一级方程式赛车将前往美洲赛道参加美国大奖赛和周末的冲刺赛 - 倍耐力已确认将使用的轮胎。

F1 的官方轮胎供应商将在奥斯汀场地提供其系列中间的三种化合物——C2 为硬质轮胎、C3 为中性轮胎以及 C4 为软质轮胎。两年前开始。

由于这是冲刺周末，轮胎的分配从 13 套减少到 12 套，车手获得两套硬胎（标记为白色）、四套中性轮胎（标记为黄色）和六套软胎（标记为红色）。潮湿天气组数保持不变（五组中间组和两组潮湿组）。

“就施加在轮胎上的力而言，COTA 的负载在前轴和后轴之间分布得相当均匀，并且横向负载多于垂直负载，”倍耐力的周末预览中写道。

“通常情况下，降解是热性的，因此与环境温度有关，在德克萨斯州，十月份的环境温度可能每天都会波动很大。

“就策略而言，我们需要等待，看看新表面可能会如何影响，请记住周六的冲刺应该会提供大量有用的数据。

“在去年的短距离比赛中，大多数车手都选择了中性胎，尽管有些车手冒险使用软性胎，但这种软性胎仅在第二天大奖赛的最后阶段才使用，以确保获得额外积分，从而为比赛奠定基础。最快的比赛圈速。

“通常情况下，两站在这里一直是最快的，特别是因为一站式涉及大量仔细的降级管理，这明显损害了性能。

“2023 年，最常用的化合物是 C3，它比 C2 更有效，现在看看新的沥青是否能让硬质沥青重新发挥作用将会很有趣。”