用软胎：用中性胎你会得到一些参考，但随后你用软胎进入 SQ3，这实际上只是一圈，你无法真正达到极限，你必须离开。看看圈速，有一些平衡问题需要解决，但领先于其他人确实是积极的，我知道我周围有很多快车，但我’我很高兴，这绝对是一个积极的回报，展望周末，我们只是想让赛车变得更容易驾驶，而且我们在比赛中的轮胎都很好。”
塞尔吉奥·佩雷斯，第 11 位，1:34.244
“今天非常令人沮丧，尤其是从 SQ1 到 SQ2，我们没有任何进步，如果有的话，我们的轮胎后退了一步 - 这让事情变得更加棘手。我在单圈的早期表现得太挣扎了，通过第一部分，我们需要考虑这一点，我认为我在高速行驶时遇到了很多问题，这也是我们今天需要研究的问题，并确保在这一点上。明天的排位赛我们能够在周末剩下的时间里完成一些工作，主要目标是在比赛中表现强劲，今天早上我们的长跑速度看起来非常有希望。”
梅赛德斯
梅赛德斯是另一辆在练习中看起来很困难的赛车，汉密尔顿和拉塞尔都在赛道的不同部分旋转。但他们设法为冲刺排位赛找到了更好的设置，尤其是汉密尔顿看起来速度很快。直到SQ3之前，他都是两名车手的选择，当时车队比其他人更早派出他们。这是一个绝妙的举动，因为他们似乎拥有更好的条件，虽然拉塞尔将他的单圈钉在了榜首，但在最后时刻被维斯塔潘的巨大努力击败了，但由于科拉平托在他面前旋转，汉密尔顿被迫起身领取黄旗。 。这让他失去了今天获得杆位的机会。
刘易斯·汉密尔顿，第七名，1:33.378
“今天真是太遗憾了，因为我不幸拿到了黄旗。我的腿上已经领先了十分之四，看起来很适合第一名，但事实就是如此。好消息是我们似乎已经向前迈出了一步我们在这里带来的更新运行良好，我真的很感谢回到工厂的每个人的辛勤工作，过去几场比赛并不顺利，但每个人都为这次升级做了出色的工作。 。
“在 FP1 之后，我们还做了一些强有力的工作来改进冲刺排位赛的赛车。冲刺周末增加了第二个 Parc Fermé 的额外危险，但当我们走上赛道时，我知道我们做出了一些不错的选择。尽管今天我们感到失望，但明天我们还会继续努力，我们将竭尽全力。”
乔治·拉塞尔，第二名，1:32.845
“我对今天的表现感到非常满意。自从我们取得前排资格以来已经有一段时间了，所以我们可以对我们所取得的进步感到满意。我们带来的更新套件似乎运行良好，尽管它有今天冲刺排位赛的竞争力让我们有些惊讶，但我在第三阶段的表现尤其出色，这使得我们能够获得第二名。
“刘易斯今天非常快，他很不幸被黄旗抓住。我们都应该在那里，但很高兴，作为一个团队，我们今天回到了混合状态。显然也非常接近与包括红牛、法拉利和迈凯伦在内的其他几支车队一起，希望我们能够将这种状态延续到周末，并期待在前线战斗。”
Andrew Shovlin，赛道工程总监
“我们可以采取很多积极的态度，但最终，我们会有点沮丧地结束这一天。刘易斯跑了一圈，这对于获得第一名来说已经足够了。我们选择在较早的一侧出发，以避免在繁忙的比赛中受到黄牌的干扰。不幸的是，讽刺的是，刘易斯在第 12 号弯为科拉平托威廉姆斯车队打滑后，接到了黄旗。这让他对前排的挑战化为泡影，他将排在第七位。
“乔治今天对赛车的感觉不像刘易斯那么舒服，但这是一个明显的进步迹象，他仍然能够获得第二名。我们这个周末带来了一个更新套件，它的介绍很简单。当然，这只是一个运行一天，但看起来我们确实看到了我们希望的收益，我们将在周末剩余的时间里继续保持这种势头。”
法拉利
塞恩斯排名第一，勒克莱尔紧随其后，法拉利在周末强势开局。两辆车都轻松通过了 SQ1 和 SQ2，并有望争夺杆位。但他们在第三季度比赛中出局较晚，远远落后于梅赛德斯赛车，看起来赛道稍微偏离了他们。勒克莱尔的第三名和塞恩斯的第五名仍然是不错的首发位置，但考虑到他们在训练中的速度，他们可能希望稍微多一些。
