随着赞德沃特赛道主办荷兰大奖赛，一级方程式赛车将于本周末恢复比赛 - 倍耐力已确认将在整个赛事中使用的轮胎。

F1 官方轮胎供应商为这条全长 4.259 公里、由 10 个右弯和 4 个左弯组成的紧张而曲折的场地选择了 C1、C2 和 C3 胶料。

车手将获得两套硬胎（标记为白色）、三套中性轮胎（黄色）和八套软胎（红色），以及绿色中性轮胎和蓝色全湿胎（如果他们是的话）必需的。

“这条赛道在锦标赛赛道上的真正独特之处在于 3 号和 14 号弯，坡度分别为 19 度和 18 度，作为参考，这比印第安纳波利斯的坡度还要陡，”倍耐力的周末预览中写道。

“倾斜弯道在一级方程式赛车中并不常见，因此对赛车和车手来说都是一个不寻常的挑战。它也会对轮胎产生影响，因为与正常转弯相比，倾斜弯道的速度更高，使轮胎承受更大的力。

“从理论上讲，热降解是一个非常重要的因素，但很大程度上取决于八月下旬的天气。

“荷兰与比利时接壤，我们在休息前就看到了这些纬度地区的气候条件每天甚至在一天之内都会发生变化，因此夏天并不一定意味着温暖的气温和阳光。

“赞德沃特 8 月下旬的平均气温在 14°C 到 20°C 之间，这可以帮助车手驾驭最柔软的路面，正如去年的比赛中，[Yuki] Tsunoda 在柔软的路面上跑了 50 圈一样。

“另一个变量是由于赛道靠近海岸，仅距一排沙丘和一条街道，因此风经常会在赛道上覆盖沙子，从而降低轮胎的抓地力。

“在稳定、干燥的条件下，赛前模拟表明一站式是最快的策略，特别是从理论上讲，超车是一种罕见的事件，因为赛道非常狭窄，直道很少，因此超车机会非常有限。

“如果天气炎热，那么较硬的化合物应该是最受欢迎的，但天气凉爽时，软质轮胎将成为可行的比赛轮胎。”