巴林主持了日历的第四轮比赛，以及该战役的第一个三重标题的中间赛。这些车队本赛季已经在2月下旬进行了三天的测试。

在那里，他们可以运行倍耐力的任何轮胎化合物。但是这次，意大利制造商给了他们C1（硬），C2（中）和C3（软）化合物 - 与上周末在日本必须与之合作的团队相同。

如果需要，驾驶员将获得两组硬轮胎，三组中轮胎和八组软轮胎，以及绿色的中间轮胎和蓝色的全部湿润。对于排位赛中的第三季度的人，保留了一组额外的软件，而所有驾驶员在比赛中必须至少使用两种不同的光滑化合物，前提是赛道是干燥的。

Pirelli的Weekend Preview说：“在年度第四场比赛中，温度将是非常重要的变量。” “与铃木一样，团队将在倍耐力2025年范围内选择三种最难的化合物。但是，萨希尔的轨道特征及其温度确实将需要上周在日本采用的不同方法。

“所有团队都将拥有一个很好的基准来开始工作，因为在2月的最后一周，萨赫尔巡回赛是根据2025年体育法规的唯一季前测试。这意味着在设置汽车并选择合格策略和比赛的最佳策略和比赛时，每个人都可以使用大量数据。

“但是，这个周末的温度将带来一个新的挑战，因为在测试周，萨赫尔的天气异常，风带来了强风，导致空气和轨道温度比一年中的那个时候正常。”

尽管巴林经常采用两站的策略，但倍耐力补充说：“根据我们在冬季测试和开幕三轮比赛中所见的情况，这可能是不同的情况，因为对2025年化合物进行了修改。

“尽管C1与其前任非常相似，但C2和C3较柔软，最重要的是，这三种化合物在其性能Delta方面具有更好的差异。因此，这可以使C2重新发挥作用，作为种族轮胎，因此为周日创造了更多的策略选择，甚至具有一站式的可能性。

“在很大程度上取决于与测试相比的热度，因此，三个小时的自由练习将非常重要，尤其是FP2，该练习在与比赛早期的一天中的类似时间发生。”

不要错过您在萨基尔（Sakhir）的灯光下体验F1赛车的机会…