查尔斯·勒克莱尔，第三名，1:33.059
“这不是理想的结果，但作为冲刺赛的出发位置，P3 还算不错，明天我们将努力弥补一些位置。我们在中型公路上的速度看起来不错，但在软型公路上我们并没有完全达到目标。”今天挑战第一名的速度有点混乱，但总的来说，这种感觉并不好，尤其是当你在练习中的跑步时间有限的时候。
“我们仍然不清楚每个人的比赛节奏，所以我希望我们能有一场强劲的冲刺赛，因为这将是周日的一个积极迹象。”
卡洛斯·塞恩斯，第五名，1:33.089
“这是一场非常紧张的冲刺排位赛，总的来说，比赛还不错。我们在 SQ1 和 SQ2 中使用中性轮胎取得了不错的圈速，但我们在使用软胎时错过了一些。在 SQ3 的最后一圈，一切都结束了。关于最细微的细节，但我们明天还有时间再讨论。
“在比赛节奏上，我认为我们可能具有竞争力，所以我预计明天会有一场有趣的冲刺比赛，我们将争取获得一些位置。”
弗雷德·瓦瑟，车队领队
“到目前为止，我想说的是，即使这不是我们今天早上在硬路上冲锋后所期望的结果，而且赛车在软路上也很好。SQ1 和 SQ2 进展顺利，然后在 SQ3 我们软式赛道的表现稍显逊色，但总体而言，速度还是不错的，并且显示了蒙扎、巴库和新加坡的连续性。
“和往常一样，比赛非常紧张，我们看到梅赛德斯和维斯塔潘在软车上的表现比中性车好得多，而我们的情况则相反，这对我们周六和周日的比赛节奏来说是个好兆头，因为我们不必使用软车明天的比赛很软，从第三名开始，看看我们在中等赛道上的速度，我们有能力为胜利而战。”
迈凯轮
迈凯伦的这一天开始得很糟糕，皮亚斯特里在练习中卷入了一场奇怪的事件，他因速度过快而错过了维修区入口——澳大利亚人被迫越过白线并返回赛道。诺里斯正在与一辆看起来很难对付的赛车作斗争，他们在冲刺排位赛之前似乎没有找到很多答案。皮亚斯特里（Piastri）在失去单圈时间至赛道限制后，在第一次询问时退出，他的赛车走出并滑动，这是他本赛季第一次未能进入SQ3。诺里斯确实进入了前十名，但最后一次的表现却很糟糕，最终只能获得第四名。
兰多·诺里斯，第四名，1:33.083
“今天下午的冲刺排位赛令人沮丧。我的腿本来可以更干净，所以我很失望。我们今晚会研究一下，并在明天的比赛之前找到需要改进的领域。尽管如此，我们还是在接触中。”领先者的距离只有几辆车需要超车，所以这就是我的冲刺计划，目标是在争夺冠军的过程中获得优势。”
奥斯卡·皮亚斯特里，第 16 名，1:34.881
“这么早就退出冲刺排位赛真是太遗憾了。大部分圈速都不错，但我只是在最后一个赛段犯了一些错误。在倒数第二个弯道中，我试图保持太快的速度，但超出了赛道的极限是很遗憾的，但是冲刺周末的好处之一是我们明天还有机会展示我们的真实速度，但是要回到原来的位置会很困难。我们将尽我们所能，努力为车队争取一些有价值的积分。”
Andrea Stella，车队领队
“这场三连赛的第一个周末再次开始，场地非常紧张，在冲刺排位赛后，四支不同的车队占据了前四个位置。我们没有度过最顺利的一天。奥斯卡被删除了一圈并被淘汰结果，在兰多一侧的车库中，我们能够轻松地晋级到 SQ3。他看起来有望创造出一个非常有竞争力的圈速，但最后一个赛段的一些问题使他跌至 P4。这仍然是一个获得积分的好位置，我们还收集了很好的信息，这些信息将使我们能够从赛车中获得更多信息，同时了解我们为奥斯汀带来的更新。”
哈斯
