2025 F1赛季的下半年本周末在荷兰大奖赛上进行 - 轮胎供应商Pirelli现在已经证实了团队和驾驶员将为他们提供的化合物。

驾驶员将获得两组硬轮胎（标记为白色），三组中轮胎（标记为黄色）和八组软轮胎（标记为红色），以及访问绿色的中间轮胎和蓝色的全湿wets。

对于排位赛中的第三季度的人，保留了一组额外的软件，而所有驾驶员在比赛中必须至少使用两种不同的光滑化合物，前提是赛道是干燥的。

关于为什么今年的化合物比去年在Zandvoort中使用的化合物要柔软，倍耐力的周末预览解释说：“与国际汽联和冠军促进者一起做出的决定的目的是增加基于两个站点的策略，而不仅仅是返回的策略，这是一个阶段的选择，这是一个阶段的选择，这是一个选择，这是一个选择，这是一个赛车的选择。

“朝这个方向迈出的另一个步骤源于国际汽联决定将距离车道速度限制从60 km/h增加到80 km/h的决定，从而减少了进站所花费的时间。

“根据团队提供的模拟，一站式仍然是最快的，部分是因为众所周知，超人在Zandvoort上很难，除了主要的赛车外，几乎没有直线，再加上整个赛道非常狭窄。”

反思驾驶员和团队可以预期的条件，预览继续：“ Zandvoort赛道的一圈长度为4.259公里，穿过北海海岸的沙丘，距荷兰首都不到40公里。

“它拥有14个低至中速的低速弯道 - 左侧4个，右侧有10个 - 第三个和最后一个分别以19度和18度的角度绑住，比印第安纳波利斯的转弯陡峭得多。

“这些角落在轮胎上产生了很高的垂直和侧向载荷，这要求团队密切关注Car-Tyre套件的设置和管理。所需的空气动力下强力水平非常高，类似于布达佩斯中所需的空气动力。

“这条轨道通常会提供低水平的抓地力，这可以通过沿海风吹到地面上的沙子会大大加剧。距北海只有几百米，天气可能会变得很多，在夏季结束时，温度通常已经低于20c。”