*本周末，一级方程式赛车将在巴库举行阿塞拜疆大奖赛，轮胎供应商倍耐力将其三种最软的干胶带到比赛场地——即硬胎 C3、中胎 C4 和软胎 C5。 *

车手将获得两套硬胎（白色标记）、三套中性轮胎（黄色标记）和八套软胎（红色标记），以及绿色中性轮胎和蓝色全湿胎，如果需要的话。

“由于赛道通常对城市交通开放，赛道的演变将是评估性能时需要考虑的一个重要因素，而天气也会发挥一定的作用，”倍耐力的周末预览中写道。

“通常，九月的天气相当炎热，气温肯定比四月份比赛时的温度要高。此外，赛道温度可能会因哪些部分处于阳光下或周围建筑物的阴影而有很大差异，特别是在穿过老城区的路段。

“风也会扰乱汽车的操控性，而且从不同方向吹来的风会被城镇周围的建筑物引导，让司机措手不及。

“在主直道上达到的高速将对轮胎进行考验，特别是当前汽车产生的下压力。

“由于赛道的另一部分需要相反的空气动力设置，车队不能选择运行太低的下压力水平，因为他们会在赛道最慢的部分受到影响，在那里他们将依靠轮胎产生的抓地力来获得大部分是从车里出来的。

“就策略而言，巴库是一场典型的一站式比赛，最硬的轮胎承担了大部分工作。2023 年，几乎所有车手都以中性轮胎开始比赛，然后在安全车在圈中出动时切换到硬性轮胎11.

“虽然看一眼电路布局可能会让人认为超车相对简单，但事实并非如此。

“考虑到今年车队的等级制度，两个主要组内的表现差异很小，DRS 的有效性可能会发挥重要作用，车队对赛道上意外情况做出反应的能力也将发挥重要作用，在赛道上，种族被压制的比例非常高。”