哈斯在主场度过了非常充实的一天，他们成功地将两辆车都送入了 SQ3。不仅如此，他们都进入了前八名——前八名选手的积分只能在明天获得。如果这还不够，哈斯还拥有两辆赛车，领先于冠军竞争对手 RB。总而言之，这对美国队来说是美好的一天，他们将在明天的锦标赛中尝试超越 RB。
尼科·霍肯伯格，第六名，1:33.183
“我必须要好好地体会一下这一点。这是一场非常棘手的排位赛，因为它真的很起起落落。在 SQ1 中，我在赛车中感觉不太好，我认为我们很幸运能够做到这一点通过，所以我没想到我们很幸运，在 SQ2 中它变得更好，并且在 SQ3 上软胎再次变得更好我们仍然需要研究更新，因为目前使用 SQ 感觉很棘手。风和其他一切，但我们现在有更多的数据可以查看。”
凯文·马格努森，第八名，1:33.398
“我认为一整天看起来都很好，所以我对我们能达到这样的成绩并不感到太惊讶。我真的很高兴我们把两辆车都送进了 SQ3，尼科在最后需要的时候就表现出色。明天冲刺赛的 P6 和 P8 是周末的一个不错的开始，所以很高兴看到他在那里，因为我们希望看到那辆车跑得更快，我会在比赛后得到更新。斯普林特很高兴获得数据并分开赛车，这绝对是正确的决定，我今天已经尽力了，这样我们明天就能获得积分。”
小松绫雄，车队领队
“这是一个令人惊奇的结果。在中性轮胎上，凯文表现出色，表现非常好，而尼科实际上正在追赶，他对赛车的满意度不如凯文。在 SQ2 快结束时，尼科漏水问题相当严重，所以我们决定是否可以在 SQ3 把他送出去，但车库里的每个人都做了出色的工作，当我们离开车库时，只有 10 秒的时间；在使用旧轮胎时，他再次取得了出色的单圈成绩，获得了第六名，而凯文对使用新轮胎获得第八名感到有点失望，但如果你对第八名感到失望，那么我认为这是一个好地方，因为我们有更多的潜力。 ，所以这真是美好的一天。”
RB
劳森以前从未在赛道上开车过，所以他每天大部分时间都在学习。不过，他与队友的距离很近，表现令人鼓舞。尽管他承认最后一圈有点混乱，但他还是接近进入 SQ3，但随后他失去了赛道限制时间，因此跌至第 15 位。至于角田，他是在 SQ2 中将佩雷斯淘汰出前十的人，并最终获得了非常不错的第九名 - 但车队不会高兴地看到他们的竞争对手的哈斯拥有两辆车领先于日本赛车手。
Liam Lawson，15 号，SQ2 未设定时间
“今天能回到座位上真是太好了。我们很快就跟上了速度，我们一直在建造和建造，但后来我想我发现了一点限制，我在路边走得很远，车轮发生了巨大的旋转，然后然后显然你正试图从剩下的一圈中弥补，因为你知道你处于三角洲，这是一个斗志旺盛的一圈，这很遗憾，因为赛车真的很快，说实话，我真的感觉很糟糕。又好又舒服，所以我们会从中学习并融入到明天。”
角田由纪，第九名，1:33.802
“今天很棘手，但我们成功进入了第三季度，这很好。与哈斯和威廉姆斯仍然有差距，看起来他们有很大的速度。我们必须回顾今天我们可以做得更好的地方，也许改进我们的赛车，从明天下午开始进入第三季度，我们将尽一切努力在冲刺赛中获得积分。”
艾伦·佩尔曼，赛车总监
“Yuki 为进入 SQ3 付出了巨大的努力，尽管最终我们没有达到今天锦标赛中主要对手哈斯赛车的速度。但我们将在冲刺赛中全力以赴，之后我们还有另一场比赛明天晚上的正赛排位赛中，利亚姆干得很好，因为他在自由练习中保持着正常的速度，但不幸的是，他在第 1 号弯稍稍偏离了赛道，并在 SQ2 中失去了单圈时间。如果没有这一点，他将排名第 12，落后他的队友不到十分之二，所以这对他来说是非常好的第一天，他现在可以在明天的基础上再接再厉。”
威廉姆斯
