一级方程式赛车将于本周末前往蒙扎参加意大利大奖赛 - 倍耐力已确认将在整个赛事中使用的轮胎。

与上赛季的选择相匹配，F1 官方轮胎供应商选择了 C3 作为硬胎、C4 作为中性轮胎、C5 作为软胎，以应对这座历史悠久的场地，自 F1 世界锦标赛以来，这里曾举办过除一场意大利大奖赛之外的所有比赛锦标赛始于大约 74 年前。

车手将获得两套硬胎（白色标记）、三套中性轮胎（黄色标记）和八套软胎（红色标记），以及绿色中性轮胎和蓝色全湿胎，如果需要的话。

在今年的赛事之前，蒙扎已经进行了第一阶段的重大翻新和现代化工作，赛道已完全重新铺设，地下通道也进行了改造，赛道的集水和排水系统也进行了检修。

8 月，倍耐力派出工程师对路面进行检查，并与 F1 管理机构、国际汽联和车队共享数据。制造商指出，从理论上讲，它“应该提供更多的抓地力，这将影响轮胎的性能及其工作温度范围。”

因此，整个周末的赛道变化预计将“非常高”，如果太阳出来，倍耐力还指出，与之前访问蒙扎相比，较暗的表面可能会带来更高的赛道温度。

“在蒙扎，赛车通常以本赛季最低的空气动力学配置运行，以减少阻力，从而有利于最高速度，”倍耐力的周末预览继续说道。

“两个减速弯道的制动稳定性和牵引力是最考验轮胎的因素，此外，快弯道中的侧向载荷也是最考验轮胎的因素，例如 Parabolica（现在以米歇尔·阿尔伯雷托 (Michele Alboreto) 的名字命名）和 Curva Grande ，不应被低估。

“在这条赛道上，进站所需的时间是一年中最长的，因此从纸面上看，一站式策略是最快的。

“在自由练习中，评估新表面对轮胎长期行为的影响非常重要，无论是性能还是退化方面。

“去年的比赛非常线性，两个最难的化合物是明确的选择。”

除了 F1 之外，F3（赛季决赛）和 F2 锦标赛也将于本周末在蒙扎的支持账单上重新出现，这两个类别也都使用倍耐力提供的轮胎。