一级方程式赛车将在本周末的匈牙利大奖赛中重返赛场，倍耐力已经确认了匈牙利大奖赛将使用哪些轮胎。

与去年的情况一样，F1 的官方轮胎供应商选择了三种最软的干胎配方——C3 为硬胎、C4 为中胎、C5 为软胎——来应对经典的 14 角赛道。

车手将获得两套硬胎（白色标记）、三套中性轮胎（黄色标记）和八套软胎（红色标记），以及绿色中性轮胎和蓝色全湿胎，如果需要的话。

“就施加在轮胎上的力量而言，亨格罗林赛道并不是特别严重，”倍耐力在赛事预览和赛道特征中写道。

“牵引力是最重要的因素之一，特别是在后轴上。退化可能会很高，尤其是在天气非常热的情况下，当人们回想起去年匈牙利时，本周末的预测在这方面绝对不利。赛道温度达到了 53°C，创下了本赛季的最高纪录。

“因此，过热是一个需要控制的因素，不仅在正赛中，而且在排位赛中：在最软的复合材料上，车手必须设法在留下足够抓地力的情况下到达飞行圈的最后两个 180° 弯道，这绝非易事，因为赛道的短直路段没有给轮胎太多的呼吸时间。

“亨格罗林赛道是一条永久性赛道，但它并没有得到太多的使用，这就是为什么抓地力水平随着橡胶的增加而显着增加。

“今年这种情况更有可能发生，因为在设施现代化期间，没有赛道活动的时间比往常更长，第一阶段仅在五月份完成。因此，颗粒感可能会让人感觉到，尤其是在第一阶段会议次数。”

至于比赛当天的轮胎使用情况，倍耐力补充道：“马克斯·维斯塔潘去年在这里获胜，当时比赛结束时，整个赛场都选择了两站策略。

“中型和硬型是起步时最受欢迎的选择，尽管四名车手选择了软型，打算利用额外的抓地力。这组车手包括卡洛斯·塞恩斯，他在第一圈从第十一位上升到第六位。

“这个周末，C3和C4很可能会在正赛中受到青睐，而C5将在排位赛中迎来辉煌时刻。”