它继续说道：“几年前，赛道已完全重新铺设，在周末初期，抓地力水平通常相对较低。由于最近的 GT 赛车周末，抓地力水平可能会有所改善，斯帕 24 小时耐力赛在赛道上留下了额外的橡胶。

“赛道的三个部分各有不同的特点，一直给车队带来了设置难题。第一个部分是速度最快的，包括很常见的长直道；第二个部分更具技术性，有中速弯道，其中许多是下坡；第三个部分更加流畅，在平缓的上坡坡度上发展。

“今年，新空气动力学的引入应该可以更容易地在下压力方面找到正确的折衷方案。汽车将能够在技术性更强的路段运行更高的下压力配置，同时受益于直道上的直线模式。正如在银石赛道上看到的那样，车手管理和有效地为动力装置充电的能力也至关重要。

“温度也可能对周末和比赛策略产生重大影响。在 6 月底举行的斯帕 24 小时耐力赛期间，赛道温度超过 55°C。

“在如此高的值下，热轮胎退化可能会增加，从而提高两站策略的可能性。无论如何，该系列中最坚硬的两种化合物预计将成为周日比赛的主角。”

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