威廉姆斯的比赛情况好坏参半，科拉平托继续他令人印象深刻的表现，一路晋级到第三名。到达那里后，他不幸地在第一次飞跑中打滑，然后不得不在有斑点的轮胎上设定单圈时间，因此不得不接受仍然非常不错的 P10。不过，阿尔本的经历比较棘手。在 SQ1 快结束时，他在最后一次飞跑时旋转了 360 度，这破坏了他进一步进步的机会。
亚历克斯·阿尔本，18日，1:35.054
“这是我今天的错误；我本应该能够避开路边的，但是与 FP1 相比，我们在冲刺排位赛中选择了一辆更硬的赛车，所以我只是发现从一个阶段到下一个阶段它有点太硬了这辆车会让我们进入SQ2，所以我认为我们不需要做太多改变，更多的是轮胎是扁平的，不能用于明天的比赛。看看我们现在可以对比赛做些什么，因为感觉有点妥协。”
弗朗哥·科拉平托，第 10 名，1:34.406
“这是一场很好的冲刺排位赛，但我对自己感到沮丧，因为我们处于击败周围赛车的好位置，但我在第一弯犯了一个错误，这让我付出了代价。我试图挽回时间，但遗憾的是，这还不够，第三季度的成绩并不理想，感觉我们应该进入前八名，但我需要从中吸取教训，继续了解轮胎的极限。在只花了一个小时学习这辆车的赛道后，我取得了一些不错的进步，但感觉还有更多进步，明天我们就开始接近积分，所以让我们看看我们能做些什么。”
斯文·斯梅茨，总监
“冲刺周末的星期五总是有很大的压力。只有一次自由练习，你需要让赛车立即进入正确的窗口。两位车手在自由练习后都相当高兴，并且有信心进入 SQ2。不幸的是，亚历克斯在 SQ1 的最后一个推圈中犯了一个错误，他采取了太多的限制，并无法避免旋转，弗朗哥以一圈不错的成绩进入了 SQ3，并在 SQ3 中他犯了一个错误，并且进入了 SQ3。最终不得不在新赛道上取得出色的表现，只有一场自由练习赛，我们有一辆赛车处于争夺积分的有利位置，而另一辆赛车我们将专注于微调排位赛的设置。以及周日的比赛。”
高山
加斯利是一位幸运的车手，在这场比赛中获得了升级包，这似乎在他进入 SQ2 时产生了影响。奥康没能跟上，第一时间询问就退出了。他们的位置与上一次奥地利冲刺赛的起跑位置形成鲜明对比，但这条赛道对于阿尔卑斯赛车来说看起来更棘手。今天，加斯利在 FP1 中打滑，赛道表面和大风天气不仅让法国人受到影响。
埃斯特班·奥康，第 17 名，1:34.917
“我们在自由练习1中做了一个充实的上午工作，为冲刺排位赛做准备。我们非常接近到达SQ2，但我们仍然缺乏一些速度。冲刺比赛通常有机会，所以我们会尽力进入我们将继续尽我们所能，并希望为团队得出一些结论，以进一步改进赛车并从我们现有的产品中获得更多性能。”
皮埃尔·加斯利，第 12 名，1:34.363
“今天，我们为奥斯汀的冲刺周末做准备，我们的工作做得还算不错。这是我们第一次对赛车进行一些升级的新套件。在这个阶段，重要的是我们要继续了解赛车，继续收集有价值的信息。”数据并真正推动发展，这也将有利于我们下赛季从中间开始得分将是一个挑战，但我们将始终尽力而为，因为你永远不知道比赛中会发生什么。 ”。
阿斯顿·马丁
阿斯顿·马丁在 SQ2 比赛后期派出两辆赛车，选择只跑一圈。但这并没有成功，两位车手的单圈时间都未能达到赛道极限。最终这并不重要，因为两位车手都无法设定足够快的时间来前进，即使他们的时间没有被删除。从顺序开始，冲刺赛中的积分看起来是一个艰难的要求，但阿隆索以前曾大胆地开始，而第一弯可能会造成一些混乱，所以他们有可能继续前进。
费尔南多·阿隆索，第 14 位，SQ2 未设定时间
“我们今天想对赛车进行一些试验，并在冲刺排位赛之前进行了一些设置更改。不幸的是，这还不足以进入 SQ3，而且由于最后的赛道限制，我们还删除了一些圈数。我们今晚我们将评估这些变化和新的套餐，看看明天我们能做些什么，前八名的位置明天会得分，所以争夺积分将非常困难，但我们会看看我们能学到什么。”
