“这条赛道是赛历上最完整的赛道之一，长 4.657 公里。除了直道外，它还具有 14 个高速弯道。施加在轮胎上的侧向力很大，尤其是左侧轮胎，九个右侧弯道对轮胎的压力更大。在这方面最重要的是第 3 号弯和最后两个弯道，它们于 2023 年重新设计，使进入维修站的直道更加流畅。

“轮胎退化主要是热退化，与磨损一样，前轴是限制因素。由于赛道表面老化，沥青非常磨损。还应该考虑到，考虑到比赛日期的变化，赛道温度可能会高于近年来记录的温度。

“评估车队本周末带来的升级将会很有趣，传统上对赛车进行了丰富的开发。这些升级还可能涉及轮辋，这对沥青、轮胎和制动系统之间的热交换有直接影响。车队的一个简单的性能基准将是在同一赛道举行的一月份测试。”

倍耐力还将于 6 月 16 日至 17 日星期二和星期三留在蒙特梅洛，进行光头胎测试，法拉利、阿斯顿·马丁和凯迪拉克将参加为期两天的测试。

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