一级方程式赛车将于本周末前往何塞·卡洛斯·佩斯赛车场（也称为英特拉格斯）参加圣保罗大奖赛，轮胎供应商倍耐力确认了将使用的胶料。
对于日历上的第 21 轮比赛（也将举办本赛季倒数第二场冲刺赛），将在三天的比赛中部署 C2 作为硬性、C3 作为中性和 C4 作为软性的组合，这一选择比 2024 年使用的选择更难。
车手将获得两套硬胎（标记为白色）、三套中性轮胎（标记为黄色）和八套软胎（标记为红色），如果需要，还可以使用绿色中性轮胎和蓝色全湿胎。
为排位赛中进入 Q3 的车手预留了一套额外的软胎，而所有车手在比赛期间必须使用至少两种不同的光滑复合材料，前提是赛道是干燥的。
“去年，比赛不需要干燥天气轮胎，但在周五和周六早上使用时，它们表现出严重的磨损和颗粒，特别是在后轴上，”倍耐力的周末预览中写道。
“赛道已经完成了重铺，因此留下了非常光滑的表面，比前几年磨损更少，尽管赛道周围仍然有很多颠簸。
“如果条件相似，由于沥青老化而不可避免地发生变化，那么采用更硬的化合物的决定可以延长轮胎的性能寿命，这些轮胎已经比 2024 年系列更能抵抗降解。这可能会让软质轮胎发挥作用，去年仅用于冲刺排位赛。”
回顾何塞·卡洛斯·佩斯赛车场的特点，预览继续说道：“英特拉格斯的布局很有趣，有逆时针椭圆形赛道的痕迹，车手在比赛中经过 71 次。
“它拥有 15 个角，具有相对平衡的横向和纵向力，不会对轮胎造成任何过度的压力，因为它们承受的负载在前轴和后轴之间均匀分布。
“多条直道和更加曲折的路段相结合，提供了大量的超车机会，但这也意味着出现安全车和发生事故的风险更高。每年的这个时候，天气和温度变化很大，存在频繁下雨的风险，并且不可避免地需要使用潮湿轮胎。
“英特拉格斯赛道的另一个特点是赛道崎岖不平，因为它是在相对不稳定的地面上建造的：这只是车手和车队在设置和轮胎管理方面面临的又一个挑战。”