一级方程式赛车从澳大利亚前往日本进行本赛季的下一轮比赛 - 倍耐力已确认将使用的轮胎。

F1 的官方轮胎供应商将把 C1、C2 和 C3 胶料带到标志性的铃鹿赛道，这是其系列中最坚硬的，并且与巴林赛季揭幕战中使用的选择相同。

车手将获得两套硬胎（白色标记）、三套中性轮胎（黄色标记）和八套软胎（红色标记），以及绿色中性轮胎和蓝色全湿胎，如果需要的话。

尽管大奖赛从典型的九月或十月季末赛程移至四月，而且预计周末气温较低，但倍耐力还是再次选择了这种艰难的组合。

由于能量通过轮胎，两停一直是近年来最常见的策略，但上述较低的温度意味着一站式策略可能成为可能，特别是对于对轮胎温和的驾驶员来说。

然而，除了将轮胎保持在正确的操作窗口中的挑战之外，一停式也会降低底切的有效性，而在铃鹿，即使硬质和中性胶料是首选的比赛胶料，底切通常很强大。

日本大奖赛结束后，倍耐力将与 Kick Sauber 和 RB 进行为期两天的轮胎测试（4 月 9 日星期二和 4 月 10 日星期三），以开发下赛季的结构和配方。