Lance Stroll，第 13 名，SQ2 未设定时间
“赛车在 SQ1 中感觉不错，但在 SQ2 中驾驶变得非常棘手，我们受到了赛道限制。今晚我们还有更多工作要做，以查看我们收集的数据并了解如何优化我认为我们对赛车的更新速度与整个赛季的情况相似。”
索伯
对于奥斯汀的奇克·索伯来说，这是艰难的一天，周因失去动力而在唯一的练习赛中失去了赛道时间。这导致他的赛车被拆解，但他至少在 FP1 早期就使用过软质复合轮胎，因此可以依靠这些信息。博塔斯是唯一一位在练习中选择中性胎的车手，但这段经历并没有让他在冲刺排位赛中占据有利地位。在关键时刻，他无法保持足够的速度，在 SQ1 中落后，因为 Kick Sauber 锁定了发车区的最后一排。
瓦尔特里·博塔斯，19 ，1:35.148
“今天的排位赛相当困难，风势增强，影响了我的稳定性。最终的结果看起来与最近几轮没有什么不同，但赛车的感觉有所改善：我们为这场比赛带来的升级让我们处于一个更好的状态。”更好的位置，我们还需要找到更多的稳定性，所以计划是在明天的冲刺之后、周日的资格赛之前对设置进行微调，目标是明天做更多的事情，让我们处于更好的状态。为比赛争取更好的位置。”
周冠宇，20日，1:36.472
“这是非常棘手的一天，从早上开始就出现了一些技术问题，导致我们损失了一些赛道时间，并且在 FP1 中完成了几圈。在冲刺周末，失去任何赛道时间是我们无法承受的，所以我们知道这一天会我在冲刺排位赛中的最佳单圈被删除了，但在那次尝试中，我仅落后瓦尔特利半个：尽管如此，这还不足以从最后一排上升，这令人沮丧。充分利用赛车，并且您与队友的距离很近，但我们都位于赛场的后面：这表明，作为一个团队，我们还有很多工作要做。我希望通过解决本周末迄今为止我们所面临的问题，我们可以拥有一个更干净的周六和周日。”
Alessandro Alunni Bravi，团队代表
“我们无法避免对今天冲刺排位赛的表现感到失望，瓦尔特利和周努力寻找适当的平衡，特别是在第一部分。在 SQ1 出局和晋级 SQ2 之间的差距很小，但这这并不能掩盖我们无法取得削减所需的进展的事实，我们收到了对瓦尔特利汽车推出的新套件的积极反馈，其中包括新的前翼。我们承认冲刺赛在优化套件和设置方面面临的挑战，但这并不是今天取得成绩的借口，我们将与车手密切合作，寻找更多潜力。我们的目标是在明天即将到来的排位赛和周日的正赛中，在我们继续努力到赛季结束的过程中，获得最佳表现。”
倍耐力
西蒙·贝拉，总工程师
“星期五，在这条赛道上，单圈时间明显快于去年，而且也低于根据倍耐力从十支车队收到的平均数据进行的比赛模拟。事实上，今天的杆位也是两秒比去年（1'34"723）快，比预测时间 1'33"600 快了十分之七多一点。
“使用与去年相同的轮胎，除了赛车的正常演变之外，还有几个因素导致单圈时间显着减少：重新铺装的赛道提供了更大的抓地力，颠簸数量显着减少，这意味着车队可以降低赛车离地的高度，同时气温也比去年低。
“至于这些化合物之间的性能差异，初步分析表明它们与我们的预测非常一致，即使必须说，特别是在第三季度，车手想要获得最柔软的场地的所有潜力都发挥出来了，部分原因是阵风，有时风速接近 30 公里/小时。
“明天，我们预计，就像 2023 年的情况一样，中性轮胎绝对是最受欢迎的（去年只有塞恩斯使用了软性轮胎）。周日，C3 也将成为使用最多的轮胎，这解释了为什么在今天的免费轮胎比赛中练习中，除了索伯二人组之外，所有车手都至少使用一套硬式赛车。在一场比赛中，最快的策略是两停，而软式赛车显然不是一个有效的选择，很明显，中性赛车将占据主导地位。栖息。”