一级方程式赛车将前往何塞·卡洛斯·佩斯赛车场参加圣保罗大奖赛和周末的冲刺赛 - 倍耐力已经确认了将在该赛事中使用的轮胎。

F1 官方轮胎供应商将在英特拉格斯提供 C3 硬质轮胎、C4 中质轮胎和 C5 软质轮胎——这三种轮胎比去年带到巴西的轮胎更软——所有 4.309 公里的赛道最近都已更换。完全重新铺设路面，包括维修区，增加了其磨损性。

由于这是冲刺周末，轮胎的分配从 13 套减少到 12 套，车手获得两套硬胎（标记为白色）、四套中性轮胎（标记为黄色）和六套软胎（标记为红色）。潮湿天气组数保持不变（五组中间组和两组潮湿组）。

“这个周末，赛道表面对于车手和车队来说将是一个完全未知的因素，”倍耐力说。 “让这个难题变得更加复杂的是，倍耐力选择将比去年更柔软的三种配方带到巴西。

“最重要的是，这是一个冲刺周末，因此车队只有免费的练习赛来找到最佳的设置，即使正如在奥斯汀所看到的那样，‘短’比赛实际上被证明对为实际的大奖赛微调赛车的平衡。

“在英特拉格斯，这条逆时针赛道 15 个拐角处施加在轮胎上的横向力和纵向力的强度为中等到低，并且在两个车轴上均匀分布。此外，新的赛道表面可能会降低单圈时间，并且结果，轮胎承受的应力增加。

“巴西周末通常会有精彩的比赛。以何塞·卡洛斯·佩斯命名的赛道提供了多次超车机会，但其他随机因素，例如安全车出动的几率很高以及天气变化无常，使得大奖赛的结果充满不确定性并且很难预测。

“通常，最快的策略是两停，倾向于使用较软的化合物。去年，除了一名车手外，所有车手都选择在软胎上起步，但起步后出现红旗，允许在之前切换到中性胎。换上另一套软鞋结束比赛。

“今年，化合物变得更加柔软，这一事实可能会开辟更广泛的可能策略，使比赛更加激动人心。”