随着本周末的西班牙大奖赛拉开三连冠的序幕，一级方程式赛车重返欧洲，倍耐力已经确认了巴塞罗那比赛将使用哪些轮胎。

F1 的官方轮胎供应商选择了三种最硬的干胎配方——C1 为硬质轮胎，C2 为中质轮胎，C3 为软质轮胎——以应对赛历上技术要求最高的赛道之一。

车手将获得两套硬胎（白色标记）、三套中性轮胎（黄色标记）和八套软胎（红色标记），以及绿色中性轮胎和蓝色全湿胎，如果需要的话。

倍耐力在周末预览中强调了巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道面临的挑战：“就其所面临的挑战而言，这条赛道是世界上最完整的赛道之一，而不仅仅是一级方程式赛车日历上的赛道。 。

“除了直道之外，它还拥有各种可能类型的弯道，其中一些弯道，例如 3 号弯以及通向主直道的 13 号和 14 号弯的组合，都是在非常高的速度下进行的。施加在轮胎上的侧向力，特别是在汽车的左侧，特别高，部分原因是 14 个转弯中有 9 个位于右侧。”

倍耐力还解释说，一年中的时间和温度可能在西班牙大奖赛周末中发挥重要作用。

他们的预览补充道：“今年的比赛比 2023 年晚三周举行，因此天气可能会更热，这可能会给轮胎管理带来另一个因素。” “这个散热问题可能会让 C3 处于不利地位，而去年，即使在正赛中，这种化合物也具有相当的竞争力，被 20 名车手中的 16 名选为第一站。

“就策略而言，两站应该是所有化合物都可能发挥作用的最快选择。如果退化程度更高，那么甚至三站也可能是可行的，特别是去年的比赛证明超车比今年更容易过去。”