F1传统暑假之前的最后一场比赛来自匈牙利的布达佩斯，倍耐力现在证实了他们正在为团队提供哪些轮胎化合物。

对于匈牙利来说，意大利轮胎制造商选择带上C3，C4和C5化合物，这是该团队上次在比利时脱颖而出的培养基和柔软的一步，而硬化合物则是两步较高的。

这些轮胎化合物上一次在奥地利发挥作用。

驾驶员将获得两组硬轮胎（标记为白色），三组中轮胎（标记为黄色）和八组软轮胎（标记为红色），以及访问绿色的中间轮胎和蓝色的全湿wets。

对于排位赛中的第三季度的人，保留了一组额外的软件，而所有驾驶员在比赛中必须至少使用两种不同的光滑化合物，前提是赛道是干燥的。

“但是，对于每圈将这种能量密度施加这种水平的能量密度的轨道来说，新化合物将是一个极端的选择。尽管在绝对方面的实际载荷并不那么高，但圈速短，这一事实意味着它在每个圈子中累积而显着增加。

“扮演其作用的另一个因素是通常伴随匈牙利周末的高温，导致主要的热降解，这被非常黑暗的轨道表面加剧了。实际上，去年的比赛中，赛季记录的赛道温度最高，为58.6c。

“ [去年]最受欢迎的策略是两站，运行了C3和C4的各种组合。”

在周五的自由练习中，可能会出现麦片，然后逐渐减少轨道的橡胶加入。高热降解是驱动程序的一个因素驱动程序，即使在柔软的合格赛上进行合格。如果没有正确地照顾它，则可能在最后两个角中造成问题。”